افسانه ها در مورد مصرف سوخت

یادتان هست وقتی بچه بودید و والدینتان شما را به خرید لباس مدرسه می بردند؟ احتمالاً یک جفت کفش ورزشی جدید در لیست وجود داشت. بهترین راه برای اینکه بفهمید کفش خوب است یا نه این است که در فروشگاه بدوید و ببینید که آیا باعث می شود سریعتر بروید.

البته کفش‌هایی که باعث می‌شوند شما سریع‌ترین دویدن را داشته باشید، همان کفش‌هایی بودند که می‌خواستید. با این حال، این یک افسانه است که برخی از کفش های دویدن شما را سریعتر از سایرین می کنند.

در مورد خودروها هم همینطور است. ما با اسطوره های دیوانه وار بزرگ شده ایم. بسیاری از این ها از نسل های قبلی به دست آمده اند و دقت مشکوکی دارند. برخی دیگر در گفتگوهای معمولی توزیع می شوند، اما به عنوان واقعیت پذیرفته می شوند.

در زیر چند افسانه در مورد مصرف سوخت وجود دارد که ممکن است حباب شما را بشکند:

بالا بردن ماشین شما

زمانی که انژکتور خاموش شد همه ما در پمپ بنزین ایستاده ایم. شما یک خودکار می گیرید و سعی می کنید آخرین قطره را به مخزن خود فشار دهید. پر کردن مخزن تا حداکثر ظرفیت خوب است، درست است؟ جواب منفی.

نازل پمپ بنزین طوری طراحی شده است که وقتی باک پر است متوقف شود. با تلاش برای پمپاژ بیشتر بنزین به داخل خودرو پس از پر شدن، در واقع گاز را به سیستم تبخیر - اساساً قوطی تبخیر - فشار می دهید که می تواند آن و سیستم تبخیر را از بین ببرد. سوخت گیری عامل اصلی خرابی قوطی است و تعمیر آن می تواند پرهزینه باشد.

فیلترهای هوای تمیز

اکثر مردم فکر می کنند که فیلتر هوا کثیف مصرف سوخت را کاهش می دهد. با این حال، واقعیت این است که این درست نیست. به گفته FuelEconomy.gov، فیلتر هوای کثیف کمترین تأثیر را بر مسافت پیموده شده بنزین در خودروهای مدل آخر دارد. یک موتور انژکتوری که به خوبی نگهداری می شود، صرف نظر از اینکه فیلتر هوا چقدر کثیف باشد، همچنان مصرف سوخت مورد انتظار را ارائه می دهد.

خودروهای مدل آخر با موتورهای تزریق سوخت دارای رایانه های داخلی هستند که مقدار هوای ورودی به موتور را محاسبه کرده و مصرف سوخت را بر اساس آن تنظیم می کند. تمیزی فیلتر هوا بخشی از معادله نیست. این بدان معنا نیست که فیلتر کثیف خود را با فیلتر جدید تعویض نکنید. تعویض فیلتر هوا به دلیل کثیف شدن عادت خوبی است.

یک استثنا از این قاعده، خودروهای قدیمی تولید شده قبل از سال 1980 هستند. در این خودروها، فیلتر هوای کثیف بر عملکرد و مصرف سوخت تأثیر منفی گذاشته است.

Cruisin '

منطقی است که فکر کنیم حفظ سرعت ثابت باعث صرفه جویی در مصرف سوخت می شود و هیچ راهی بهتر از کروز کنترل برای حفظ سرعت ثابت وجود ندارد. اگر در یک بزرگراه مسطح رانندگی می کنید، این درست است، اما بزرگراه ها به ندرت صاف هستند. وقتی کروز کنترل شما شیب را تشخیص می دهد، برای حفظ سرعت مورد نظر شتاب می گیرد. نرخ شتاب ممکن است سریعتر از سرعتی باشد که شما به تنهایی با آن شتاب می گیرید.

شتاب سریع، مسافت پیموده شده را از بین می برد، بنابراین با مشاهده دست اندازها در جاده، کنترل خودروی خود را به دست بگیرید، به تدریج شتاب بگیرید و سپس وقتی جاده صاف شد، کروز کنترل را دوباره روشن کنید.

سنسورها به شما می گویند چه زمانی تایرهای خود را چک کنید.

