مرسدس SLR McLaren Edition: گاهی اوقات آنها برمی گردند - Sportscars

در میان تمام سوپراسپرت هایی که در آغاز هزاره جدید روشن شد، شاید بیشترین سوء تفاهم این بود که مرسدس SLR مک لارن... به نظر نمی‌رسید که او نمی‌دانست می‌خواهد چه کسی باشد: از نامش مشخص بود که او یک بلاتکلیفی ابدی است. و به این ترتیب، حتی اگر او ظاهر افسانه ای داشت و عملکرد باورنکردنی، همراه با تکنولوژی زیاد، سهولت استفاده و وزن کم، نتوانسته است طرفداران این بخش را که همیشه فراری 575 اغوا کننده و پورشه کاررا GT را ترجیح داده اند، جلب کند.

اما حتی اگر SLR شکست خورد و انتظارات عظیم سازندگانش را برآورده نکرد (تیم فرمول 1 انگلیسی و خانه ستاره که موتور را تامین می کرد)، صاحبان آن از آنچه که ارائه می کرد بسیار قدردانی کردند. رویدادهای سازمان‌دهی‌شده متعدد به ایجاد حس تعلق و اجتماع کمک کرده‌اند، و تکامل مداوم SLR باعث شده است که بسیاری از دوربین‌های SLR نسخه قبلی را بفروشند تا نسخه بعدی را بخرند یا هر دو را در گاراژ پرتاب کنند.

امروز، پس از استفاده از پیشنهادات موجود در شبکه، می توانید یکی از اولین دوربین های SLR را با قیمت 180.000 250.000-320 یورو پیدا کنید. اعداد جالب برای یک خودروی تمام کربنی که تا XNUMX کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد، به خصوص اگر این خودرو ظاهر موشکی، کیفیت و پایداری داشته باشد. مرسدس و شجره نامه ورزشی مک لارن. اکنون که SLR در تمام نسخه های خود به دلیل این فرآیند توجیه عجیب و غریب برای خودروهایی که کاملاً بی نقص نیستند - مانند مک مورک مرموز - متوقف شده است - شانس SLR ممکن است بالاخره تغییر کند: امروز زمان احیای آن فرا رسیده است.

برای اینکه اشتباه نکنیم، مک لارن MSO (یعنی عملیات ویژه مک لارن، بخش "مسلح" شرکت بریتانیایی) از کل رپرتوار برای ایجاد معادل خودرویی یک فیلم پرفروش قابل اعتماد استفاده کرد و نتیجه یک بسته بود. SLR مک لارن ادیشن.

مانند تمام ساخته‌های MSO، در این مورد، مرکز بازسازی SLR حداکثر سفارشی‌سازی موجود است، علاوه بر ارزش افزوده امکان بهره‌گیری از پیشرفت‌های مکانیکی و زیبایی‌شناختی که مک لارن در طول سال‌ها برای خودروی خود ایجاد کرده است. این بدان معناست که هیچ SLR McLaren Edition مانند دیگری وجود نخواهد داشت. بنابراین خودرویی که ما آزمایش کردیم تنها نمونه ای از ظاهر یک خودروی جدید است. SLR... این نمونه بر اساس رودستر 722 اس، با ترمیم بدنه خوب: قسمت جلوی جدید (یکی شکافنده ورودی‌های جلو بسیار بیرون زده‌تر هستند) ورودی‌های هوای جلوی چرخ‌های جلو تغییر شکل داده‌اند، ببینید و ببینید خراب کننده و یک اسپیکر جدید تهاجمی تر. لیور، اثاثه یا لوازم داخلی، جزئیات طبق دستورالعمل دقیق مشتری و همچنین ایجاد شده است مکان.

