مرسدس بنز E 220 d AMG Line

شاید رقبای بزرگتر و معتبرتر بتوانند از او پنهان شوند، اما مبارزه باید فقط روی کلاس او متمرکز شود. و رقبای آن، که علاوه بر کلاس E، یک سه گانه بزرگ را تشکیل می دهند - آئودی A6 و BMW سری 5. البته بهترین ها فقط از نظر فنی و تکنولوژی داخلی. با این حال، بهترین به معنای عام، دشوار است، یا بهتر بگوییم، بحث در مسافرخانه است.

اما مرسدس بنز جدید آنقدر نوآوری را به ارمغان می آورد که حداقل در حال حاضر (و قبل از آئودی و بی ام و جدید) ، قطعاً به میدان می آید. کمترین تغییرات اساسی توسط فرم ایجاد می شود. شکل اولیه طرح به سختی تغییر کرده است. E همچنان یک سدان معتبر است که طرفداران این برند را الهام می بخشد و مخالفان بی تفاوت را ترک می کند. اگرچه نسبت به نسخه قبلی خود طولانی تر و کمتر است (بنابراین فضای بیشتری در داخل آن وجود دارد) و می تواند (مانند خودروی آزمایشی) به چراغهای LED ماتریس کاملاً جدید مجهز شود. البته بزرگانی که اشتیاق راننده را برمی انگیزند و کمتر کسانی که مخالف رانندگی می کنند. حتی اگر وسایل الکترونیکی آنچه را که در جلوی خودرو می گذرد کنترل کرده و ماشین رو به جلو را تحت الشعاع قرار دهد. اما اگر تغییرات عمده ای در طراحی ایجاد نشود ، فضای داخلی دنیای جدیدی را باز می کند.

واضح است که همه چیز بستگی به این دارد که خریدار چقدر پول خرج آبنبات چوبی کند. در مورد دستگاه تست هم همینطور بود. اساساً مرسدس E کلاس جدید کمی بیش از 40 هزار یورو قیمت دارد و نمونه آزمایشی آن تقریباً 77 هزار یورو قیمت دارد. بنابراین حداقل به اندازه هزینه کلاس های مجهز A، B و C تجهیزات اضافی وجود داشت. برخی می گویند زیاد، برخی می گویند که او حتی علاقه ای به چنین اتومبیل های کوچک (ذکر شده) ندارد. و یک بار دیگر تکرار می کنم - درست است. در جایی باید مشخص شود که کدام خودرو پریمیوم است و کدام خودرو نیست و در مورد کلاس E جدید فقط قیمت نیست. ماشین واقعا چیزهای زیادی ارائه می دهد. در حال حاضر ورودی سالن خیلی چیزها را می گوید. هر چهار درب مجهز به سنسور کلید مجاورت هستند، به این معنی که یک ماشین قفل شده را می توان از طریق هر دری باز و قفل کرد. صندوق عقب با یک فشار ظاهراً آرام زیر ماشین باز می شود و وقتی دومی به آن عادت کرد، همیشه در صندوق عقب را باز می کند، نه فقط زمانی که دستانش پر است. اما یک معجزه بزرگتر دستگاه آزمایش داخل آن بود. جلوی راننده یک تابلوی ابزار کاملا دیجیتال قرار دارد که حتی یک خلبان ایرباس نیز نمی تواند از آن محافظت کند. از دو نمایشگر LCD تشکیل شده است که تمام اطلاعات لازم (و غیر ضروری) را با وضوح بالا به راننده نشان می دهد. البته آنها کاملاً منعطف هستند و راننده می تواند حسگرهای ورزشی یا کلاسیک، دستگاه ناوبری یا هر داده دیگری (کامپیوتر داخلی، تلفن، رادیو از پیش تنظیم شده) را درست جلوی چشم خود نصب کند. نمایشگر مرکزی را می توان از طریق یک دکمه روی کنسول مرکزی (و لغزنده های اضافی بالای آن) یا از طریق دو پد قابل ردیابی روی فرمان کنترل کرد. درایور ابتدا کمی به آن عادت می کند، اما زمانی که سیستم را در دست گرفتید، متوجه خواهید شد که یکی از بهترین هایی است که تا به حال به دست شما رسیده است. اما مرسدس بنز E کلاس جدید نه تنها با فضای داخلی خود تحت تاثیر قرار می دهد.

