بررسی Mercedes-AMG GLS 63 2021

منصفانه است که بگوییم خریداران مرسدس-AMG GLS63 واقعاً همه چیز را می خواهند. ظاهر زیبا، فناوری پیشرفته، کاربردی بودن هفت نفره، ایمنی پیشرو و عملکرد V8 تنها تعدادی از مزایای کلیدی هستند. و خوشبختانه برای آنها بالاخره یک مدل جدید از راه رسید.

بله، آخرین GLS63 یکی دیگر از موارد اضافی است که برای خریداران چیزهای زیادی باقی می گذارد. در واقع، وقتی صحبت از یک SUV می شود که این ورزش را به خوبی و واقعاً به یک وسیله نقلیه کاربردی اسپرت تبدیل می کند، تقریباً از هر نظر مناسب است.

اما البته، این سؤالاتی را در مورد اینکه آیا GLS63 در تلاش است بیش از حد انجام دهد، ایجاد می کند. و با توجه به اینکه این مدل بسیار بیشتر از مدل قبلی خود انجام می دهد، این سوالات باید دوباره پاسخ داده شوند. ادامه مطلب

مرسدس بنز کلاس GLS 2021: GLS 450 4Matic (هیبریدی)
رتبه بندی ایمنی	-
نوع موتور	3.0 لیتری توربو
نوع سوخت	هیبریدی با بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	9.2 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	7 صندلی
قیمت از	$126,100

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 9/10

اگر GLS63 یک ابرقهرمان مارول بود، بدون شک هالک بود. به زبان ساده، مانند برخی دیگر، حضور جاده ای دارد. در واقع، کاملاً تهدید کننده است.

اگر GLS63 یک ابرقهرمان مارول بود، بدون شک هالک بود.

مطمئناً، GLS به دلیل اندازه بسیار زیاد و طراحی بلوک خود بسیار ترسناک است، اما درمان کامل AMG GLS63 آن را به سطح بعدی می برد.

به طور طبیعی، GLS63 دارای کیت بدنه تهاجمی با سپرهای هدفمند، رکاب های جانبی و اسپویلر عقب است که به عنوان یادآوری فوری از آنچه با آن سر و کار دارید عمل می کند، اما درج جلوپنجره پانامریکانا AMG با امضای پانامریکانا واقعاً این موضوع را به خوبی نشان می دهد.

در طرفین، چرخ‌های آلیاژی سبک 63 اینچی GLS22 با لاستیک‌های افست (جلو: 275/50، عقب: 315/45) حضور خود را نشان می‌دهند که در زیر قوس‌های چرخ قرار گرفته‌اند.

رینگ های آلیاژی 63 اینچی GLS22 با لاستیک های افست (جلو: 275/50، عقب: 315/45) حضور خود را احساس می کنند.

با این حال، در قسمت عقب نیز کمی سرگرم کننده بود، جایی که عنصر دیفیوزر GLS63 بسیار منظم سیستم اگزوز اسپرت شوم چهار لوله اگزوز را ادغام می کند.

چراغ‌های جلوی چند پرتوی LED فوکوس‌شده نیز مناسب به نظر می‌رسند، در حالی که چراغ‌های عقب LED مقابل، همه چیز را به خوبی به هم متصل می‌کنند.

مانند برخی دیگر دارای حضور جاده ای است.

در داخل، GLS63 با فرمان اسپورت خود با لهجه‌های میکروفیبر دینامیکا و صندلی‌های جلوی چند کانتوری که در چرم ناپا پیچیده شده‌اند، به همراه دسته‌های دسته، پانل ابزار، شانه‌های در و درج‌ها، متمایز از جمعیت GLS است.

لازم به ذکر است که کشوهای درب متأسفانه از پلاستیک سخت ساخته شده اند که در خودرویی که هزینه بالایی دارد بسیار ناامید کننده است. می توان انتظار داشت که از پوست گاو نیز استفاده شود، اما افسوس که اینطور نیست.

تیتر مشکی GLS63 به عنوان یادآوری ضروری از هدف اسپرت آن است، و در حالی که فضای داخلی را تیره می کند، لهجه های فلزی در سرتاسر آن دیده می شود، در حالی که تریم اختیاری (ماشین آزمایشی ما فیبر کربنی بود) همه چیز را با نور محیط ترکیب می کند. .