آخرین باری که باد لاستیک خود را چک کردید کی بود؟ شاید آخرین باری که سنسور فشار پایین کار کرد؟ شاید شما حتی نمی توانید به یاد داشته باشید. به گفته اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها، یک سوم لاستیک های خودروها باد نشده اند. اگر فشار باد تایر خیلی کم باشد، لاستیک‌ها می‌توانند بیش از حد گرم شوند، باعث اصطکاک بیش از حد در جاده، فرسودگی زودرس و بدتر از آن منفجر شوند. فشار باد لاستیک ها را یک بار در ماه چک کنید. فشار توصیه شده لاستیک یا در داخل دریچه پرکننده سوخت یا در جعبه دستکش است. مهم است که به یاد داشته باشید که باید فشار را در پنج تایر چک کنید، نه چهار تایر: لاستیک زاپاس را فراموش نکنید.

پشت سر نکش

هرکسی که تور دو فرانس را تماشا کرده باشد می داند که رکاب زدن پشت سر سوار دیگر مقاومت در برابر باد را کاهش می دهد. ناگفته نماند که اگر پشت یک کامیون (یا خودرویی بزرگتر از خودروی شما) هستید، از شما در برابر باد محافظت می کند و در نتیجه مصرف سوخت را کاهش می دهد. بر اساس فیزیک محض، این نظریه صحیح است. با این حال، دنبال کردن یک کامیون برای افزایش مسافت پیموده شده بنزین ایده بسیار بدی است. راندمان اضافی که می توانید بدست آورید ارزش خطر تصادف را ندارد.

بنزین ممتاز به افزایش مسافت پیموده شده کمک می کند

خودروی شما طوری پیکربندی شده است که با بنزین با درجه اکتان مشخص کار کند. اگر در موتوری که برای مصارف عمومی طراحی شده است، از قیمت بالایی استفاده می کنید، ممکن است پول را دور بریزید. اگر مطمئن نیستید، ادموندز پیشنهاد می کند آزمایش خودتان را انجام دهید. باک را دو بار با بنزین معمولی کاملا پر کنید. سپس خودروی خود را به طور کامل با ممتاز پر کنید. مسافت پیموده شده و گالن های مصرفی خود را ثبت کنید. به مصرف سوخت و عملکرد توجه کنید. اگر بنزین معمولی برای خودروی شما توصیه می شود و آن را با بنزین درجه یک پر می کنید، به احتمال زیاد متوجه پیشرفت زیادی نخواهید شد.

با این حال، اگر خودروی شما دارای رتبه ممتاز باشد و آن را با یک خودروی معمولی پر کنید، ممکن است طبق تست خودرو و راننده شاهد کاهش عملکرد 6 تا 10 درصدی باشید.

کوچک شوید یا در خانه بمانید

عقل سلیم حکم می‌کند که خودروهای کوچکی مانند Mini Cooper وقتی صحبت از mpg به میان می‌آید، دنیا را تکان خواهند داد. ادموندز این خودرو را در شرایط شهری و جاده‌ای آزمایش کرد و مینی پنج نفره (چه کسی می‌دانست که می‌تواند پنج صندلی داشته باشد؟) 29 مایل بر گالن در شهر و 40 مایل بر گالن در جاده آزاد درآمد کسب کرد. اعداد قابل احترام حتما

اما همه خودروهای اقتصادی نباید مینیاتوری باشند. تویوتا پریوس V، واگن هیبریدی 5 صندلی بزرگتر، در سرعت 44 مایل بر گالن در شهر و 40 مایل بر گالن در بزرگراه بهتر می شود.

همانطور که مینی و پریوس V نشان می دهند، اندازه خودرو مهم نیست، بلکه آنچه در زیر کاپوت است مهم است. پیش از این، تنها خودروهای کوچک با موتورهای هیبریدی اقتصادی عرضه می شدند. خودروهای با سایز استاندارد، خودروهای شاسی بلند و خودروهای اسپرت با کارایی بالا روز به روز بیشتری از فناوری با پیشرانه های هیبریدی، موتورهای دیزلی، توربوشارژرها و تایرهای با مقاومت غلتشی کم استفاده می کنند. این پیشرفت ها به بسیاری از وسایل نقلیه جدید سایز متوسط ​​و بزرگ اجازه می دهد تا بهتر از همیشه در مصرف سوخت صرفه جویی کنند.

گیربکس های دستی مسافت پیموده شده را افزایش می دهند

گزارش ادموندز در سال 2013 یک افسانه دیگر مسافت پیموده شده را از بین برد. برای سال‌ها تصور می‌شد خودروهای گیربکس دستی مسافت پیموده‌شده بالاتری نسبت به همتایان اتوماتیک خود دارند. ادموندز می گوید: «درست نیست.

