مرسدس بنز از فناوری Bluetec استفاده می کند

مرسدس بنز با استفاده از فناوری کاهش کاتالیست انتخابی (SCR) مورد تایید اروپا، یا همانطور که مرسدس بنز آن را بلوتک می نامد، آبی را به سبز تبدیل می کند تا با مقررات جدید انتشار اگزوز در سال 2008 مطابقت داشته باشد.

SCR، همراه با چرخش گاز اگزوز (EGR)، یکی از دو فناوری متداول است که توسط سازندگان کامیون در سراسر جهان برای رعایت مقررات سختگیرانه انتشار گازهای خروجی اگزوز استفاده می شود.

به طور کلی به عنوان روشی آسان‌تر برای دستیابی به هدف نهایی کاهش انتشار نسبت به EGR در نظر گرفته می‌شود، زیرا یک فناوری نسبتاً ساده است که مانند EGR به هیچ تغییری در موتور پایه نیاز ندارد.

در عوض، SCR Adblue، یک افزودنی مبتنی بر آب را به جریان اگزوز تزریق می کند. این امر باعث آزاد شدن آمونیاک می شود که NOx مضر را به نیتروژن و آب بی ضرر تبدیل می کند.

این یک رویکرد خارج از سیلندر است، در حالی که EGR یک رویکرد درون سیلندر برای تمیز کردن اگزوز است که نیاز به تغییرات عمده در خود موتور دارد.

مزایای SCR این است که موتور می تواند کثیف تر کار کند، زیرا انتشار گازهای خروجی اضافی را می توان پس از خروج از موتور در جریان اگزوز پاک کرد.

این به طراحان موتور اجازه می دهد تا موتور را تنظیم کنند تا قدرت بیشتر و مصرف سوخت بهتری داشته باشند بدون اینکه نیاز به تمیز کردن خود موتور محدود شود. در نتیجه، موتورهای مرسدس بنز بازسازی شده نسبت تراکم بالاتری دارند و 20 اسب بخار بیشتر از موتورهای فعلی تولید می کنند.

موتور SCR نیز خنک تر کار می کند، بنابراین نیازی به افزایش حجم سیستم خنک کننده کامیون نیست، مانند EGR که باعث گرم شدن بیشتر موتور می شود.

برای اپراتور، این به معنای بهره وری بالاتر و هزینه های عملیاتی کمتر است.

اکثر اپراتورهایی که فرصت آزمایش یکی از کامیون‌های آزمایشی بسیاری را داشته‌اند که در استرالیا توسط سازندگان با استفاده از استراتژی SCR - Iveco، MAN، DAF، Scania، Volvo و UD ارزیابی شده‌اند - عملکرد و کنترل بهتر کامیون‌های جدید را در مقایسه با کامیون‌های قبلی گزارش می‌کنند. . کامیون های خود را دارند و اکثر آنها ادعا می کنند که مصرف سوخت بهبود یافته است.

نقطه ضعف اپراتورها این است که آنها باید هزینه های اضافی Adblue را پوشش دهند که معمولاً با نرخ 3-5٪ اضافه می شود. Adblue در یک مخزن جداگانه روی شاسی حمل می شود. معمولاً ظرفیتی در حدود 80 لیتر دارد که در آزمایش‌های اخیر ولوو برای دریافت یک B-double به و از بریزبن و آدلاید کافی بود.

مرسدس بنز دارای شش کامیون مجهز به SCR است که در حال ارزیابی محلی هستند، از جمله دو کامیون Atego، یک تراکتور Axor و سه تراکتور Actros. همه آن‌ها در برخی از سخت‌ترین برنامه‌های کاربردی در کشور تحت فشار قرار می‌گیرند تا مطمئن شوند که برای معرفی قوانین جدید در ژانویه کاملاً آماده هستند.