و فراموش نکنیم که GLS63 هنوز دارای بسیاری از فناوری‌های پیشرفته است، از جمله یک جفت نمایشگر 12.3 اینچی، که یکی از آنها صفحه لمسی مرکزی و دیگری یک دسته ابزار دیجیتال است.

هر دو دارای سیستم اطلاعات سرگرمی مرسدس MBUX هستند و از Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی می کنند. این راه‌اندازی به دلیل سرعت، گستردگی عملکرد و روش‌های ورودی، مسلماً بهترین تا به امروز است.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 9/10

GLS5243 با ابعاد 2030 میلی‌متر، عرض 1782 میلی‌متر و ارتفاع 3135 میلی‌متر با فاصله بین دو محور 63 میلی‌متر، یک SUV بزرگ به تمام معناست، به این معنی که بسیار کاربردی است.

به عنوان مثال، ظرفیت بار زیر درب محفظه بار در 355 لیتر مناسب است، اما ردیف سوم تاشو با تقسیم قدرت 50/50 را از داخل صندوق عقب بردارید و در 890 لیتر بسیار خوب است، یا تقسیم قدرت 40/20/40 را رها کنید. -نیمکت وسط تاشو نیز 2400 اسب بخار قدرت دارد.

حتی بهتر از آن، دهانه چکمه تقریباً مربع است و کف آن صاف است و لبه باری وجود ندارد و بارگیری وسایل حجیم را آسان تر می کند. همچنین تا چهار نقطه اتصال (بسته به پیکربندی صندلی) برای ایمن کردن بارهای شل وجود دارد.

یک یدکی جمع و جور در زیر کف بلند وجود دارد که قابل انتظار است، اما لزوماً انتظار نمی رود، این واقعیت است که در صورت عدم استفاده، فضای کافی برای درب صندوق نیز وجود دارد، که اگر شش یا بیشتر به طور منظم استفاده شود، چنین خواهد بود. مسافران.

با حرکت به ردیف دوم با قابلیت لغزش مکانیکی، عملی بودن GLS63 بار دیگر به چشم می خورد، با بیش از 184 اینچ فضای پا در پشت موقعیت رانندگی XNUMX سانتی متری من.

در ردیف دوم پشت فضای پای 184 سانتی متری من XNUMX اینچ به اضافه فضای پا وجود دارد.

همچنین 63 اینچ فضای سر با سانروف پانوراما در جای خود وجود دارد، بدون اینکه به فضای پای کافی اشاره کنیم. تونل انتقال کوچک و عرض عظیم GLSXNUMX همچنین به این معنی است که سه بزرگسال می توانند بدون هیچ شکایتی روی نیمکت وسط بنشینند.

از نظر امکانات رفاهی، ردیف دوم دارای جیب‌های نقشه در پشت صندلی جلو و یک سطل کشویی کوچک در زیر سیستم تهویه مطبوع عقب است که دارای دو اسلات گوشی هوشمند و یک جفت پورت USB-C به‌صورت استراتژیک است.

سبدهای در صندوق عقب می‌توانند هر کدام یک بطری بزرگ را در خود جای دهند، در حالی که تکیه‌گاه بازو تاشو وسط با یک سینی کم‌عمق و جا لیوان‌های بیرون‌کشیده (و سست) نیز مفید است.

از طرف دیگر، بسته 2800 دلاری "Rear Seat Comfort" به شکل یک تبلت که می تواند سیستم چندرسانه ای، شارژر بی سیم تلفن هوشمند و یک محفظه کوچک در اولی، و همچنین یک فنجان گرم/خنک شونده را کنترل کند، روی ساب ووفرهای خودروی آزمایشی ما نصب شده است. نگهدارنده در پشت مرکز. پیشوند

اگر بزرگسال هستید ردیف سوم چندان جادار نیست. وقتی نیمکت میانی در راحت ترین حالت خود قرار می گیرد، زانوهای من همچنان روی پشت نیمکت قرار می گیرند، که با توجه به اینکه عمدتاً برای کودکان طراحی شده است، قابل انتظار است. من هم آنجا یک اینچ بالای سرم دارم.

