اتفاقاتی که هیچ راننده ای نباید فراموش کند
بسیاری از اقدامات ساده تاثیر قابل توجهی بر ایمنی رانندگی و وضعیت خودرو دارند. متأسفانه رانندگان اغلب آنها را فراموش می کنند یا آنها را نادیده می گیرند.
بسیاری از اقدامات ساده تاثیر قابل توجهی بر ایمنی رانندگی و وضعیت خودرو دارند. متأسفانه، آنها اغلب توسط رانندگان فراموش یا نادیده گرفته می شوند و اغلب جریمه یا هزینه های جدی تعمیر و نگهداری را متحمل می شوند. ما به شما یادآوری می کنیم که چه چیزی را به خاطر بسپارید.
چک کردن فشار باد لاستیک
از نظر رفتار خودرو در جاده یا هزینه کارکرد آن، نظارت منظم بر فشار باد لاستیک یک عامل کلیدی است. بررسی آن در هنگام تعویض چرخ فصلی یا قبل از یک سفر طولانی کافی نیست. حتی تغییر دما می تواند به کاهش قابل توجه فشار هوا در لاستیک ها کمک کند. لاستیک های کم باد شده دقت رانندگی یا رفتار خودرو را در شرایط بحرانی، مانند ترمز اضطراری یا انحراف های ناگهانی، مختل می کند.
افت فشار 0,5-1,0 بار در مقایسه با آنچه سازنده توصیه می‌کند، سایش قسمت‌های بیرونی آج را تسریع می‌کند، مصرف سوخت را حداقل تا چند درصد افزایش می‌دهد و خطر آب‌پلانینگ (لغزش در امتداد لایه آب روی آج) را افزایش می‌دهد. جاده). ، فاصله توقف را افزایش می دهد و چسبندگی در پیچ ها را کاهش می دهد.
کارشناسان توصیه می کنند فشار باد لاستیک ها را هر دو هفته یا قبل از هر سفر طولانی تر چک کنید - هنگام برنامه ریزی سفر با مسافر و چمدان، باید فشار را با فشار توصیه شده سازنده برای رانندگی با خودروی باردار تنظیم کنید. همچنین به شما یادآوری می کنیم که به طور مرتب فشار هوا را در چرخ یدکی یا موقت چک کنید! کمتر پف کرده کار کمی انجام می دهد.
بهتر است فشار در پمپ بنزین ها بررسی شود. چرخ ها معمولاً باید باد شوند، بنابراین یک کمپرسور مفید خواهد بود. متأسفانه وضعیت آنها متفاوت است. بنابراین، فشار اعلام شده توسط دستگاه ارزش بررسی با فشارسنج خود را دارد - می توانید آن را با قیمت ده یا چند زلوتی در ایستگاه ها یا فروشگاه های خودرو خریداری کنید.
روشنایی بیرون ساختمان
یکی از الزامات آزمون رانندگی این است که بتوانید میزان کارایی نورپردازی بیرونی خودرو را آزمایش کنید. متأسفانه بسیاری از رانندگان آن را فراموش می کنند - دیدن اتومبیل هایی با لامپ های سوخته یک چیز رایج است. متأسفانه این امر به شدت بر امنیت تأثیر می گذارد. خوشبختانه، بررسی عملکرد لامپ سریع و آسان است. کافی است کلید را در احتراق بچرخانید و سپس چراغ های زیر را روشن کنید - موقعیت، غوطه ور، جاده، مه و چراغ های راهنما، پس از هر شیفت خودرو را ترک کرده و از کارکرد این نوع چراغ اطمینان حاصل کنید.
هنگام بررسی چراغ‌های دنده عقب، می‌توانید از شخص دیگری کمک بخواهید یا کلید را در استعله بچرخانید و دنده عقب را بگیرید. در مورد چراغ های ترمز نیز باید کمک بگیرید. یک گزینه جایگزین این است که به انعکاس خودرو، به عنوان مثال، در شیشه پمپ بنزین نگاه کنید. هنگام بررسی روشنایی، چراغ پلاک را فراموش نکنید، و در اتومبیل های مدرن نیز چراغ های روشنایی در روز - آنها با روشن شدن موتور روشن می شوند.
