تست درایو مرسدس E 220 d: نظریه تکامل
اولین کیلومترها پشت فرمان یکی از مهمترین مدلهای مرسدس.
مشخص است که توسعه اغلب دارای یک شخصیت تکاملی است که در آن انباشت کمی آرام منجر به تغییرات کیفی شدید می شود. اغلب مراحل جدید و بالاتر پیشرفت در نگاه اول توجهی را به خود جلب نمی کنند و در اعماق پوسته بیرونی فرآیندها پنهان شده اند. به نظر می رسد این موضوع در مورد نسل جدید کلاس E، یک مدل کلیدی برای برند مرسدس که بسیاری آن را مظهر آن می دانند، صادق است. موضع چشمگیر مرسدس E 220 d به سبک محترمانه نمونه جدیدترین مدل های اشتوتگارت با سطوح صاف، اشکال گرد و خطوط الاستیک و پویا حفظ شده است. در غیاب اشیاء مناسب برای مقایسه مقیاس، تصور یک کلاس C بزرگ شده داده می شود، اگرچه صدای کلاس S در بسیاری از عناصر شنیده می شود - به ویژه در نسخه با جلوپنجره کلاسیک، همراه با چراغ های جلوی جدید با Multibeam. تکنولوژی LED. افزایش طول و فاصله بین دو محور نیز از نظر بصری قابل توجه است، اما انعکاس شش سانتی‌متر اضافی در فضای داخلی، جایی که سرنشینان عقب تا همین اواخر تنها از راحتی و فضای موجود در لیموزین‌های لوکس لذت می‌بردند، بسیار بیشتر قابل توجه است.
داستان کاربردی
راننده و سرنشین جلویش روی صندلی های نه چندان راحت قرار می گیرند، بنابراین چیزی برای حسادت ندارند. در مقابل، اولین اثبات عینی جهش تکاملی به سمت نسل جدید کلاس E در تمام شکوه آن در برابر آنها قرار دارد. دسته ابزار تمام دیجیتال اختیاری ترکیبی از دو صفحه نمایش عریض 12,3 اینچی با وضوح بالا است که کل فضا را از سمت راننده تا انتهای کنسول وسط اشغال می کند و عملکرد واحد کنترل فرمان کلاسیک و مرکز چندرسانه ای را در اختیار می گیرد. مرکز. . کیفیت تصویر بی عیب و نقص است و راننده می تواند خوانش ها را مطابق با ترجیحات خود در سه حالت اصلی "کلاسیک"، "ورزشی" و "پیشرو" تنظیم کند - پس از مدت کوتاهی عادت به راحتی غیرقابل انکار است و کل روند طولانی تر و تلاش نمی کند. تغییر محتوای صفحه اصلی یک تلفن هوشمند مدرن کل پانل احساس شناور بودن در فضا را می دهد و طول چشمگیر آن بر ساختار افقی داخلی تأکید می کند.
اهرم دنده ای که مرسدس از چند سال پیش به سمت راست ستون فرمان حرکت کرده تغییر نکرده است و از طریق یک کنترل کننده دوار و صفحه لمسی فضای لازم برای واحد کنترل مرکزی کنسول مرکزی فراهم شده است. به همین ترتیب ، از میدان های حسگر جدیدی استفاده می شود که به راحتی در زیر انگشتان شست روی هر دو بلندگوی فرمان قرار دارند.
با فشار دادن دکمه شروع کلاسیک ، موتور جدید مرسدس E 220 d بیدار می شود ، که خود یک جهش بزرگ به جلو در توسعه موتور در اشتوتگارت را نشان می دهد. موتور چهار سیلندر کاملاً آلومینیومی OM 654 بی سر و صدا و بی صدا در حالت بی صدا قرار می گیرد و تلاش های سازندگان آن را توجیه می کند. نسل جدید نسبت به نسل قبلی جمع و جورتر و سبک تر است ، از حجم کمتری برخوردار است (1950 به جای 2143 سانتی متر مکعب) ، اما ظرفیت لیتر بالاتر از 3 به جای 99 اسب بخار است. در هر لیتر افزایش کارایی همراه با کاهش اصطکاک داخلی و سطح صدا است که به صورت محجوب و کاملاً تحت فشار به محفظه مسافر می رسد. تعامل توربو دیزل با یک گیربکس 79 سرعته اتوماتیک استاندارد ، به همان اندازه محجوب است و 194 اسب بخار قدرت و 400 نیوتن متر گشتاور را به چرخ های عقب کلاسیک این برند هدایت می کند. با 220 d جدید ، کلاس E به سرعت شتاب می گیرد ، در دورهای بالا تن صدا را افزایش نمی دهد و یک پاسخ غیرمعمول به پدال گاز برای یک مدل دیزلی نشان می دهد.
پادشاه آسایش
از سوی دیگر، راحتی رانندگی نسل جدید با سیستم تعلیق هوای اختیاری Air Air Control نه تنها معمولی، بلکه واقعاً نمادین برای مرسدس است. سیستم تطبیقی دارای سه محفظه هوا در هر یک از عقب و دو محفظه در چرخ‌های جلو است که به آرامی ویژگی‌های فنرها و کمک فنرها را تغییر می‌دهد و تضمین می‌کند که سدان می‌تواند به آرامی حتی روی آسفالت بزرگ و دست اندازهاهای ناهموار سر بخورد و صدا و درهم‌ریختگی را به حداقل برساند. در فضای داخلی خوشبختانه، همه اینها به دلیل پویایی رفتار نیست - جاده های باریک با پیچ های زیاد مزاحم مرسدس E 220 d نمی شود، که با وقار رفتار می کند، راننده را با ابعاد و وزن خود آزار نمی دهد و از فعالیت لذت می برد. یک معکوس خوب اطلاعات پاسخ فرمان
و برای دسر. دومی یکی از بازیگران اصلی در زرادخانه چشمگیر سیستم های کمک راننده الکترونیکی (توجه - پشتیبانی، نه جایگزینی) راننده است که در آن انباشتگی کمی در سال های اخیر واقعاً شروع به نزدیک شدن به یک جهش کیفی در رانندگی خودران کرده است. در واقع، در حال حاضر تنها موانع بر سر راه استقلال کامل، مقررات طاقت فرسا و یک مانع روانی قابل درک است، اما هرکسی که فرصت آزمایش مهارت های Drive Pilot در هنگام سبقت گرفتن در بزرگراه را داشته باشد، به برتری یک دوربین استریو دقیق، قدرتمند پی می برد. سنسورهای رادار و الکترونیک کنترل سیستم و مدیریت در تشخیص و پیشگیری از موانع ناگهانی در جاده، ناگزیر نگرش آن را تغییر خواهد داد. بله، سوال کلاسیک "اگر مشکلی پیش بیاید چه می شود!" هرگز از دستور کار مخالفان خارج نخواهد شد، اما در عمل، تفاوت بین خودرویی با این سیستم ها و خودرویی که فاقد آن است یا فاقد آن است، مانند تفاوت بین یک گوشی هوشمند مدرن و یک گوشی با یک جنس باکلیت است - آنها همین کار را می کنند. ، اما در سطوح مختلف تکاملی.
نتیجه گیری
موتور عالی و شاسی متعادل و بی نقص با راحتی برتر. مرسدس E 220 d جدید به شدت از شهرت بالای خود دفاع می کند و زرادخانه چشمگیر الکترونیکی مدرن را برای مدیریت رفتار فعال به آن می افزاید.
متن: میروسلاو نیکولوف
