روغن موتور برای موتورهای VW Polo - انتخاب و جایگزینی خودتان انجام دهید

یکی از محبوب ترین سدان ها در بین رانندگان روسی، فولکس واگن پولو آلمان است. این مدل از سال 2011 در روسیه تولید و به فروش می رسد و ارتشی از طرفداران محصولات شرکت خودروسازی VAG را به دست آورده است. این وسیله نقلیه، با هزینه متوسط، یک انتخاب عالی برای اکثر روس ها است. این یک ماشین خانوادگی است. سالن کاملاً جادار است، همه اعضای خانواده می توانند به راحتی در آن تردد کنند. صندوق عقب جادار این سدان به شما این امکان را می دهد که وسایل لازم برای سفر و تفریح ​​را در آن قرار دهید.

چه روان کننده های موتور VAG توصیه می کند

در حالی که خودروها تحت گارانتی سرویس می شوند، اکثر صاحبان آن ها از خود نمی پرسند که یک فروشنده رسمی چه نوع روان کننده ای در موتور آنها قرار می دهد. اما زمانی که دوره گارانتی به پایان می رسد، باید خودتان انتخاب کنید. برای بسیاری، این یک روش دردناک است، زیرا انتخاب روغن موتور در بازار بسیار زیاد است. چگونه می توانید محصولات مناسب را از این تنوع انتخاب کنید تا جستجوی خود را محدود کنید؟

برای این منظور، متخصصان نگرانی VAG مشخصات تحمل را توسعه داده اند. هر یک از تلورانس ها ویژگی های اصلی را که یک سیال موتور باید رعایت کند تا بتواند موتورهای مارک های فولکس واگن، اشکودا، آئودی و صندلی را به درستی انجام دهد، مشخص می کند. برای به دست آوردن گواهی انطباق با یک تلورانس خاص، مایع روغن تحت آنالیزها، آزمایش ها و آزمایش های متعددی بر روی موتورهای بنزینی و دیزلی فولکس واگن قرار می گیرد. این فرآیند طولانی و گران است، اما برای روغن موتور گواهی شده، بازار به طور قابل توجهی در حال گسترش است.

روغن VW LongLife III 5W-30 در فروش وجود دارد، برای خدمات گارانتی استفاده می شود، اما توسط فولکس واگن تولید نمی شود.

طبق اسناد سرویس، روغن هایی با تاییدیه های 501.01، 502.00، 503.00، 504.00 برای موتورهای بنزینی خودروهای فولکس واگن پولو قابل استفاده هستند. روان کننده های دارای تاییدیه VW 505.00 و 507.00 برای واحدهای دیزلی مناسب هستند. خودروهای فولکس واگن پولو که تا سال 2016 در کارخانه کالوگا تولید می شدند، مجهز به موتورهای 4 سیلندر 16 سوپاپه 111 سیلندر بنزینی EA 85 بودند که 105 یا 211 اسب بخار قدرت داشتند. اکنون سدان ها به نیروگاه های ارتقا یافته EA 90 با قدرت کمی بیشتر - 110 و XNUMX اسب بخار مجهز شده اند.

برای این موتورها، بهترین انتخاب روغن مصنوعی است که دارای تاییدیه های فولکس واگن به شماره 502.00 یا 504.00 باشد. برای خدمات مدرن گارانتی موتور، نمایندگی ها از Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 و VW LongLife 5W-30 استفاده می کنند. Castrol EDGE همچنین به عنوان اولین روغن پرکننده در خط مونتاژ استفاده می شود.

Castrol EDGE Professional در قوطی های 1 و 4 لیتری موجود است

علاوه بر روان کننده های فوق، انتخاب زیادی از محصولات به همان اندازه با کیفیت بالا وجود دارد. از جمله: Mobil 1 ESP Formula 5W-30، Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 و 5W-40، LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40، Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. تمامی این محصولات بازخوردهای مثبت بسیاری از صاحبان خودروهای فولکس واگن دریافت کرده اند. این کاملا طبیعی است - نام مارک ها برای خود صحبت می کنند. شما همچنین می توانید از محصولات تولید کنندگان مشهور دیگر با تاییدیه های مشابه استفاده کنید.

