نمای کلی MG ZS T 2021

MG راه‌اندازی مجدد شده در ارائه جایگزین‌های مقرون به صرفه برای مدل‌های گران قیمت بازار انبوه موفق بوده است.

با این رویکرد ساده و در عین حال مقرون به صرفه، خودروهایی مانند هاچ بک MG3 و SUV کوچک ZS به طور جدی در صدر جدول فروش قرار گرفته اند.

با این حال، نوع جدید ZS 2021، ZST، قصد دارد با فناوری‌های جدید و ارائه‌های امنیتی جامع‌تر با قیمتی بالاتر، آن را تغییر دهد.

سوال این است که آیا فرمول SUV کوچک MG ZS زمانی که زمین بازی از نظر قیمت و عملکرد به رقبای اصلی خود نزدیک‌تر است، همچنان کار می‌کند؟ ما به یک راه اندازی محلی ZST رفتیم تا بفهمیم.

MG ZST 2020: هیجان
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	1.3 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین معمولی بدون سرب
راندمان سوخت	7.3 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$19,400

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

بنابراین، اول از همه: ZST جایگزین کاملی برای ZS موجود نیست. این خودرو پس از عرضه ZST به مدت «حداقل یک سال» با قیمتی حتی پایین‌تر فروخته می‌شود و به MG اجازه می‌دهد تا در قیمت بالاتری آزمایش کند و در عین حال مشتری ارزش محور موجود را حفظ کند.

علیرغم استایل جدید، پیشرانه جدید و بسته فناوری بسیار بازطراحی شده، ZST پلت فرم خود را با خودروی موجود به اشتراک می گذارد، بنابراین می توان آن را به عنوان یک فیس لیفت بسیار سنگین در نظر گرفت.

برخلاف ZS موجود، قیمت ZST کمتر از بودجه است. این گوشی با دو گزینه Excite و Essence با قیمت‌های 28,490 دلار و 31,490 دلار عرضه می‌شود.

دارای رینگ های آلیاژی 17 اینچی است.

برای زمینه، این ZST را در میان مدل های رقیب میان رده مانند میتسوبیشی ASX (LS 2WD - 28,940 دلار)، هیوندای کونا اکتیو (ماشین 2 دلار WD - 26,060 دلار) و نیسان جوک جدید (خودرو ST 2WD - 27,990 دلار) قرار می دهد.

شرکت سختی که کاملاً کم نیست. با این حال، ZST در مشخصات است. موارد استاندارد هر دو کلاس شامل رینگ‌های آلیاژی 17 اینچی، چراغ‌های جلو و عقب فول ال‌ای‌دی، صفحه‌نمایش لمسی چندرسانه‌ای 10.1 اینچی با Apple CarPlay، ناوبری داخلی، و در نهایت Android Auto، به‌علاوه تریم چرم مصنوعی گسترده می‌شود. پوشش بیش از ZS معمولی، ورود بدون کلید و احتراق دکمه ای، و کنترل آب و هوا تک منطقه ای.

اسنس رده بالا دارای طراحی اسپورت‌تر چرخ‌های آلیاژی، آینه‌های جانبی کنتراست با نشانگرهای LED یکپارچه، دسته ابزار دیجیتال، سانروف بازشو پانوراما، صندلی راننده برقی، گرمکن صندلی‌های جلو و پارکینگ 360 درجه است.

یک کیت ایمنی کامل که خارج از دید بهبود یافته است و شامل لیستی از اقلام فعال است نیز استاندارد در دو نوع است. بیشتر در این مورد بعدا.

دارای صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 10.1 اینچی با Apple CarPlay، ناوبری داخلی و در نهایت اندروید اتو است.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 7/10

ZST اولین خودرو در خط تولید MG است که با رقبای کمتری طراحی جدید و جالبی را ارائه می کند.

