گشتاور سفت کن تابه گیربکس اتوماتیک نیسان قشقایی

تعویض روغن واریاتور نیسان قشقایی را در نظر بگیرید.

نیسان قشقایی یک کراس اوور محبوب است که از سال 2006 تا به امروز تولید شده است. در طول این مدت، دو نسل با دو بازسازی ظاهر شدند:

• نیسان قشقایی J10 نسل 1 (09.2006 - 02.2010);
• بازسازی نیسان قشقایی J10 نسل 1 (03.2010 - 11.2013);
• نیسان قشقایی J11 نسل 2 (11.2013 - 12.2019);
• بازسازی نیسان قشقایی J11 نسل دوم (2 - حال).

در سال 2008 تولید نسخه 7 سرنشین نیسان قشقایی + 2 نیز راه اندازی شد که در سال 2014 تولید آن متوقف شد.

قشقایی با گزینه های موتور مختلف ارائه می شود: بنزینی 1,6 و 2,0 و دیزلی 1,5 و 2,0. و همچنین با انواع مختلف گیربکس حتی با CVT. J10 دارای جعبه دنده Jatco JF011E با موتور 2,0 لیتری است. بسیار قابل اعتماد و قابل نگهداری است. منبع JF015E که با موتور 1,6 لیتری ترکیب شده است بسیار کمتر است.

قشقایی J11 دارای جتکو JF016E CVT است. پیچیدگی سیستم کنترل در ترکیب با تجهیزات قدیمی باعث کاهش منابع و قابلیت اطمینان شد. با این حال، جعبه قابل تعمیر است، که از تعویض پرهزینه جلوگیری می کند.

عملکرد درایو تا حد زیادی به نگهداری به موقع بستگی دارد. مخصوصاً لازم است روغن را به موقع تعویض کنید که می توانید خودتان این کار را انجام دهید.

دفعات تعویض روغن در واریاتور نیسان قشقایی

در برنامه تعویض عنوان شده است که روغن موجود در CVT این خودرو هر 60 هزار کیلومتر (یا 2 سال) نیاز به تعویض دارد. برای مدل های بازسازی شده، فاصله می تواند به 90 هزار کیلومتر برسد. با این حال، تمرین نشان می دهد که این اصطلاحات تا حد زیادی بیش از حد برآورد شده اند. بهترین جایگزینی در هر 30-40 هزار کیلومتر است.

فرکانس روغن کاری مجدد به شدت به شرایط عملیاتی بستگی دارد. هرچه بار سنگین‌تر باشد (کیفیت پایین جاده، نوسانات دما، سبک رانندگی تهاجمی)، فاصله باید کوتاه‌تر باشد. هنگام تعویض روغن، علائم زیر نیز ظاهر می شود:

• شروع حرکت، همراه با یک حرکت تند و سریع؛
• مسدود کردن متغیر؛
• افزایش دمای روغن در حین کار در داخل واریاتور؛
• ظهور سر و صدا در حین حرکت؛
• زمزمه حامل

علاوه بر روغن، در هر بار تعویض واریاتور، فیلتر جدید نیز توصیه می شود.

کدام روغن را برای CVT نیسان قشقایی انتخاب کنیم

روغن اصلی در واریاتور نیسان CVT Fluid NS-2 است. این جایگزینی توصیه شده توسط سازنده است. خود را به عنوان آنالوگ Ravenol CVTF NS2 / J1 Fluid به خوبی نشان داد. روغن CVT Febi Bilstein کمتر شناخته شده است که برای جایگزینی نیز مناسب است. مهم است که روان کننده های گیربکس اتوماتیک برای CVT مناسب نباشند. به مجوزها توجه کنید.

جالبه. در سال های 2012 و 2013، نیسان قشقایی یکی از ده خودروی پرفروش دنیا بود. اما امروزه نیز این مدل در بسیاری از کشورها بسیار محبوب است.

بررسی سطح روغن

نه تنها خراب شدن واریاتور، بلکه بررسی سطح نیز ممکن است نشان دهنده نیاز به تغییر روان کننده باشد. بنابراین این کار باید به صورت دوره ای انجام شود. چک کار سختی نیست، چون خودروهای قشقایی پروب دارند.