تلورانس روغن موتور ترجیحی چیست؟

کدام یک از تلورانس های مجاز فولکس واگن برای شرایط عملیاتی روسیه بهترین خواهد بود؟ 502.00 شامل روان کننده برای موتورهای تزریق مستقیم با افزایش قدرت است. تلرانس های 505.00 و 505.01 برای روان کننده های موتورهای دیزل در نظر گرفته شده است. 504/507.00 تاییدیه هایی برای آخرین روان کننده ها برای موتورهای بنزینی (504.00) و دیزلی (507.00) هستند. چنین روغن هایی با فاصله زمانی طولانی سرویس و محتوای گوگرد و فسفر کم (LowSAPS) مشخص می شوند. آنها برای موتورهای دارای فیلتر ذرات و کاتالیزورهای گازهای خروجی اعمال می شوند.

البته خوب است که روغن را بعد از 25-30 هزار کیلومتر تعویض کنید و نه بعد از 10-15 هزار، همانطور که نمایندگی های رسمی انجام می دهند. اما چنین فواصل برای شرایط عملیاتی روسیه و بنزین ما نیست. صرف نظر از نام تجاری روغن و تحمل ها، شما باید آن را خیلی بیشتر تغییر دهید - هر 7-8 هزار کیلومتر سفر. سپس موتور برای مدت طولانی کار خواهد کرد.

در کتاب خدمات، VAG استفاده از روغن هایی با تاییدیه VW 504 00 در روسیه را توصیه نمی کند (ستون سمت راست)

روان کننده های با تلرانس 504 00 و 507 00 دارای معایب دیگری نیز هستند:

• محتوای کمتر مواد افزودنی شوینده، به خاطر حفظ محیط زیست؛
• سیالات روغن LowSAPS ویسکوزیته پایینی دارند و فقط در ویسکوزیته 5W-30 موجود هستند.

به طور طبیعی، کاهش مواد افزودنی مفید منجر به افزایش سایش موتور می شود، صرف نظر از اینکه روغن های جدید چقدر تبلیغ می شوند. بنابراین، بهترین روغن‌های روان‌کننده برای شرایط کار روسیه، روغن‌های موتور با تاییدیه VW 502.00 برای موتورهای بنزینی و 505.00 و همچنین 505.01 برای موتورهای دیزلی وارداتی خواهند بود.

ویژگی های ویسکوزیته

پارامترهای ویسکوزیته از مهمترین آنها هستند. کیفیت ویسکوزیته روغن موتور با دما تغییر می کند. همه روغن موتورهای امروزی چند درجه هستند. طبق طبقه بندی SAE، دارای ضرایب ویسکوزیته دمای پایین و دمای بالا هستند. آنها با نماد W از هم جدا می شوند. در شکل می توانید جدولی از وابستگی محدوده دمای عملکرد روان کننده ها به ویسکوزیته آنها را مشاهده کنید.

روان کننده هایی با ویسکوزیته 5W-30 و 5W-40 برای اکثر مناطق آب و هوایی روسیه مناسب هستند.

برای موتورهای نسبتاً جدید فولکس واگن پولو، ترکیبات 5W-30 با ویسکوزیته کم مناسب هستند. هنگام کار در آب و هوای گرم جنوبی، بهتر است از مایع چسبناک تر 5W-40 یا 10W-40 استفاده کنید. ساکنان مناطق شمالی، به دلیل دمای پایین احتمالی، بهتر است از 0W-30 استفاده کنند.

