نمای کلی مرسدس بنز S کلاس 2021

این تنها در مبارزه برای عنوان بهترین خودروی لوکس جهان است. بعدش اشکالی نداره

مانند رولکس و کنکورد، کلاس S مترادف با برتری شده است، و مرسدس بنز با وجود بهترین تلاش‌های BMW سری 7، آئودی A8، لکسوس LS و (متاسفانه، اکنون از بین رفته) جگوار، چه شایسته یا نه، بخش خود را تعریف می‌کند. XJ و همچنین راه رو به جلو را با فن آوری های جدید نشان می دهد که در نهایت به مدل های پرولتری تر نفوذ می کند.

W222 که جایگزین نیم میلیونمین W2013 معرفی شده در سال 223 شد، جدیدترین نمونه در صف طولانی از اولین W187 Ponton است که در سال 1951 عرضه شد و شامل مدل های معروف "Finnies" و Stroke-8 است که بلافاصله پس از آن عرضه شد، اما W1972 116 واقعاً الگو را تنظیم کنید

اکنون، هفت نسل بعد، کلاس S 2021 دوباره کاملاً جدید است، با ایمنی پیشرفته و ویژگی‌های داخلی که باید به آن کمک کند پرفروش‌ترین سدان لوکس فول سایز استرالیا باقی بماند.

مرسدس بنز S کلاس 2021: S450 L
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	3.0 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	8.4 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$188,600

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

در حال حاضر تنها دو مدل S کلاس موجود است - S450 از 240,700 دلار به علاوه هزینه های سفر و 110 میلی متر شاسی بلند (LWB) S450L با 24,900 دلار دیگر. اکثر خریداران اکثراً دومی را انتخاب می کنند.

علیرغم آنچه که اعداد و ارقام نشان می دهند، هر دو به یک موتور 3.0 لیتری توربوشارژ شش خطی بنزینی مجهز هستند که 270 کیلووات قدرت و 500 نیوتن متر گشتاور را از طریق مبدل گشتاور اتوماتیک XNUMX سرعته به هر چهار چرخ منتقل می کند. بعداً انتخاب گسترده‌تری وجود خواهد داشت، از جمله یک نسخه تمام الکتریکی به نام EQS.

تقریباً تمام ویژگی‌های ایمنی قابل تصور در کلاس S استاندارد هستند، از جمله اولین کیسه هوای صندلی‌های عقب در جهان که در پشت صندلی‌های جلو در LWB قرار گرفته‌اند و تعداد کیسه‌های هوای حجمی را به 10 می‌رسانند.

این خودرو به رینگ های آلیاژی 20 اینچی AMG با لاستیک های runflat مجهز شده است.

همچنین تطبیق سرعت مبتنی بر مسیر (رعایت محدودیت‌های سرعت تعیین‌شده)، کمک فرار از فرمان (شکل پیچیده کاهش برخورد)، کروز کنترل تطبیقی ​​با توقف/رفتن فعال، دستیار تغییر لاین فعال که خودرو را به‌طور خودکار در خط تغییر موقعیت می‌دهد، پیدا خواهید کرد. شما اشاره می کنید)، فناوری پیش از برخورد مرسدس بنز PreSafe که تمام سیستم های ایمنی را برای ضربه آماده می کند، یک برنامه تثبیت الکترونیکی که شامل تمام فناوری های کمک راننده فعال، دستیار توقف اضطراری فعال، ترمز اضطراری خودکار جلو و عقب (از جمله برای دوچرخه سواران و عابران پیاده) است. )، کمک علائم راهنمایی و رانندگی، پکیج پارک با کمک پارک فعال، دوربین 360 درجه و سنسور فشار باد لاستیک.