راننده به محض فشار دادن دکمه استارت موتور لبخند می زند. صدای غرش آن در مقایسه با پیشینیان خود به میزان قابل توجهی کمتر است و به نظر می رسد می توانیم به مهندسان مرسدس که می گویند موتورها نیز بازطراحی شده اند اعتماد کنیم. واضح است که در محفظه موتور نیز قابل شنیدن نیست زیرا عایق صدا به طور قابل توجهی بهبود یافته است. آخرین اما نه کم‌اهمیت، این اصلاً مهم نیست - مهم است که راننده و سرنشینان به صدای بیش از حد بلند دیزل گوش ندهند. اما یک توربودیزل دو لیتری نه تنها کم صداتر، بلکه مانورپذیرتر، سریعتر و مهمتر از همه مقرون به صرفه تر است. این سدان 100 تنی تنها در 1,7 ثانیه از سکون به سرعت 7,3 کیلومتر در ساعت می رسد و شتاب آن به 240 کیلومتر در ساعت ختم می شود. مصرف سوخت جالب تر است. به طور متوسط، کامپیوتر سفر مصرف 6,9 لیتر در 100 کیلومتر را نشان می دهد و مصرف در یک دایره معمولی برجسته می شود. در آنجا، تست E فقط 100 لیتر گازوئیل در هر 4,2 کیلومتر مصرف می کرد که قطعاً آن را از رقبا جلوتر می کند. خوب، رایانه داخلی هنوز هم سایه کوچکی از موفقیت را ایجاد می کند. تست کامپیوتری که قبلا ذکر شد به طور متوسط ​​6,9 لیتر در هر 100 کیلومتر "تقاطع" با محاسبه دقیق کاغذ به طور متوسط ​​حدود نیم لیتر پس از 700 کیلومتر خوب است. این بدان معناست که مصرف استاندارد نیز چند دسی لیتر بالاتر است، اما همچنان از رقبا جلوتر است. البته E جدید فقط یک سدان اقتصادی نیست. راننده همچنین می‌تواند برنامه‌های ECo و Sport و Sport Plus را علاوه بر حالت رانندگی اولیه، از جمله از طریق سیستم تعلیق بادی (از جمله تنظیم حساسیت موتور، گیربکس و فرمان) انتخاب کند. اگر این کافی نیست، او یک تنظیم فردی از تمام پارامترها دارد. و در حالت اسپورت، E نیز می تواند عضلات را نشان دهد. 194 "اسب بخار" با سواری پویا مشکلی ندارد، گشتاور 400 نیوتن متری کمک زیادی می کند. اول از همه، گیربکس XNUMX سرعته اتوماتیک جدید، به طور مثال زدنی به دستورات راننده گوش می دهد، حتی زمانی که راننده با استفاده از پدل های پشت فرمان، دنده را عوض می کند. و اکنون چند کلمه در مورد سیستم های کمکی.

