مرسدس بنز A 190 Vanguard
برای من منطقی است که در مورد اینکه چگونه یک ماشین می تواند خریدار، مالک و راننده را راضی کند بحث کنم. قبل از هر چیز باید به این نکته اشاره کرد که A کوچکترین مرسدس تا به امروز (بدون ذکر اسمارت) است و معمولاً دومین خودروی خانواده است. ما از آن برای سفرهای کوتاه تر، در مناطق شهری که پارک کردن آن دشوار است، استفاده می کنیم.
برای یک ماشین خوب با طول سه و نیم متر ، این مشکل در مقایسه با طول آن بسیار کمتر است. فرمان برقی به درستی انتخاب شده باعث می شود در هنگام رانندگی سریع در جای خود بچرخید و حرکت را به شدت افزایش دهید. بنابراین رانندگی با ماشین همیشه لذت بخش است. فرمان بسیار راست (و قابل تنظیم) برای کسانی که آن را به زانو نزدیک تر از شیشه جلو ترجیح می دهند جذاب خواهد بود.
ارتفاع آن به اندازه ون ها یا مینی ون ها است و به دلیل بلند بودن کف و آستانه ، ورودی آن نیز بلند است. تا در را باز نکنید متوجه آن نمی شوید. صندلی های آستانه بلند ، پایین و بلند نیازی به تلاش زیادی برای ورود ندارند ، اما دید اطراف بسیار بهتر است. و نه تنها به این دلیل ، بلکه به دلیل سطوح شیشه ای نسبتاً بزرگ با نقاط کور کوچک.
Fairy Tale A with Equipment Avantgarde ، همانطور که برای یک ماشین اصلی مناسب است ، مجموعه خوبی از تجهیزات مفید را دارد. من لیست نمی کنم ، با ASR و ESP بیش از حد ، اما می توانم بگویم که هیچ چیز مهمی از دست نرفته است. قبلاً چیزی اضافی وجود داشت. به عنوان مثال ، زیر بغل بزرگ ، که یک جعبه بسته نیز هست. در وسط ، می تواند بسیار مفید باشد یا دسترسی به ترمز دستی را دشوار کند. شاید کنسول دیگری از دست رفته باشد ، اما در این صورت دیگر چیزی برای شکایت وجود ندارد.
با موتور چهار سیلندر جدید ، A نیز به طرز شگفت آوری چابک است. در حال حاضر تعداد زیادی مسابقه وجود دارد. او هم آن صدا را دارد. ASR (سیستم کنترل کشش) با سرعت 60 کیلومتر در ساعت کار خود را انجام می دهد ، اما با شتاب زیاد باز هم می خواهد فرمان را از دستان خود خارج کند.
حتی در دورهای پایین موتور ، A کاملاً زنده است و حتی سریعتر به دورهای بالاتر از 3500 دور در دقیقه واکنش نشان می دهد. الکترونیک موتور اجازه می دهد تا برای مدت کوتاهی در میدان قرمز با سرعت حداکثر 7000 دور در دقیقه بچرخد (به عنوان مثال ، در هنگام سبقت!) ، اما معمولاً این لازم نیست.
شنیدن موتور خوب (و دلپذیر) است، بنابراین یک راننده باهوش از قبل با صدا می‌داند چه زمانی باید دنده را تغییر دهد. اهرم دنده دقیق و گیربکس سریع دقیق به خوبی با موتور تطبیق داده شده است و اهرم با روکش چرمی چوبی همچنان زیبا و خوشایند در لمس است. پدال کلاچ هنوز خیلی حساس است و باید با احساس رها شود. در غیر این صورت، موتور دوست دارد خاموش شود، به خصوص در تقاطع، زمانی که باید سریع روشن شود. اما می توانم بگویم - اگر تسلی بخش باشد - که او در حال حاضر بسیار کمتر از پنج نفر اول حساس است.
آنقدر در مورد کار با A گفته شده است که فقط می توانم یکبار دیگر تأکید کنم که ثبات آن اشکالی ندارد. با کمی هوش ، این ماشین مانند بقیه سوار می شود ، یا حتی بهتر. شاسی خودرو به طور متوسط سخت است ، ترمزگیری مشکلی ندارد و هندلینگ برای چنین خودروی کوچکی حتی در سرعت های بالا بسیار خوب است.