از نظر تجهیزات، این جدیدترین نسخه سیستم اطلاعات سرگرمی مرسدس MBUX با اولین نمایشگر سه بعدی جهان (یکی دیگر) است که مکمل صفحه نمایش OLED مرکزی، درهای برقی، تودوزی چرمی، سیستم تعلیق بادی، تودوزی چرمی، تشک های کف مخملی است. سیستم چراغ های جلو LED با نور بالا تطبیقی، آینه های بیرون گرم شونده و تاشو، شیشه های آکوستیک عایق حرارت و صدا برای شیشه های جانبی جلو، شیشه ایمنی رنگی برای شیشه های عقب، سانروف، کرکره های آفتابی غلتکی شیشه عقب، رنگ متالیک و رینگ های آلیاژی AMG 3 اینچی روی لاستیک های runflat

آیا چند رسانه ای مدرن می خواهید؟ واقعیت افزوده MBUX II برای ناوبری و اسکنر اثر انگشت و همچنین فعال‌سازی صوتی طبیعی‌تر Mercedes-Me Connect با جستجوی جهانی وجود دارد.

تئاتر نور و بینایی که توسط دو صفحه نمایش موجود اجرا می شود. این یک تجربه خودرویی است که شبیه هیچ تجربه دیگری نیست.

علاوه بر این، ناوبری پیش بینی در زمان واقعی، جستجوی خودروی پارک شده، ردیابی خودرو، تماس اضطراری، مدیریت تعمیر و نگهداری و تشخیص از راه دور، رادیو دیجیتال، سیستم صدای فراگیر 3 بعدی Burmester با 15 بلندگو و تقویت کننده 710 وات، قفل/باز کردن درب از راه دور، geofence، سرعت. - نرده محافظ، پارکینگ نوکر، هدآپ نمایشگر، ادغام گوشی هوشمند با Apple CarPlay/Android Auto، شارژ بی سیم، روشنایی محیط، کنترل آب و هوای دو ناحیه ای، تزئینات چوب صنوبر، صندلی های جلو برقی، ستون فرمان حافظه دار، صندلی های جلو کنترل آب و هوا، ورودی / خروجی بدون کلید با دستگیره های درب هموار برای دسترسی بدون دست (از جمله صندوق برق)،

علاوه بر کیسه هوای رو به جلو برای سرنشینان صندلی عقب، S450L همچنین دارای صندلی های عقب قابل تنظیم برقی با حافظه و کنترل آب و هوای عقب خودکار است.

گزینه های کلیدی - و لیست بسیار بزرگ است - شامل یک بسته سرگرمی عقب 8700 دلاری است که دسترسی به رسانه های پشتی را فراهم می کند، تبلت های نصب شده در پشت با هدست های بی سیم و شارژ بی سیم تلفن هوشمند در صندلی عقب، بسته بادی کیت AMG Line، آلیاژهای مختلف و موارد دیگر. ترمزهای جلو (6500 دلار)، پکیج کلاس تجاری شامل صندلی‌های عقب و میزهای سینی عقب به سبک هواپیما (14,500 دلار)، چرم ناپا (5000 دلار)، HUD واقعیت افزوده (2900 دلار)، چرخ‌های 21 اینچی (2000 دلار)، و چرخ‌های چهارچرخ . (2700 دلار). همچنین یک بسته انرژی زا 14,500 دلاری با صندلی های کانتور، گرمکن صندلی، و ماساژ صندلی وجود دارد.

دستگیره‌های فلاش درب، حس مدرنیته الهام گرفته از تسلا را اضافه می‌کنند.

لطفاً توجه داشته باشید که وسایل نقلیه آزمایشی ما بسیاری از این موارد را داشتند. تمام کادرها را علامت بزنید و می توانید تقریباً 100,000 دلار به قیمت S-Class خود اضافه کنید.

بنابراین، آیا S450 ارزش خرید دارد؟ با توجه به برخی از ویژگی های ایمنی و لوکس انقلابی که ارائه می دهد، منحصر به فرد است. حیف که مالیات بر خودروهای لوکس دولت فدرال آنها را بسیار گرانتر از آنچه باید باشد می کند.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 7/10

اکثر مدل های مرسدس به سبک عروسکی روسی هستند و ظاهر خانواده سنگین با W223 ادامه می یابد.

