مینی کوپر S Clubman

اولین کلابمن را به خاطر دارید؟ نسخه اصلی دهه هفتاد پیچیده است ، زیرا حتی در مینیاتورهای آن زمان ، Clubman Estate یک نادر واقعی بود. در مورد Clubmana از تاریخ اخیر نام تجاری Mini چطور؟ واقعاً خاص بود. از کوپر معمولی پف نکرده بود ، فقط یک کوله پشتی واگن در پشت و تنها یک درب عقب در پهلو وجود داشت.

او همچنین این واقعیت را خلاصه کرد که به گفته Clubman اصلی ، صندوق عقب از طریق یک درب دوبل قابل دسترسی است. Clubman جدید هنوز برخی از این سنت ها را حفظ می کند ، اما با این وجود کاملاً متناسب با نیاز مشتری است. در مینی ، آنها دریافتند که در میان مشتریان خود ، علاوه بر فردگرایان کلاسیک ، افرادی نیز هستند که حتی مایلند خانواده خود را با چنین خودرویی سوار شوند. اما چرا فقط یک کودک نوپا در پشت دارد و دیگری در ندارد؟ سنت را فراموش کنید ، دری دیگری اضافه کنید ، شاید این در خواسته های رهبران مینی شنیده شد. Clubman جدید نیز رشد قابل توجهی داشته است: با 4.250 میلی متر ، در کنار فولکس واگن گلف قرار دارد و با عرض 30 میلی متر دیگر ، حجم داخلی بسیار بیشتری به دست می آوریم ، که در نسخه قبلی فاقد آن بودیم.

فقط محیط کار راننده در مقایسه با مدل قبلی بسیار تغییر کرده است ، اما هنگام مقایسه Clubman با سایر مدل های فعلی ، تغییرات زیادی رخ نداده است. سرعت سنج بزرگ که زمانی در کنسول وسط قرار داشت ، اکنون دارای سیستم چندرسانه ای است که توسط نوارهای LED احاطه شده است که پارامترهای مختلف عملکرد خودرو را از طریق سیگنال های نوری نشان می دهد ، خواه نمایش دور در دقیقه ، انتخاب مشخصات رانندگی ، میزان رادیو یا محیط ساده روشنایی سرعت سنج در حال حاضر به صفحه کلاسیک جلوی راننده منتقل شده است و مینی می تواند با پرداخت هزینه اضافی ، تمام داده ها را روی صفحه نمایش بالا نمایش دهد.

این فقط به صورت مشروط مورد استقبال قرار می گیرد، زیرا با قرار دادن یک کنسول اضافی با شیشه برجسته در بالای شمارنده های کلاسیک که داده ها روی آن نمایش داده می شود، انجام شد و این شیشه نسبتاً تاریک است و دید ما را از جاده مسدود می کند. خودرویی که ما آن را به عنوان یک کلاس ممتاز برای کودکان نوپا طبقه بندی می کنیم، به وضوح با مجموعه ای از تجهیزات درجه یک عرضه می شود. ایمنی فعال و غیرفعال تقریباً توسط تمام سیستم‌هایی که باواریایی‌ها در قفسه‌های خود دارند رعایت می‌شود، و طرز کار و نجیب مواد نشان می‌دهد که Mini یک محصول درجه یک است. ما فقط مشکلات کمی بیشتر با کروز کنترل رادار پیدا کردیم، زیرا نسبتاً غیرقابل تصمیم بود. هنگام ورود به لاین سریع متوجه شد که اتومبیل ها خیلی دیر ترک می کنند، بنابراین ابتدا ترمز کرد و تنها پس از آن شتاب گرفت و همچنین در ترافیک عادی پس از یک ترمز کندتر ترمز کرد.

از نظر کاربر، Mini پیشرفت زیادی داشته است، اما سهم در این زمینه هنوز برای رتبه بندی در بین بهترین ها بسیار ناچیز است. فضای کافی در پشت نیمکت وجود دارد، به خوبی می نشیند، همچنین فضای کافی بالای سر تخت وجود دارد، بست های ISOFIX به راحتی قابل دسترسی هستند، فضای زیادی برای نگهداری وسایل کوچک وجود دارد. طراحی درب عقب کمتر متفکرانه است، زیرا آنقدر ضخیم است که تقریباً به داخل صندوق عقب 360 لیتری نه چندان بزرگ وارد می شود. حتی با یک درب عقب دوتایی، کثیفی از روی دستان شما نمی لغزد. در حالی که برای باز کردن درب کافی است پای خود را زیر سپر بلغزانید، هنگام بسته شدن باید یک قلاب کثیف را نگه دارید. لازم به ذکر است که این نوع باز کردن درب نیز ایمن ترین نیست، زیرا درب به سرعت از پهلو باز می شود و اگر کودکی در نزدیکی باشد، ممکن است بسیار بیمار شود. البته چنین طراحی دری هنگام بازرسی خودرو به صورت معکوس نیز کمکی نمی کند، که در کنار شیشه های کوچک، پشت سری های بزرگ و دوربینی که به سرعت کثیف می شود، تنها یک لمس با کمک سنسورهای پارک است.

