مرسدس A250 Sport 4MATIC - خارج از زنجیر

اگر نسخه های اسپرت خودروهای روزمره نبود، زندگی علاقه مندان به خودرو غم انگیز بود. چقدر در مورد کوچک‌سازی، محدودیت‌های انتشار گازهای گلخانه‌ای و پوزه برای خودروهایی که برای دریافت جریمه متولد شده‌اند، می‌شنوید. اگرچه A250 Sport 4MATIC یک AMG نیست، اما به نظر می رسد آهنگی در مورد سگی باشد که "زنجیر خود را در تاریکی شب می شکند".

همانطور که اگر فقط با بلوندها محاصره می شدیم زندگی کسل کننده می شد، تنوع ماشین ها نیز خسته کننده بود. ما به هر دو خودرو با جابه‌جایی تقریباً برابر با یک کارتن شیر نیاز داریم و به «قاتل‌هایی» نیاز داریم که در دستان بی‌تجربه مشکل ایجاد کنند. مرسدس A250 Sport 4MATIC جایی در وسط قرار دارد و قطعا محیط اطراف گروه دوم را انتخاب می کند. شبح پویا، سیستم تعلیق اسپرت و مشخصات امیدوارکننده به این معنی است که اکثر سوارکاران با دیدن این موضوع شروع به تغییر پاهای خود می کنند. اول چیزهای مهم…

در مورد نمای بیرونی، بعید است کلاس A جدید کسی را راضی کند و نسخه قبلی نیز چندان زیبا نبود. با این حال، در اینجا وضعیت کاملا متفاوت است. بدنه کم و حجیم کاملاً نشان دهنده شخصیت این خودرو است. قسمت جلویی کمی خشن و صاف، یک شبح درشت با چرخ‌های 18 اینچی پنج پره، و قسمت عقب اسکوات با یک اسپویلر بزرگ مشکی. همه با هم شبیه مجسمه یک هنرمند برجسته است. میدونی سلیقه ها فرق میکنه اما ظاهر کوچکترین مرسدس بنز در خط تولید به سادگی قابل ایراد نیست. نقش برجسته در کناره های خودرو ظریف نیست، اما یادآور تاندون های کشیده شده است، کاملا با تصویر این خودرو جا می گیرد. همچنین به جزییاتی می پردازیم که از اولین جلسه حاکی از آن است که با نسخه ای اسپرت کلاس A روبرو هستیم. ما در مورد کالیپرهای قرمز با دیسک ترمز سوراخ دار، دو لوله اگزوز طولی یا یک اسپویلر جلو صحبت می کنیم که به رنگ خونی از رنگ بدنه متمایز است. با کمال تعجب، همه اینها آسان و پویا به نظر می رسند، اگرچه ممکن است به نظر برسد که همه اینها بیش از حد خواهد بود. لاک گرافیت متالیک مکمل ایده آل است. همه این ویژگی ها در کنار هم این خودرو را نه تنها جالب، بلکه فوق العاده فتوژنیک نیز کرده است.

فضای داخلی نیز دارای جزئیات اسپرت است. علاوه بر صاف شدن فرمان تا پایین، شکل صندلی ها که یادآور سطل های مسابقه است، توجه را به خود جلب می کند. این تصور با پشتی های تعبیه شده در پشتی تقویت می شود. هم صندلی ها و هم تمام عناصر تودوزی از چرم مصنوعی نرم با نخ قرمز ساخته شده اند. این رنگ لایت موتیف سالن است. از منحرف کننده های اطراف محیط از طریق نور پس زمینه تا کمربندهای ایمنی. دومی، اگرچه رنگ این احساس را بیشتر می کند که ما در یک ماشین اسپرت نشسته ایم، اما احتمالاً بیش از حد خودنمایی هستند. اگر راه راه ها به طور سنتی سیاه باقی می ماندند، فضای داخلی ظریف تر و کمتر به چشم می آمد. در مورد جزئیات پر زرق و برق، لازم به ذکر است که تنها نماد AMG که روی این خودرو یافت می شود، رینگ ها را تزئین می کند. و خوب! همانطور که می بینید مرسدس از همسایگان باواریایی خود الگو نمی گیرد. گذشته از این، از مدت ها پیش گفته می شد که M-Power در خیابان ها بیشتر از آن چیزی است که کارخانه را ترک کرده است.

