تست درایو Mini Cooper، Seat Ibiza و Suzuki Swift: ورزشکاران کوچک
سه بچه خنده دار که حس تابستان را می دهند. چه کسی بهترین است؟
آیا شما - مثل ما - دیگر از باران، یخ جیغ، صندلی های گرم شده و جبهه های سرد سیبری خسته نشده اید؟ اگر چنین است، با خیال راحت ادامه مطلب را بخوانید - همه چیز درباره تابستان، آفتاب و سه ماشین فوق العاده فشرده برای تفریح در جاده است.
همانطور که می دانید تابستان نه تنها به دما و یک دوره مشخص از تقویم بستگی دارد، بلکه به تنظیمات داخلی نیز بستگی دارد. تابستان زمانی است که می توانید از چیزهای کوچک زندگی لذت ببرید. به عنوان مثال، در سه خودرو که لذت رانندگی در آنها نه با قدرت یا قیمت، بلکه با خود لذت اندازه گیری می شود. بیایید به ترتیب حروف الفبا با مینی شروع کنیم، که به همان اندازه در شادی خودروهای کوچک میراثی دارد که در هر خودروی دیگری در رده خود دارد. در آزمایش، نوزاد انگلیسی در نسخه کوپر با موتور سه سیلندر با قدرت 136 اسب بخار، یعنی بدون S و با قیمت حداقل 21 یورو در آلمان ظاهر شد. در خودروی آزمایشی، گیربکس دوکلاچه Steptronic مبلغ مورد نیاز را به 300 یورو افزایش می‌دهد و گران‌ترین گیربکس در این تست است.
یک پیشنهاد بزرگتر این بار Seat Ibiza FR با یک سیلندر 1,5 لیتری چهار سیلندر از VW است. مجهز به 150 اسب بخار قدرت و جعبه دنده شش سرعته دستی. این نوع در حال حاضر فروشی نیست ، اما طبق آخرین لیست قیمت ، با احتساب سخت افزار غنی FR حداقل 21،365 یورو قیمت دارد.
سوزوکی ارزان
رتبه سوم این گروه را سوزوکی سوئیفت اسپورت 1.4 بوسترجت با موتور 140 اسب بخاری به خود اختصاص داده است. همچنین با گیربکس دستی سازگار است. نسخه برتر مدل چهار در فقط در این پیکربندی موجود است، قیمت آن دقیقاً 21 یورو است و فقط با یک بار هزینه کارخانه قابل سفارش است - لاک متالیک با قیمت 400 یورو. Champion Yellow که در عکس‌ها نشان داده شده است، به‌عنوان رینگ‌های آلیاژی 500 اینچی، پیش‌بند عقب فیبر کربنی، سیستم اگزوز دو طرفه، چراغ‌های LED، کروز کنترل تطبیقی و صندلی‌های اسپرت با پشت سری‌های یکپارچه به‌صورت استاندارد موجود است.
فضای داخلی متوسط است که برای یک کلاس طبیعی است. عقب فقط توسط بچه ها سوار می شود و با پیکربندی صندلی معمولی، صندوق عقب تقریباً بیش از دو کیف ورزشی بزرگ (265 لیتر) را در خود جای نمی دهد. از سوی دیگر، شما در یک موقعیت عالی در جلو هستید - صندلی ها به اندازه کافی بزرگ هستند، پشتیبانی جانبی مناسبی ارائه می دهند و در عین حال خوب به نظر می رسند. روی نمایشگر مرکزی نشانگرهای محرک لذت - نیروی شتاب، قدرت و گشتاور وجود دارد.
ممکن است معاشقه بی فایده باشد، اما به نوعی با سوئیفت اسپورت مناسب است. و همچنین افشای خود به خودی قدرت موتور توربو بنزینی جدید - 140 اسب بخار. و 230 نیوتن متر با خودروی تست 972 کیلوگرمی مشکلی ندارد. درست است که برای سرعت 100 کیلومتر در ساعت (8,1 ثانیه) دو دهم از داده های کارخانه عقب تر است، اما این فقط از اهمیت علمی برخوردار است. مهمتر از آن، احساس سوئیفت پشت فرمان است - و سپس او واقعاً کار بزرگی انجام می دهد. موتور توربو نه تنها کاملا مقرون به صرفه است، بلکه گاز را به خوبی جذب می کند، به طور خود به خود سرعت می گیرد و حتی سعی می کند صدای مناسبی داشته باشد.
نکته خوب این است که موتور با شاسی مناسب جفت شده است - تعلیق سفت، خم شدن اندک جانبی، حداقل تمایل به کم فرمانی، و مداخله نه چندان خشن ESP. سیستم فرمان با پشتیبانی از رانندگی فعال، کار با عقل سلیم و پاسخ دقیق، تصور یک "هاچ بک داغ" کوچک اما کاملاً موفق را با هزینه بسیار کمی ایجاد می کند.