آیا Clubman هنوز مانند یک مینی واقعی رانندگی می کند؟ در اینجا مینی نیز وارد منطقه خاکستری شد. مصالحه ها جان خود را از دست داده اند و احساس وعده داده شده در کارتینگ را نباید خیلی جدی گرفت. البته نسخه کوپر S عملکرد فوق العاده ای را ارائه می دهد ، حتی وقتی تنظیمات اسپرت را از طریق مشخصات رانندگی انتخاب می کنیم ، پاسخگویی بیشتری به همراه صداگذاری کمی بهتر به دست می آوریم. با این حال ، سبک رانندگی آرامش بیشتر برای او مناسب است و ما تنها زمانی از این ذخیره قدرت استفاده می کنیم که نیاز به شتاب خوب در خط سبقت داشته باشیم. به همین دلیل است که فاصله بین دو محور بیشتر و سیستم تعلیق عقب قابل تنظیم ، لذت رانندگی روان تری را به ارمغان می آورد ، زیرا Clubman راحتی بیشتری را نسبت به مینی کلاسیک به ما ارائه می دهد.

پس آیا حتی نیاز به تماشای نسخه Cooper S دارید؟ یک موتور دیزلی از نسخه کوپر D برای آن مناسب‌تر است، اما کوپر S برای کسانی طراحی شده است که خانواده دلیلی برای محدود کردن لذت تعقیب مینی برایشان ندارند. با مینی، آنها پایگاه کاربران را با کلابمن جدید گسترش دادند، اما از طرف دیگر، کمی به سنت و ماموریت اصلی خیانت کردند. خریداران جدید به هر حال از آنها آزرده نخواهند شد، زیرا Clubman دقیقاً آنها را در مورد مبادلات ذکر شده متقاعد می کند و خریداران قدیمی از قبل این اعتبار را در میان سایر مدل های خانه که به ذهنیت اصلی Mini وفادار می مانند، خواهند یافت.

عکس Саша Капетанович: Саша Капетанович

مینی کوپر S Clubman

داده های اصلی

حراجی:	BMW GROUP اسلوونی
قیمت مدل پایه:	28.550 €
هزینه مدل تست:	43.439 €
قدرت:	141 کیلو وات (192 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	8,6 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	228 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	7,0l / 100km
ضمانت:	2 سال گارانتی عمومی ، 3 سال ضمانت لاک ، 12 سال ضمانت ضد زنگ.
مرور سیستماتیک	فاصله سرویس با ترتیب. کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	0 €
سوخت:	8.225 €
لاستیک (1)	1.240 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	10.752 €
بیمه اجباری:	5.495 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	9.125 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	34.837 یورو 0,34 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربوشارژ بنزینی - جلو نصب شده عرضی - سوراخ و سکته مغزی 82,0 × 94,6 میلی متر - جابجایی 1.998 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 11,0 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (141 لیتر بر ثانیه) در ساعت 192/5.000 - سرعت متوسط ​​پیستون در حداکثر قدرت 15,8 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 70,6 کیلو وات در لیتر (96 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 280 نیوتن متر در 1.250 دور در دقیقه - 2 میل بادامک بالای سر (تسمه تایم) - 4 سوپاپ در هر سیلندر - سوخت ریل مشترک تزریق - توربوشارژر اگزوز - افترکولر.
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس دستی 6 سرعته - نسبت دنده I 3,923; II. 2,136 ساعت; III. 1,276 ساعت; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - دیفرانسیل 3,588 - رینگ 7,5 J × 17 - لاستیک 225/45 R 17 H، دایره نورد 1,91 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 228 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 7,2 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 6,3-6,2 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 147-144 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	استیشن - 6 در 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو تک فنرهای لنگه - ریل متقاطع سه پره - استابلایزر - اکسل مولتی لینک عقب - فنرهای مارپیچ - کمک فنرهای تلسکوپی - استابلایزر - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) ، دیسک های عقب (خنک کننده اجباری) ، ABS ، ترمز دستی برقی روی چرخ های عقب (تغییر بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون ، فرمان برقی ، 2,4 دور بین نقاط افراطی.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.435 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.930 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 1.300 کیلوگرم بدون ترمز: 720 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 75 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.253 میلی متر - عرض 1.800 میلی متر، با آینه ها 2.050 1.441 میلی متر - ارتفاع 2.670 میلی متر - فاصله بین دو محور 1.560 میلی متر - مسیر جلو 1.561 میلی متر - عقب 11,3 میلی متر - فاصله از زمین XNUMX متر.
ابعاد داخلی:	طولی جلو 950-1.160 میلی متر، عقب 570-790 میلی متر - عرض جلو 1.400 میلی متر، عقب 1.410 میلی متر - ارتفاع سر جلو 940-1.000 940 میلی متر، عقب 540 میلی متر - طول صندلی جلو 580-480 میلی متر، صندلی عقب - صندوق عقب 360 1.250 – 370 لیتر – قطر فرمان 48 میلی متر – مخزن سوخت XNUMX لیتر.

اندازه گیری های ما

شرایط اندازه گیری: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77٪ / لاستیک: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / کیلومترشمار: 5.457 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	8,6s
402 متر فاصله از شهر:	16,0 سال ( 150 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	6,2s (چهارم)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	7,9s (V)
مصرف تست:	8,9 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	7,0 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	41,3m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	60dB

ما ستایش و سرزنش می کنیم

جادار بودن

تجهیزات و مواد

ظرفیت

عملیات کروز کنترل راداری

محل نمایش صفحه نمایش

سهولت استفاده از دروازه های دو برگ