تست موتور: یاماها تریسیتی 125
به همین دلیل است که هنگام جمع آوری کلیدهای Mile Zero Tricity جدید ، من تعجب کردم که ژاپنی ها چه چیزی جمع آوری کرده اند. اول ، زیرا Tricity با قیمت 3.595 یورو تقریباً نصف قیمت سایر رقبای کمیاب اما قابل مقایسه است. ثانیاً ، زیرا در مواد ارائه کارخانه نوشته شده است که یکی از مهندسانی که یاماها روسی مسابقه را تنظیم کرده است ، مسئول توسعه این اسکوتر بوده است.
کاتسوهیزا تاکانو ، همانطور که خودش می گوید ، قبلاً هیچ ایده ای در مورد اسکوتر نداشت ، بنابراین همسر موتور سوار بی تجربه او به پیشرفت او کمک کرد. و یک مهندس که عادت به گوش دادن به الزامات و توصیه های یک موتورسیکلت و همسرش عادت کرده است ، باید چه کاری انجام دهد؟ اساساً ، آنها یک روروک مخصوص بچه ها با سه چرخ کاملا مقاوم توسعه دادند.
طراحی فنی بسیار ساده است، اما بسیار ارزان تر و ساده تر است. سه چرخ قابل مقایسه Piaggio MP3 Yourban (در اینجا با موتور 125 سی سی فروخته نمی شود) 211 کیلوگرم وزن دارد، در حالی که Yamaha Tricity به طور قابل توجهی سبک تر است و 152 کیلوگرم وزن دارد. درست است که تریسیتی بدون پایه کناری یا وسط نمی تواند به تنهایی بایستد، اما در طول مسیر چندان از ایتالیایی عقب نمی افتد. شیب هایی که تریسیتی می تواند تحمل کند به همان اندازه عمیق هستند، اما متأسفانه توسط پایه مرکزی نیز محدود شده اند. به دلیل کشش ایجاد شده توسط سه چرخ، خیلی سریع روسازی را لمس می کند.
متأسفانه یاماها قبلاً به ما یاد داده است که اسکوترهای آنها بسیار سفت و سخت هستند. در مورد تریسیتی، این امر به ویژه در مورد شوک و فنر چرخ عقب صادق است، اما از آنجایی که اجتناب از چاله ها در خودروهای سه نفره دشوار است، راحتی بارزترین ویژگی این اسکوتر نیست. برای اینکه پشت و باسن این عیب را بیشتر احساس کنند، یک صندلی روکش متوسط کمک می کند. به احتمال زیاد، به یک دلیل بسیار ساده - برای گذاشتن فضای بیشتری در زیر آن. متاسفانه حتی اینجا هم از نظر ظرفیت، اسکوتر یاماها در مقایسه با رقبا تجملات زیادی ارائه نمی دهد. می‌توانید کلاه ایمنی را زیر صندلی قرار دهید، اما حتی یک لپ‌تاپ یا پوشه کمی بزرگ‌تر نیز می‌تواند خیلی بزرگ باشد و دسترسی به آن به دلیل عدم پشتیبانی صندلی برای نگه داشتن یا کج شدن به جلو روی دسته‌ها، که ضروری است، با مشکل مواجه می‌شود. به هر حال به راست بپیچید
از نظر کاربردی، متاسفانه اسکوتر بهترین نیست. اینکه طراح اصلی این اسکوتر از آب های مسابقه ای است این موضوع نیز تایید می کند که بیشتر به حس روی آن توجه شده است تا اسکی در اطراف این اسکوتر. با وجود ابعاد خارجی نسبتاً متوسط، اینجا فضای زیادی وجود دارد. پای راننده پایین است، بنابراین حتی افراد قد بلند نیز فضای کافی برای زانو ندارند، آنها بسیار صاف می نشینند. دسته فرمان به اندازه کافی پهن است که مانور دادن را آسان می کند و ترمزها نیز باید عالی باشند.
از نظر تجهیزات، تریسیتی یک اسکوتر کاملا متوسط است. داشبورد ابتدایی ترین اطلاعات را به راننده اطلاع می دهد، قلابی برای حمل کیف وجود دارد و بس. در واقع، یک اسکوتر که منحصراً برای استفاده شهری طراحی شده است، دیگر حتی نیازی به آن ندارد. موضوع دیگری که از این اسکوتر پیشی می گیرد، قوانین سختگیرانه اسلوونی است. با توجه به نیازهای عرض مسیر و وجود ترمز پایی، Tricity در آزمون رده B قبول نمی شود. اما این در حال حاضر یک سوال برای رای دهندگان است. Tricity یک اسکوتر است که واقعاً با طیف گسترده ای از شیرینی های الکترونیکی، فضای زیاد و سطح راحتی ایده آل متقاعد نمی شود. با این حال، مطمئناً در منطقه ای که برای اسکوترهای سه چرخه اهمیت دارد، عملکرد بسیار خوبی خواهد داشت. این ایمنی است. برای برخی، در بالای لیست الزامات قرار دارد.
متن: ماتیاس توماسیچ
داده های اصلی
هزینه مدل تست: 3.595 €
اطلاعات فنی
موتور: 124,8 cm3 ، تک سیلندر ، چهار زمانه ، مایع خنک.
قدرت: 8,1 کیلووات (11,0 کیلومتر) در 9.000 دور در دقیقه
گشتاور: 10,4 نیوتن متر در 5.550 دور در دقیقه / حداقل
انتقال انرژی: واریاتور بی نهایت خودکار
قاب: لوله فولادی
ترمز: دو دیسک 220 میلی متر در جلو ، دیسک 230 میلی متر در عقب.
تعلیق: چنگال تلسکوپی جلو ، نوار عقب با کمک فنر نصب شده به صورت عمودی.
لاستیک: جلو 90/80 R14 ، عقب 110/90 R12.
قد: 780 میلیمتر
مخزن سوخت: 6,6 l
وزن: 152 کیلوگرم