با این حال، دستگیره‌های درب‌های تخت، حسی از مدرنیته الهام‌گرفته از تسلا را اضافه می‌کنند، در حالی که ظاهر شیک و خطوط تمیز در راستای دنبال کردن لوکس هستند. فاصله بین دو محور S222 در همه ابعاد در مقایسه با W450 قدیمی بیشتر است. فاصله بین دو محور S71 حدود 3106 میلی‌متر (51 میلی‌متر) بیشتر از قبل (3216 میلی‌متر) است، در حالی که LWB XNUMX میلی‌متر (XNUMX میلی‌متر) کشیده شده است که نسبت‌ها و همچنین چیدمان داخلی را بهبود می‌بخشد.

چرخ‌های AMG اسپرت به نظر می‌رسند، اما حداقل در S450، شاید کمی بیش از حد گانگستری باشند. به نظر ما، مجموعه ای از آلیاژهای ریخته گری ظاهر مدرن و فن آوری بیشتری به آن می بخشد.

با این حال، به طور کلی، S-Class '7' دارای غنای لازم در طراحی است. این مدل به اندازه مدل‌هایی مانند W116 پررنگ و خارج از جعبه نیست، اما سبک آن هنوز هم محبوب است.

شبح تسلا مدل S در صفحه نمایش لمسی پرتره و طراحی کم صدا و تقریبا بی صدا و طرح داشبورد به چشم می خورد.

به هر حال، جدیدترین کلاس S اولین مرسدس بنز است که از پلت فرم طولی MRA2 استفاده می کند که از فولادهای سبک (50٪ آلومینیوم) ساخته شده است که به نسبت قبل قوی تر است، اما در عین حال 60 کیلوگرم سبک تر است.

W0.22 با امتیاز ضریب درگ فقط 223Cd در برخی از تولیدات خارجی، یکی از آیرودینامیک ترین خودروهای تولیدی است.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 10/10

در آغاز روزمان با کلاس S، ما را از خانه به عمارتی در کیو، حومه محبوب ملبورن، راندند. S450L بسیار اختیاری ما اکثر موارد اضافی ذکر شده از جمله پکیج کلاس تجاری و بسته سرگرمی صندلی عقب را داشت و همانطور که انتظار می رفت تجربه ای به یاد ماندنی بود.

تک تک صندلی‌های عقب با تبلت‌های راحت، تکیه‌گاه‌های دستی که دسترسی به همه وسایل را فراهم می‌کند، و بالشتک‌ها و پشتی‌های تهویه‌کننده و ماساژدار مقرون‌به‌صرفه... ما دیگر در سفر معمول خود نیستیم، توتو.

با این حال، تمام این مهارت‌ها و ابزارها صرفاً افزودنی‌هایی هستند که می‌توانند یک کاپریس را به یک کالسکه شب پر زرق و برق برای مرغ تبدیل کنند، اگر پول و زرق و برق کافی برای آن پرتاب شود.

تک تک صندلی‌های عقب با تبلت‌های راحت، تکیه‌گاه‌های دستی که دسترسی به همه وسایل را فراهم می‌کند، و بالشتک‌ها و پشتی‌های تهویه‌کننده و ماساژدار مقرون‌به‌صرفه... ما دیگر در سفر معمول خود نیستیم، توتو.

نه، کلاس S جدید باید به روشی کمتر ملموس و فلسفی تر تحت تأثیر قرار گیرد، و شامل تمام حواس باشد، نه فقط آنچه را که می بینیم، می شنویم و لمس می کنیم. او باید فراتر از سطحی ها تجدید نظر کند. در غیر این صورت، این یک سدان لوکس مرسدس بنز بزرگ و کلاسیک نیست.

