بررسی Mercedes-AMG E 63 S 2021

به نظر می رسد که همه تبلیغات مرسدس-AMG اخیراً در سطح پایین تر از حد معمول بوده است.

اخیراً، GLA 45 S پر زرق و برق وارد استرالیا شد و بیش از هر شاسی بلند کامپکتی، کیلووات و نیوتن متر تولید کرد.

اما در اینجا ما تعداد سیلندرها را دوبرابر می کنیم و به هشت عدد می رسانیم، آنها را به شکل V مرتب می کنیم و فیوز سدان متوسط ​​قدرتمند AMG، E 63 S را که به تازگی بازسازی شده است، روشن می کنیم.

در حالی که موتور وحشی دو توربو V8 و بقیه پیشرانه این هیولا بدون تغییر هستند، خودرو با تغییراتی در طراحی متمرکز بر آیرودینامیک، جدیدترین کابین دیجیتالی عریض Merc و همچنین سیستم اطلاعات سرگرمی MBUX به سرعت ارتقا یافته است. فرمان چند منظوره اسپرت جدید.

مرسدس بنز E کلاس 2021: E63 S 4Matic+
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	4.0 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	12.3 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$207,000

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

پس اول از همه به قیمت بپردازیم. این خودرو با قیمت 253,900 دلار پیش از جاده، مجموعه رقابتی این خودرو یک سه گانه قوی و تماما آلمانی متشکل از آئودی RS 7 Sportback (224,000 دلار)، BMW M5 Competition (244,900 دلار) و پورشه پانامرا 309,500 دلار (XNUMX دلار) GTS XNUMX دلاری است. .

و جای تعجب نیست که این محصول دارای تمام ویژگی های لوکسی است که از این بخش از بازار انتظار دارید. در اینجا نکات برجسته است.

علاوه بر فناوری ایمنی استاندارد و تجهیزات موجود در E 63 S (که بعداً در این بررسی مورد بحث قرار خواهد گرفت)، همچنین خواهید دید: تزئینات چرم Nappa (صندلی‌ها، داشبورد بالایی، کارت‌های درب بالایی و فرمان)، MBUX چند رسانه‌ای. (با صفحه لمسی، پد لمسی و کنترل صوتی "Hey Mercedes")، رینگ های آلیاژی 20 اینچی، کنترل آب و هوای سه منطقه ای، روشنایی داخلی، چراغ های جلوی LED خودکار (با "کنترل پرتو فعال فعال پلاس")، هشت "برنامه فعال سازی راحتی". (با کوچ Energizing)، بسته صندلی جلو Active Multicontour، بسته Air Balance (شامل یونیزاسیون)، و ورود و استارت بدون کلید.

دارای رینگ های آلیاژی 20 اینچی است. (تصویر: جیمز کلیری)

همچنین شامل کابین دیجیتال "صفحه عریض" (دو صفحه نمایش دیجیتال 12.25 اینچی)، سیستم صوتی Burmester با 13 بلندگو با رادیو دیجیتال، Apple CarPlay و Android Auto، سانروف پانوراما، کروز کنترل تطبیقی، نمایشگر هدآپ، واقعیت افزوده است. ناوبری ماهواره‌ای، سیستم پارک خودکار پارکترونیک، صندلی‌های جلو برقی، خنک‌کننده و گرمایش صندلی‌های جلو (گرمکن عقب)، دسته گرمکن وسط جلو، ستون فرمان قابل تنظیم برقی، برف‌پاک‌کن‌های سنسور باران خودکار، شارژر بی‌سیم، رکاب‌های روشن درب و همچنین آمازون الکسا، و غیره و غیره و غیره

و ماشین آزمایشی ما چند گزینه خوشمزه را نیز نشان داد. پکیج کربن خارجی (7500 دلار) و ترمزهای کامپوزیت سرامیکی درجه یک AMG (15,900 دلار) با قیمت ثابت 277,300 دلار.

این شامل یک سیستم صوتی Burmester با 13 بلندگو با رادیو دیجیتال است. (جیمز کلیری)

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

E 63 S برای سال 2021 تغییر کرده است و با چراغ‌های صاف‌تر، جلوپنجره پانامریکانا با امضای AMG و یک فلاپ مشکی براق در بالای بخش خمیده «جت بال» که دماغه پایینی را مشخص می‌کند، شروع شده است.

در عین حال، دریچه های هر دو انتها بزرگتر هستند و دارای لوورهای متقابل دوتایی هستند تا هوای خنک کننده را به محل مورد نیاز هدایت کنند.