اگر بزرگسال هستید ردیف سوم چندان جادار نیست.

با این حال، ورود و خروج از ردیف سوم نسبتاً آسان است، زیرا نیمکت وسط برقی به جلو می لغزد و فضای کافی برای ورود و خروج تا حدودی برازنده فراهم می کند.

سرنشینان صندلی عقب دارای دو درگاه USB-C و هر کدام یک جا لیوانی کوچک هستند، بنابراین ممکن است بهتر از آنهایی که در وسط هستند مراقبت شوند.

صندلی‌های کودک به‌خوبی و به‌درستی قرار گرفته‌اند، با چهار نقطه لنگر ISOFIX و پنج نقطه لنگر بالا در ردیف‌های دوم و سوم قرار گرفته‌اند، اگرچه دومی مطمئناً سفت‌تر است.

راننده و سرنشین جلو همچنان تحت مراقبت هستند، با محفظه جلویی که دارای دو جا لیوان گرم‌کن/خنک‌شونده، یک شارژر بی‌سیم تلفن هوشمند، دو درگاه USB-C و یک خروجی 12 ولت است، در حالی که سبدهای درب آنها یکی بزرگ و دیگری کوچک را اشغال می‌کند. هر بطری

از راننده و سرنشین جلو به خوبی مراقبت می شود.

گزینه‌های ذخیره‌سازی داخلی شامل یک محفظه مرکزی بزرگ است که یک پورت USB-C دیگر را پنهان می‌کند، در حالی که جعبه دستکش در سمت کوچک‌تر قرار دارد که حدود یک سوم آن رایحه‌ای تشکیل می‌دهد که به داخل کابین پمپ می‌شود تا اطمینان حاصل شود که کابین همیشه بهترین بو را خواهد داشت.

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

قیمت GLS255,700 از 63 دلار به علاوه هزینه های جاده ای 34,329 دلار بیشتر از مدل قبلی خود است. 147,100 دلار GLS450d.

قیمت GLS255,700 از 63 دلار به علاوه هزینه های سفر، 34,329 دلار بیشتر از مدل قبلی خود است.

تجهیزات استاندارد که هنوز در GLS63 ذکر نشده است، شامل رنگ متالیک معمولی (ماشین آزمایشی ما به رنگ خاکستری سلنیتی بود)، سنسورهای غروب، سنسورهای باران، آینه های جانبی تاشو گرم شونده، درب بسته، ریل سقف، بدنه عقب. شیشه ایمنی و درب عقب برقی.

GLS 63 ناوبری ماهواره‌ای واقعیت افزوده (AR) با ترافیک بی‌درنگ دارد.

ورود و استارت بدون کلید داخل کابین، ناوبری ماهواره‌ای واقعیت افزوده (AR)، رادیو دیجیتال، سیستم صدای فراگیر Burmester 590 واتی با 13 بلندگو، نمایشگر سربالا، سانروف پانوراما، صندلی‌های گرم شونده (شامل قایق‌های بیرونی وسط) و زیر دستی، ماساژ خنک‌کننده صندلی‌های جلو، صندلی‌های قابل تنظیم برقی، ستون فرمان برقی، نگهدارنده‌های لیوان جلویی با کنترل دما، کنترل آب‌وهوای پنج منطقه‌ای، پدال‌های فولادی ضد زنگ و آینه دید عقب با کم‌نور خودکار.

یک سیستم صدای فراگیر Burmester 590 واتی با 13 بلندگو، صندلی‌های جلویی ماساژور خنک‌کننده و صندلی‌های برقی وجود دارد.

با توجه به اینکه ب‌ام‌و X7 M را ارائه نمی‌کند (اگرچه مدل کمی کوچک‌تر 209,900 دلاری X5 M Competition موجود است) و آئودی RS Q208,500 8 هزار دلاری واقعاً از پایین‌ترین قیمت، GLSX رقیب مستقیمی در بخش SUV بزرگ ندارد.