در اینجا نحوه بررسی روغن در واریاتور آورده شده است:

1. ماشین را تا دمای کارکرد (50-80 درجه سانتیگراد) گرم کنید. اگر موتور بیش از حد گرم شد، برعکس: بگذارید کمی خنک شود.
2. وسیله نقلیه را در یک موقعیت تراز و تراز قرار دهید. موتور را خاموش نکنید
3. پدال ترمز را فشار دهید. به طور متوالی انتخابگر را در تمام موقعیت ها با فاصله 5-10 ثانیه تغییر دهید.
4. اهرم را به موقعیت P ببرید. پدال ترمز را رها کنید.
5. قفل گردن پرکننده را پیدا کنید. این علامت "گیربکس" یا "CVT" است.
6. نگهدارنده میله روغن را رها کنید، میله روغن را از گردن پرکننده جدا کنید.
7. میله را با یک پارچه تمیز، خشک و بدون پرز پاک کنید و آن را تعویض کنید. قفل را مسدود نکنید.
8. دوباره میله را بردارید، سطح روغن را بررسی کنید. باید در علامت "گرم" (یا کامل، حداکثر و غیره) باشد.
9. پروب را در جای خود قرار دهید، آن را با یک چفت ثابت کنید.

اگر خود روغن هنوز قدیمی نشده است، اما سطح آن زیر نرمال است، باید سعی کنید علت را پیدا کنید. این به احتمال زیاد نشان دهنده نشتی در جایی از سیستم است. اگر روغن تیره شد، بوی سوزش ظاهر شد، پس باید آن را عوض کنید. اگر زمان بسیار کمی از جایگزینی قبلی گذشته باشد، ارزش دارد که متغیر را برای نقص تشخیص دهید. اگر مخلوطی از تراشه های فلزی در روغن ظاهر شود، مشکل در رادیاتور است.

ابزار و لوازم یدکی لازم، مواد مصرفی

برای جایگزینی خود به ابزارهای زیر نیاز دارید:

• انبردست
• پیچ گوشتی؛
• کلید پایان یا سر برای 10 و 19؛
• کلید ثابت در 10;
• قیف

و چنین مواد مصرفی (اعداد اصلی در پرانتز مشخص شده است):

سیال اصلی نیسان cvt ns-2،

8 لیتر (KLE52-00004)؛

• واشر تابه واریاتور NISSAN GASKET OIL-PAN (31397-1XF0C / MITSUBISHI 2705A015);
• فیلتر مبدل حرارتی متغیر (MITSUBISHI 2824A006/NISSAN 317261XF00);
• واشر محفظه مبدل حرارتی متغیر (MITUBISHI 2920A096)؛
• فیلتر درشت CVT قشقایی (NISSAN 317281XZ0D/MITSUBISHI 2824A007);
• واشر پلاگین تخلیه (NISSAN 11026-01M02);
• پلاگین تخلیه - در صورتی که قدیمی (NISSAN 3137731X06) به طور ناگهانی نخ را بشکند).

همچنین ببینید: افت فشار روغن در گیربکس اتوماتیک

علاوه بر این، به یک ظرف خالی به اندازه کافی بزرگ برای تخلیه زباله، یک پارچه تمیز و یک ماده تمیز کننده نیاز دارید.

دستور العمل

تغییر روغن در واریاتور نیسان قشقایی J11 و J10 به همین ترتیب انجام می شود ، زیرا طراحی خود گیربکس مشابه است. دنباله اقدامات در خانه:

1. خودرو را تا دمای کارکرد معمولی گرم کنید. برای انجام این کار کافی است، طبق معمول، کمی در امتداد خیابان رانندگی کنید، 10-15 کیلومتر کافی است.
2. ماشین را به داخل گاراژ برانید، آن را روی یک سوراخ دید یا روی آسانسور قرار دهید. موتور را خاموش کنید.
3. محافظ موتور را بردارید.
4. دوباره موتور را روشن کنید. به طور متناوب اهرم تغییر دهنده را با تاخیر 5-10 ثانیه به همه موقعیت ها تغییر دهید. سپس انتخابگر را در موقعیت پارک (P) بگذارید.
5. بدون خاموش کردن موتور، سطح روغن را در واریاتور بررسی کنید (نحوه انجام این کار را در بالا بخوانید).
6. موتور را خاموش کنید و میله را دوباره نصب کنید، اما آن را در جای خود قرار ندهید. این برای اینکه سیستم مهر و موم نشود ضروری است. با برقراری ارتباط با هوا، مایع سریعتر و کارآمدتر تخلیه می شود.
7. پیچ تخلیه را باز کنید، به یاد داشته باشید که یک ظرف بزرگ زیر آن قرار دهید. استخراج حدود 6-7 لیتر خواهد بود، این باید هنگام انتخاب یک ظرف خالی در نظر گرفته شود. اگر بتوان حجم روغن تخلیه شده از جعبه را اندازه گیری کرد، راحت است. سپس مشخص خواهد شد که چه مقدار مایع جدید باید پر شود.
8. صبر کنید تا روغن تخلیه شود. معمولا بیش از 20 دقیقه طول نمی کشد.
9. در این زمان می توانید تعویض فیلتر مبدل حرارتی (کولر روغن) واریاتور را شروع کنید. آن را بردارید و در صورت امکان کولر CVT را بردارید و شستشو دهید یا تعویض کنید.
10. وقتی تمام روغن مصرف شده بیرون ریخت، درپوش تخلیه را ببندید.
11. تشت انتقال را بردارید. لازم به ذکر است که حاوی مقدار کمی روغن، حدود 400 میلی لیتر است. بنابراین، باید با دقت زیادی دفع شود. در غیر این صورت، تمام روغن بیرون می ریزد، ممکن است دست و لباس شما را لکه دار کند.
12. تابه باید کاملاً از باقی مانده های غلیظ شده روغن قدیمی تمیز شود. هر مایع تمیز کننده، حلال در اینجا مفید است. همچنین باید مفاصل را تمیز کنید، تراشه های فلزی را از دو آهنربا جدا کنید. واریاتور، مانند هیچ گیربکس دیگری، به ویژه از تراشه های فلزی می ترسد. بنابراین، این مرحله از جایگزینی را نباید نادیده گرفت.
13. فیلتر درشت را تعویض کنید. واشر تابه را عوض کنید. سینی را خشک کرده و در جای خود قرار دهید. خراب شده توجه به این نکته ضروری است که نخ های موجود در آنها به راحتی پاره می شوند و در صورت سفت شدن بیش از حد پوشش تغییر شکل می دهد. بنابراین، پیچ های عرشه را بدون اعمال نیروی بیش از حد سفت کنید.
14. واشر مسی را روی پلاگین تخلیه تعویض کنید. درب را دوباره بگذارید و آن را پیچ کنید.
15. با استفاده از یک قیف، روغن جدید را از طریق سوراخ میله به داخل CVT بریزید. حجم آن باید برابر با حجم زهکشی باشد.
16. پس از تعویض روغن، سطح روی میله را همانطور که در بالا توضیح دادیم بررسی کنید. اگر کمتر از چیزی است که نیاز دارید، شارژ کنید. سرریز نیز نامطلوب است، بنابراین، در صورت تجاوز از سطح، لازم است مقدار اضافی را با یک سرنگ با یک لوله لاستیکی پمپ کنید.

روش توصیف شده به شما امکان می دهد تا حدی روغن را در واریاتور جایگزین کنید. هنگامی که روغن قدیمی با روغن جدید جایگزین می شود، جایگزینی کامل با روش جایگزینی انجام می شود. برای انجام این کار، می توانید مقدار بیشتری روغن را چنگال کنید و این روش را تکرار کنید. بهتر است این کار را 2 تا 3 روز بعد از اینکه ماشین را به روش معمول رانندگی کردید انجام دهید. با این حال، مقررات تعیین می کند که برای عملکرد عادی واریاتور، جایگزینی جزئی کافی است که در آن 60-70٪ سیال تغییر می کند. مهم است که همه این فیلترها را همزمان تعویض کنید، سینی و آهنرباها را تمیز کنید. اگر این کار انجام نشود، اثربخشی روغن جدید و کل فرآیند تعویض کاهش می یابد.

همچنین پس از تعویض، لازم است تمام خطاهای انتقال با استفاده از اسکنر عیب یاب و همچنین تنظیم مجدد سنج روغن انجام شود. خوب است اگر اسکنر خود را داشته باشید. در غیر این صورت، این روش در هر مرکز تشخیص رایانه ای انجام می شود.

چون لازمه؟ در انجمن ها نظری وجود دارد که عملکرد پمپ روغن به قرائت کنتور بستگی دارد. با این حال، در واقع، کار آنها تحت تاثیر اعداد نیست، بلکه تحت تاثیر شرایط استفاده قرار می گیرد. لازم است نشانگرها را مجددا تنظیم کنید تا دستگاه نیاز به سرویس را نشان ندهد.