صرف نظر از منطقه آب و هوایی، پس از 100 هزار کیلومتر سفر، فولکس واگن پولو بهتر است روغن چسبناک تری، SAE 5W-40 یا 0W-40 خریداری کند. این به دلیل سایش است که باعث افزایش شکاف بین قطعات بلوک پیستون می شود. در نتیجه، خواص روانکاری سیالات با ویسکوزیته پایین (W30) تا حدودی بدتر می شود و مصرف عملیاتی آنها افزایش می یابد. خودروساز، کنسرت VAG، توصیه می کند که در اسناد همراه فولکس واگن پولو، ویسکوزیته های 5W-30 و 5W-40 را رعایت کنند.

هزینه و تکنولوژی تولید

برای خودروهای فولکس واگن پولو باید از روان کننده های مصنوعی استفاده شود. هر روان کننده موتور از یک روغن پایه و مجموعه ای از مواد افزودنی تشکیل شده است. این جزء پایه است که مشخصه های اصلی را تعیین می کند. در حال حاضر رایج ترین روغن های پایه از روغن، با پالایش عمیق (هیدروکراکینگ) ساخته می شوند. این محصولات به صورت نیمه مصنوعی و مصنوعی (VHVI, HC-synthetics) به فروش می رسند. در واقع، این چیزی بیش از یک ترفند بازاریابی نیست. چنین روغن هایی بسیار ارزان تر از ترکیبات پایه کاملا مصنوعی (PAO، فول سنتتیک) ساخته شده بر اساس پلی آلفائولفین ها (PAO) هستند.

روغن های کراکینگ بهترین نسبت قیمت به کیفیت را دارند

در هیدروکراکینگ، بسیاری از شاخص ها نزدیک به مصنوعی هستند، اما پایداری حرارتی-اکسیداتیو کمتر است. بنابراین VHVI سریعتر از فول سینتتیک خواص خود را از دست می دهد. هیدروکراکینگ باید بیشتر تغییر کند - اما برای شرایط روسیه این اشکال مهم نیست، زیرا روان کننده هنوز هم باید سریعتر از زمان توصیه شده تعویض شود. در زیر هزینه تخمینی برخی از روان کننده های مناسب برای واحدهای قدرت VW Polo آورده شده است:

1. هزینه روغن HC سنتتیک آلمانی اصلی VAG Longlife III 5W-30 در یک قوطی 5 لیتری از 3500 روبل شروع می شود. این فقط یک جایگزین برای فولکس واگن پاسات (3.6-3.8 لیتر) خواهد بود و همچنان برای پر کردن مایع در حین کار باقی خواهد ماند.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 ارزان تر است - از 2900 روبل، اما حجم قوطی کمتر است، 4 لیتر.
3. محصول کاملاً مصنوعی Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 لیتری با قیمت حدود 4 هزار روبل فروخته می شود.

چگونه از خرید محصولات تقلبی خودداری کنیم؟

اکنون بازار روسیه پر از محصولات تقلبی است. تشخیص تقلبی از اصل می تواند حتی برای حرفه ای ها دشوار باشد، نه به ذکر رانندگان. بنابراین، باید قوانینی را دنبال کنید که رعایت آنها به میزان قابل توجهی احتمال دستیابی به جعلی را کاهش می دهد:

1. توصیه های سازنده را برای تلرانس ها و ویژگی های ویسکوزیته سیالات موتور دنبال کنید.
2. قیمت پایین روان کننده های پیشنهادی را وسوسه نکنید - این جایی است که محصولات تقلبی اغلب فروخته می شود.
3. قوطی های روغن را فقط از خرده فروشی های تخصصی بزرگ یا از نمایندگی های مجاز خریداری کنید.
4. قبل از خرید، نظر همکاران با تجربه تر را در مورد اینکه کجا بهتر است مواد شیمیایی خودرو اصل را خریداری کنید، جویا شوید.
5. روان کننده موتور را در بازارها از فروشندگان مشکوک نخرید.