در مورد کنترل پنل، اگر کسی تا به حال از رانندگی مرسدس جدید لذت برده باشد، تعجب نخواهد کرد. دکمه‌های آشنا، همان نمایشگر «افزودنی» و سوراخ‌های تهویه با دنده‌های عرضی باعث می‌شود که تقریباً در خانه احساس کنید. روی پنل ابزار با چرم پوشانده شده است، در حالی که قسمت جلویی آن از مواد کربنی مات ساخته شده است. این نوع پایان است که به دور از درخشان است و باعث می شود فضای داخلی، اگرچه ساده نیست، اما به دور از "رنگارنگ" باشد. کلاس A نیز برای سقف پانوراما شایسته امتیاز بزرگی است. در ابتدا به نظر می رسد که این فقط یک پنجره اضافی به جهان است، اما یک دریچه کاملا باز است.

زیر کاپوت مدل آزمایش شده یک موتور 2 لیتری بنزینی با 218 اسب بخار قدرت و 350 نیوتن متر گشتاور قرار دارد. به راحتی می توان حدس زد که چگونه چنین پارامترهایی، همراه با وزن 1515 کیلوگرم و سیستم چهار چرخ متحرک دائمی، بر عملکرد تأثیر می گذارد. ما صد اول را در 6,3 ثانیه روی پیشخوان خواهیم دید و سوزن سرعت سنج فقط در حدود 240 کیلومتر در ساعت متوقف می شود. صرف نظر از آب و هوا و بر این اساس، وضعیت سطح، کلاس A آزاد شده بدون کوچکترین لغزیدن هیچ یک از چرخ ها به جلو می رود.

سبک رانندگی معمولی خودروهای اسپرت ممتاز است. سیستم تعلیق کم و سفت که با در نظر گرفتن AMG طراحی شده است، در حالی که سوار شدن بر دست اندازها را آسان نمی کند، برای پیچ های سریع ایده آل است. فرمان اسپرت نیز برای سر پیچ ها عالی است که این تصور را ایجاد نمی کند که در طرف دیگر یک قابلمه پاستا وجود دارد. فرمان مقاومت دلپذیری ایجاد می کند و هنگام خروج از پیچ، به معنای واقعی کلمه خود خودرو را بیرون می کشد. در رانندگی داینامیک، این دوتایی به گونه ای عمل می کنند که تلاش زیادی نمی خواهد تا همه چیز آن طور که راننده می خواهد اتفاق بیفتد. جنون A-Class جدید اسپورت شبیه مبارزه با عناصر نیست، بلکه بیشتر شبیه یک بازی دلپذیر است.

در مدل استاندارد A250 Sport، می‌توانیم انتخاب کنیم که آیا می‌خواهیم روزانه با گیربکس دستی سروکار داشته باشیم یا یک «اتوماتیک» هفت سرعته راحت. با این حال، مدل 4MATIC تنها در نوع دوم موجود است. جالب است که این جعبه خیلی سریع «فکر می کند». حتی برای بیدار کردن پتانسیل موتور و انتقال سریع آن به چرخ ها، نیازی به ضربه زدن یا دستکاری پارویی ندارد. تنها کاری که باید انجام دهید این است که به شدت روی پدال گاز فشار دهید. جعبه به بیراهه نمی رود و نیم روز فکر نمی کند: «یک دنده کم می کنم. اوه... یا نه، اما برای دو نفر. این خودرو فقط می‌داند چه می‌خواهد و ارتباط با آن ساده است و نیازی به بحث بیشتر ندارد.

تطبیق کاراکتر A Class با نیازهای شما به لطف 4 حالت امکان پذیر است که در اصل تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند. فقط Eco با حالت قایقرانی غیرقابل تحمل خود (پس از رها کردن پدال گاز، دنده خنثی درگیر می شود و ماشین به آرامی می چرخد)، به طرز شگفت انگیزی مصرف سوخت را افزایش می دهد. همچنین برای مقرون به صرفه شدن A کلاس نیاز به مهارت و حوصله زیادی دارد. علاوه بر گزینه فردی قابل تنظیم، طبیعتا حالت ورزشی شناخته شده و دوست داشتنی را نیز داریم. بلافاصله موتور را بالا می برد و سیستم تعلیق و فرمان را سفت تر می کند. این ماهیت اسپرت بودن استاندارد است، اما ظاهر کلاس A را اساساً تغییر نمی دهد. هنوز هم همان ماشین است، فقط با دوز زیادی کافئین.