من عاشق جلوپنجره جدید براق هستم و چقدر سخت است که ماشین پایه را از ماشین رده بالا تشخیص دهیم، زیرا بسیاری از عناصر طراحی مشکی متضاد حفظ شده اند. نورپردازی فول ال‌ای‌دی لمس خوبی است که گوشه‌های این خودرو را به هم نزدیک می‌کند. از نظر طراحی هیچ چیز پیشگامانه ای نیست، اما حداقل می توانیم بگوییم که به همان اندازه خوب به نظر می رسد، اگر نگوییم بهتر از برخی دیگر از مدل های بسیار قدیمی تر که هنوز در بازار هستند، مانند میتسوبیشی ASX که میلیون ها بار فیس لیفت شده اند.

در داخل، ZST به لطف صفحه نمایش رسانه ای چشمگیر، برخی نقاط لمسی واقعاً زیبا، و یک طراحی کلی ساده اما غیر آزاردهنده که کمی بهینه شده است تا مدرن تر به نظر برسد، به طور قابل توجهی بهتر از مدل قبلی خود است.

متوجه شدم که در حلقه درایو من، صفحه رسانه بزرگ برای راحتی خیلی نزدیک است، اما نرم افزار روی آن نسبت به ZS قبلی یا حتی HS بزرگتر بسیار سریعتر و کمتر مستعد خرابی است.

فراوانی تزئینات چرم مصنوعی در کابین از راه دور خوب به نظر می رسد، اما در لمس چندان خوشایند نیست. با توجه به آنچه گفته شد، حداقل بیشتر مواد دارای بالشتک زیر نواحی تماس حساس مانند آرنج هستند.

در داخل، ZST به لطف صفحه نمایش رسانه ای چشمگیر، برخی نقاط لمسی واقعاً زیبا و طراحی کلی ساده اما بی ضرر، به طور قابل توجهی بهتر از مدل قبلی خود است.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 7/10

در حالی که اساساً یک بازسازی اساسی در پلت فرم موجود ZS است، MG به ما می گوید که کابین خلبان به طور گسترده ای برای افزایش فضای موجود دوباره طراحی شده است. مطمئناً احساس می شود.

پشت فرمان، در مورد فضا یا دید ارائه شده هیچ شکایتی ندارم، اما از اینکه تنظیم فرمان تلسکوپی وجود نداشت، کمی شرمنده بودم.

ارگونومی نیز برای راننده بسیار خوب است، با این تفاوت که صفحه لمسی یک یا دو اینچ خیلی نزدیک است. ZST به جای شماره گیری عملکردهای ولوم و آب و هوا، سوئیچ هایی را ارائه می دهد که یک مرحله خوشایند از کنترل آب و هوا از طریق صفحه نمایش است، همانطور که در مورد HS بزرگتر وجود دارد.

حجم صندوق عقب 359 لیتر است - همان ZS موجود و برای بخش قابل قبول است.

سرنشینان جلو دو سطل بزرگ در کنسول میانی، جا لیوانی با اندازه مناسب، یک جعبه کوچک در دسته و جعبه دستکش وسط و کشوهای درب با اندازه مناسب دارند.

پنج پورت USB 2.0 در کابین وجود دارد، دو درگاه برای سرنشینان جلو، یکی برای داش‌کم (هوشمند) و دو درگاه برای سرنشینان عقب، اما بدون USB C یا شارژ بی‌سیم.

فضای سرنشینان عقب برای این سگمنت عالی است. حتی پشت صندلی راننده خودم، فضای زیادی برای زانوهایم وجود داشت و هیچ شکایتی در مورد فضای سر وجود نداشت (قد من 182 سانتی متر است). دو پورت USB، و همچنین یک سطل کوچک در پشت کنسول مرکزی، مورد استقبال قرار می‌گیرند، اما هیچ دریچه هوا قابل تنظیم یا فضای ذخیره‌سازی گسترده در هر دو کلاس وجود ندارد.

حجم صندوق عقب 359 لیتر است - همان ZS موجود و برای بخش قابل قبول است. همچنین یک لاستیک زاپاس در زیر زمین برای صرفه جویی در فضا وجود دارد.