به یاد داشته باشید - استفاده از جعلی منجر به خرابی موتور می شود. تعمیرات اساسی موتور برای صاحب آن گران تمام می شود.

ویدئو: چه نوع روغنی برای پر کردن VW Polo بهتر است

علائم و اثرات «پیری» روغن موتور

هیچ علامت بصری که نشان دهنده نیاز به تعویض روان کننده باشد وجود ندارد. بسیاری از رانندگان، به ویژه مبتدیان، به اشتباه معتقدند که از آنجایی که ترکیب روغن تیره شده است، نیاز به تغییر دارد. در واقع، این فقط به نفع یک محصول روان کننده صحبت می کند. اگر مایع تیره شده باشد، به این معنی است که موتور را به خوبی شستشو می دهد و رسوبات سرباره را جذب می کند. اما روغن هایی که با گذشت زمان تغییر رنگ نمی دهند باید با احتیاط رفتار کرد.

تنها دستورالعملی که اطلاعاتی در مورد تعویض می دهد، مسافت پیموده شده از آخرین به روز رسانی روان کننده است. علیرغم این واقعیت که نمایندگی های رسمی پس از 10 یا 15 هزار کیلومتر جایگزینی را ارائه می دهند، باید این کار را بیشتر انجام دهید، بدون اینکه بیش از 8 هزار رانندگی کنید. از این گذشته ، بنزین روسیه حاوی ناخالصی های زیادی است که روغن را اکسید کرده و باعث از بین رفتن خواص محافظتی آن می شود. همچنین نباید فراموش کرد که در شرایط دشوار شهری (ترافیک) موتور در زمان از کار افتادن دستگاه برای مدت طولانی کار می کند - یعنی منبع روغن کاری هنوز کاهش می یابد. فیلتر روغن نیز با هر تعویض روغن باید تعویض شود.

اگر روغن را با فاصله زمانی طولانی عوض کنید چه اتفاقی می افتد؟

اگر در مورد دفعات تعویض جدی نیستید و همچنین روان کننده ای را که برای موتور مناسب نیست پر کنید، این مملو از کاهش عمر موتور است. چنین تشخیصی بلافاصله ظاهر نمی شود، بنابراین نامرئی است. فیلتر روغن مسدود می شود و موتور شروع به شستشوی موتور توسط مایع کثیف موتور حاوی سرباره، لجن و تراشه های کوچک می کند.

عواقب تعویض نابهنگام روغن برای موتور فاجعه بار خواهد بود

آلودگی در خطوط نفت و روی سطوح قطعات می نشیند. فشار روغن موتور کاهش می یابد، در نهایت به طور کلی ناپدید می شود. در صورت عدم توجه به سنسور فشار موارد زیر رخ می دهد: گیرکردن پیستون ها، لنگ زدن یاتاقان شاتون و شکستگی شاتون ها، خرابی توربوشارژر و آسیب های دیگر. در این حالت، خرید یک واحد برق جدید آسان تر است، زیرا تعمیرات اساسی دیگر به او کمک نمی کند.

اگر زمان بندی موتور در این شرایط است، باید فوراً ظرف روغن را بردارید، تمیز کرده و آبکشی کنید

اگر وضعیت هنوز ناامید کننده نیست، شستشوی فعال می تواند کمک کند، و سپس جایگزینی دوره ای با روغن تازه با کیفیت بالا پس از 1-1.5 هزار کیلومتر رانندگی آرام، در سرعت های پایین موتور. روش چنین جایگزینی باید 2-3 بار انجام شود. شاید پس از آن تعمیرات اساسی بتواند برای مدتی به تعویق بیفتد.