در واقع بنتلی بنتایگا V334,700 با قیمت 8 دلار در واقع مدلی است که در جستجوی یک خودروی هفت نفره با عملکرد مشابه به GL63 نزدیک‌ترین مدل است.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 9/10

GLS63 از موتور آشنای 4.0 لیتری دو توربوشارژ V8 بنزینی بهره می برد که نسخه آن 450 کیلووات در 5750 دور در دقیقه و گشتاور 850 نیوتن متر از 2250 تا 5000 دور در دقیقه ارائه می کند.

این دستگاه با یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک با مبدل گشتاور و سیستم چهارچرخ محرک کاملاً متغیر AMG XNUMXMatic+ با بردار گشتاور و دیفرانسیل خود قفل عقب جفت می شود.

GLS63 از موتور آشنای 4.0 لیتری دو توربوشارژ V8 بنزینی بهره می برد.

این مجموعه همچنین شامل سیستم هیبریدی ملایم مرسدس بنز EQ Boost 48V می‌شود که در واقع تقویت الکتریکی 16 کیلووات/250 نیوتن‌متر را در فواصل زمانی کوتاه ارائه می‌کند، برای مثال هنگام شتاب گیری از حالت سکون.

شتاب صفر تا 63 GLS100 تنها در 4.2 ثانیه است و حداکثر سرعت آن به صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 6/10

مصرف سوخت GLS63 در تست سیکل ترکیبی (ADR 81/02) 13.0 لیتر در 100 کیلومتر و انتشار دی اکسید کربن 296 گرم در هر کیلومتر است. با در نظر گرفتن همه موارد، هر دو مورد نیاز به طرز شگفت انگیزی بالا هستند.

در آزمایش‌های واقعی‌مان، ما امتیاز وحشتناک 18.5 لیتر در 100 کیلومتر را در مسیر 65 کیلومتری که بین بزرگراه‌ها و جاده‌های روستایی تقسیم می‌شود، به دست آوردیم، بنابراین این ترکیب معمولی نیست. پای راست بسیار سنگین قطعا به این نتیجه کمک کرد، اما در دویدن معمولی انتظار بهتری نداشته باشید.

به عنوان مرجع، مخزن سوخت 63 لیتری GLS90 را می توان با بنزین حداقل 98 اکتان پر کرد.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 9/10

نه ANCAP و نه همتای اروپایی آن، Euro NCAP، به محدوده GLS امتیاز ایمنی نداده اند، اما منصفانه است که فرض کنیم در تست ها عملکرد خوبی داشته است.

سیستم های پیشرفته کمک راننده در GLS63 به ترمز اضطراری خودکار با تشخیص عابر پیاده و دوچرخه سوار، حفظ خطوط و کمک فرمان (از جمله شرایط اضطراری)، کروز کنترل تطبیقی، نظارت بر نقاط کور فعال، هشدار ترافیک متقاطع عقب، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، هشدار توجه راننده گسترش می یابد. ، سیستم کمکی نور بالا، مانیتورینگ فشار تایر، کنترل فرود در سراشیبی، دستیار استارت در سربالایی، کمک پارک، دوربین های فراگیر و سنسورهای پارک جلو و عقب.

سایر تجهیزات ایمنی استاندارد شامل XNUMX کیسه هوا (دو کیسه هوای جلو، جلو، پرده و عقب، به علاوه زانوی راننده)، ترمزهای ضد لغزش (ABS)، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و سیستم های پایداری الکترونیکی و کنترل کشش معمولی است. . و از نظر امنیت نیازی به آرزوی بهتر نیست.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 9/10

همانند تمام مدل‌های مرسدس-AMG، GLS63 دارای پنج سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود است که اکنون استاندارد خودروهای ممتاز است. همچنین با پنج سال کمک جاده ای همراه است.

فواصل سرویس GLS63 نسبتا طولانی است، هر 12 ماه یا 20,000 کیلومتر (هر کدام زودتر اتفاق بیفتد). علاوه بر این، با یک برنامه خدماتی پنج ساله/100,000 کیلومتری با قیمت محدود در دسترس است، اما قیمت آن 4450 دلار است.

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

صادقانه بگویم، GLS63 مطلقاً حق ندارد آنقدر که هست توانمند باشد. این یک اتوبوس واقعا بزرگ است که به طور قانونی متقاعد شده است که یک ماشین اسپرت به اندازه نصف آن است.