همه چیز در مورد چیزی است که AMG آن را "بالانس هوایی بهینه" می نامد، اما شکل آن به اندازه عملکرد جذاب است. مشخصه "گنبدهای قدرت" روی کاپوت بر عضلانی بودن، و همچنین قوس چرخ های ضخیم (+27 میلی متر در هر طرف) و چرخ های 20 اینچی با درج های آیرودینامیک مشخصه تأکید می کند.

بسته اختیاری بیرونی فیبر کربن برای این خودرو شامل شکاف جلو، رکاب‌های جانبی، شراره‌های نزدیک نشان گلگیرها، درپوش آینه‌های بیرونی، اسپویلر روی درب صندوق عقب، و همچنین پیش‌بند پایینی اطراف یک دیفیوزر بازطراحی‌شده و چهار لوله اگزوز است.

چراغ‌های عقب LED جدید با طراحی پیچیده‌تر نیز صاف‌تر هستند، اما در داخل آن چیزهای بیشتری در جریان است.

فرمان اسپرت جدید AMG دارای سه پره دو پره گرد و پدال های جدید در پایین برای کنترل تنظیمات دینامیکی خودرو است.

E 63 S برای سال 2021 به روز شده است و با چراغ های جلو صاف تر و جلوپنجره پانامریکانا AMG امضا شده است. (تصویر: جیمز کلیری)

همچنین کنترل‌های لمسی کوچکی را که برای تنظیم ابزار و کنترل سایر عملکردها مانند تماس‌های تلفنی، صدا و کروز کنترل استفاده می‌شوند، دوباره تصور می‌کند.

مطمئن نیستم که در این مرحله عاشق آنها هستم یا نه. در واقع، کلمات ناشیانه، نادرست و ناامیدکننده به ذهن خطور می کند.

چرم ناپا که صندلی‌های اسپرت ممتاز AMG، داشبورد بالایی و کمربند درها را می‌پوشاند استاندارد باقی می‌ماند، اما نکته برجسته «کابین صفحه عریض» است - دو صفحه‌نمایش دیجیتال 12.25 اینچی برای رابط رسانه MBUX در سمت چپ و ابزارها در سمت راست.

درپوش نمایش - "کابین صفحه عریض" - دو صفحه نمایش دیجیتال 12.25 اینچی. (تصویر: جیمز کلیری)

دسته ابزار را می توان روی نمایشگرهای مدرن کلاسیک، اسپرت و سوپراسپرت با خوانش های مخصوص AMG مانند داده های موتور، نشانگر سرعت دنده، وضعیت گرم شدن، تنظیمات خودرو و همچنین G-meter و RaceTimer تنظیم کرد.

برای قرض گرفتن اصطلاح رسمی طراحی خودرو، به نظر می رسد یک جوجه است. به طور کلی، با استفاده از نکاتی مانند تزئینات چوب خاکستر سیاه با منافذ باز و لهجه های فلزی برس خورده، فضای داخلی کارآمد و در عین حال شیک به نظر می رسد، با توجه آشکار به جزئیات در چیدمان و اجرا.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

E-Class با طول کمتر از 5.0 متر، در صدر طیف خودروهای لوکس سایز متوسط ​​قرار دارد. و تقریباً 3.0 متر از آنها در فاصله بین محورها قرار می گیرند، بنابراین فضای زیادی در داخل وجود دارد.

فضای زیادی برای تنفس راننده و سرنشین جلو وجود دارد و به طور شگفت انگیزی برای کسانی که در عقب هستند نیز فضای زیادی وجود دارد.

با نشستن روی صندلی راننده به اندازه قد 183 سانتی متری (6'0 اینچ) من فضای کافی برای سر و پا داشتم. اما دسترسی به عقب و عقب یک مبارزه بزرگ بزرگسالان در اندازه کامل است.

درهای عقب بسیار باز می شوند، اما عامل محدود کننده اندازه دهانه است، که به انحراف بیش از حد سر و اندام ها برای قرار دادن و بازیابی وسیله نقلیه نیاز دارد.

اتصال از طریق دو سوکت USB-C (فقط برق) در محفظه ذخیره سازی وسط جلو، و همچنین یک سوکت USB-C دیگر (برق و رسانه) و یک پریز 12 ولت در کنسول مرکزی است.

در مورد محفظه ذخیره سازی وسط جلو، باید بگوییم که اندازه مناسبی دارد و دارای یک درب شکاف دار است تا بتوان از آن به عنوان تکیه گاه استفاده کرد. کنسول جلو دارای دو جا لیوانی، یک جعبه دستکش جادار، و محفظه های درب بلند با فرورفتگی برای بطری های بزرگ است.

