میتسوبیشی کاریزما 1.6 راحتی

با این حال، آیا می توانیم حداقل به طور تقریبی معیارها یا معیارهایی را تعیین کنیم تا ارزیابی های افراد مختلف حداقل تقریباً قابل مقایسه باشد؟ البته، ما سعی خواهیم کرد معیارهایی را در دنیای اتومبیل ها تعیین کنیم - بالاخره ما فقط یک مجله اتومبیل هستیم.

و از کجا شروع کنید بهتر از خودرویی است که قبلاً به نام خود راحتی دارد: Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort (راحتی در ترجمه از انگلیسی به معنی راحتی است). توانایی غلبه بر ناهمواری ها ، امواج و دست اندازهای مشابه که جاده های اسلوونی با آنها پر شده است ، گویای راحتی رانندگی است. شاسی همیشه باید به طور موثری انواع ضربه های چرخ را بدون در نظر گرفتن بار بر روی خودرو جذب کند. Carisma بسیار خوب برش می دهد (حتی بدون مجموعه راحتی). در غیر این صورت ، یک شاسی راحت رانندگان کم طلب را راضی خواهد کرد که انتظار دارند خودروی آنها آماده مسابقه در جاده های روستایی و پیچ های آنها باشد ، اما این بار پویایی خودرو در خدمت راحتی است.

راحتی همچنین شامل رفاه کلی مسافران و راننده می شود. مورد دوم عمدتا تحت تأثیر صندلی های راحت ، میزان فضای داخل خودرو ، عایق صوتی کابین و همچنین تعداد و اندازه فضای ذخیره سازی است. صندلی های جلو و عقب به اندازه کافی نرم هستند ، اما از طرف دیگر ، آنها هنوز در قسمت جانبی پایدار هستند تا بدن سرنشینان جلو را در جای خود نگه دارند ، در حالی که راننده می تواند پشتی کمر را برای سواری راحت تری تنظیم کند. اما به احتمال زیاد راننده از پدال گاز نرم آزار می دهد ، به همین دلیل پای راست او هنگام رانندگی در شهر و به طور کلی هنگام رعایت قوانین خسته می شود (برای حفظ سرعت ، باید پای خود را بالا نگه دارید) به

با توجه به صندلی های نسبتاً بلند ، افرادی که دارای قد بلند هستند (بیش از 180 سانتی متر) از نظر ارتفاع فضای کافی نخواهند داشت. اما قطعاً فضای کافی در صندوق عقب وجود دارد. در آنجا علاوه بر 430 لیتر محفظه چمدان با طراحی زیبا ، می توانید از صندلی نیمکت عقب تاشو سوم نیز استفاده کنید که با جمع شدن کل نیمکت ، 1150 لیتر فضای چمدان با کف کاملاً صاف برای شما فراهم می کند. با این حال ، به دلیل شیشه نسبتاً مسطح درب صندوق عقب ، سقف کم است. قابلیت استفاده نسبتاً خوب محفظه چمدان در کابین صادق است ، جایی که فضای ذخیره سازی زیاد (باز و بسته) پیدا می کنیم ، که در بین آنها ناامیدکننده ترین جیب های ذخیره سازی در قسمت جلویی قرار دارد. در مورد دوم ، علیرغم بزرگنمایی ، می توانیم نقشه یا اشیای مشابه "کاغذی" را که عمدتا باریک هستند قرار دهیم.

در مورد عایق صوتی خوب کابین ، که همه کاره نیست ، همینطور است. یک سوراخ پر نشده بازتاب کمی بدتر نویز موتور را در بالای 4250 دور در دقیقه نشان می دهد. اما نگران نباشید ؛ سطح سر و صدا در واقع بیشتر قابل توجه است ، اما هنوز در محدوده دسیبل قابل قبول است.

خوب ، اگر مسافران و چمدان آنها در جاده احساس خوبی داشته باشند ، این در مورد رانندگان فعال تر صدق نمی کند. در طول پیچ ، Carisma به طور قابل ملاحظه ای متمایل می شود و هندلینگ و موقعیت کمی ضعیف تر نیز به برداشت نهایی کمک می کند. برخی از این ویژگی ها را می توان به کفش های "اقتصادی" نسبت داد (به مشخصات مراجعه کنید) ، اما بدلیل شاسی نرم (و راحت) ، بدن همچنان در گوشه ها به طرز چشمگیری کج می شود. همچنین می توانید بگویید: چیزی به دست می آورید ، چیزی را از دست می دهید.

این موتور 1 لیتری است که در آزمایش های Carisma استفاده می شود. سرعت چندانی ندارد ، اما شتاب ثابت و ثابت در محدوده دور موتور در رانندگی روزمره بسیار ارزشمند است.

صرفه جویی موتور در خودروهای مدرن نیز بسیار مهم است. میتسوبیشی اولین تولیدکننده خودرو بود که یک موتور بنزینی با تزریق مستقیم به داخل محفظه احتراق در یک وسیله نقلیه مدرن با حجم بالا (Carismi) معرفی کرد و مخفف GDI (تزریق مستقیم بنزین) را دریافت کرد. البته این امر عمدتا مصرف سوخت را کاهش می دهد ، اما دومی در آزمایش Carisma با موتور بنزینی 1 لیتری بدون سیستم GDI (!!) به طور متوسط ​​6 لیتر بنزین بدون سرب در صد کیلومتر کاملاً قابل قبول دریافت کرد. با رانندگی اقتصادی ، می تواند حتی یک لیتر کمتر باشد ، اما از 8 لیتر در 5 کیلومتر تجاوز نمی کند. اعداد بسیار دلگرم کننده ای که مهندسان موتور میتسوبیشی را منحصراً در نور روشن نشان می دهد.