به صورت مکانیکی نسخه SLR خیلی زیاد پیش نمی رود زیرا مک لارن نمی خواهد قابلیت اطمینان و انطباق تایید نوع خود را با دوربین های SLR تولیدی به خطر بیندازد. اما این باعث نشد که MSO از بهبود نسخه SLR جدید، هم با اعمال عناصر نسخه های بعدی در نسخه های اول و هم با پیشرفت های ساده و منطقی که نیازی به پردازش عمیق خودرو ندارد، جلوگیری کند. برخی از این پیشرفت ها مانند دیفیوزر عقب و سیستم جدید خنک کنندهبرگرفته از نسخه محدود استرلینگ ماس 2009، در حالی که دیگران، مانند اصلاحات به فرمان برقیمستقیماً توسط MSO توسعه یافتند. بسیاری از افراد در MSO در آن زمان روی طرح‌های خودروهای اصلی کار می‌کردند، بنابراین هیچ‌کس بهتر از آنها آنها را نمی‌شناسد.

در حالی که هیچ کس در گفتن آن با صدای بلند تردید ندارد، اکنون که شراکت رسمی بین مرسدس و مک لارن به پایان رسید، بچه های ووکینگ نمی توانند منتظر بمانند تا سرانجام در چیزی که در ابتدا آنقدرها ناشی از همکاری نبود بلکه یک برخورد بود، دست داشته باشند. حتی جزئیات با مبارزه با دندان و ناخن حل شد: به عنوان مثال، انبر ترمزها که اکنون نشان مک لارن را دارند. یا سوراخ های تهویه طرفی که اکنون نام تجاری خانه انگلیسی را دارد، یک کاما به سبک نایک است. بین آن و نمای بیرونی و داخلی نارنجی روشن، واضح است که ویژگی‌های مک لارن بیش از پیش نمایان می‌شود و مرسدس را تحت الشعاع قرار می‌دهد.

این دستگاه آماده ارسال به مالک است، که با مهربانی به ما اجازه داده است قبل از دریافت آن، آن را در مسیر آزمایشی Millbrook آزمایش کنیم. یک تکنسین MSO نیم روز طول کشید تا ظریف ترین قسمت های ماشین را با نوار محافظ بپوشاند تا بتوانیم با خیال راحت مک را در پیست راه اندازی کنیم و از چهار ساعت یک ساعت و نیم طول کشید تا این کار را انجام دهیم. و عکس‌های شایسته بگیرید: طولانی‌ترین رقص برهنگی تاریخ... ما نمی‌خواستیم به خاطر چند سنگریزه خطر خراب کردن رنگ را داشته باشیم، بنابراین منتظر ماندیم تا دورهای پیست به پایان برسد، اما در تمام این مدت دستانم خارش داشتند. او را همانطور که مادرم انجام داد ببینم.

صادقانه بگویم، نمی دانم از اولین بار با نسخه چه انتظاری داشتم. حتی اگر من طرفدار SLR نباشم، باید اعتراف کنم که او جذابیت زیادی دارد. این به طور شگفت انگیزی کوچک است و با لوله غیرمعمول خود (طولانی تر، عریض تر و تیزتر) شبیه مسابقه های حواس پرت به نظر می رسد. من فکر می کنم نسخه بهتر به نظر می رسد حلقه ها با 20 یا حتی 21 تا 19 از 722، اما مک لارن فقط می خواست از اجزای همولوگ شده از جمله چرخ ها استفاده کند.

مخفی شدن زیر کاپوت یک V8 هیولایی 5.4 s است کمپرسوریک متر پشت قسمت جلویی نصب شده است: مشابه کمک کننده 722 است، یعنی 650 اسب بخار. و 820 نیوتن متر گشتاور. نیازی به افزایش قدرت نیست: 722 در حال حاضر 24 اسب بخار قدرت دارد. بیش از 626 اسب بخار استاندارد SLR ... طرفداران سرسخت SLR مطمئناً متوجه طراحی های جدید در کربن که میزبان سیستم هستند خنک کننده ثابت شده است و از او نیز فرار نخواهد کرد فارغ التحصیلی سبک وزن که باعث صرفه جویی 20 کیلوگرمی می شود و صدا را به حداقل می رساند.

فضای داخلی رنگ نارنجی است - بخش های کربنی در پنل جلویی طبق درخواست مشتری رنگ آمیزی شده است - و با وجود دکمه ها واقعاً چشمگیر است. مرسدس کمی بیش از حد معمول با این حال، برای دید از پشت شیشه جلوی شیب دار یا حتی معمول نیست موتور چند سانت دورتر از تو فقط پای خود را دراز کنید تا به یکی از سیلندرها برخورد کنید ...