صحبت از چراغ های روشنایی در روز، باید به خاطر داشت که آنها را می توان از طلوع صبح تا غروب، فقط در شرایط شفافیت هوای معمولی استفاده کرد. در صورت بارندگی، مه یا تونل هایی که با علامت مشخص شده اند، چراغ های جلو باید روشن باشند. خطر 2 امتیاز برای سواری بدون چراغ های مورد نیاز از صبح تا غروب وجود دارد. خوب و 100 zł جریمه. اتومبیل های مدرن اغلب به سیستم های روشنایی خودکار مجهز هستند. با این حال، آنها همیشه پس از کاهش جزئی در شفافیت هوا، چراغ‌های روشنایی در روز را به نور پایین تغییر نمی‌دهند. ارزش به یاد آوردن نوع آن را دارد. همچنین می توانید منوی تنظیمات خودرو را مشاهده کنید - در بسیاری از مدل ها، مانند فیات تیپو جدید، می توانید حساسیت سیستم را تنظیم کنید.
در خودروهای بدون چراغ های جلوی خود تراز، نیاز به تنظیم زاویه تابش پرتو نور هنگام رانندگی با وسیله نقلیه بارگیری شده را نباید فراموش کرد. برای انجام این کار، از زبانه‌های منوی رایانه داخلی، دستگیره‌ها یا - مانند مورد جدید Tipo - دکمه‌های روی داشبورد استفاده کنید.
روشنایی کابین خلبان
هنگام رانندگی در شب، ارزش دارد که شدت روشنایی صفحه ابزار، رادیو یا دکمه های روی داشبورد را کاهش دهید. این کار معمولاً با یک دستگیره در پایین کابین، یا - مانند مورد فیات تیپو جدید - یک زبانه در منوی رایانه داخلی انجام می شود. طراحان ماشین کوچک ایتالیایی دکمه خالی کردن کامل صفحه نمایش سیستم چندرسانه ای Uconnect را فراموش نکردند. این به خوبی در شب کار می کند.
حداقل میزان نور داشبورد چشم را مجبور نمی کند که پس از مشاهده، مثلاً سرعت سنج، دائماً خود را با تاریکی یا نور وفق دهد. و شایان ذکر است که سازگاری کامل با نور کم، که پس از یک نگاه دوم به جاده ضروری می شود، می تواند تا چند دقیقه طول بکشد. به همین دلیل، تنظیم آینه داخلی برای رانندگی در شب مهم است. این برای رانندگان با آینه های فتوکرومیک که هنگام رانندگی در شب به طور خودکار کم نور می شوند، ضروری نیست.
کنترل مایعات
رانندگان اغلب فراموش می کنند که مایعات را چک کنند. سطح مایع خنک کننده و روغن ترمز در واقع به ندرت تغییر می کند - هر دو مایع با خرابی های جدی شروع به کاهش می کنند. با این حال، هنگام باز کردن درب موتور، ارزش این را دارد که بررسی کنید آیا آینه آنها بین سطوح روی مخازن انبساط که با نمادهای MIN و MAX مشخص شده اند قرار دارد یا خیر.
نگرانی در مورد سطح روغن باید رانندگان را تشویق کند که به طور مرتب به زیر کاپوت نگاه کنند. توسط همه موتورها - نو، فرسوده، تنفس طبیعی، سوپرشارژ، بنزینی و دیزلی استفاده می شود. خیلی به طراحی درایو و نحوه کارکرد آن بستگی دارد. سطح روغن باید پس از گرم شدن موتور بررسی شود.