با نشستن روی صندلی راننده به اندازه قد 183 سانتی متری (6'0 اینچ) من فضای کافی برای سر و پا داشتم. (تصویر: جیمز کلیری)

یک جفت USB-C به همراه یک خروجی 12 ولتی دیگر در عقب وجود دارد که در زیر پنل کنترل تهویه هوا با دریچه‌های هوا قابل تنظیم در پشت کنسول مرکزی جلو قرار دارد. خوب

تکیه گاه مرکزی تاشو شامل یک جعبه ذخیره سازی با درب (و بالشتک) و همچنین دو جا لیوانی است. باز هم، سطل هایی در درها وجود دارد که فضایی برای بطری های کوچکتر دارد.

صندوق عقب دارای حجم 540 لیتر (VDA) است و می تواند مجموعه ای از سه چمدان سخت (124 لیتر، 95 لیتر، 36 لیتر) را با فضای اضافی یا فضای قابل توجهی در خود جای دهد. CarsGuide کالسکه، یا بزرگترین چمدان و کالسکه با هم! همچنین قلاب هایی برای ایمن سازی بار وجود دارد.

به دنبال قطعات جایگزین با هر توصیفی نباشید، کیت تعمیر/بادی تنها گزینه شماست. و E 63 S یک منطقه بکسل ممنوع است.

به راننده و سرنشین جلو فضای زیادی برای تنفس داده می شود. (تصویر: جیمز کلیری)

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 9/10

E 63 S به نسخه M178 موتور 4.0 لیتری توئین توربو V8 آلیاژی مجهز شده است که در بسیاری از مدل های AMG از کلاس C به بعد وجود دارد.

این واحد تمام فلزی به لطف تزریق مستقیم و یک جفت توربین اسکرول دوقلو (قرار گرفته در "Hot V" موتور برای بهینه سازی پاسخ دریچه گاز)، 450 کیلووات (612 اسب بخار) را در 5750-6500 دور در دقیقه ارائه می کند. و 850 نیوتن متر در 2500-4500 دور در دقیقه.

E 63 S از نسخه M178 موتور آلیاژی 4.0 لیتری توئین توربو V8 که در بسیاری از مدل های AMG یافت می شود، نیرو می گیرد. (تصویر: جیمز کلیری)

و مطابق با رویه استاندارد AMG برای موتورهای Vee، نیروگاه این خودرو از ابتدا توسط یک مهندس در Affalterbach ساخته شد. ممنون رابین جیگر

AMG گیربکس نه سرعته مورد استفاده در E 63 S MCT را که مخفف Multi-Clutch Technology است می نامد. اما این یک کلاچ دوگانه نیست، بلکه یک گیربکس اتوماتیک معمولی است که از کلاچ مرطوب به جای مبدل گشتاور معمولی برای اتصال آن به موتور هنگام بلند شدن استفاده می کند.

درایو از طریق سیستم چهارچرخ محرک Merc 4Matic+ مبتنی بر کلاچ الکترومکانیکی کنترل شده به هر چهار چرخ ارسال می شود که درایو محور عقب دائمی (با دیفرانسیل قفل کننده) را به محور جلو متصل می کند.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

مصرف سوخت ادعا شده برای چرخه ترکیبی (ADR 81/02 - شهری، برون شهری) 12.3 لیتر در 100 کیلومتر است، در حالی که E 63 S 280 گرم در کیلومتر CO2 منتشر می کند.

این عدد بسیار بزرگ است، اما با نسبت ها و قابلیت های این خودرو مطابقت دارد.

و Merc-AMG تمام تلاش خود را کرده است تا مصرف سوخت را به حداقل برساند. علاوه بر عملکرد استاندارد "Eco" stop-start، غیرفعال کردن سیلندر در برنامه رانندگی "Comfort" فعال می شود، این سیستم می تواند چهار سیلندر را در محدوده 1000 تا 3250 دور در دقیقه غیرفعال کند.

هیچ اشاره فیزیکی مبنی بر خروج نیمی از بادکنک ها از مهمانی وجود ندارد. تنها سرنخ یک نماد آبی روی داشبورد است که نشان‌دهنده تغییر موقت عملیات V4 است.

با این حال، علی‌رغم تمام این تلاش‌ها، ما شاهد 17.9 لیتر در هر 100 کیلومتر بودیم که با رانندگی در شهر، کروز در بزرگراه‌ها و عملکردی پرشور ترکیب شده بود.

