آیا می توانم از روغن موتور مصنوعی در ماشین جدیدم استفاده کنم؟

تعویض به موقع روغن به محافظت از موتور در برابر آسیب کمک می کند. روغن موتور مصنوعی به احتمال زیاد کار خواهد کرد و حتی ممکن است برای ماشین جدید شما مورد نیاز باشد.

تعویض به موقع روغن به محافظت از موتور کمک می کند و بسیاری از رانندگان می پرسند که آیا استفاده از روغن مصنوعی در خودروی جدید آنها انتخاب درستی است یا خیر. پاسخ کوتاه به این سوال بله است. اگر روغن با استانداردهای پرکننده سازنده مطابقت داشته باشد، می توانید از آن استفاده کنید و بسیاری از خودروهای جدید به روغن مصنوعی نیاز دارند.

در موتور شما، اگر روغن مصنوعی مطابق با استانداردهای SAE (انجمن مهندسین خودرو) مطابق با توصیه سازنده در دفترچه راهنمای مالک باشد، می توان از آن در میل لنگ استفاده کرد. همین امر در مورد روغن ترکیبی مصنوعی نیز صدق می کند.

می توانید از روغن معمولی نیز استفاده کنید. اگر با همان علامت SAE مطابقت دارد، می توانید از آن در میل لنگ موتور استفاده کنید. روغن های معمولی به عنوان روان کننده های تمام آلی طبقه بندی می شوند که از نظر شیمیایی با فرآوری اضافی تغییر نکرده اند. در این مورد، پس تصفیه روشی است که برای ایجاد یک روغن مصنوعی یا مخلوط کردن یک روغن معمولی با یک روغن مصنوعی و ایجاد یک ترکیب استفاده می‌شود.

دو نوع روغن مصنوعی

دو نوع روغن مصنوعی وجود دارد: فول سنتتیک و ترکیبی مصنوعی. روغن کاملاً مصنوعی "تولید می شود". برای مثال Castrol EDGE را در نظر بگیرید. Castrol EDGE کاملا مصنوعی است. پایه آن نفت است، اما روغن تحت یک فرآیند شیمیایی قرار می گیرد که مولکول های تصادفی را می گیرد و آنها را همگن می کند. این فرآیند نسبتاً پیچیده علامتی است که تعیین می کند آیا روغن مصنوعی است یا خیر. روغن هایی مانند Castrol EDGE تحت دستکاری گسترده ای قرار می گیرند تا ساختار مولکولی یکنواختی را ایجاد کنند که به آن معروف هستند.

ترکیبات مصنوعی یا Synblends روغن هایی هستند که مخلوطی از روغن مصنوعی و روغن معمولی با کیفیت بالا هستند. آنها مزایا و ویژگی های روغن های مصنوعی و معمولی را دارند.

مصنوعی - روغن موتور سخت.

روغن موتورهای مصنوعی مانند میخ سخت هستند. آنها ساختار شیمیایی همگنی دارند، بنابراین ویژگی های سایش یکنواخت تری نسبت به روغن موتورهای معمولی ارائه می دهند. ساختار روغن همگن همچنین به روغن های مصنوعی اجازه می دهد تا به طور یکنواخت موتورهای مدرن با دمای بالا را روغن کاری کنند، اغلب با نسبت تراکم بالا. روغن های مصنوعی به گونه ای طراحی شده اند که در محدوده دمایی وسیعی کار کنند.

به عنوان مثال، نیاز به روغن با گرید ویسکوزیته 5W-20 را در نظر بگیرید. عدد 5 نشان می دهد که روغن تا دمای منفی 40 درجه سانتی گراد یا حدود منفی 15 درجه فارنهایت کار می کند. 20 نشان می دهد که روغن در دمای بالاتر از 80 درجه سانتیگراد یا حدود 110 درجه فارنهایت کار می کند. روغن های مصنوعی در زمستان و در تنش گرمایی تابستان عملکرد خوبی دارند. آنها ویسکوزیته خود را حفظ می کنند (قابلیت سیال ماندن و روغن کاری) در آب و هوای سرد و گرم. لطفا توجه داشته باشید که در این رتبه بندی ها "عامل لغزش" وجود دارد. روغن های مصنوعی معمولاً در دماهای بین -35 درجه فارنهایت تا 120 درجه فارنهایت عملکرد خوبی دارند. روغن های سنتتیک دارای عملکرد بسیار گسترده تری نسبت به روغن های سنتی هستند.

روغن های معمولی درجه یک که استاندارد 5W-20 را برآورده می کنند در محدوده دمایی منفی 15/110 به خوبی کار می کنند. حتی مقداری "لغزش" وجود دارد. مانع این است که در دوره های طولانی زمانی که روغن های مصنوعی بدون شکستگی عملکرد خوبی دارند، روغن های معمولی شروع به شکستن می کنند.

ترکیبات مصنوعی منشا آنها را منعکس می کند

این جایی است که ترکیب های مصنوعی به خوبی کار می کنند. مخلوط های مصنوعی بسیاری از بهترین اجزای روغن های مصنوعی را با روغن های معمولی درجه یک ترکیب می کنند. از آنجا که آنها بر اساس روغن معمولی درجه یک هستند، مخلوط های مصنوعی ارزان تر از روغن های کاملا مصنوعی هستند. ترکیب شیمیایی آنها از ترکیبات مصنوعی منشا آنها را منعکس می کند.

اگر بخواهید به ترکیب شیمیایی یک روغن ترکیبی مصنوعی نگاه کنید، متوجه خواهید شد که مخلوطی از زنجیره های مولکولی استاندارد و معمولی است. زنجیره‌های مولکولی استاندارد یا سفارشی، خواص حرارتی، سرد و روان‌کنندگی را به ترکیب آبی ارائه می‌کنند، در حالی که زنجیره‌های مولکولی سنتی به شرکت‌های نفتی اجازه می‌دهند تا مقداری در هزینه صرفه‌جویی کنند.

تا حدودی، حتی روغن‌های ممتاز معمولی نیز روغن‌های «تولیدی» هستند. کاسترول به روغن‌های موتور ممتاز GTX خود مواد شوینده، برخی بهبود دهنده‌های روان‌کاری، ضد پارافین و عوامل تثبیت‌کننده اضافه می‌کند تا بتوانند در سطح بالایی در محدوده خود عمل کنند.

نتیجه: مصنوعی در ماشین جدید شما جا می شود

آنها ویژگی های عملکرد بهتری دارند، به همین دلیل است که خودروسازان اغلب مواد مصنوعی را ترجیح می دهند. مواد مصنوعی برای عملکرد در محدوده دمایی گسترده‌تری ساخته شده‌اند. آنها همچنین به گونه ای طراحی شده اند که بیشتر از مخلوط های مصنوعی یا روغن های موتور معمولی درجه یک عمر کنند. اینها گران ترین روغن ها هستند. سینبلندها میانگین طلایی در روغن ها هستند. آنها بسیاری از ویژگی های مواد مصنوعی را دارند، اما با هزینه کمتر. روغن های معمولی درجه یک، روغن های پایه هستند. آنها خوب کار می کنند، اما نه به اندازه مصنوعی یا مصنوعی.

تعویض روغن هر 3,000 تا 7,000 مایل به جلوگیری از سایش موتور و تعویض پرهزینه کمک می کند. اگر نیاز به تعویض روغن دارید، AvtoTachki می تواند این کار را در خانه یا محل کار شما با استفاده از روغن کاسترول مصنوعی یا معمولی با کیفیت بالا انجام دهد.