دستورالعمل گام به گام تعویض روغن موتور

کار خود جایگزینی باید بر روی یک سوراخ مشاهده، روگذر یا بالابر انجام شود. ارزش آماده شدن برای این روش را دارد: یک قوطی 4 یا 5 لیتری مایع موتور، یک فیلتر روغن (شماره کاتالوگ اصلی - 03C115561H) یا معادل آن، یک پلاگین تخلیه جدید (اصلی - N90813202) یا یک واشر مسی خریداری کنید. به آن علاوه بر این، ابزار و وسایل کمکی را آماده کنید:

• یک ظرف خالی برای تخلیه گریس استفاده شده، با حجم 5 لیتر؛
• کلید برای برداشتن فیلتر روغن؛
• آچار حلقه ای 18 - برای برداشتن پلاگین تخلیه؛
• یک بیت T25 Torx، یک 13 سر و یک جغجغه - برای حذف محافظ میل لنگ.
• قیف برای پر کردن روغن و پارچه

پس از آماده شدن همه چیز، می توانید ادامه دهید:

1. موتور با یک سفر کوتاه گرم می شود و پس از آن ماشین روی سوراخ بازرسی قرار می گیرد.
2. کاپوت باز می شود و پیچ پرکننده روغن باز می شود.
3. فیلتر روغن نیم دور باز می شود. دریچه ای که در زیر فیلتر قرار دارد کمی باز می شود و روغن از آن به داخل میل لنگ می ریزد.
   

   فیلتر باید فقط نیم دور در خلاف جهت عقربه های ساعت حرکت داده شود تا روغن از آن خارج شود.
4. با استفاده از ابزار، محافظ میل لنگ برداشته می شود.
5. با کلید 18، شمع تخلیه از جای خود حرکت می کند.
   

   برای باز کردن چوب پنبه بهتر است از کلید به شکل "ستاره" استفاده کنید.
6. یک ظرف خالی جایگزین شده است. چوب پنبه را با دقت با دو انگشت باز کنید تا با مایع داغ نسوزند.
7. چربی استفاده شده در ظرفی تخلیه می شود. باید حدود نیم ساعت صبر کنید تا مایع از سوراخ نریزد.
8. پلاگین تخلیه با یک واشر جدید به صندلی آن پیچ می شود.
9. فیلتر روغن قدیمی را حذف کرد. رینگ آب بندی فیلتر جدید با روغن موتور روغن کاری شده است.
   

   قبل از نصب، روغن تازه نباید داخل فیلتر ریخته شود، در غیر این صورت به موتور نشت می کند
10. فیلتر تازه در جای خود پیچ ​​می شود.
    

    فیلتر باید با دست پیچانده شود تا زمانی که مقاومت قوی احساس شود.
11. از طریق پلاگین پرکننده روغن، حدود 3.6 لیتر مایع موتور جدید به دقت داخل موتور ریخته می شود. سطح روغن به صورت دوره ای با یک میله اندازه گیری چک می شود.
12. به محض نزدیک شدن سطح مایع به حداکثر علامت روی میله، پر کردن متوقف می شود. دوشاخه پرکننده در جای خود پیچ ​​می شود.
13. موتور روشن می شود و 2-3 دقیقه در دنده خنثی کار می کند. سپس باید 5-6 دقیقه صبر کنید تا روغن در میل لنگ جمع شود.
14. در صورت لزوم، روغن را تا زمانی که سطح آن به وسط بین علامت های MIN و MAX برسد اضافه می شود.

ویدئو: تعویض روغن موتور در فولکس واگن پولو

تعویض روغن VW Polo Sedan (پلو سدان) 1.6 CFNA

با رعایت توصیه های فوق و تعویض منظم روان کننده در موتور می توانید به کارکرد طولانی و بدون دردسر برسید. در این حالت موتور قادر است 150 هزار کیلومتر یا بیشتر را بدون تعمیر اساسی طی کند. بنابراین، افزایش هزینه‌های مرتبط با فاصله زمانی کوتاه‌تر بین تعویض‌ها به زودی در درازمدت جواب می‌دهد.