البته ذکر همه آنها منطقی نیست. اما ارزش برجسته کردن کروز کنترل هوشمند ، فرمان فعال و ترمز اضطراری را دارد. با سرعت 200 کیلومتر در ساعت ، خودرو می تواند در لحظات حساس کاملاً متوقف شود یا حداقل پیامدهای تصادف را تا حد قابل توجهی کاهش دهد. با تماشای ماشین جلویی ، او نه تنها در خطوط جانبی به خودش کمک می کند ، بلکه می داند چگونه ماشین جلو را دنبال کند. حتی در حدی که اتومبیل در بزرگراه خود خط را تغییر می دهد (تا سرعت 130 کیلومتر در ساعت) ، و در ترافیک بدیهی است که متوقف می شود و شروع به حرکت می کند. در روستا تست E عابران پیاده را (و هشدار داد) در محل عبور یافت. اگر یکی از آنها در جاده قدم بگذارد و راننده عکس العملی نشان ندهد ، خودرو نیز به طور خودکار متوقف می شود (تا سرعت 60 کیلومتر در ساعت) ، و کروز کنترل فعال ، که می تواند علائم جاده را "بخواند" ، دوباره شایسته ویژه است ستایش و بنابراین سرعت سواری تجویز شده را خود تنظیم می کند. البته برای استفاده موفقیت آمیز از چنین سیستم هایی به زیرساخت نیز نیاز است. این یکی در اسلوونی بسیار لنگ است. به عنوان مثال ، اثبات ساده این امر ، کاهش سرعت در مقابل بخشی از بزرگراه است. سیستم به طور خودکار سرعت را کاهش می دهد ، اما از آنجا که هیچ کارتی وجود ندارد که بتواند پس از پایان چنین قسمتی محدودیت را برطرف کند ، سیستم همچنان با سرعت بسیار کم به کار خود ادامه می دهد. و موارد مشابه زیادی وجود دارد. در حالی که برخی ممکن است خاتمه برد محدودیت را بی اهمیت بدانند ، اما برای ماشین و کامپیوتر اهمیت زیادی دارد. بنابراین ، اعتقاد بر این است که چنین خودروهای خوب و پیشرفته از نظر فنی در جاده های خارجی بسیار بهتر رانندگی می کنند. قابلیت استفاده از سیستم ها نیز در اینجا بهتر است ، اما البته سالها طول می کشد تا ماشین ها خودشان کار کنند. تا آن زمان ، راننده مالک ماشین خواهد بود و در کلاس E جدید واقعاً بد نخواهد بود.

سباستین پلنیاک ، عکس: ساشا کاپتانوویچ

مرسدس بنز E 220 d AMG Line

داده های اصلی

قیمت مدل پایه:	49.590 €
هزینه مدل تست:	76.985 €
قدرت:	143 کیلو وات (194 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	8,1 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	240 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	4,2l / 100km
ضمانت:	گارانتی عمومی دو سال ، امکان تمدید گارانتی.
روغن هر بار تعویض می شود	فواصل سرویس 25.000 کیلومتر. کیلومتر