نیازی نیست فریب دهید که ترافیک شهری عنصر A250 Sport 4MATIC است. البته مناظر کلان شهر بیشتر به او می آید، اما این جنایتکار وقتی اولین باشد بهترین احساس را دارد. و این نه تنها به دلیل اسپورت بودن و تمایل دائمی آن به یک رهبر بودن، بلکه متاسفانه به دلیل مصرف سوخت است. با ایستادن در ترافیک، آن را مصرف نمی کند. او آنها را مصرف می کند! و در مقادیری که اژدهای واول خجالت نمی کشد. در فاصله 25 کیلومتری در قله ورشو، برد 150 کیلومتر کاهش یافت. خوشبختانه پس از خروج از خیابان های شلوغ و رها شدن کلاس A در فضای باز، محتویات معده به سرعت دوباره محاسبه می شود و برد دیگر باعث سکته قلبی راننده نمی شود. فردی که تصمیم به خرید چنین خودرویی می گیرد مانند یک مستمری بگیر رانندگی نمی کند. بنابراین باید برای بازدیدهای مکرر از پمپ بنزین آماده باشید.

شرکت سازنده میانگین مصرف سوخت را 6 لیتر در 100 کیلومتر تخمین می زند، اما از اولین ملاقات با این خودرو می توان این اطلاعات را در افسانه ها قرار داد. در شهر با برس به جای ساق شاید بتوان با قلاب تا 8 لیتر رفت، اما باز هم به جسارتی که این کار را می کند تبریک می گویم. بلکه باید برای 10-11 لیتر در 100 کیلومتر آماده باشید. در جاده، جایی که A250 Sport می تواند مقرون به صرفه باشد، موضوع دیگری است. به هر حال، با شخصیت اسپرت خود، ما را در سفر بعدی خسته نمی کند. فقط صدای آرام موتور می تواند در نهایت خسته شود. با این حال نیازی به شکایت از عایق صوتی خودرو نیست. هنگام رانندگی سریعتر، گیربکس دوباره قابل ستایش است. با سرعت غیرقانونی 160 کیلومتر در ساعت، سرعت سنج 3 دور ثابت را نشان می دهد که باعث لذت واقعی رانندگی می شود. موتور بیش از حد بارگذاری نشده است، گرداب موجود در باک خاطره سفرهای قبلی است و راننده می تواند با خیال راحت رانندگی کند و از خود می پرسد که آیا تصادفاً به بخش نامطلوب اندازه گیری سرعت برخورد کرده است.

شما می توانید در مورد مرسدس A250 Sport 4MATIC برای مدت طولانی و با علاقه صحبت کنید. اگرچه از زبان کسی که هرگز عاشق ماشین های ستاره ای نبوده است عجیب به نظر می رسد، اما یافتن نقص در این دستگاه دشوار است. به جز قیمت. هزینه نمونه آزمایشی 261 هزار PLN (قیمت ناخالص بدون تجهیزات اضافی). برای مقایسه، لیست قیمت مدل پایه A152 از 200 PLN شروع می شود. اگرچه نسخه Sport 250MATIC یک خودروی اسپورت است، اما هنوز هم فقط یک هاچ بک محکم است که با دقت معمول آلمانی ساخته شده است. با این حال، افراد خوش شانس کسانی هستند که حاضرند بیش از یک چهارم میلیون زلوتی برای این نوع خودرو هزینه کنند. بلکه هیچکس از چنین تصمیمی پشیمان نخواهد شد. این یک ماشین با پنجه شگفت انگیز و غیر آشکار است. این یک همراه عالی برای رفت و آمد روزانه شما است، که می تواند فوراً به اسباب بازی تبدیل شود که نمی خواهید آن را کنترل کنید.