این یک وظیفه هرکول برای طراحان و مهندسان اشتوتگارت است. با این حال، به طور کلی، ستاره سه پر توانست به چیزی خاص دست یابد.

W223 در چشم انداز خود از کیفیت و مهندسی بی نظیر، به دنبال حرکت رو به جلو است و در عین حال به روزهای شکوه W126 افسانه ای (1980-1991) نگاه می کند. این کار را با ترکیب فضایل سنتی مانند دوام و مواد با کیفیت، و خیره‌کردن مسافران با فناوری انجام می‌دهد که هنوز آنقدر دوستانه است که بخواهند تجربه خود را بهبود بخشند.

می‌توانی در صندلی‌های نرم فرو بروی، دنیا را بی‌صدا از بیرون تماشا کنی و هرگز به جاده‌ی پایین یا موتور جلویی توجه نکنی. شیشه‌های دوجداره، پارچه‌ها و مواد نفیس و معطر، و سطوح لمسی مجلل، جادوی خود را در داخل خودرو ایجاد می‌کنند، در حالی که بدنه آیرودینامیک هوا، پلت فرم ناهموار، سیستم تعلیق بادی و پیشرانه‌ی آرام اما پرقدرت کار خود را در داخل خودرو انجام می‌دهند. فضا خاص و کمیاب است. این چیزی است که یک کلاس S باید باشد، و این همان چیزی است که برای S299,000L 450 دلاری ما (همانطور که آزمایش شده است) اتفاق می افتد.

می‌توانید در صندلی‌های راحتی فرو بروید، دنیا را بی‌صدا از بیرون تماشا کنید، و هرگز متوجه جاده زیر یا موتور پیش‌روی خود نشوید.

همین امر کم و بیش در مورد جلو نیز صدق می کند زیرا همان تزئینات، چرم، چوب و فناوری اطراف راننده و سرنشین را احاطه کرده است. شبح خودرویی که مطمئناً خودروی دهه گذشته است - تسلا مدل S - خود را در صفحه نمایش لمسی پرتره و طراحی کم صدا و تقریباً آرام و طرح داشبورد نشان می دهد. در اینجا هیچ معماری با ابهت بزرگی وجود ندارد.

با این حال، در حالی که تازه‌کار آمریکایی در واقع همه چیز را کنار می‌گذارد، کلاس S کابین را با ویژگی‌های ظریفی پر می‌کند که - مانند زمانی که هواپیماها پرواز را در سال گذشته متوقف کردند و متعاقباً آواز پرندگان بازگشتند - تنها زمانی آشکار می‌شوند که سادگی طراحی کابین تمام سر و صدای سفید را پاک کند. تا شما در بهترین حالت برای لذت بردن از آنها باشید.   

به عنوان مثال، رابط لمسی را در نظر بگیرید، شاید بهترین رابطی که تا به حال امتحان کرده ایم. احساس خوشبختی ناشی از اثرات تجمعی راحتی عمیق نشستن (عملکرد ماساژ هرگز خاموش نشد)، کنترل آب و هوای پیله، سطوح ارکستر سرگرمی صوتی، و تئاتر نور و دید در دو صفحه نمایش موجود. این یک تجربه خودرویی است که مانند هیچ تجربه دیگری نیست. و یک سیستم ناوبری ردیابی چشم سه بعدی در دستگاه های الکترونیکی. برای گرفتن اثر نیازی به عینک سینمایی نیست. اتفاقاً خود موقعیت رانندگی نیز درجه یک است.

فضایی برای کشش و رشد مطمئناً و در همه جهات. اما جا برای پیشرفت؟ هنوز هم.

این یک تجمل خالص است، جایی که می توانید دراز بکشید و از نوازش درجه یک لذت ببرید.