تعداد خودروهای گیربکس دستی فروخته شده در هر سال از 3.9٪ (ادموندز) تا 10٪ (فاکس نیوز) متغیر است. صرف نظر از اینکه کدام گیربکس اتوماتیک را برای تست مستقیم انتخاب می کنید، خودروهای دستی و اتوماتیک تقریباً یکسان عمل می کنند.

ادموندز نسخه‌های Chevy Cruze Eco و Ford Focus را با گیربکس‌های دستی و اتوماتیک مقایسه کرد. گیربکس دستی Chevy به طور میانگین 33 مایل بر گالن در ترکیب (متوسط ​​شهر-بزرگراه) و 31 برای گیربکس اتوماتیک 30 مایل بر کیلوگرم بود. فوکوس شش سرعته 31 مایل بر گالن در مقایسه با نسخه اتوماتیک XNUMX مایل بر گالن می رسد.

بهبود مسافت پیموده شده بنزین برای وسایل نقلیه گیربکس اتوماتیک به دلیل پیشرفت تکنولوژی و افزایش تعداد دنده های گیربکس اضافی است - برخی از گیربکس های اتوماتیک جدید تا 10 دنده دارند!

شکاف راندمان سوخت بین خودروهای اتوماتیک و دستی در حال حاضر تقریباً وجود ندارد.

عملکرد بالا به معنای مسافت پیموده شده ضعیف است

بیبی بومداران به این باور بزرگ شدند که اگر می‌خواهید یک ماشین اسپرت با عملکرد بالا رانندگی کنید، باید با مسافت پیموده شده بنزین زندگی کنید. در تجربه آنها این درست بود. به عنوان مثال، فورد موستانگ فست بک کلاسیک 1965 حدود 14 مایل بر گالن دریافت کرد.

Firebird را از فایل های Rockford به خاطر دارید؟ 10 تا 14 mpg دریافت کرد. هر دو ماشین عملکرد داشتند اما با قیمت.

تسلا این افسانه را که خودروهای فوق قدرتمند می توانند مقرون به صرفه باشند را رد کرده است. این شرکت در حال ساخت یک وسیله نقلیه تمام الکتریکی است که می تواند در کمتر از چهار ثانیه به سرعت 60 کیلومتر در ساعت برسد و با یک بار شارژ 265 کیلومتر را طی کند. نقطه ضعف تسلا قیمت آن است.

خوشبختانه برای مصرف کنندگان، اکنون یک نقطه شیرین وجود دارد. اکثر خودروسازان بزرگ خودروهایی را ارائه می‌کنند که ظاهری اسپرت دارند، عملکردی عالی دارند، فضای بار زیادی دارند و نزدیک به 30 مایل در هر گالن بنزین ترکیبی دارند، همه با قیمت‌های متوسط.

خودروها همیشه مقرون به صرفه هستند

موتور خودرو تنها پس از طی چند هزار مایل در اوج راندمان کار می کند. با گذشت زمان کارایی خودرو به دلیل افزایش اصطکاک، فرسودگی داخلی موتور، آب بندی، کهنه شدن قطعات، سایش یاتاقان ها و ... تاثیر خود را می گذارد و موتور نیز از کار می افتد. شما می توانید با تنظیم منظم خودروی خود، تمام تلاش خود را برای حفظ وضعیت عالی آن انجام دهید، اما دیگر هرگز به خوبی جدید نخواهد بود. به عنوان یک قاعده کلی، وقتی یک ماشین جدید می‌خرید، مایل در هر گالن برای مدتی ثابت می‌ماند و سپس به آرامی شروع به کاهش می‌کند. این امری طبیعی و قابل انتظار است.

در آینده چه خبر است؟

در سال 2012، دولت اوباما استانداردهای جدیدی را برای بهره وری سوخت اعلام کرد. دولت از خودروها و کامیون‌های سبک خواسته است که تا 54.5 به معادل 2025 mpg برسند. انتظار می رود افزایش بهره وری گاز بیش از 1.7 تریلیون دلار در قیمت سوخت صرفه جویی کند، در حالی که مصرف نفت 12 میلیارد بشکه در سال کاهش می یابد.

سیزده خودروساز بزرگ و کارگران خودروی Amalgamated متعهد شده اند که با یکدیگر همکاری کنند تا وسایل نقلیه کارآمدتری ایجاد کنند که انتشار گازهای گلخانه ای را کاهش دهد.

طی دهه آینده، خودروهای الکتریکی، هیبریدی و خودروهای تمیز به یک امر عادی تبدیل خواهند شد و همه ما می‌توانیم خودروهایی را با سرعت 50 مایل بر گالن (یا صدها مایل با یک بار شارژ) رانندگی کنیم. چه کسی دوست ندارد سوخت کمتری مصرف کند؟