فیات 2300 کوپه من.
-
سریع، اسپرت و مجلل، چهار سرنشینه با طراحی Maison Ghia، ورود فیات به بازار Pber GT با عملکرد بالا بود. - اولین بار به عنوان یک نمونه اولیه در نمایشگاه موتور تورین 1960 نشان داده شد، همه کسانی که آن را دیدند گفتند: "فیات باید این کار را انجام دهد." بنابراین آنها این کار را کردند و تا زمانی که در سال 1962 وارد نمایندگی ها شد، دو برابر یک جگوار جدید E Type گران بود.
- ستون های C متمایز با شیب معکوس و شیشه عقب بزرگ به سبک فست بک تیز بودند و فضای کافی را برای چهار نفر به اضافه چمدان فراهم می کردند.
- همانطور که ممکن است انتظار داشته باشید، یافتن قطعات فیات سخت است، اما دینامیک رانندگی 2300 بسیار بیشتر از دشواری نگه داشتن آن در جاده است.
- سریع، اسپرت و مجلل، چهار سرنشینه با طراحی Maison Ghia، ورود فیات به بازار Pber GT با عملکرد بالا بود.
- اولین بار به عنوان یک نمونه اولیه در نمایشگاه موتور تورین 1960 نشان داده شد، همه کسانی که آن را دیدند گفتند: "فیات باید این کار را انجام دهد." بنابراین آنها این کار را کردند و تا زمانی که در سال 1962 وارد نمایندگی ها شد، دو برابر یک جگوار جدید E Type گران بود.
- ستون های C متمایز با شیب معکوس و شیشه عقب بزرگ به سبک فست بک تیز بودند و فضای کافی را برای چهار نفر به اضافه چمدان فراهم می کردند.
- همانطور که ممکن است انتظار داشته باشید، یافتن قطعات فیات سخت است، اما دینامیک رانندگی 2300 بسیار بیشتر از دشواری نگه داشتن آن در جاده است.
سریع، اسپرت و مجلل، چهار سرنشینه با طراحی Maison Ghia، ورود فیات به بازار Pber GT با عملکرد بالا بود. اولین بار به عنوان یک نمونه اولیه در نمایشگاه موتور تورین 1960 نشان داده شد، همه کسانی که آن را دیدند گفتند: "فیات باید این کار را انجام دهد." بنابراین آنها این کار را کردند و تا زمانی که در سال 1962 وارد نمایندگی ها شد، دو برابر گرانتر از آن بود جگوار E Type جدید.
جان اسلیتر نمونه ای از 1964 دارد و یکی از حدود 20 کوپه ای است که گمان می رود هنوز در جاده های استرالیا وجود دارد. فیات بین سال‌های 7000 تا 1962 حدود 1968 خودرو تولید کرد و تنها حدود 200 خودروی کارخانه‌ای فرمان راست بودند. تخمین زده می شود که حدود 70 نفر به بریتانیا رفتند و شاید تنها 40 تا 50 نفر به استرالیا رسیدند. هیچ کس واقعاً نمی داند زیرا کوپه هرگز به طور جداگانه در شماره های تولید فیات شناسایی نشده است. این بدان معنی است که 2300s او یک ماشین بسیار کمیاب است.
این کوپه که بر روی همان قاب سدان فیات 2300 ساخته شده بود، توسط سرجیو سارتورلی، که طراح ارشد Ghia در آن زمان بود، طراحی شد. تام تجااردا و ویرجیل اکسنر جونیور، که پدرانشان از اسطوره‌های طراحی خودرو در ایالات متحده بودند، نیز در شکل‌گیری این شکل نقش داشتند. ستون های C متمایز با شیب معکوس و شیشه عقب بزرگ به سبک فست بک تیز بودند و فضای کافی را برای چهار نفر به اضافه چمدان فراهم می کردند.
جان می‌گوید: «فقط فوق‌العاده سوار می‌شود. موتور شش سیلندر توسط مهندس سابق فراری Aurelio Lampredi طراحی شده است و مردم Arbat با نصب کاربراتور Weber اضافی، با استفاده از پیستون های خاص و میل بادامک اصلاح شده، آن را تا 136 اسب بخار افزایش دادند. دارای یک جعبه دنده چهار سرعته و چهار ترمز دیسکی است، بنابراین خیلی سریع متوقف می شود.
فیات هنگامی که جان او را به یک سفر دریایی می برد توجه ها را به خود جلب می کند. او می‌گوید: «خیلی کم به اینجا آورده شده است و اکنون بسیار کم در سراسر جهان وجود دارد، به این معنی که بسیاری از مردم قبلاً آنها را ندیده‌اند. پس چرا الان اینقدر کم هستند؟ جان توضیح می دهد: "در دهه 60، فیات هیچ محافظی در برابر زنگ زدگی نداشت، بنابراین اکثر خودروها در اروپا زنگ زدند."
همانطور که ممکن است انتظار داشته باشید، یافتن قطعات فیات سخت است، اما دینامیک رانندگی 2300 بسیار بیشتر از دشواری نگه داشتن آن در جاده است. او می گوید: «این یک ماشین توریستی عالی است.
دیوید بورل، سردبیر www.retroautos.com.au