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

خدمات منظم ، آثار ، مواد:	3.500 €
سوخت:	4.628 €
لاستیک (1)	2.260 €
از دست دادن ارزش (ظرف 5 سال):	29.756 €
بیمه اجباری:	5.495 €
بیمه CASCO ( + B ، K) ، AO ، AO +	12.235 (€)
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
بخر	57.874 یورو 0,58 (هزینه کیلومتر: XNUMX) €)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - به صورت طولی در جلو نصب می شود - سوراخ و سکته 82 × 92,3 میلی متر - جابجایی 1.950 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3: 15,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (143 اسب بخار در 194 اسب بخار در دقیقه) - متوسط ​​سرعت پیستون در حداکثر توان 3.800 متر بر ثانیه - قدرت ویژه 10,4 کیلو وات در لیتر (73,3 اسب بخار در لیتر) - حداکثر گشتاور 99,7 نیوتن متر در 400-1.600 دور در دقیقه - 2.800 میل بادامک در سر (زنجیره) - پس از 2 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق سوخت ریل مشترک - توربوشارژر گاز اگزوز - کولر هوا شارژ.
انتقال انرژی:	موتور چرخ های عقب را به حرکت در می آورد - گیربکس 9 سرعته اتوماتیک - نسبت دنده I. 5,350; II. 3,240 ساعت; III. 2,250 ساعت; IV. 1,640 ساعت; v. 1,210; VI. 1,000; VII. 0,860; هشتم. 0,720; IX 0,600 - دیفرانسیل 2,470 - رینگ‌ها 7,5 J × 19 - لاستیک‌های 275 / 35–245 / 40 R 19 Y، محدوده نورد 2,04–2,05 متر.
ظرفیت:	حداکثر سرعت 240 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 7,3 ثانیه - میانگین مصرف سوخت (ECE) 4,3-3,9 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 112-102 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	سدان - 4 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک، فنرهای بادی، جناغی سه پره، تثبیت کننده - اکسل مولتی لینک عقب، فنرهای بادی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری)، دیسک های عقب (اجباری) خنک کننده)، ABS، ترمز دستی برقی روی چرخ های عقب - فرمان قفسه ای و پینیون، فرمان برقی، 2,1 دور بین نقاط شدید.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.680 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.320 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز: 2.100 کیلوگرم بدون ترمز: 750 کیلوگرم - بار مجاز سقف: 100 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.923 میلی متر - عرض 1.852 میلی متر، با آینه ها 2.065 1.468 میلی متر - ارتفاع 2.939 میلی متر - فاصله بین دو محور 1.619 میلی متر - مسیر جلو 1.619 میلی متر - عقب 11,6 میلی متر - فاصله از زمین XNUMX متر.
ابعاد داخلی:	جلو طولی 900-1.160 میلی متر، عقب 640-900 میلی متر - عرض جلو 1.500 میلی متر، عقب 1.490 میلی متر - ارتفاع سر جلو 920-1.020 میلی متر، عقب 910 میلی متر - طول صندلی جلو 510-560 میلی متر، صندلی عقب 480 میلی متر - صندوق عقب - قطر فرمان 540 میلی متر - مخزن سوخت 370 لیتر.

اندازه گیری های ما

شرایط اندازه گیری: T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56 / / لاستیک: Goodyear Eagle F1 275 / 35-245 / 40 R 19 Y / وضعیت کیلومترشمار: 9.905 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	8,1s
402 متر فاصله از شهر:	10,2 سال ( 114 کیلومتر در ساعت)
مصرف تست:	6,9 لیتر / 100 کیلومتر
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	4,2 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 130 کیلومتر در ساعت:	58,4m
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	35,3m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	59dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 6	62dB

امتیاز کلی (387/420)

• E جدید یک ماشین پیشرفته از نظر تکنولوژی است که نمی توان آن را برای هیچ چیزی مقصر دانست. با این حال واضح است که علاقه مندان مرسدس را بیشتر تحت تاثیر قرار خواهد داد.

• نمای بیرونی (13/15)

  کار طراح ما به خوبی انجام شده است ، اما مرسدس نیز همینطور.
  
  
  بسیار شبیه به یکدیگر

• داخلی (116/140)

  داشبورد دیجیتالی آنقدر چشمگیر است که راننده را در داخل نگه می دارد
  
  
  هیچ چیز دیگری علاقمند نیست

• موتور ، گیربکس (62
  
  
  / 40)

  حوزه ای که در آن نمی توان E جدید را مقصر دانست.

• عملکرد رانندگی (65
  
  
  / 95)

  اگرچه E یک سدان توریستی بزرگ است، اما به طور قابل ستایشی از پیچ های سریع ترسی ندارد.

• عملکرد (35/35)

  در میان موتورهای 2 لیتری در بالای صفحه.

• امنیت (45/45)

  E جدید نه تنها وسایل نقلیه و عابران پیاده را در جاده نظارت می کند ، بلکه در گذرگاه ها نیز متوجه آنها می شود.
  
  
  و در مورد آنها به راننده هشدار می دهد.

• اقتصاد (51/50)

  اگرچه یکی از قوی ترین ها است ، اما از نظر اقتصادی نیز بالاتر از حد متوسط ​​است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور و عملکرد بی سر و صدا

مصرف سوخت

سیستم های کمک

صفحه نمایش راننده و دستگاه های دیجیتال

شباهت با سایر مدلهای خانه

(همچنین) ستون جلو ضخیم

حرکت طولی دستی صندلی راننده