نتیجه

برای مبتدیان، تعویض روغن در نیسان قشقایی ممکن است فرآیندی پیچیده به نظر برسد. با این حال، فقط چند بار اول دشوار است. با تجربه، این آسان تر خواهد بود. جایگزینی که خودتان انجام دهید باعث صرفه جویی در هزینه می شود. و همچنین مطمئن شوید که همه چیز به درستی و کارآمد انجام می شود. متأسفانه برخی از مراکز خدمات نامحسوس برای تعویض کامل روغن پول می گیرند و در عین حال حتی فیلترها را تعویض نمی کنند و آنها را تمیز نمی کنند. تعمیرات خود به خود از بروز چنین مشکلاتی جلوگیری می کند.

 

تعویض روغن در واریاتور نیسان قشقایی

CVT ها نیاز به تعویض منظم روغن دارند. بدون سطح مورد نیاز و نظافت مناسب محیط کار، جعبه به سرعت غیر قابل استفاده می شود. یکی از محبوب ترین خودروهای شاسی بلند با این نوع گیربکس، نیسان قشکی است. تعویض روغن در گیربکس CVT قشقایی بسته به نسل ویژگی های خاص خود را دارد: J10 یا J11. اگر قصد دارید خودتان آن را جایگزین کنید، باید آنها را در نظر بگیرید. برای پر کردن روغن در جعبه، فقط باید مارک محصول روغن را بدانید (در اینجا توصیه هایی برای تمام مایعات خودرو نیسان وجود دارد)، همچنین بدانید که چگونه سطح را در شرایط سرد و گرم بررسی کنید و همچنین بتوانید به گردن پرکننده ما یک تخلیه کامل و جایگزینی را در نظر خواهیم گرفت.

شرح دقیق روش

1. دستگاه بر روی یک منطقه صاف، بالای یک سوراخ دید یا روی یک پل هوایی قرار می گیرد.
2. پلاگین پایینی باز شده است، تمام روغن تخلیه می شود.
3. سینی باید برداشته شود. برای انجام این کار، بست ها باز می شوند، و سپس باید با یک پیچ گوشتی تخت، اطراف محیط را به دقت بچرخانید، زیرا واشر اغلب می چسبد. نصب قسمت عقب پالت فقط با آچار گشتاور و با تعویض واشر انجام می شود. حداقل گشتاور سفت شدن تابه روغن 8 نیوتن بر متر است، توصیه می کنیم آن را به 10 تا 12 نیوتن بر متر برسانید تا از خراش جلوگیری شود.
4. لازم است فیلتر درشت را جدا کنید. هنگام جداسازی، نکته اصلی این است که مهر و موم لاستیکی را از دست ندهید. باید تحت فشار با مایع یا حلال مخصوص تمیز شود.
5. در ظرف روغن یک آهنربا برای گرفتن چیپس وجود دارد. قبل از تمیز کردن و بعد از آن به نظر می رسد این است - انجیر یک
6. باید آن را با یک پارچه خشک پاک کنید تا قطعات فلزی کاملاً جدا شوند.
7. تعویض یا دمیدن فیلتر واریاتور قشقایی ضروری است، شکل. 2. بدون تلاش زیاد از لانه بیرون می کشد. پاکسازی از یک سرنگ با استفاده از بنزین خالص ساخته می شود. برای دسترسی به فیلتر ریز لازم است پوشش چهار پیچ را بردارید - شکل. 3
8. روغن رادیاتور را تخلیه کنید. چهار
9. فراموش نکنید که سنسور پیری روغن را تنظیم مجدد کنید.

 

مشاوره ما

هر فرد می تواند مایع کار را طبق دستورالعمل های ذکر شده در مقاله ما به جعبه اضافه کند.

توصیه می کنیم از خدمات یک سرویس مجاز استفاده کنید. متخصصانی که بارها و بارها روش تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک - واریاتور در خودروی نیسان قشقایی را انجام داده اند.

روش تغییر کامل این ماده برای کارهای خودتان توصیه نمی شود، زیرا:

• شما به مکانیزم های دقیق دسترسی پیدا می کنید و کوچکترین اشتباه در هنگام مونتاژ و شستشو می تواند منجر به عملکرد نامناسب و شکستگی شود.
• احتمال خرابی میل لنگ، شکستن فیلتر یا شکستن نخ وجود دارد، در شرایط گاراژ همیشه نمی توان به سرعت از یک وضعیت دشوار خارج شد.
• بنابراین، اگر مهارت تعمیر خودرو را ندارید، بهتر است به متخصصان مراجعه کنید.