یک سانروف پانوراما وجود دارد.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

ZST یک موتور جدید و بسیار مدرن‌تر را برای محدوده SUV کوچک MG معرفی می‌کند. این یک موتور سه سیلندر توربوشارژ 1.3 لیتری است که 115 کیلووات/230 نیوتن متر قدرت تولید می کند که به طور قابل توجهی بیشتر از هر موتور زیر 100 کیلووات ZS موجود است و ZST را در جایگاه بسیار رقابتی تری در بخش خود قرار می دهد.

این موتور همچنین با یک گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور شش سرعته ساخت Aisin جفت می شود و همچنان فقط چرخ های جلو را به حرکت در می آورد.

ZST یک موتور جدید و بسیار مدرن‌تر را برای محدوده SUV کوچک MG معرفی می‌کند.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

این موتور کوچک ادعا نمی کند که یک قهرمان سوخت ستاره ای با 7.1 لیتر در 100 کیلومتر در یک محیط ترکیبی شهری/حومه شهری است. در حالی که چرخه درایو استارت مسافتی حدود 200 کیلومتر را طی کرد، دو خودروی انتخاب شده برای مثال بین 6.8 لیتر در 100 کیلومتر و 7.5 لیتر در 100 کیلومتر را نشان دادند که به نظر من دقیق است.

نقطه ضعف در اینجا این است که ZST به بنزین اکتان 95 درجه متوسط ​​نیاز دارد، زیرا محتوای گوگرد بالای سوخت پایه اکتان 91 ما به طور بالقوه می تواند مشکلاتی ایجاد کند.

ZST دارای مخزن سوخت 45 لیتری است.

رانندگی کردن چگونه است؟ 7/10

بلافاصله می توانید بگویید که ZST نسبت به ماشین قبلی پیشرفت کرده است. کابین ساکت و نسبتا راحت است، با دید خوب و موقعیت رانندگی راحت از همان ابتدا.

موتور جدید پاسخگو است، و در حالی که کسی را گیج نمی کند، ارائه قدرت برای بخش پر از موتورهای 2.0 لیتری تنفس طبیعی بی‌درخشش عالی به نظر می‌رسد.

من از طرفداران 1800 سرعته اتوماتیک هستم که هوشمند و نرم بود، با موتور بسیار خوب کار می کرد تا حداکثر گشتاور خود را در XNUMX دور در دقیقه استفاده کند.

با توجه به اینکه تنها در ابتدای سال جاری بود که ما با HS سایز متوسط ​​رانندگی کردیم و متوجه شدیم که تجربه رانندگی شاید بدترین کیفیت آن بود، شگفت‌انگیز است که تجربه رانندگی برای MG چقدر پیشرفت کرده است.

بلافاصله می توانید بگویید که ZST نسبت به ماشین قبلی پیشرفت کرده است.

استحکام شاسی برای ZST بهبود یافته است و سیستم تعلیق نیز بهینه‌سازی شده است تا سواری راحت اما دور از اسپرت را ارائه دهد.

این همه خبر خوب نیست. در حالی که رادار برند بهبود یافته است و اکنون بسیار رقابتی به نظر می رسد، هندلینگ هنوز چیزی برای دلخواه باقی می گذارد.

احساس فرمان در بهترین حالت مبهم بود و در ترکیب با سواری اسفنجی، احساس می‌کرد که این SUV به راحتی می‌تواند به محدودیت‌های پیچیدن خود نزدیک شود. پدال ترمز نیز کمی دور و نرم است.

راستش را بخواهید، شما اکنون در این بخش با خودروهایی مانند هیوندای کونا، کیا سلتوس، تویوتا C-HR و هوندا HR-V که شاسی‌های مرتب شده‌ای دارند و از ابتدا برای رانندگی مانند هاچ‌بک طراحی شده‌اند، خراب شده‌اید. با این حال، در مقایسه با رقبایی مانند میتسوبیشی ASX، سوزوکی S-Cross و رنو کپچر فعلی، ZST حداقل رقابتی است.

