بررسی مازراتی لوانته 2017

تیم رابسون در حال آزمایش جاده و پیست شاسی بلند جدید مازراتی لوانته است و عملکرد، مصرف سوخت و رای آن را در هنگام عرضه در استرالیا در شمال سیدنی ارزیابی می کند.

زمان زیادی می گذرد، اما سازنده خودروهای لوکس ایتالیایی مازراتی بالاخره اولین استیشن واگن بلند خود را با نام لوانته SUV عرضه کرد.

پدیده SUVهای ممتاز چیز جدیدی نیست. به هر حال، رنجروور در دهه 1970 پیشگام این سبک بود. با این حال، وقتی صحبت از عرضه‌کننده خودروهای ورزشی و توری خودخوانده به میان می‌آید، کمی عجیب است، همانطور که پورشه در اوایل دهه 2000 وقتی کاین نجات‌بخش این شرکت را راه‌اندازی کرد، متوجه شد.

و مازراتی می توانست با معرفی کانسپت Kubang در سال 2003 و توسعه مجدد آن در سال 2011 در کنار پورشه باشد. در عوض، این شرکت برنامه های سال 2011 را برای ساخت SUV ممتاز خود بر اساس پلت فرم جیپ پاره کرد و شروع به کار کرد. .

قیمت و امکانات

قیمت لوانته قبل از هزینه های سفر از 139,900 دلار جالب شروع می شود. این ارزان‌ترین مازر عرضه‌شده نیست - این افتخار به مدل پایه گیبلی دیزلی 138,990 دلاری تعلق می‌گیرد، اما قطعاً به عنوان نقطه ورود برندی است که گران‌ترین خودروی آن نزدیک به 346,000 دلار است.

در سه درجه ارائه می شود. پایه Levante، Sport و Luxury، با جفت دومی با قیمت 159,000 دلار.

تنها یک گیربکس ارائه می شود که شامل یک موتور 3.0 لیتری V6 توربودیزل با قدرت 202 کیلووات و 600 نیوتن متر گشتاور است که به سیستم چهار چرخ متحرک و گیربکس هشت سرعته اتوماتیک متصل شده است.

لیست گزینه ها به اندازه هر دو دست شما است.

تجهیزات استاندارد شامل روکش چرمی، صندلی‌های جلو دارای گرم‌کن و تهویه‌کننده، صفحه نمایش 8.4 اینچی چند رسانه‌ای با ناوبری ماهواره‌ای و هشت بلندگو، کروز کنترل راداری، کنترل فرود از تپه، کنترل هوای دو منطقه‌ای، برف‌پاک‌کن‌های خودکار و چراغ‌های جلو، ورودی بدون کلید و درب عقب با برقی است. راندن.

اسپرت جلوپنجره ای منحصر به فرد و همچنین صفحات اسکید جلو و عقب، اسپویلر عقب همرنگ بدنه، رکاب درهای فولادی، صندلی های اسپرت برقی 12 جهته، فرمان برقی، پایین بدنه رنگی، رینگ های 21 اینچی رینگ ها، لغزش های قرمز را اضافه می کند. کالیپرهای ترمز، پدال‌های تعویض دنده، پدال‌های فولادی و سیستم صوتی Harman Kardon.

در عین حال، لاکچری دارای جلوپنجره کرومی جلو، پانل های درب و جلو صندوق عقب فولادی، تریم چرمی درجه یک، پنل های پایین رنگ بدنه، رینگ های 20 اینچی، سیستم استریو Harman Kardon، تریم چوب، صندلی های برقی 12 جهته و پانوراما است. سانروف .

و لیست گزینه ها به اندازه هر دو دست شما طولانی است.

طرح

لوانته بر پایه سدان چهار در گیبلی ساخته شده است و از برخی زوایای ارتباط بین این دو آشکار است.

لوانته دارای یک نمای کابین با کمر بلند و همچنین قوس چرخ های بزرگ است که با تریم پلاستیکی مصنوعی آفرود احاطه شده است. دریچه‌های گلگیر امضایی به همراه یک جلوپنجره عمودی برجسته همچنان وجود دارند و درست هستند.

در داخل، لوانته تلاش می کند تا روح لوکس کلاسیک مازراتی را احیا کند.

با این حال، با وجود چراغ‌های عقب LED نسبتاً متمایز و چهار لوله اگزوز، قسمت عقب کمتر قابل تشخیص است. در برخی زوایا، نمای سه چهارم عقب می‌تواند کمی بیش از حد پر به نظر برسد، که بخشی از آن به لطف قوس‌های چرخ‌های بیش از حد برآمده است.

