تست درایو Mercedes X 250 d 4Matic: پسر بزرگ

X-Class را در نسخه ای با پیشرانه دوگانه و دیزل 190 اسب بخار تست کنید.

برای بیان واضح اولین برداشت خود از مرسدس کلاس X، بهتر است کمی جلوتر شروع کنیم. زیرا در چنین خودروهایی انتظاراتی که یک فرد با آن نزدیک می شود از اهمیت بالایی برخوردار است. به نظر شما وانت مرسدس چگونه باید باشد؟ آیا باید یک مرسدس واقعی (هرچقدر هم که کششی باشد)، فقط با بدنه وانت؟ اگر بله، مرسدس بنز دقیقاً چه چیزی باید باشد - یک ماشین لوکس یا یک مدل سبک وزن با مهارت های حرفه ای برجسته؟ یا منطقی است که انتظار داشته باشیم که فقط یک پیکاپ خوب باشد، اما با برخی از ویژگی های متمایز کننده از رقبا، که بخشی جدایی ناپذیر از کارنامه هر مرسدس به حساب می آید؟ سه پاسخ اصلی ممکن، که هر کدام به نوبه خود میدان وسیعی را برای تفاوت های ظریف اضافی می دهد.

زمان پاسخ دادن

در بیرون، خودرو از قدرت و قدرت برخوردار است - این بدون شک بیشتر به دلیل اندازه بدنه است که طبق استانداردهای اروپایی بزرگ است، اما همچنین به دلیل طراحی عضلانی است که X-Class را به یک ستاره واقعی در جاده ها تبدیل می کند. واکنش رهگذران و دیگر کاربران جاده جلوپنجره بزرگ با یک ستاره سه پر چشمگیر به وضوح از جاه طلبی های این مدل برای برتری صحبت می کند، خط کناری نیز با آنچه در Navara می بینیم بسیار متفاوت است. اما سؤالات باقی می ماند - چه چیزی در پشت موضع مطمئن این پیکاپ عظیم نهفته است؟

حقیقت این است که اکثر سوالات پس از ورود به کابین خلبان کلاس X و رانندگی چند کیلومتری پشت فرمان یک غول چشمگیر با طول بدن بیش از 5,30 متر ، می توانند به سرعت پاسخ داده شوند. واقعیت این است که این خودرو از تکنیک نیسان ناوارا و رنو آلاسکا استفاده می کند و از کارخانه های اتحادیه فرانسوی و ژاپنی در بارسلونا آمده است ، اگرچه فقط در نگاه اول یافت می شود. به نظر می رسد که ما با یک ماشین کلاسیک سخت سر و کار داریم که می تواند هم برای کار و هم برای لذت استفاده شود. برای رسیدن به کابین خلبان ، باید بسیار بالا برویم و در داخل ما انتظار داریم داشبوردی با طراحی بسیار زیبا با جزئیات مرسدس مرسوم مانند فرمان ، کنترل های پشت آن ، نازل های تهویه ، صفحه نمایش و کنترل های سرگرمی و سرگرمی. را می توان در مدلهای دیگر مارک پیدا کرد و کیفیت بالای مورد انتظار را نشان داد. عناصری مانند کنسول اهرم دنده ، برخی از دکمه ها و قسمت پایین داشبورد به راحتی شباهت ناوارا را نشان می دهد. موقعیت صندلی بیشتر شبیه یک مدل سبک وزن است تا یک مدل مسافری لوکس ، و این به طور عینی جنبه های بسیار مثبت خود را دارد ، مانند دید عالی از صندلی راننده در همه جهات.

برای مدل برتر X 350 d با موتور شش سیلندر V6، گیربکس اتوماتیک و گیربکس دوقلوی دائمی از مرسدس بنز، باید کمی بیشتر صبر کنیم - در حال حاضر، این مدل با موتورها و گیربکس هایی در دسترس است. ما قبلاً از ناوارا به خوبی می دانیم. دیزل 2,3 لیتری چهار سیلندر در دو نسخه - با یک توربوشارژر تک و قدرت 163 اسب بخار در دسترس است. یا با دو توربوشارژر و قدرت 190 اسب بخار. گیربکس می تواند شش سرعته دستی یا یک مبدل گشتاور هفت سرعته اتوماتیک باشد. نسخه اصلی فقط به محور عقب درایو دارد ، سایر اصلاحات مجهز به چهار چرخ متحرک اضافی و امکان قفل کردن دیفرانسیل عقب هستند. مدل ما دارای نسخه قدرتمندتر با پرکننده biturbo، تمام چرخ محرک و گیربکس اتوماتیک بود.

دیزل Biturbo با کشش قدرتمند

حتی با احتراق، درایو بیشتر حرفه ای است تا پیچیده. لحن دیزلی در تمام سرعت‌ها واضح باقی می‌ماند و کشش قدرتمند شکی را باقی نمی‌گذارد که خودرو حتی با بارگیری کامل بدنه با مشکلات جدی مواجه نخواهد شد. به هر حال، ظرفیت حمل کمی بیشتر از یک تن، دلیل دیگری است که نشان می دهد این یک ماشین جدی است و نه نوعی کراس اوور طراح با بدنه وانت. گیربکس نرم و روان با ماهیت گیربکس مطابقت دارد و مصرف سوخت در محدوده معقولی است.

مرسدس برای رسیدن به شاسی متفاوتی نسبت به ناوارا روی شاسی سخت کار کرد. بهبود وعده داده شده از نظر راحتی وجود دارد - و با این حال طراحی سیستم تعلیق خودرو به گونه ای است که نمی توان انتظار معجزه ای در این شاخص داشت. با این حال، واقعیت این است که به ویژه هنگام عبور از دست اندازهاهای کوتاه، X-Class برای نماینده یک وانت سایز کامل به طور غیرعادی آرام است.

این سوال را نمی توان نادیده گرفت که واقعاً داشتن این هیبریدی جالب بین یک پیکاپ سرسخت با قابلیت های حرفه ای جدی و یک ماشین تفریحی با احساس مرسدس چقدر هزینه دارد؟ پاسخ تا حدودی غیر منتظره است - قیمت بسیار مناسب است. قیمت مدل پایه از 63 BGN شروع می شود، در حالی که نسخه برتر با قیمت 780 BGN در دسترس است. این بیش از یک پیشنهاد شایسته برای خودرویی با قابلیت های مشابه و قیمت بسیار مناسب برای یک مرسدس بزرگ است.

متن: بوژان بوشناکوف

عکس: میروسلاو نیکولوف