سوخت پیشنهادی بنزین بدون سرب با اکتان 98 درجه یک است (اگرچه روی 95 در کوتاه مدت کار می کند) و برای پر کردن باک به 80 لیتر نیاز دارید. این ظرفیت مطابق با بیانیه کارخانه 650 کیلومتر و با استفاده از نتیجه واقعی ما 447 کیلومتر است.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 10/10

خبره‌های سفید برفی ستاره سه‌پر با E 63 S به شهر رفتند و این خودرو از نظر فناوری‌های ایمنی فعال و غیرفعال به همان اندازه خوب است.

می توان ادعا کرد که توانایی دینامیکی این خودرو قوی ترین عامل آن در جلوگیری از برخورد است. اما طیف گسترده‌ای از ویژگی‌هایی که به‌طور خاص برای دور نگه داشتن شما از دردسر طراحی شده‌اند عبارتند از AEB برای جلو و عقب (با تشخیص عابر پیاده، دوچرخه‌سوار و ترافیک متقابل)، تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی، کمک فوکوس، کمک فعال نقطه کور، کمک فاصله فعال، فعال دستیار پرتو بالا، دستیار تغییر لاین فعال، دستیار حفظ خط فعال و دستیار فرمان فعال. این مقدار زیادی دنده است.

همچنین یک سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک ها و هشدار افت فشار و همچنین یک عملکرد تخلیه ترمز (سرعت پدال گاز را کنترل می کند، در صورت لزوم لنت ها را تا حدی به دیسک ها نزدیک می کند) و خشک کردن ترمز (هنگامی که برف پاک کن ها هستند) وجود دارد. فعال، سیستم به طور دوره ای فشار ترمز کافی را برای پاک کردن آب از روی دیسک های ترمز اعمال می کند تا عملکرد در هوای مرطوب را بهینه کند.

خبره‌های ستاره سه‌پر با روپوش سفید در E 63 S به شهر می‌روند. (تصویر: جیمز کلیری)

اما اگر ضربه قریب‌الوقوع باشد، سیستم Pre-Safe Plus قادر است برخورد قریب‌الوقوع عقب را تشخیص دهد و چراغ‌های خطر عقب (فرکانس بالا) را روشن کند تا به ترافیک مقابل هشدار دهد. همچنین هنگام توقف خودرو به طور قابل اعتمادی ترمزها را اعمال می کند تا در صورت ضربه زدن به خودرو از پشت، خطر ضربه شلاق را به حداقل برساند.

اگر یک برخورد احتمالی از جانبی رخ دهد، Pre-Safe Impulse کیسه‌های هوا را در تکیه‌گاه‌های جانبی پشتی صندلی جلو باز می‌کند (در کسری از ثانیه)، مسافر را به سمت مرکز خودرو دور می‌کند و از منطقه ضربه دور می‌کند. شگفت انگیز

علاوه بر این، یک کاپوت فعال برای به حداقل رساندن آسیب عابر پیاده، یک ویژگی تماس اضطراری خودکار، "نور اضطراری تصادف"، حتی یک کیت کمک های اولیه، و جلیقه های بازتابنده برای همه مسافران وجود دارد.

به یاد بیاورید که در سال 2016 کلاس E فعلی حداکثر امتیاز پنج ستاره ANCAP را دریافت کرد.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

5 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 8/10

تمام مدل‌های AMG که در استرالیا فروخته می‌شوند دارای پنج سال گارانتی مرسدس بنز با مسافت پیموده شده نامحدود، شامل ۲۴ ساعت کمک جاده‌ای و کمک تصادف در طول مدت هستند.

فاصله خدمات پیشنهادی 12 ماه یا 20,000 کیلومتر است، با یک برنامه 4300 ساله (پیش پرداخت) با قیمت 950 دلار برای صرفه جویی کلی XNUMX دلار در مقایسه با یک طرح پرداخت XNUMX ساله. برنامه

و اگر مایلید کمی بیشتر هزینه کنید، یک سرویس چهار ساله با قیمت 6300 دلار و پنج سال با قیمت 7050 دلار وجود دارد.

رانندگی کردن چگونه است؟ 9/10

هدف اصلی AMG از به‌روزرسانی E 63 S حفظ پاسخ پویا و عملکرد وحشیانه آن بود، اما راحتی بیشتری را که مشتریان می‌گفتند به آن اضافه کرد.

به این ترتیب، سیستم چهارچرخ متحرک 4Matic+ برای سواری نرم‌تر و همچنین گزینه Comfort در تنظیمات دینامیک به خوبی تنظیم شده است. اما به زودی بررسی خواهیم کرد.