آزمایشگر شما پس از مدتی در حین تماشای این نقشه سه بعدی بی‌نظیر سردرد گرفت. دریچه‌های مرکزی - چهار دریچه در جلو و دو دریچه در عقب - ارزان به نظر می‌رسند و باعث می‌شوند ما آنها را از نظر ذهنی دوباره طراحی کنیم. آنها به طرز وحشتناکی در اینجا جای خود را ندارند. بازوی انتقال خودکار ستون باید در سال 3 در سطل زباله انداخته شود. و در حالی که ابزارهای دیجیتال تعدادی گزینه دارند، هیچ یک از آنها به اندازه کافی برای یک کلاس S ظریف نیستند. بدیهی است که این یک انتقاد ذهنی خاص است، اما - در زمینه رقبای کلاسیک مرسدس در بخش سدان های لوکس - با توجه به اینکه چقدر دوران طراحی دایملر برونو ساکو بی انتها بوده است، قابل توجیه است. بچه ها بهش نگاه کن

با این حال، پس از چند ساعت پشت فرمان، زمانی که حواس ما آرام شد، مشخص می شود که کابین S کلاس مکانی منحصر به فرد و زیبا است - همانطور که باید با یک ربع میلیون دلار شیب دار باشد.

کار انجام شده است

PS صندوق عقب 550 لیتری (20 لیتر بیشتر از قبل) به اندازه کافی حجیم و مجلل برای خوابیدن است.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 9/10

V8 کجاست؟

در حال حاضر، تنها W223 که می‌توانید بخرید، از یک موتور 2999 لیتری 3.0 سی‌سی شش توربو بنزینی خطی بهره می‌برد. سیستم هیبریدی ملایم 256 ولتی و استارت- دینام یکپارچه که 48 کیلووات و 16 نیوتن متر به 250 کیلووات قدرت در 270 دور در دقیقه و گشتاور 6100 نیوتن متر در محدوده 500-1600 دور در دقیقه اضافه می کند.

ترکیبی از گیربکس اتوماتیک مبدل گشتاور 9G-Tronic و سیستم چهار چرخ متحرک 4Matic برای اولین بار برای کلاس S در استرالیا است.

حداکثر سرعت به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است و شتاب صفر کیلومتر در ساعت برای هر دو مدل فقط 0 ثانیه طول می کشد. قابل توجه برای یک لیموزین لوکس با وزن بیش از دو تن.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

با کمک سیستم هیبریدی ملایم، S450 به طور متوسط ​​8.2 لیتر در هر 100 کیلومتر به دست آورد که معادل 187 گرم انتشار دی اکسید کربن در هر کیلومتر است. بنزین بدون سرب ممتاز با درجه اکتان 95 (یا بالاتر) توصیه می شود. در چرخه شهری، 11.3 لیتر در 100 کیلومتر (11.5 برای S450L) و تنها 6.4 لیتر در هر 100 کیلومتر (6.5 برای S450L) در حومه شهر مصرف می کند.

مخزن سوخت با ظرفیت 76 لیتر به شما این امکان را می دهد که به طور میانگین حدود 927 کیلومتر بین سوخت گیری رانندگی کنید.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 10/10

W223 S-Class هنوز توسط ANCAP یا شعبه اروپایی EuroNCAP مورد آزمایش تصادف قرار نگرفته است، بنابراین دارای رتبه ستاره ای نیست. با این حال، مرسدس بنز ادعا می کند که برای ایجاد یکی از ایمن ترین وسایل نقلیه روی کره زمین تلاش کرده است. ما کی هستیم که بحث کنیم؟

تقریباً تمام ویژگی‌های ایمنی قابل تصور در کلاس S استاندارد هستند، از جمله اولین کیسه هوای صندلی‌های عقب در جهان که در پشت صندلی‌های جلو در LWB قرار گرفته‌اند و تعداد کیسه‌های هوای حجمی را به 10 می‌رسانند.