مینی سخت
مینی همیشه نمی تواند همان سرعت را حفظ کند و کمی از مدل سوزوکی عقب می افتد. در عین حال، انگلیسی ها یک ماشین ضرب المثل برای لذت جاده هستند - اما نسبتا غیر قابل دسترس، زیرا در نسخه کوپر با موتور سه سیلندر و 136 اسب بخار. با قیمت 23 یورو (شامل گیربکس Steptronic)، این گران‌ترین در بین سه رقیب است و با اختلاف زیادی. و چندان مجهز نیست.
به عنوان مثال ، کوپر با چرخهای ناخوشایند 15 اینچی از کارخانه خارج می شود و چرخهای 17 اینچی منطبق با 1300 یورو اضافی هزینه می کنند. اگر به صندلی های اسپرت که از 960 یورو به بالا در دسترس هستند ، حتی گران تر می شود. همه اینها در Ibiza FR استاندارد است ، نیازی به ذکر نیست Swift Sport.
نامزدهای مینی احتمالاً به قیمت یا فضای داخلی علاقه ای ندارند. در عوض، آنها اولویت های دیگری دارند - به عنوان مثال، کیفیت های پویا شناخته شده. در حالی که مقایسه‌ای که اغلب با یک کالسکه کارتن‌رفته به کار می‌رود را نمی‌توان ساده گرفت، کوپر یک وسیله نقلیه فوق‌العاده چابک و در پیچ است. بیشتر این یک سیستم فرمان عالی است که با احساس جاده بسیار خوب و سواری نه چندان سبک مشخص می شود. با آن، بر هر چرخشی به روشی خنثی، ایمن، سریع و قابل پیش بینی غلبه خواهید کرد. شیب جانبی حداقل باقی می ماند. تقریبا هیچ مشکلی در کشش وجود ندارد.
دلیل این امر احتمالاً تا حدودی اسب بخار متوسط موتور سه سیلندر است. این موتور نه تنها کمی ضعیف تر از موتورهای رقیب است ، بلکه در این مقایسه باید در کنار سیستم انتقال قدرت کلاچ دو کلاچه که بعضاً خواب آور است نیز کار کند.
علاوه بر این، مینی کمی سنگین تر، کمی (36 کیلوگرم) سنگین تر از ایبیزا و بیش از 250 کیلوگرم سنگین تر از Swift سبک وزن است. بنابراین، علاوه بر ویژگی های دینامیکی بسیار حجیم تر، هزینه های سوخت کمی بالاتر در شرایط عملیاتی مختلف نیز دلیلی برای عقب ماندن از رقبا است. به هر حال، چه استدلال هایی به نفع مینی وجود دارد؟ طرز کار، طراحی، تصویر و ارزش در هنگام فروش موارد قدیمی - در اینجا از بسیاری دیگر پیشی می گیرد.
ایبیزا می تواند همه کارها را انجام دهد
از این نظر، مینی حتی از ایبیزا 1.5 TSI هم جلوتر است. او تا حدودی از سندرم دانش آموز ممتاز رنج می برد - در این آزمون مقایسه ای، او همه چیز را به خوبی انجام می دهد، در بیشتر موارد بهتر از رقبای خود. مدل اسپانیایی فضای بیشتری برای سرنشینان ارائه می دهد و بزرگترین صندوق عقب را دارد. ارگونومی ساده و منطقی است، اجرا خوب است، چیدمان دلپذیر است.
علاوه بر این ، مدل می تواند نه تنها با چنین مزایای ثانویه تحت تأثیر قرار گیرد. از نظر راحتی سیستم تعلیق ، از مینی و سوزوکی بهتر عمل می کند ، در حالی که شاسی آن بدون هیچ گونه سوicion ظن لرزیدن ، با ضربه کمتری پاسخ می دهد. و بدون دست کشیدن از پویایی جاده.
صندلی کوچک مانند یک بازی، با فرمان دقیق و بازخورد خوب، گوشه ها را کنترل می کند. این اعتماد به شاسی را القا می‌کند و اگر ESP در مواقعی خیلی محتاطانه مداخله نمی‌کرد، ایبیزا از دو رقیب منسجم و مهمتر از همه پویاتر فرار می‌کرد.
اینجا جایی است که موتور 1,5 لیتری TSI از خانواده مشترک EA 211 evo کمک زیادی می کند. توربوشارژر بنزینی به نرمی و بی سر و صدا کار می کند ، نه چندان سبک ایبیزا را با قدرت می کشد و در مصرف سوخت خویشتنداری نشان می دهد (مصرف در تست 7,1 لیتر در 100 کیلومتر است).
چه چیزی در ایبیزا گم شده است؟ شاید مقدار کمی از "Auto Emocion"، همانطور که شعار تبلیغاتی تقریبا فراموش شده Seat به گوش می رسید. اما نتیجه به هیچ وجه تغییر نمی کند - در نتیجه، مدل اسپانیایی به طور کلی موفق ترین و متقاعد کننده ترین خودرو در بین سه خودرو بود - نه تنها از نظر امتیاز در ارزیابی، بلکه هنگام رانندگی از کوه به خانه اگرچه هنوز تابستان نشده است.
متن: هاینریش لینگنر
عکس: هانس-دیتر زایفرت
صفحه اصلی " مقالات " جای خالی » مینی کوپر ، صندلی ایبیزا و سوزوکی سویفت: ورزشکاران کوچک