اولاً، ادعا می‌شود که 4.0 لیتری توربوشارژ V8 در دماغه، این سدان تقریباً 2.0 تنی را تنها در 0 ثانیه به سرعت صفر کیلومتر در ساعت می‌رساند و به نظر می‌رسد که به همان اندازه سریع است.

با 850 نیوتن متر موجود در محدوده 2500-4500 دور در دقیقه و XNUMX نسبت دنده که به شما کمک می کند در آن محدوده Goldilocks کار کنید، کشش میان برد فوق العاده است. و به لطف اگزوز اسپرت دو حالته، صدایی زیبا وحشیانه دارد.

به لطف اگزوز دوقلوی اسپرت، صدایی زیبا و بی رحمانه دارد. (تصویر: جیمز کلیری)

کلاچ خیس خودروی نه سرعته، بر خلاف مبدل گشتاور معمولی، برای صرفه جویی در وزن و بهینه سازی پاسخ طراحی شده است. و در حالی که برخی به شما خواهند گفت که خودرویی با یک محور ورودی هرگز به سرعت خودروهای دوکلاچه دوکلاچه نخواهد بود، تعویض دنده سریع و مستقیم انجام می شود. پدل های تعویض دنده نیز بزرگتر و پایین تر هستند.

سیستم تعلیق AMG Ride Control+ با سیستم تعلیق بادی چند محفظه و میرایی تطبیقی ​​به طرز شگفت آوری خوب است. تنظیمات جلو و عقب چند لینک است و با وجود سوار شدن رینگ‌های بزرگ 20 اینچی که در لاستیک‌های کم‌کارآمد پیرلی P Zero (265/35 fr - 295/30 rr) پیچیده شده‌اند، تنظیمات Comfort فوق‌العاده است... راحت

حالت Sport یا Sport+ را فعال کنید و خودرو فوراً سفت‌تر می‌شود، اما انعطاف‌پذیری و بخشش کمتری دارد. تاثیری که با تغییر همزمان موتور، گیربکس و فرمان به حالت بسته‌تر افزایش می‌یابد.

پایه‌های موتور دینامیک استاندارد در اینجا نقش مهمی دارند. توانایی ایجاد یک اتصال نرم برای حداکثر راحتی، اما در صورت لزوم به اتصال سخت تغییر دهید.

سیستم چهارچرخ محرک 4Matic+ برای سواری نرم‌تر و همچنین گزینه Comfort در تنظیمات پویا بهینه‌سازی شده است. (تصویر: جیمز کلیری)

اما مهم نیست که در چه حالتی هستید، خودرو به خوبی مرطوب می شود و در پیچ های سریع کاملاً تعادل را احساس می کند. و نسبت متغیر فرمان الکترومکانیکی E 63 S پیشرو، راحت و دقیق است.

سیستم چهارچرخ محرک 4Matic+ مبتنی بر کلاچ الکترومکانیکی کنترل شده است که به طور متناوب محور عقب رانده دائمی (با دیفرانسیل قفل کننده) را به محور جلو متصل می کند.

توزیع گشتاور نامحسوس است، V8 بزرگ به شدت قدرت را کاهش می‌دهد، و سیستم‌های الکترونیکی مختلف با هدف قرار دادن گوشه‌های بعدی، سرهای شل را به هم متصل می‌کنند.

 حتی حالت 100 درصد RWD Drift در تنظیمات Race موجود است، اما این بار بدون پیست مسابقه در اختیار ما، باید تا دفعه بعد صبر کنیم.

ترمزهای سرامیکی اختیاری دارای روتورهای بزرگ و کالیپرهای شش پیستونی جلو هستند و قدرت توقف آنها بسیار زیاد است. و خبر خوب این است که آنها به سرعت اما به تدریج در سرعت های معمولی شهر کار می کنند. برای آوردن آنها به منطقه دمای مطلوب (همانطور که در مورد سایر مجموعه های سرامیکی وجود دارد) نیازی به گرم کردن نیست.

حکم

E 63 S جایگاه خود را در طیف مدل های AMG استرالیا کاملاً پر می کند. بالغ‌تر از هاچ‌بک‌ها و شاسی‌بلندهای چهار سیلندر، اما نه به اندازه برخی از سدان‌های بزرگ‌تر، GT‌ها و SUV‌ها. و توانایی آن برای جابجایی یکپارچه بین راحتی آرام و عملکرد پویا به هدف این به‌روزرسانی 2021 دست یافت.