Lo فرمان سخت‌تر اصلاح می‌شود، به‌ویژه در سرعت‌های پایین، اما همچنین لرزش کمتری دارد و در واکنش‌هایش خطی‌تر است، و حس ارتباط بیشتری ایجاد می‌کند. صدای اگزوز نافذ و عمیق است، مخصوصاً در هنگام شتاب گیری، اما وقتی آن را از گردن نمی کشید، صدا کمی به طرفین جابجا می شود تا راحتی استفاده از خودرو در مسافت های طولانی را به خطر نیندازد. SLR استاندارد قبلاً وضعیت خوبی داشت، اما تغییرات در استایل، موسیقی متن و فرمان، شخصیت آن را بهبود بخشید و یکی از بزرگترین نقص‌های دینامیکی نسخه اصلی را اصلاح کرد.

امروز، ده سال بعد، همانطور که هست SLR? من می گویم حماسه. آنجا یک زن و شوهر فراوان، پدال گاز بسیار پاسخگو، کشش تیز و صدا شبیه یک بمب افکن جنگنده است بین صدای تپش سیلندرهایی که از لوله های اگزوز سمت اسکوات ساطع می شود و سوت کمپرسور، به نظر می رسد که داخل موتور نشسته است. فرمان کار را آسان‌تر می‌کند و به شما این امکان را می‌دهد که به‌راحتی بهترین مسیر را در گوشه‌ها انتخاب کرده و نگه دارید، به‌جای اینکه به تنظیمات دائمی متوسل شوید تا بفهمید این قسمت جلویی تا کنون چه کار کرده است.

الکترونیک از زمان معرفی SLR راه درازی را پیموده است - متاسفانه این نسخه از MSO از تنظیمات اولیه خود پیروی می کند - بنابراین می توانید پیچیدگی های جدیدترین سیستم های کنترل کشش و پایداری یا فرمان را فراموش کنید. شتاب دهنده و جایگزینی برای خودروهای مدرن تر مانند فراری F12. SLR دارد مبدل گشتاور پنج سرعته اتوماتیک، بنابراین تغییرات مطمئناً سریع نیستند. اما چیزی که SLR به وضوح فاقد آن است، شتاب باورنکردنی، کشش عالی، کشش عالی و شخصیتی دوگانه است که به شما امکان می دهد با خیال راحت به مونت کارلو، مونیخ یا مونته ویدئو بروید و فقط برای سوخت گیری توقف کنید.

متاسفانه در میان تغییرات ایجاد شده عملیات ویژه مک لارن در این نسخه SLR گنجانده نشده است ترمزهاکه در صورت نیاز بسیار موثر هستند، اما تنظیم هموار یا دقیق زمانی که قرار نیست از حداکثر استفاده کنید، دشوار است. آنها ناامید کننده هستند، اگرچه هنگامی که آنها را بشناسید، می توانید حداقل تا حدی کاستی های آنها را اصلاح کنید.

اما این همه هزینه چقدر است؟ خب، بسته تبدیل مک لارن ادیشن (بدون احتساب سفارشی سازی) 176.000 یورو قیمت دارد. خیلی زیاد است، اما وقتی در نظر بگیرید که مک لارن فقط برای رنگ آمیزی مجدد بدنه بین 30 تا 35 هزار یورو درخواست می کند، هزینه کل پردازش MSO چندان اغراق آمیز نیست. بدیهی است که به این رقم باید هزینه خودروی پایه را نیز اضافه کرد، مثلاً حداقل 170.000 یورو: بنابراین اگر قبلاً یک SLR در گاراژ خود ندارید، در نهایت این خودرو بیش از یک F12 یا Aventador برای شما هزینه خواهد داشت. اما شاید موضوع این نباشد. برای بسیاری - به ویژه برای کسانی که در آن زمان عاشق آنها شدند SLR اصلی - ایده یک دوربین SLR به روز شده و سفارشی شده مربع است.