این مقاله برای افرادی مانند شما تهیه شده است! صرفه جویی در تعمیر و نگهداری و تعویض روغن خود همیشه خوشایندتر است. تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده مبارک.

 

تعویض روغن در واریاتور نیسان قشقایی را خودتان انجام دهید

چندی پیش، اتومبیل های تازه تولید شده شروع به مجهز شدن به انواع کاملاً جدید گیربکس - CVT کردند. این نام از عبارت انگلیسی Continuous Variable Transmission گرفته شده است که به معنای "انتقال دائماً متغیر" است.

اغلب این نوع گیربکس را مخفف نام انگلیسی - CVT می نامند. مفهوم این راه حل فنی جدید نیست و مدت هاست در برخی از انواع تجهیزات استفاده می شود.

فناوری کروز کنترل پیوسته تنها زمانی گسترش یافته است که امکان دستیابی به عمر مفید قابل قبولی از گیربکس CVT وجود داشته باشد.

این خودرو علاوه بر دستگاه استاندارد، به گیربکس CVT نیز مجهز بود. در مطالب مقاله، روش تعویض روغن در CVT خودروی نیسان قشقایی را با جزئیات در نظر خواهیم گرفت.

ویژگی های متغیر

گیربکس CVT اساساً با تمام آنالوگ های شناخته شده امروزی متفاوت است. خود فناوری تنظیم بدون پله از زمان رونق اسکوترهای با ظرفیت کوچک شناخته شده است.

اما در مورد اسکوتر، مکانیسم بدون پله به اندازه کافی آسان بود تا قابل اعتماد شود. روش افزایش حاشیه ایمنی به دلیل انبوه بودن گره اعمال می شود. و گشتاور منتقل شده توسط CVT در یک اسکوتر ناچیز بود.

چگونه متغیر کار می کند - ویدئو

در مورد خودرو، کاهش سرعت پذیرش این فناوری تا حدی به دلیل دشواری ساخت یک نمونه اولیه گیربکس CVT قابل اعتماد و بادوام بود. هیچ کس خودرویی را نخواهد خرید که منبع انتقال آن به سختی به 100 هزار کیلومتر برسد.

همچنین ببینید: گیربکس اتوماتیک تنفسی پژو 308

امروز این مشکل حل شده است. CVT ها بدون مشکل کمتر از حریفان اتوماتیک خود کار می کنند که طبق طرح کلاسیک ساخته شده اند. اما در اینجا یک شرط بسیار مهم سرویس به موقع است. یعنی تعویض روغن گیربکس و فیلترها.

در نیسان قشقایی CVT، گشتاور از طریق یک تسمه فلزی کشیده شده بین دو قرقره منتقل می شود. قرقره ها دارای دیواره های متحرک هستند که به صورت هیدرولیکی کنترل می شوند که می توانند واگرا شوند و حرکت کنند. به همین دلیل شعاع این قرقره ها و بر این اساس ضریب دنده تغییر می کند.

سیستم هیدرولیک واریاتور نیسان قشقایی از طریق بدنه سوپاپ کنترل می شود که توسط کامپیوتر کنترل می شود. جریان های سیال در سراسر سیستم با باز و بسته شدن دریچه هایی که توسط شیر برقی فعال می شوند، توزیع می شود.

چرا تعویض روغن در واریاتور ضروری است

اگر همه انواع گیربکس های رایج امروزی را با هم مقایسه کنیم، تغییر دهنده بیشترین تقاضا را در روانکاری خواهد داشت. بیایید به دلایل این تقاضا نگاه کنیم.

یک تسمه فلزی که بین دو قرقره کشیده شده است، بارهای بسیار زیادی را برای چنین عنصر کوچکی درک کرده و منتقل می کند. تماس سطح جانبی صفحات تشکیل دهنده تسمه با سطح کار قرقره با نیروی کششی بسیار زیاد اتفاق می افتد.

این کار برای اینکه تسمه لیز نخورد و به سطح قرقره برخورد نکند ضروری است. بنابراین باید یک لایه روغن روی وصله تماسی وجود داشته باشد. چنین شرایط عملیاتی منجر به گرمایش شدید می شود. و هنگامی که کیفیت یا سطح روغن در واریاتور کاهش می یابد، جعبه به سرعت بیش از حد گرم می شود.