بسیاری از موهای خاکستری ناشی از عدم دقت کافی در اندازه گیری سوخت در پایین (در کنار ذخیره سوخت) بود. بنابراین ، برای ما اتفاق افتاد که نشانگر سنج سوخت با لامپ سوخت هنوز روشن نشده است ، که با اطمینان کار می کرد ، یک مخزن کاملاً خالی را نشان می داد ، در حالی که رایانه مسافرتی نیز عددی بیش از 100 کیلومتر را نشان می داد.

یک شاسی راحت و در نتیجه نرم ، بهترین انتخاب برای پیچیدن نیست ، اما خریداران احتمالی میتسوبیشی کاریزماتیک خیلی نگران این موضوع نیستند. دومی مطمئناً سهم بسیار بیشتری در مصرف سوخت موتور 1 لیتری ، راحتی رانندگی و رفاه کلی خواهد داشت. میتسوبیشی به استثنای صندلی های جلو کمی تغییر مکان یافته و پدال های گاز بسیار نرم ، از این عناصر به خوبی مراقبت کرده است.

او همچنین از قیمت مناسب ، که علاوه بر راحتی در یک سواری اقتصادی ، شامل تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک ، رادیو ، 4 کیسه هوا جلو ، ترمزهای ABS و طرز کار مناسب است ، مراقبت کرد. یک بسته خودرویی که در پایان چرخه عمر خود در آخرین شکل قرار دارد ، به دلیل ویژگی های خوب و بد بسیاری که دارد ، خرید خوبی برای خودروی جدید است.

پیتر هومار

عکس: آلس پاولتیچ.

میتسوبیشی کاریزما 1.6 راحتی

داده های اصلی

حراجی:	AC KONIM دوو
قیمت مدل پایه:	14.746,44 €
هزینه مدل تست:	14.746,44 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	76 کیلو وات (103 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	12,4 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	185 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	7,3l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - عرضی در جلو - سوراخ و سکته 81,0 × 77,5 میلی متر - جابجایی 1597 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 10,0 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (76 اسب بخار) در 103 دور در دقیقه - حداکثر 6000 نیوتن متر در 141 دور در دقیقه - میل لنگ در 4500 بلبرینگ - 5 میل بادامک در سر (تسمه تایم) - 1 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق الکترونیکی چند نقطه ای و احتراق الکترونیکی - خنک کننده مایع 4 لیتر - روغن موتور 6,0 لیتر - کاتالیزور متغیر
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 5 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,363; II. 1,863 ساعت; III. 1,321 ساعت; IV. 0,966; V. 0,794; عقب 3,545 - دیفرانسیل 4,066 - لاستیک 195/60 R 15 H
ظرفیت:	حداکثر سرعت 185 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 12,4 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین بدون سرب، دبستان 95)
حمل و نقل و تعلیق:	در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک، پایه های فنری، ریل های متقاطع مثلثی، استابلایزر - تعلیق عقب تک، تکیه گاه های فنری، جناغ دوبل، ریل های طولی، تثبیت کننده - ترمز دو چرخ، دیسک جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک فرمان برقی عقب، ABS، EBD - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1200 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1705 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1200 کیلوگرم بدون ترمز 500 کیلوگرم - بار سقف مجاز 80 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4475 میلی متر - عرض 1710 میلی متر - ارتفاع 1405 میلی متر - فاصله بین دو محور 2550 میلی متر - مسیر جلو 1475 میلی متر - عقب 1470 میلی متر - شعاع رانندگی 10,4 متر
ابعاد داخلی:	طول 1600 میلی متر - عرض 1430/1420 میلی متر - ارتفاع 950-970 / 910 میلی متر - طولی 880-1100 / 920-660 میلی متر - مخزن سوخت 60 لیتر
جعبه:	(معمولی) 430-1150 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 10 ° C ، p = 1018 mbar ، rel. vl = 86٪ ، وضعیت کیلومترشمار: 9684 کیلومتر ، لاستیک ها: Continental ، ContiEcoContact
شتاب 0-100 کیلومتر:	11,9s
1000 متر فاصله از شهر:	33,5 سال ( 154 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	14,2 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	20 (V.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	188 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	7,9l / 100km
مصرف تست:	8,5 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	75,8m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	43,9m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	59dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	59dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	58dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	64dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	63dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	63dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	69dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	68dB
خطاهای آزمایش:	سوخت سنج نادرست

оценка

• Carisma میتسوبیشی ، همراه با موتور 1,6 لیتری چهار سیلندر بنزینی ، از نظر سطح تریم استاندارد ، خرید خوبی و مقرون به صرفه است. درست است که معایبی نیز دارد ، اما این ویژگی ها تحت الشعاع ویژگی های خوبی قرار می گیرد که مشتریان کاریزماتیک کاریزماتیک از آن قدردانی خواهند کرد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

راحتی شاسی

صندلی های جلو خوب

عایق صدا

مخازن متعدد

انعطاف پذیر و بزرگ

مصرف سوخت

قیمت

موقعیت و درخواست تجدیدنظر

بسیار قرار گرفته

صندلی های جلو

پدال بسیار نرم برای

جیب های باریک جلو

عدم دقت اندازه گیری