به عنوان گونه ای از GLS، GLS63 دارای سیستم تعلیق مستقل متشکل از محورهای چهار پیوندی جلو و چند پیوندی در عقب با فنرهای هوا و دمپرهای تطبیقی ​​است، اما دارای میله های ضد غلت فعال است.

این یک اتوبوس واقعا بزرگ است که به طور قانونی متقاعد شده است که یک ماشین اسپرت به اندازه نصف آن است.

این مانند جادو است: GLS63 با وجود اندازه بسیار زیاد و وزن سنگین 2555 کیلوگرمی (وزن محدود) از گوشه ها دوری نمی کند.

میله‌های ضد غلت فعال رانندگی سریع GLS63 را در جاده‌های پرپیچ و خم بسیار آسان‌تر می‌کند و تقریباً چرخش بدنه را حذف می‌کند و یک متغیر کلیدی را برای راننده از معادله حذف می‌کند. پایه‌های موتور فعال نیز تعبیه شده‌اند تا به راحت‌تر شدن اوضاع کمک کنند.

فرمان برقی در دست نیز خوب است. به سرعت حساس است و نسبت دنده متغیری دارد که اساساً تنظیم را در صورت نیاز مستقیم تر می کند. همچنین تا زمانی که یکی از حالت‌های رانندگی اسپرت‌تر روشن شود و وزن اضافی اضافه شود، معمولاً در دست سبک است.

فرمان برقی در دست خوب است.

بنابراین هندلینگ به سختی قابل باور است، به این معنی که سواری باید به خطر بیفتد، درست است؟ بله و خیر. با دمپرهای تطبیقی ​​در نرم ترین حالت خود، GLS63 بسیار مطیع است. در واقع، ما می گوییم که در مقایسه با سایر SUV های با عملکرد بالا، احساس لوکسی دارد.

با این حال، خودروی آزمایشی ما به چرخ‌های آلیاژی 23 اینچی (3900 دلار) مجهز بود که ظاهر مناسبی داشتند، اما لبه‌های تیز و سایر نواقص جاده را آشکار می‌کردند، البته صدایی که به راحتی در داخل آن قابل شنیدن است را در نظر نگیرید. به طور طبیعی، بازخورد در حالت‌های رانندگی اسپرت‌تر تقویت می‌شود.

در هر صورت، عملکرد بهتر است و GLS63 همه چیز را به وفور دارد. موتور آن به تمام معنا قدرتمند است. در واقع، آنقدر قدرتمند است که بامزه به زمین می خورد یا در سرعت های کم شتاب شدیدی می گیرد.

به طور طبیعی، بازخورد در حالت‌های رانندگی اسپرت‌تر تقویت می‌شود.

به لطف سیستم هیبریدی ملایم، گشتاور عظیمی از همان ابتدا در دسترس است و رانندگی بسیار پاسخگو را حتی در آن لحظات نادری که موتور کار نمی کند، تضمین می کند.

در حالی که GLS63 به اندازه برخی از سری‌های 63 دیگر متمایز نیست، اما همچنان صداهای خنده‌داری ایجاد می‌کند و سیستم اگزوز اسپورت آن در هنگام شتاب‌گیری دیوانه‌وار ترق می‌خورد.

همه این توانایی‌ها بسیار خوب هستند، اما شما باید بتوانید به سرعت بالا بکشید، و پکیج ترمز با کارایی بالا (دیسک‌های 400 میلی‌متری جلو و 370 میلی‌متری عقب به ترتیب با کالیپرهای ثابت شش پیستون و درپوش‌های شناور تک پیستونی) این کار را انجام می‌دهند. که با رحمت

حکم

GLS63 از دور یک جانور ترسناک است، اما تقریباً از هر نظر به مسافرانش پاداش می دهد. بله، در واقع هیچ جعبه ای وجود ندارد که او بدون مصالحه جدی تحویل ندهد، توانایی های او چنین است.

اگر تا به حال یک چاقوی ارتش سوئیس در بین اتومبیل ها وجود داشته باشد، پس GLS63 مطمئناً یک مدعی قهرمانی است که پاک کردن لبخند را از روی صورت شما بسیار دشوار می کند. فقط مطمئن شوید که می توانید ابتدا آن را در گاراژ خود نصب کنید ...