مرسدس بنز V 220 Cdi

ویانو یا ویتو، چه فرقی با هم دارند؟ وقتی یک مینی ون که شبیه MB Vita معروف بود، به این موضوع فکر کردیم. پس ون است یا ماشین سواری - مینی ون؟ فرض کنید در جلسه اول کمی سردرگمی وجود داشت. هر دو مدل، از نظر ظاهری بسیار شبیه، تقریباً دوقلو، عمدتاً در داخل و تا حدی در طراحی شاسی متفاوت هستند.

هنگام خرید مجوز نیز متوجه تفاوت خواهید شد. ویت میگه ماشین ترکیبی، ویانو میگه ماشین شخصی! بنابراین، دولت این دو ماشین مشابه را به خوبی از هم جدا می کند. ویتا در نسخه باری یعنی بدون صندلی پشت راننده و یا در نسخه سواری تنها با یک ردیف صندلی و پشتی بسته از ورق فلزی و البته در نسخه مسافری موجود است. با این حال، Viano فقط برای مسافران است. و این برای کسانی است که به راحتی زیادی نیاز دارند.

در سالن ، آنها به ما توضیح دادند که این یک مینی ون لوکس برای حمل و نقل افراد تجاری است. نوعی "شاتل" ، به قول انگلیسی ها! اتصالات داخلی آن از استاندارد بسیار بالایی برخوردار است. گفته می شود که روکش ، پلاستیک و کاغذ دیواری به طور قابل توجهی بهتر از Vit است. همه برای راحتی و تجمل بیشتر!

آنها نباید آزرده خاطر شوند ، درست است؟ ما هیچ نظری در مورد راحتی نداریم زیرا هر هفت صندلی برای مسافتهای کوتاهتر و طولانی تر واقعاً راحت هستند ، اما در مورد مواد بسیار بهتر چیزی نمی دانیم.

اول از همه ، پلاستیک سخت روی قطعات و صندلی ها ناامید کننده است. اگر قبلاً در مورد کیفیت پایین تولید مدلهای Vito شکایاتی وجود داشت ، به سختی می توان گفت که در Viano چیزی بهتر شده است.

تست Viano 220 Cdi نشانه های بسیار کمی از سایش (پیش از موعد) را در 25.500 کیلومتر نشان داد. احتمالاً قبل از ما هیچ کس با او در "دستکش" کار نکرده است، اما این بهانه نیست. خراش روی پلاستیک، کاغذ دیواری و حتی تکه‌های صندلی‌های پلاستیکی حتی برای برند معتبری مانند مرسدس بنز نمونه نیست. خوشبختانه در حین رانندگی هیچ "جیرجیرک" یا هیچ صدای ناخوشایندی وجود نداشت. از این نظر، Viano چیزی از یک ون کم ندارد. به هر حال، وقتی با این خودرو رانندگی می کنید، احتمالاً متوجه رنجشی که در بالا به آن اشاره کردیم، نخواهید شد. به جز یک نوار کاست شکست خورده که فقط به چشم شما خنجر می زند. جعبه ذخیره‌سازی کاست گیر کرده بود و می‌توانست مدت‌ها پیش با چیزی مدرن‌تر مانند سی‌دی تعویض شود.

در غیر این صورت ، اگر به حرکت خود ادامه دهیم. ما نظری نداریم. موتور 220 Cdi فوق العاده است. حتی با مصرف نسبتاً قابل قبول سوخت دیزل. در آزمایش ما ، متوسط ​​مصرف 9 لیتر در هر 4 خودرو را اندازه گیری کردیم.

کیلومتر (ترکیبی از رانندگی در شهر و بزرگراه) ، و در سفری طولانی تر به خارج از کشور ، کمی بیش از 8 لیتر کاهش یافت.

در حالی که Viano همچنین یک خودروی بزرگ به اندازه یک SUV است، رانندگی با آن واقعاً لذت بخش است. چنین خودروهای سرحالی در این بخش کم هستند. گیربکس با نسبت خوب و شیفتر کوتاه و اسپرت در مرکز داشبورد در کنار فرمان نیز کمک زیادی به موتور می کند. موتور و گیربکس همان چیزی است که ابتدا در حافظه راننده باقی می ماند.

