MB Viano 3.0 CDI Ambient
پیک در دنیای لیموزین های تجاری ، یا به عبارت ساده تر ، فیل در میان چین. در بیشتر موارد ، چنین پروژه ای عملا محکوم به فنا است. مارک های خودرو زیادی در جهان وجود ندارد که بتوانند چنین چیزی را ارائه دهند. دو ، شاید سه. اما یکی از آنها قطعاً مرسدس بنز است.
دانلود آزمون PDF: مرسدس بنز مرسدس بنز ویانو 3.0 CDI Ambiente
برای موفقیت پروژه تجاری ون ، حداقل دو شرط باید رعایت شود: پایه خوب (بخوانید: ون) و سالها تجربه در دنیای لیموزین تجاری. مرسدس بنز از این بابت مشکلی ندارد و صادقانه بگویم ، ایده یک ون لوکس اصلاً آنطور که در نگاه اول به نظر می رسد معیوب نیست.
بیا شروع کنیم. شما به صورت عمودی وارد ویانا می شوید ، کمی قسمت بالای بدن خود را به جلو متمایل می کنید و مهمتر از همه راحت و بدون تنش زیاد. برای خودروهای سواری تجاری مانند E کلاس ، داستان متفاوت است. قسمت بالایی بدن بسیار بیشتر خم شده است ، پاها خم شده اند و موقعیت نشستن بسیار کمتر از آنچه برای چنین سدان باید باشد دلپذیر است. این امر به ویژه توسط خانمهایی با دامن تنگ تأیید می شود.
بیایید احساس کنیم در جلو، در دو صندلی جلو، تفاوت عمده ای را متوجه نخواهید شد. در نهایت، هر دو سرنشین - راننده و کمک راننده - در هر دو حالت دارای صندلی مخصوص به خود و فضای کافی برای نشستن راحت هستند. با این حال، تفاوت در قسمت عقب بیشتر می شود، به خصوص اگر پکیج Ambiente را انتخاب کنید. در این حالت به جای دو نیمکت، چهار صندلی انفرادی با تمام راحتی لازم دریافت می کنید که می توان آنها را در جهت طولی (ریل) حرکت داد، چرخاند و تا کرد، تکیه گاه را به دلخواه تنظیم کرد، هر کدام به جز بالش و کمربند ایمنی توکار. دست ... آنها فقط نمی خواهند با شما حمل کنند.
از آنجایی که اندازه آنها معمولی است، به این معنی است که آنها کاملاً سنگین هستند و این مطمئناً برای یک آقایان ظریف با کفش های چرمی، لباس و کراوات مناسب نیست. اما برگردیم به احساسات. از آنجایی که Viano به صورت تک سرنشین طراحی شده است، این بدان معناست که شش نفر در آن نباید مشکل فضایی داشته باشند. اگر این کلمات همچنان شما را آزار می‌دهند، همچنان می‌توانید نسخه توسعه‌یافته - مانند مورد آزمایشی - یا نسخه طولانی را انتخاب کنید. با این حال، در مقایسه با کلاس E، ویانو یک مزیت دیگر نیز دارد و آن درب کشویی برقی است. برای این کار و همچنین برای درب اضافی سمت چپ باید هزینه پرداخت کنید، اما اگر می خواهید ویانا را به سطح یک ماشین تجاری ارتقا دهید، به هر حال برای چند مورد دیگر هزینه اضافی وجود دارد.
لوازم جانبی تریم گردو ، صندلی های چرمی ، فرمان چند منظوره و تنظیم خودکار ارتفاع عقب از قبل در بسته Ambiente گنجانده شده است. در آنجا ترموترونیکا (تهویه مطبوع اتوماتیک) و Tempomatika (مدرن سازی سیستم تهویه در عقب) ، سیستم فرمان (دستگاه ناوبری + TMC) ، گرمکن دو صندلی جلو ، کروز کنترل ، یک میز تاشو متحرک طولی در عقب را پیدا نمی کنیم. ، ستون های سقف ، رنگ فلزی سیاه و برخی چیزهای کوچک دیگر که ماشین آزمایش داشت. با این حال ، اگر می خواهید یک لیموزین معمولی را به یک کلاس تجاری تبدیل کنید ، هزینه بسیاری از این لوازم جانبی نیز باید در کلاس E پرداخت شود.
و چرا ما همیشه ویانا را با کلاس E مقایسه می کنیم؟ زیرا در هر دو مورد، پایه های بسیار مشابه زیر ورق فلزی پنهان شده است. هر دو دارای هر چهار چرخ به صورت جداگانه هستند و به چرخ های عقب می روند که بهترین راه حل برای Viano در سطوح لغزنده نیست. در دماغه هر دو زمان، می توانید یک موتور 3 لیتری شش سیلندر مدرن را پنهان کنید. تنها تفاوت این است که Eji دارای 0 CDI (280kW) و 140 CDI (320kW) است و با یک گیربکس شش سرعته دستی یا هفت سرعته (165G-Tronic) اتوماتیک در دسترس است، در حالی که Viano دارای رتبه 7 CDI است. .، 3.0 کیلو وات از آن فشرده شده و آن را با یک گیربکس پنج سرعته اتوماتیک کلاسیک عرضه می کند. اما به همین دلیل، رانندگی یک ماشین کمتر یک "کسب و کار" نیست.