برای خوانش قابل اطمینان، خودرو باید روی سطح صاف باشد و موتور باید حداقل دو دقیقه خاموش باشد (توصیه های سازنده باید در دفترچه راهنمای خودرو بررسی شود). باقی مانده است که میله را بردارید، آن را با دستمال کاغذی پاک کنید، میله را دوباره داخل موتور قرار دهید، آن را بردارید و اگر سطح روغن بین حداقل و حداکثر است بخوانید.
از نقطه نظر دوام موتور، در مواقعی که موتور به دمای کار نرسیده است، رفتار کم با موتور بسیار مهم است. تا آن زمان کمتر روغن کاری می شود. این در مورد لوازم جانبی او نیز صدق می کند. برای اینکه سرعت فرسودگی موتور افزایش پیدا نکند، راننده باید در کیلومترهای اول پس از روشن کردن موتور سرد از گاز شدید پرهیز کند و سعی کند سرعت را زیر 2000-2500 دور در دقیقه نگه دارد. نباید فراموش کرد که رسیدن به دمای کارکرد مایع خنک کننده در حدود 90 درجه سانتیگراد به معنای گرم شدن کامل موتور نیست. دیرتر رخ می دهد - حتی بعد از یک دوجین یا دو کیلومتر از شروع حرکت - به دلیل گرم شدن کندتر روغن. متأسفانه بسیاری از خودروهای مدرن سنج دمای روغن موتور ندارند. طراحان فیات تیپو جدید آن را فراموش نکردند و آن را در منوی رایانه داخلی قرار دادند.
ایمنی منفعل
خودروهای مدرن به انواع سیستم های ایمنی غیرفعال مجهز هستند که از راننده و سرنشینان در هنگام برخورد محافظت می کنند. به عنوان مثال می توان به فیات تیپو جدید اشاره کرد که به صورت استاندارد با شش کیسه هوا، چهار تکیه گاه سر و کمربندهای ایمنی جلو با قابلیت تنظیم ارتفاع عرضه می شود. متأسفانه، اگر راننده اصول اولیه را نادیده بگیرد، حتی بهترین سیستم ها نیز به درستی کار نمی کنند. نقطه شروع موقعیت صحیح صندلی است. هنگامی که پشتی صندلی با پشتی صندلی هم سطح است، راننده باید بتواند مچ خود را روی لبه فرمان قرار دهد. نقاط اتصال بالای کمربندهای ایمنی باید طوری تنظیم شوند که کمربند از روی استخوان ترقوه تا نیمه شانه عبور کند. البته کمربند ایمنی را هم باید سرنشینان در صندلی عقب ببندند! متأسفانه، این اغلب نادیده گرفته می شود و اغلب به تراژدی ختم می شود. یک اتفاق نادیده گرفته شده و بسیار مهم، تنظیم تکیه گاه های سر است.
به گفته کارشناسان، آنها در 80 درصد موارد به اشتباه تنظیم می شوند. البته اگر رانندگان و سرنشینان بدانند که با یک سری پشتی که به درستی تنظیم نشده است، حتی یک برخورد جزئی با عقب ماشین ما می تواند منجر به آسیب به ستون فقرات گردنی و در بهترین حالت منجر به رگ به رگ شدن شود، فرق می کند. تنظیم پشت سر خود سریع و آسان است. کافی است دکمه را فشار دهید (معمولاً در محل اتصال با صندلی قرار دارد) و آنها را طوری تنظیم کنید که مرکز پشتی سر در سطح پشت سر قرار گیرد.
اگر تصمیم می‌گیرید فرزندتان را روی صندلی جلو در وضعیت رو به عقب حمل کنید، حتماً کیسه هوا را غیرفعال کنید. این کار معمولاً با استفاده از یک سوئیچ در محفظه دستکش در سمت سرنشین یا سمت راست داشبورد انجام می شود - پس از باز کردن درب قابل دسترسی است. در برخی مدل‌ها، مانند فیات تیپو جدید، کیسه هوای سرنشین را می‌توان با استفاده از رایانه داخلی غیرفعال کرد.