اما آیا کیفیت سواری و در نتیجه شاسی و ترمزها برای موتور پرش مناسب است؟

ما می توانیم بدون نگرانی پاسخ مثبت دهیم. موقعیت جاده قابل اعتماد است و به شما امکان می دهد با خیال راحت حتی در پیچ ها رانندگی کنید. به لطف حرکت دیفرانسیل جلو ، هیچ مشکلی در برداشتن عقب وجود ندارد ، حتی هنگام پر کردن گاز روی سطح مرطوب. احساس رانندگی خوب است ، صندلی ها بلند هستند ، که به دید خوب در حرکت کمک می کند. با این حال ، احساس نیز کمی محو می شود ، بنابراین فرمان قابل تنظیم در دستان کاملاً صاف است ، که نیاز به پشتی راست دارد. از سوی دیگر ، محور عقب با سیستم تعلیق راحت به هیچ عنوان شبیه ون نیست. سرنشینان صندلی عقب راحتی را ستودند. هنگام رانندگی از روی دست اندازها هیچ ضربات سختی وجود ندارد و فضای کافی برای اعضای تیم بسکتبال وجود دارد.

وسعت Viana مطمئناً مزیت بزرگ آن نسبت به رقبا است. صندلی ها را می توان به تنهایی متناسب با نیازهای فعلی تنظیم کرد و می توان آن ها را طوری چرخاند که مسافران پشت راننده و سرنشین جلو به عقب نگاه کرده و بدون فشار آوردن گردن خود با دو نفر دیگر در ردیف عقب صحبت کنند. علاوه بر این ، نورپردازی داخلی خوب ، صندلی های تاشو (می توانید میز را جمع کنید) ، زیر بغل ، محفظه های کوچک و جعبه های وسایل کوچک را باید ستایش کرد. Viano از این نظر مجهز است ، اما می تواند حتی بهتر باشد. در هنگام چیدمان مجدد صندلی ها ، ما دوباره با یک پایان نامرغوب مواجه شدیم ، زیرا یکی از اعضای تیم آزمایش با لبه تیز برخورد کرد تا خونین. و این در طول ماموریت ، که باید یکی از ساده ترین ها در این ماشین باشد! جابجایی صندلی ها نیاز به یک دست ماهر ، ترجیحاً دست مرد دارد. برای برداشتن صندلی از براکت ، باید دسته را بسیار محکم بکشید.

Viano می تواند وسیله ای بسیار متنوع برای خانواده هایی باشد که به فضای بیشتری احتیاج دارند ، شاید برای افرادی که دوست دارند لوازم جانبی ورزشی را در ماشین خود فشار دهند (دوچرخه ، پاراگلایدر ، اسکوتر ...) یا برای سفرهای کاری طولانی مدت به خارج از کشور هنگامی که بیشتر رانندگی می کنید. مسافران ، یا مجبورید چمدان زیادی با خود حمل کنید ، جایی که یک سفر سریع و راحت بسیار بیشتر از آن است.

ویانا قطعاً می تواند همه کارها را انجام دهد.

پتر کاوچیچ

عکس: آلس پاولتیچ.

مرسدس بنز V 220 Cdi

داده های اصلی

حراجی:	AC Interchange دوو
قیمت مدل پایه:	31.292,77 €
هزینه مدل تست:	31.292,77 €
قدرت:	90 کیلو وات (122 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	17,5 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	164 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	7,5l / 100km
ضمانت:	2 سال کارکرد نامحدود ، گارانتی عمومی ، SIMBIO

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - تزریق مستقیم دیزل - نصب شده به صورت عرضی در جلو - سوراخ و سکته مغزی 88,0 × 88,4 میلی متر - جابجایی 2151 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3: 19,0 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (90 اسب بخار در) دقیقه - متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر قدرت 122 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 3800 کیلو وات در لیتر (11,2 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 41,8 نیوتن متر در 56,9-300 / دقیقه - میل لنگ در 1800 بلبرینگ - 2500 میل بادامک در سر (زنجیره) - 5 سوپاپ در هر سیلندر - سر فلزی سبک - تزریق سوخت ریل مشترک - توربوشارژر گاز اگزوز، فشار هوای شارژ 2 بار - کولر هوای شارژ - خنک کننده مایع 4 لیتر - روغن موتور 1,8 لیتر - باتری 9,0 ولت، 7,9 Ah - دینام 12 A - کاتالیزور اکسیداسیون
انتقال انرژی:	درایوهای موتور چرخ جلو - تک کلاچ خشک - گیربکس دستی 5 سرعته - نسبت دنده I. 4,250 2,348; II. 1,458 ساعت; III. 1,026 ساعت؛ IV. 0,787 ساعت; v. 3,814; معکوس 3,737 - دیفرانسیل 6 - رینگ 15J × 195 - لاستیک 70/15 R 1,97 C، محدوده نورد 1000 متر - سرعت در دنده 40,2 در XNUMX دور در دقیقه XNUMX کیلومتر در ساعت
ظرفیت:	حداکثر سرعت 164 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 17,5 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین)
حمل و نقل و تعلیق:	مینی بوس - 4 در، 6/7 صندلی - بدنه خود نگهدار - Сх - بدون دیتا - تعلیق تک جلو، فنرهای لنگه، ریل های متقاطع مثلثی، تثبیت کننده - تعلیق تک عقب، ریل های شیبدار، فنرهای بادی، کمک فنر تلسکوپی - دو مداره ترمز، دیسک جلو (با خنک کننده اجباری)، دیسک عقب، فرمان برقی، ABS، ترمز پایی مکانیکی عقب (پدال سمت چپ پدال کلاچ) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 3,25 دور بین نقاط شدید
ماس:	وسیله نقلیه خالی 2010 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2700 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 2000 کیلوگرم بدون ترمز 750 کیلوگرم - بار سقف مجاز 100 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4660 میلی متر - عرض 1880 میلی متر - ارتفاع 1844 میلی متر - فاصله بین دو محور 3000 میلی متر - مسیر جلو 1620 میلی متر - عقب 1630 میلی متر - حداقل فاصله از زمین 200 میلی متر - شعاع رانندگی 12,4 متر
ابعاد داخلی:	طول (داشبورد تا پشتی وسط/عقب) 1650/2500 میلی متر - عرض (زانوها) جلو 1610 میلی متر، وسط 1670 میلی متر، عقب 1630 میلی متر - فضای سر جلو 950-1010 میلی متر، وسط 1060 میلی متر، 1020 میلی متر عقب - صندلی جلوی طولی 860 1050 میلی متر، وسط 890-670 میلی متر، نیمکت عقب 700 میلی متر - طول صندلی جلو 450 میلی متر، وسط 450 میلی متر، نیمکت عقب 450 میلی متر - قطر فرمان 395 میلی متر - صندوق عقب (عادی) 581-4564 لیتر - مخزن سوخت 78 لیتر
جعبه:	(معمولی) 581-4564 لیتر