همچنین تطبیق سرعت مبتنی بر مسیر (رعایت محدودیت‌های سرعت تعیین‌شده)، کمک فرار از فرمان (شکل پیچیده کاهش برخورد)، کروز کنترل تطبیقی ​​با توقف/رفتن فعال، دستیار تغییر لاین فعال که خودرو را به‌طور خودکار در خط تغییر موقعیت می‌دهد، پیدا خواهید کرد. شما اشاره می کنید)، فناوری پیش از برخورد مرسدس بنز PreSafe که تمام سیستم های ایمنی را برای ضربه آماده می کند، یک برنامه تثبیت الکترونیکی که شامل تمام فناوری های کمک راننده فعال، دستیار توقف اضطراری فعال، ترمز اضطراری خودکار جلو و عقب (از جمله برای دوچرخه سواران و عابران پیاده) است. از 7 کیلومتر در ساعت تا بیش از 200 کیلومتر در ساعت)، کمک علائم راهنمایی و رانندگی، بسته پارکینگ با کمک پارک فعال، دوربین 360 درجه و سنسور فشار در لاستیک ها.

Active Lane Keeping Assist در محدوده سرعت 60 تا 250 کیلومتر بر ساعت عمل می کند، در حالی که Active Steer Assist به راننده کمک می کند تا با سرعت 210 کیلومتر در ساعت خط را دنبال کند.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

برخلاف بسیاری از برندهای لوکس که اصرار به گارانتی سه ساله کمتر از حد دارند، مرسدس بنز پنج سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود ارائه می دهد.

فواصل زمانی هر سال یا 25,000 کیلومتر است، با طرح خدمات با قیمت محدود که از 800 دلار برای سال اول، 1200 دلار برای سال دوم و 1400 دلار برای سال سوم شروع می شود که در مجموع 3400 دلار است. علاوه بر این، یک برنامه تعمیر و نگهداری وجود دارد که از 2700 دلار برای سه سال اول شروع می‌شود (700 دلار صرفه‌جویی در برنامه خدمات معمولی با قیمت محدود)، 3600 دلار برای چهار سال و 5400 دلار برای پنج سال.

رانندگی کردن چگونه است؟ 10/10

در قدیم، همانطور که آلمانی ها می گویند، عدد "450" ​​روی صندوق عقب نشان دهنده قدرت V8 بود. در دوران W116 S-Class یکی از به یاد ماندنی ترین نشان ها در جهان بود که حرف "SEL" نیز چسبانده شد.

با این حال، همانطور که قبلا ذکر شد، این یک موتور 256 لیتری M3.0 بنزینی توربو با یک سیستم الکتریکی 48 ولتی «هیبریدی ملایم» است که هر چهار چرخ را تامین می کند. V8 W223 واقعی احتمالا اواخر امسال یا اوایل سال 2022 در کنار پرچمدار S580L وارد بازار خواهد شد. اجازه دهید.

این بدان معنا نیست که S450 به اندازه کافی خوب نیست. با این کمک برقی، دنده مستقیم شش صاف و سریع از مسیر خارج می شود و ماشین به طور یکپارچه از طریق هر 5.1 دنده تعویض می شود. از آنجایی که بسیار بی صدا و صیقلی است، در 100 ثانیه تا XNUMX کلیک احساس سریع نمی کند، اما نگاه کردن به سرعت سنج چیز دیگری می گوید - شتاب قوی و قوی است، حتی بیش از حد مجاز سرعت.

با S-Class می توانید با اطمینان و مهارت رانندگی کنید.

چیزی که از دست رفته موسیقی متن غرغر یک بنز کلاسیک V-XNUMX است. خوب. اقتصاد برجسته قیمتی است که ما به معنای واقعی کلمه حاضریم در ازای آن بپردازیم.

حتی قابل توجه تر، توانایی S450 برای مسابقه در جاده های کوهستانی مانند یک سدان اسپرت بزرگ است.