وقتی به سرعت به بزرگترین مرسدس عادت می کنید ، حتی کوچکترین آن می تواند عاشق شما شود. این هیچ اشکالی ندارد تا بطور کامل کسی را از خرید بترساند. بهتره برعکس او اینقدر لوازم جانبی و تجهیزات دارد و البته آن نماد روی بینی اش که افراد زیادی را به خود جذب می کند.
ایگور پوچیخار
عکس: Uros Potochnik.
مرسدس بنز A 190 Vanguard
داده های اصلی
| حراجی: | مزدا موتور اسلوونی Ltd. |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 21.307,39 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 92 کیلو وات (125 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 8,8 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 198 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 7,7l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی، عرضی نصب شده در جلو - سوراخ و کورس 84,0 x 85,6 میلی متر - جابجایی 1898 سانتی متر مکعب - نسبت تراکم 3:10,8 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (92 اسب بخار) در 125 دور در دقیقه - حداکثر نیوتن متر در 5500 دور در دقیقه - میل لنگ در 180 بلبرینگ - 4000 میل بادامک در سر (زنجیره) - 5 سوپاپ در هر سیلندر - تزریق الکترونیکی چند نقطه ای و جرقه زنی الکترونیکی - خنک کننده مایع 1 لیتر - کاتالیزور قابل تنظیم |
|---|---|
| انتقال انرژی: | درایوهای موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته هماهنگ - نسبت دنده I. 3,270 1,920; II. 1,340 ساعت; III. 1,030 ساعت; IV. 0,830 ساعت; ج 3,290; 3,720 معکوس – 205 دیفرانسیل – لاستیک 45/16 R 83 330H (Michelin XM+S XNUMX), ASR, ESP |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 198 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 8,8 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 10,6 / 6,0 / 7,7 لیتر در هر 100 کیلومتر (بنزین بدون سرب، دبستان 95) |
| حمل و نقل و تعلیق: | 5 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق جلو تک پایه، پایه های فنری، ریل های متقاطع مثلثی، استابلایزر، میل محور عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز دو چرخ، دیسک جلو (خنک کننده اجباری)، عقب دیسک، فرمان برقی، ABS، BAS - رک و فرمان پینیون |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1080 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1540 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1000 کیلوگرم بدون ترمز 400 کیلوگرم - بار سقف مجاز 50 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | طول 3575 میلی متر - عرض 1719 میلی متر - ارتفاع 1587 میلی متر - فاصله بین دو محور 2423 میلی متر - مسیر جلو 1503 میلی متر، عقب 1452 میلی متر - فاصله از زمین 10,7 متر |
| ابعاد داخلی: | طول 1500 میلی متر - عرض 1350/1350 میلی متر - ارتفاع 900-940 / 910 میلی متر - طولی 860-1000 / 860-490 میلی متر - مخزن سوخت 54 لیتر |
| جعبه: | به طور معمول 390-1740 لیتر |
اندازه گیری های ما
| T = 6 ° C – p = 1019 mbar – otn. vl. = 47٪ | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 9,2s |
|---|---|
| 1000 متر فاصله از شهر: | 32,4 سال ( 162 کیلومتر در ساعت) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 199 کیلومتر در ساعت (V.) |
| حداقل مصرف: | 9,2l / 100km |
| مصرف تست: | 10,0 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 44,9m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 58dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 57dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 56dB |
оценка
از آنجا که کوچکترین مرسدس دارای یک موتورسیکلت پر جنب و جوش و قدرتمند است ، برای کسانی که هر از گاهی به دوز آدرنالین نیاز دارند ، مقدار بسیار کمی از آن است. البته ، این یک ماشین مسابقه نیست ، اما یک ماشین نسبتاً سرزنده است ، با صدای دلپذیر ، تجهیزات غنی و نماد مهم روی بینی. دومی اغلب سنگین تر می شود.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
تجهیزات
موتور زنده
انتقال
رسانایی
انعطاف پذیری
مسدود کردن خودکار
فرمان با قابلیت تنظیم خوب
(هنوز) پدال کلاچ حساس
هیچ نگهدارنده قوطی
کشوی مرکز هشدار دهنده
بدون اندازه گیری دمای مایع خنک کننده
بالش ها بیش از حد به جلو خم شده اند