لوانته را می توان به رینگ های 19، 20 یا 21 اینچی تعبیه کرد که در ظاهر خودرو نیز تفاوت زیادی ایجاد می کند، به خصوص زمانی که با قابلیت بالا و پایین رفتن خودرو با سیستم تعلیق کیسه هوا همراه باشد.

در داخل، لوانته تلاش می‌کند روح لوکس کلاسیک مازراتی را با راه‌راه‌های چرمی، صندلی‌های محافظه‌کار و مشکی زیاد روی مشکی با تزئینات نقره‌ای ساتن به تصویر بکشد.

عملی بودن

در حالی که منصفانه است که انتظار داشته باشیم چیزی مانند Quattroporte Maerati از نظر کاربردی محدود باشد، می توان انتظار داشت که یک SUV با همان برند به سرنوشت مشابهی دچار نشود.

لوانته بیش از پنج متر طول و تقریبا دو متر عرض دارد، اما فضای داخلی آن به وضوح کوچکتر از مجموع این اعداد به نظر می رسد. صندلی‌های جلو کمی داخل درها قرار می‌گیرند، در حالی که صندلی‌های عقب به لطف دور کمر بلند و گلخانه کوچک خودرو، بسته به نظر می‌رسند.

کنسول مرکزی بلند حس یک لوانته کم شیب را به شما القا می کند، اما قسمت جلویی شیب دار باعث می شود هنگام پارک کردن کمی به جلو نگاه کنید. خود صندلی ها به اندازه کافی برای سفرهای طولانی راحت هستند، اما فاقد پشتیبانی جانبی هستند.

صندلی های عقب به ندرت به اندازه کافی برای سرنشینان قد بلند پهن هستند و یک سانروف تمام قد فضای سر با ارزشی را ربوده است. درها نیز برای چنین خودروهای بزرگی بسیار کوچک هستند.

مازراتی به‌عنوان عضوی از امپراتوری فیات کرایسلر، به قطعات پس از فروش برندهای دیگر این شرکت دست پیدا کرده است تا نه تنها زمان توسعه را کاهش دهد، بلکه هزینه‌ها و قیمت نهایی را نیز در سطح معقولی نگه دارد.

بنابراین صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 8.4 اینچی برای هرکسی که جیپ یا کرایسلر رانده است آشنا است و برخی از تجهیزات سوئیچ نیز از جیپ گرفته شده است.

به عنوان یک رزمناو، لوانته یک شرکت بزرگ است.

این قطعات به خوبی کار می کنند و در اکثر موارد صاحبان لوانته متوجه استفاده از بیت های FCA نمی شوند. عدم نیاز به اختراع مجدد چرخ نیز به کاهش هزینه ها کمک می کند.

فضای صندوق عقب 580 لیتری با خودروهایی مانند BMW X6 برابری می کند، اما برای مثال، فضای موجود در کاین بسیار کمتر است. با وجود بلند بودن کف صندوق عقب، نه لاستیک زاپاس زیر آن وجود دارد و نه فضایی برای صرفه جویی در فضا.

دو عدد جا لیوانی در کنسول وسط و دو عدد جا لیوانی نیز در قسمت مرکزی یخچال تعبیه شده است. جا بطری های کوچک در هر چهار در و همچنین دو جا لیوانی دیگر برای سرنشینان در صندلی های عقب وجود دارد.

دو پایه صندلی کودک ISOFIX در پشت و همچنین دریچه های هوا و یک سوکت 12 ولت وجود دارد.

برخی از مزاحمت های ارگونومیکی وجود دارد، از جمله برف پاک کن اولیه و اهرم نشانگر که برای سهولت در استفاده بسیار دور داخل صفحه نصب شده است، در حالی که شیفتر به سبک ماشه با طراحی عجیب و غریب برای استفاده وحشتناک است، با عملکرد ناهماهنگ و پلاستیکی و نقاط تعویض که خیلی نزدیک به آن قرار دارند. یکدیگر. و به خوبی تعریف نشده است.

موتور و انتقال

دیزل 3.0 لیتری VM Motori را می توان در سرتاسر امپراتوری FCA یافت، از جمله زیر کاپوت سدان گیبلی و جیپ گرند چروکی.

واحد تزریق مستقیم 202 کیلووات در 4000 دور در دقیقه و 600 نیوتن متر بین 2000-2400 دور در دقیقه ارائه می کند. شتاب صفر کیلومتر در ساعت 0 ثانیه و حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت است.

مازراتی از طریق یک سیستم اگزوز سفارشی که دارای دو محرک در صدا خفه کن عقب است که در حالت اسپرت باز می شود، تحت درمان قرار گرفت.