اکنون برای استرالیا، همه کلاس های S به طور استاندارد با سیستم تعلیق هوای تطبیقی ​​Airmatic، از جمله فنرهای بادی و فناوری خود تراز، عرضه می شوند. در حالت Comfort تا سرعت 60 کیلومتر در ساعت، فاصله از زمین را می توان 30 میلی متر افزایش یا 10 میلی متر در مقایسه با استاندارد 130 میلی متر در حالت اسپرت با هر سرعتی کاهش داد و در حالت +Sport تا 17 میلی متر دیگر کاهش می یابد.

با در نظر گرفتن این موضوع، بله، سیستم تعلیق بادی استاندارد کار بسیار خوبی را انجام می دهد و بسیاری از نواقص موجود در شهر را برطرف می کند. با این حال، ترفند واقعی آن سفت کردن شاسی زمانی است که پیچ ها جالب می شوند و حالت اسپرت انتخاب می شود. مرسدس با فرمانی که به طور تدریجی وزن دارد و پاسخگوی مطمئنی دارد، مرسدس بنز با دقت و تعادل وارد پیچ‌ها می‌شود و با کم‌فرمانی یا کم‌فرمانی اندک یا بدون تغییر بدنه، از پیچ‌ها عبور می‌کند.

همه کلاس های S به طور استاندارد با سیستم تعلیق هوای تطبیقی ​​Airmatic، از جمله فنرهای بادی و فناوری خود تراز، عرضه می شوند.

در اینجا صحبت از رانندگی آرام در جاده‌های روستایی نیست، بلکه از جاده معروف Chum Creek Hillsville صحبت می‌کنیم، جایی که حتی یک پورشه کیمن نیز احساس می‌کند که از طریق یک تمرین پویا سخت گذرانده است. S-Class را می توان با اطمینان و مهارت شتاب داد و هندلینگ فوق العاده و پایداری جاده را برای یک لیموزین 5.2 متری نشان داد. و این واقعیت که کیفیت سواری تنها زمانی که بوق‌های قرمز خاموش می‌شوند به میزان کمی کاهش می‌یابد بسیار قابل توجه است.

در بازگشت به شلوغی و شلوغی ترافیک در ساعات شلوغی، بنز در حالت Comfort همچنان شخصیت دوقلو راننده محور و در عین حال مسافر محور خود را آشکار می کند و در حالی که در داخل راحت و خونسرد باقی می ماند، از میان شکاف ها عبور می کند.

تنها هنگام پارک کردن در نقاط تنگ است که واقعا متوجه می شوید که W223 از مزدا CX-9 طولانی تر است. گفته می شود که سیستم فرمان چهارچرخ اختیاری شعاع گردش را به سطح یک هاچ بک کلاس A کاهش می دهد. 10.9 متر ادعاست.

S-Class 2021 هرگز دست از شگفتی و لذت نمی برد.

حتی قابل توجه تر، توانایی S450 برای مسابقه در جاده های کوهستانی مانند یک سدان اسپرت بزرگ است.

حکم

مرسدس بنز تصمیم گرفت تا کلاس S را به جایگاه خود در بین بهترین سدان های جهان بازگرداند.

در S250 تقریباً 450 دلاری که با گزینه‌های بیشتر آزمایش کردیم، و همچنین S450L با قیمت 300 دلار (نقطه برتر این محدوده)، فکر می‌کنیم آلمانی‌ها موفق شده‌اند مرزهای ایمنی، راحتی و فناوری را پشت سر بگذارند. در بسته بندی که مطابق با میراث سری است.

قیمت‌های مالیاتی بالا قطعاً جایگاه S کلاس در استرالیا را حفظ می‌کند، اما این خودرو به اندازه‌ای خوب است که بتواند بر گوشه کوچکی از صحنه بزرگ خودروهای لوکس تسلط یابد.

بهترین ماشین جدید دنیا؟ ما فکر می کنیم این بسیار محتمل است. مرسدس، ماموریت انجام شد.