اندازه گیری های ما

T = 17 ° C ، p = 1018 mbar ، rel. vl = 90٪ ، وضعیت کیلومترشمار: 26455 کیلومتر ، لاستیک ها: Continental VancoWinter
شتاب 0-100 کیلومتر:	13,9s
1000 متر فاصله از شهر:	35,3 سال ( 146 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	9,6s
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	12,4s
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	170 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	8,1l / 100km
حداکثر مصرف:	10,7l / 100km
مصرف تست:	9,4 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	82,9m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	48,8m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	61dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	60dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	60dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	72dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	69dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	67dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	73dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	72dB
خطاهای آزمایش:	صندلی های پلاستیکی شکسته

امتیاز کلی (287/420)

• ماشین جالب. همه کاره ، مناسب برای حمل تعداد زیادی مسافر سخت گیر. اما اگر بودجه آن بتواند مبلغ هفت میلیون تومان خوب را هضم کند ، می تواند یک ماشین خانوادگی عالی باشد. همچنین این سال را مطرح می کند که آیا می توان از نادرستی طراحی داخلی و پلاستیک سخت به قیمت چشم پوشی کرد؟ بقیه با یک موتور قدرتمند و نه چندان پرخاصیت تحت تأثیر قرار می گیرند.

• نمای بیرونی (12/15)

  از بیرون ، ویانو زیبا و قابل تشخیص به نظر می رسد. فلز نقره ای مناسب اوست.

• داخلی (103/140)

  از وسعت و راحتی صندلی ها چیزی برای شکایت وجود ندارد. با این حال ، با توجه به پلاستیک سخت و عملکرد دقیق داخل ، می توان کامنت های زیادی پیدا کرد.

• موتور ، گیربکس (32
  
  
  / 40)

  شعار عالی ، ارتقاء خوب و انتقال عالی.

• عملکرد رانندگی (58
  
  
  / 95)

  برای یک موقعیت راحت تر و راحت تر با موتور ، ما ترجیح می دادیم فرمان بیشتری تنظیم شود ، اما در غیر این صورت از کیفیت سواری تحت تأثیر قرار گرفتیم.

• عملکرد (25/35)

  در Viano ، سوار شدن نیز به لطف پرش و سرعت نهایی نسبتاً بالا سریع است.

• امنیت (26/45)

  چندین ویژگی امنیتی داخلی در Viano وجود دارد ، اما از آنجا که آنها در چنین خانه معتبری ساخته شده اند ، ما چیز بیشتری را دوست داشتیم.

• اقتصاد

  مصرف سوخت قابل قبول است ، قیمت پایه کمی کمتر است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

شفافیت رو به جلو

داخلی انعطاف پذیر

جادار بودن

صندلی های راحت در همه صندلی ها

تطبیق پذیری

ظرفیت

مصرف برق

پایان ضعیف (داخلی)

رادیو ماشین با دستگاه پخش کاست

پلاستیک ارزان داخل

بستن درب عقب (لولا که به عنوان یک دسته بسته در داخل عمل می کند ، بیشتر برای استحکام)