مصرف سوخت

مازراتی لوانته را 7.2 لیتر در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی ارزیابی می کند و انتشار کربن آن 189 گرم در هر کیلومتر است.

پس از طی 220 کیلومتر در لوانته لوکس، از جمله چند دور پیست، رقم 11.2 لیتر در 100 کیلومتر را روی داشبورد مشاهده کردیم.

رانندگی

به عنوان یک رزمناو، لوانته یک شرکت بزرگ است. سیستم تعلیق فنر بادی به خودرو سواری راحت و مرطوب می‌دهد که حتی با ویژگی‌های رینگ بزرگ‌تر مدل لوکس، آرام و قابل کنترل است.

موتور دیزلی نیز کم رنگ و پیشرفته است و به خوبی با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک جفت می شود.

کارهای کوچک خارج از جاده توانایی تعلیق بادی را در افزایش چشمگیر 247 میلی متری نشان داده است.

فرمان هیدرولیک "مناسب" نیز یکی از عوامل کلیدی در سهولت استفاده لوانته در مسافت های طولانی است.

حرکت کوتاه همچنین سطح خوبی از تعادل را نشان داد، با سیستم چهارچرخ محرک 90 درصدی که کلاچ را به جلو - تا 50 درصد - فوراً در صورت نیاز جابجا می‌کند، اما حس تعویض دنده عقب را حفظ می‌کند که به راحتی قابل تنظیم است. با دریچه گاز

برخی از کارهای آفرود سبک، توانایی سیستم تعلیق بادی را برای صعود تا ارتفاع چشمگیر 247 میلی متری - 40 میلی متری بالاتر از حالت انبار - همراه با حالت کنترل فرود از تپه نشان داده است. با این حال، عامل محدود کننده برای ماجراجویی های خارج از جاده، کلاس لاستیک های نصب شده روی وسیله نقلیه خواهد بود. استوک پیرلیس شما را زیاد به داخل بوته ها نمی برد.

در مورد موسیقی متن دیزل؟ این قابل قبول است و حتی برای یک دیزل بد نیست. با این حال، مازراتی به خاطر برخی از بهترین بررسی‌های موتور در جهان مشهور است، و این، متأسفانه، درست نیست.

ایمنی

لوانته به صورت استاندارد با طیف وسیعی از سیستم های ایمنی فعال و غیرفعال، از جمله هشدار خروج از خط، هشدار برخورد از جلو و نقطه کور، و کروز کنترل راداری عرضه می شود.

مازراتی می‌گوید لوانته همچنین دارای بردار گشتاور حالت اسپرت و کنترل نوسان تریلر است (همچنین می‌تواند یک تریلر 2700 کیلوگرمی را با ترمز بکسل کند).

در حالی که Forward Traffic Alert پدال ترمز را فشار می دهد و به راننده کمک می کند حداکثر نیروی ترمز را اعمال کند، عملکرد ترمز اضطراری خودکار ندارد.

شش کیسه هوا نیز وجود دارد. رتبه ایمنی ANCAP هنوز به خودرو اختصاص داده نشده است.

ویژگی

مازراتی سه سال گارانتی 100,000 کیلومتری ارائه می دهد که با هزینه اضافی تا پنج سال قابل تمدید است.

یک برنامه تعمیر و نگهداری پیش پرداخت شامل مواد مصرفی مانند فیلترها، اجزای ترمز و تیغه های برف پاک کن برای سایر مدل های مازراتی ارائه شده است، اما جزئیات لوانته هنوز تایید نشده است.

یکی از راهنماهای راه اندازی، که تقریباً دو دهه با این برند ایتالیایی کار کرده است، به طور اتفاقی به این نکته اشاره کرد که دیدن آرم سه تایی روی یک SUV بزرگ چقدر غیرعادی است - و ما با او موافقیم.

برای یک تولیدکننده خودروهای ورزشی و تور پریمیوم دشوار است که تعادلی برای تولید خودرویی پیدا کند که این شهرت را خدشه دار نکند.

مازراتی همه 400 وسیله نقلیه مقصد استرالیا را به دلیل قیمت شروع نسبتا پایین و قدرت برند به فروش خواهد رساند و آن 400 نفر از یک SUV زیبا، مقرون به صرفه و راحت لذت خواهند برد که رانندگی لذت بخش است.

آیا همانطور که شایسته یک برند خوب ایتالیایی است، احساسات را برمی انگیزد و روح را برانگیخته می کند؟ نه اصلا لوانته فاقد استعداد یا نمایشی برای تقلید واقعی مازراتی سنتی تر است.

آیا لوانته کاین را ترجیح می دهید یا SQ7؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.