در حالی که رادار برند بهبود یافته است و اکنون بسیار رقابتی به نظر می رسد، هندلینگ هنوز چیزی برای دلخواه باقی می گذارد.

یکی از زمینه هایی که این خودرو در آن پیشرفت های عمده ای نیز داشته است، پکیج ایمنی است. در حالی که مجموعه ویژگی‌های فعال "Pilot" در HS در اوایل سال جاری معرفی شد، این خودرو در مورد حفظ خطوط و کروز تطبیقی ​​کمی بیش از حد غیرتمند و مزاحم بود.

خوشحالم که بگویم بسته موجود در ZST بسیاری از این مشکلات را حل کرده است و MG گفته است که HS حتی یک به روز رسانی نرم افزاری دریافت خواهد کرد تا در آینده آن را شبیه به ZST کند.

حداقل، ZST یک گام بزرگ رو به جلو برای برندی است که مدتی است تجربه رانندگی درخشانی نداشته است. امیدوارم در آینده نیز این مشکلات پردازش حل شود.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

7 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 8/10

پکیج ایمنی فعال MG "Pilot" شامل ترمز اضطراری خودکار، کمک حفظ خطوط با هشدار خروج از خط، نظارت بر نقاط کور با هشدار ترافیک متقاطع عقب، کروز کنترل تطبیقی، دستیار ترافیک، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی و چراغ دور تطبیقی ​​است.

این یک پیشرفت بزرگ در محدوده ZS موجود است که اصلاً فاقد ویژگی‌های ایمنی فعال مدرن است. من مطمئن هستم که MG از این واقعیت که ZST با وجود این پیشرفت‌ها رتبه ایمنی چهار ستاره ANCAP را با خودروهای موجود به اشتراک می‌گذارد ناراضی است و آزمایش‌های بیشتری در آینده نزدیک انجام خواهد شد.

ZST دارای شش کیسه هوا، دو نقطه لنگر ISOFIX، و سه نقطه لنگر صندلی کودک بالاتنه، به علاوه پایداری مورد انتظار، ترمزها و کنترل کشش است.

من مطمئن هستم که MG از این واقعیت ناراحت است که ZST با وجود این پیشرفت ها رتبه ایمنی چهار ستاره ANCAP را با خودروهای موجود به اشتراک می گذارد.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 8/10

MG به وضوح به دنبال تکرار استراتژی مالکیت موفق سازندگان شکست خورده قبل از خود (مثلاً کیا) با ارائه گارانتی هفت ساله و وعده مسافت پیموده شده نامحدود است. حیف که میتسوبیشی به تازگی به گارانتی ده ساله تغییر داده است، در غیر این صورت ZST با رهبران صنعت مرتبط می شد.

امداد جاده ای نیز برای مدت زمان گارانتی گنجانده شده است و یک برنامه خدماتی وجود دارد که برای مدت زمان گارانتی معتبر است.

ZST یک بار در سال یا هر 10,000 کیلومتر نیاز به سرویس دارد و بازدید از فروشگاه بین 241 تا 448 دلار با میانگین هزینه سالانه 296.86 دلار برای هفت سال اول هزینه دارد. بد نیست.

حکم

ZST یک محصول بسیار پیشرفته تر از نسل قبلی خود است.

به خصوص خوب است که شاهد بهبود امنیت و ارائه‌های چند رسانه‌ای، همراه با برخی بهینه‌سازی‌های نرم‌افزاری خوش‌آمدگویی و جهش قابل‌توجه در اصلاح کلی باشیم. مثل همیشه، گارانتی هفت ساله به حفظ رقابت کمک می کند.

چیزی که باید دید این است: آیا پایگاه مشتریان تازه‌یافته MG مایل به دنبال کردن آن در فضای قیمت‌گذاری انبوه هستند؟ زمان همه چیز را مشخص میکند.