دومین عامل مهم ماهیت بدنه شیر است. برای بستن بسته های کلاچ در یک اتومات کلاسیک، فقط ایجاد تلاش در لحظه مناسب مورد نیاز است.

و برای کارکرد عادی قرقره ها سرعت و رعایت دقیق لحظه ی رساندن سیال به حفره زیر صفحه قرقره متحرک اهمیت دارد.

اگر لحظه اعمال نیرو و مقدار آن رعایت نشود، ممکن است تسمه به دلیل شل شدن کشش یا برعکس، کشش بیش از حد بالا بلغزد که بر دوام واریاتور نیز تأثیر منفی می گذارد.

آنچه برای جایگزینی مورد نیاز است

تعویض روغن در واریاتور نیسان قشقایی از نظر تکنولوژی یک عملیات ساده است. اما نیاز به یک رویکرد دقیق و متفکرانه دارد. قبل از شروع کار، توصیه می شود بلافاصله همه چیزهایی را که نیاز دارید ذخیره کنید.

بنابراین، برای تعویض مایع کار خود، به موارد زیر نیاز دارید:

• 8 لیتر روغن دنده سیال NS-2 NISSAN CVT اصل (فروش در قوطی های 4 لیتری کد خرید KLE52-00004)؛
• پوشش پالت؛
• فیلتر روغن ریز؛
• فیلتر روغن درشت (مش)؛
• حلقه آب بندی لاستیکی روی مبدل حرارتی؛
• حلقه آب بندی مسی برای پلاگین تخلیه؛
• یک ظرف پلاستیکی خالی با حجم حداقل 8 لیتر، ترجیحا با مقیاس درجه بندی شده برای ارزیابی مقدار روغن تخلیه شده.
• پاک کننده کاربراتور یا هر مایع فرآیند دیگری که برای چربی زدایی سطوح طراحی شده است (ترجیحاً فراریت بالا).
• مجموعه ای از کلیدها (ترجیحا با یک سر، بنابراین فرآیند تعویض سریعتر انجام می شود)، انبردست، یک پیچ گوشتی؛
• پارچه های تمیزی که رشته ها یا نخ های جداگانه از آن جدا نمی شوند (یک تکه کوچک پارچه فلانل نرم این کار را انجام می دهد).
• یک قوطی آبیاری برای پر کردن روغن جدید

برای تعویض روغن واریاتور نیسان قشقایی به سوراخ بازرسی یا بالابر نیاز دارید. انجام کار از سوراخ بازرسی راحت تر است، زیرا در طول فرآیند جایگزینی لازم است دستکاری در محفظه موتور انجام شود.

روش تعویض روغن در واریاتور نیسان قشقایی

قبل از شروع تعویض، توصیه می شود سیال در درایو را تا دمای کارکرد گرم کنید. برای انجام این کار، بسته به فصل، باید 10-15 کیلومتر رانندگی کنید یا ماشین را برای 15-20 دقیقه بیکار بگذارید. به لطف مبدل حرارتی، روغن واریاتور حتی بدون بار گرم می شود.

پس از قرار دادن ماشین روی سوراخ دید یا بالابر، پالت از خاک چسبیده تمیز می شود. پیچ تخلیه را با دقت جدا کنید. ظرف خالی تعویض می شود.

1. پیچ تا انتها باز می شود و مایع زائد تخلیه می شود. باید صبر کنید تا جت روغن به قطره تبدیل شود. پس از آن، چوب پنبه دوباره به سوراخ پیچیده می شود.
2. پیچ های نگهدارنده پارو را با دقت بشکنید و باز کنید. پالت با دقت از جعبه جدا می شود. هنوز مقداری روغن در آن باقی مانده است. این روغن به مخزن زباله نیز ارسال می شود.
3. پیچ‌هایی که فیلتر درشت را محکم می‌کنند، باز می‌شوند. مش با دقت برداشته می شود.

این کار فرآیند تعویض روغن را در واریاتور نیسان قشقایی کامل می کند.

برای کسانی که دوست ندارند بخوانند. ویدیویی دقیق از تعویض روغن در واریاتور نیسان قشقایی.

همانطور که از دستورالعمل تعویض روغن در جعبه CVT خودروی مورد نظر مشخص است، هیچ چیز پیچیده ای در این مورد وجود ندارد. شما فقط باید به دقت و به طور مداوم دستورالعمل ها را دنبال کنید. روغن را بیشتر از مدت زمان تعیین شده تعویض کنید و درایو برای مدت طولانی بدون نقص کار می کند.