موتور کار خود را بسیار خوب انجام می دهد. شتاب و حداکثر سرعت دقیقاً مطابق انتظار است. گیربکس به اندازه ی Eji از فناوری برخوردار نیست، به این معنی که در مواقع اضطراری واکنش بسیار سختی نشان می دهد، اما شخصیت آن در بیشتر موارد جلا داده شده است. Viano جاده‌های پرپیچ و خم را به خوبی اداره می‌کند، در بزرگراه‌ها به خوبی سوار می‌شود، به راحتی به سرعت‌های متوسط می‌رسد و با توجه به سطح جلویی بزرگ و وزن نسبتاً سنگین بیش از دو تن، در مصرف سوخت چندان حریص نیست.
چیزهایی که ممکن است شما را نگران کند موادی است که برخی از قطعات داخلی از آن ساخته شده اند و سر و صدای آن در سطح کلاس E نیست. اما وقتی بین قیمت E 280 CDI کلاسیک سدان و Viana 3.0 CDI در نظر بگیرید، روند عمدتاً تفاوت 9.000 یورو خوب است، پس ما به راحتی می توانیم این خطاها را نادیده بگیریم.
متن: Matevž Korošec ، عکس:؟ آلش پاولتیچ
مرسدس بنز ویانو 3.0 CDI Ambiente
داده های اصلی
| حراجی: | AC Interchange دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 44.058 € |
| هزینه مدل تست: | 58.224 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 150 کیلو وات (204 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 9,7 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 197 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 9,2l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 6 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل تزریق مستقیم - حجم 2.987 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (150 اسب بخار) در 204 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.800 نیوتن متر در 440-1.600 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته اتوماتیک - لاستیک 225/55 R 17 V (Continental ContiWinterContact M + S) |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 197 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 11,9 / 7,5 / 9,2 لیتر در 100 کیلومتر. |
| حمل و نقل و تعلیق: | ون - 5 در، 7 صندلی - بدنه خود نگهدار - تعلیق جلو تک، فنرهای لنگه، ریل های متقاطع مثلثی، استابلایزر - تعلیق عقب تک، ریل های شیبدار، فنرهای مارپیچ، کمک فنر تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمز جلو دیسکی (خنک کننده اجباری - عقب ) شعاع سواری 11,8 متر - مخزن سوخت 75 لیتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 2.065 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.770 کیلوگرم. |
| جعبه: | حجم صندوق عقب با مجموعه استاندارد AM از 5 چمدان Samsonite (حجم کل 278,5 لیتر) اندازه گیری می شود: 5 مکان: 1 کوله پشتی (20 لیتر) ؛ 1 suit چمدان هوانوردی (36 لیتر) ؛ 2 × چمدان (68,5 لیتر) ؛ 1 × چمدان (85,5 لیتر) 7 مکان: 1 × کوله پشتی (20 لیتر) |
اندازه گیری های ما
| T = 11 ° C / p = 1021 mbar / rel مالک: 56٪ / تایرها: Continental ContiWinterContact M + S / خوانش متر: 25.506 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,9s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,5 سال ( 129 کیلومتر در ساعت) |
| 1000 متر فاصله از شهر: | 32,0 سال ( 163 کیلومتر در ساعت) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 197 کیلومتر در ساعت (V.) |
| حداقل مصرف: | 8,7l / 100km |
| حداکثر مصرف: | 12,4l / 100km |
| مصرف تست: | 10,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 42,9m |
| جدول AM: | 43m |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 58dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 52dB |
| سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 55dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3 | 64dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 66dB |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 60dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4 | 68dB |
| سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5 | 64dB |
| سر و صدای بیکار: | 42dB |
| خطاهای آزمایش: | بی تردید |
оценка
اگر از کلاس E به عنوان یک ماشین تجاری فکر می کنید ، مطمئناً این ویانو شما را قانع نخواهد کرد. فقط به این دلیل که اعتقاد بر این است که یک ماشین تجاری فقط می تواند یک لیموزین باشد. اما حقیقت این است که ویانو در بسیاری از زمینه ها از Edge برتر است. منظور ما از این کار نه تنها سهولت استفاده ، بلکه راحتی در ورودی و به همان اندازه ، فضایی است که مسافران دریافت می کنند.
لذت رانندگی:
ما ستایش و سرزنش می کنیم
ورودی و خروجی
فضا و رفاه
تجهیزات غنی
عملکرد موتور
چرخ عقب (روی سطوح لغزنده)
سر و صدا در سرعت های بالا
وزن صندلی (تحمل بار)
مصالح در هر قسمت داخلی
