مزدا 3 اسپرت 2.0 GTA

Mazda3 GTA یکی از آن خودروهایی بود که بعد از مدت ها روی پوست من نوشته شد. این دو هفته در واقع حمایت من بوده است! بنابراین صبح من مشتاقانه منتظر بودم که برای صرف قهوه بعد از کار به پورتورو یا برای خوردن "پنیر خامه ای" خوشمزه بروم. بعد از چند روز ، دیگر حتی به دنبال بهانه برای سفرهای طولانی تر نبودم ...

مزدا 3 زنده بسیار بزرگتر است (در مقایسه با مدل قبلی خود 323F، 170 میلی متر طول، 50 میلی متر عرض و 55 میلی متر ارتفاع دارد) و بالاتر از همه، لباس قرمز پوشیده است، همچنین بسیار جذاب تر از عکس ها است. . شما حتی متوجه شده اید که باسن او چقدر پهن است - مانند یک ماشین مسابقه ماشین کیت کوچک!

آیا لانه زنبوری در سپر جلو ، چراغ های پروژکتور تیره (با زنون!) ، اسپویلر بزرگ عقب ، چرخ های آلومینیومی 17 اینچی یا فقط سپرهای برجسته (دومی در حال حاضر اغراق آمیز است) جدی نیستند؟ چراغ های عقب را از دست ندهید: می توانید آن را تنظیمات کارخانه بنامید! زیبا ، مدرن ، اما جالب است که چه اتفاقی می افتد هنگامی که مد پشتهای شفاف از بین می رود. آیا مزدا 3 GTA هنوز اینقدر جالب خواهد بود؟

اما شادی کودکانه ای که هر بار که می خواهم این یا آن ماشین را آزمایش کنم ، پس از طی چند کیلومتر اول محو می شود. بله ، وقتی برای اولین بار با Mazda3 GTA آشنا شدم ، ناامید شدم. انتظارات بالا؟ من نمی توانم این را بگویم ، زیرا در طول این سالها یاد گرفته ام که قوطی ماشین ها را از فاصله ایمن مشاهده کنم ، اما هنوز انتظار داشتم موتور 150 اسب بخاری فقط سخت تر باشد.

اما اندازه گیری های ما نشان داد که من صادقانه اشتباه کردم. GTA تنها در 0 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر در ساعت می رسد ، که مثلاً اولین جرعه صبح قهوه است! خوشحال شدم که اشتباه احساساتم را تشخیص دادم. چرا؟ از آنجا که صفت "خوب" سزاوار خودرویی است که احساس "پرواز" نمی کند ، و در عین حال ، اعداد خشک شتاب و سرعت نهایی ثابت می کند که چگونه می توانید سریع حساب کنید.

به این می گویند بسته بندی خوب ، مجموعه ای از شاسی بزرگ ، ترمز ، پیشرانه ، لاستیک ، موتور و همه هزاران جزء تشکیل دهنده خودرو. من در کودکی دوباره خوشحال بودم!

مزدا 3 در حال حاضر شاسی فوکوس بعدی را دارد و در عین حال آن را با ولوو S40 / V50 به اشتراک می گذارد. با فرض اینکه فوکوس فعلی از شاسی اسپرت بسیار خوبی برخوردار است ، می توانیم تصور کنیم که جانشین این برگ برنده را نگه می دارد یا حتی آن را به روز می کند. اعتراف می کنم که Grushitsa افسانه ای (جاده بین روستای Kalce و Podkraj ، که بین Logatc و Aydovschina خوانده می شود) ، جایی که من فقط با اتومبیل های "خنده دار" می روم ، فقط این را تأیید کرد.

یک جاده باریک را با پیچ های سریع و آهسته ، پیچ های مکرر و ترمزهای قوی فتح کرد. Mazda3 Sport GTA با این کار بسیار عالی ، سریع ، قابل اطمینان و بدون کوچکترین تردیدی کنار آمد.

من موتور را به پیچ های قرمز هدایت کردم ، اما اصلاً رنج نکشید (شنوایی) ، هنگام تعویض از ایست بازرسی دقت و سرعت را درخواست کردم و به هیچ وجه دنده ششم را از دست ندادم ، با وجود جلو دنده ششم را به شوخی تکان دادم- چرخ محرک تقریباً متوجه نشد که مزدا در چکمه های زمستانی است ، در غیر این صورت حتی بهتر بود!) و در نهایت ترمزها را تحسین کرد.

وقتی کمی بی نفس به خط پایان نزدیک می شوید و با وجود سواری تقریباً انتحاری، احساس می کنید که ماشین اصلاً فشاری نداشته است، تنها چیزی که باقی می ماند این است که به این تکنیک تعظیم کنید. و آخرین آزمایش ترمز است. در اتومبیل های آزمایشی، آنها اغلب پس از چندین هزار کیلومتر "آسیاب" و "شراب" می کنند، گویی که پنجاه هزار کیلومتر پشت سر آنها هستند، زیرا معمولاً هیچ یک از رانندگان به آنها رحم نمی کنند. در GTA (همچنین) بعد از خنک شدن مثل نو کار می کردند، نفسی نداشتند، که مثلاً در ماشین های فرانسوی (همچنین اسپرت) بسیار رایج است.

ثبات در پیچ های سریع را می توان به افزایش پیست نسبت به نسخه قبلی خود (64 میلی متر در جلو ، 61 میلی متر در عقب) و بیش از همه ، فاصله بین دو محور بزرگ مزدا نسبت به رقبا نسبت داد. فاصله بین دو محور Mazda3 GTA 72 میلی متر بیشتر از نسل پنجم گلف ، 32 میلی متر بیشتر از پژو 307 ، 94 میلی متر بیشتر از آلفا 147 و 15 میلی متر بیشتر از مگان است.

اما اعداد خشک نمی توانند بگویند که ما چقدر با موفقیت در این پیچ های پیچیده زیپ کردیم ، درست است؟ اما شما می توانید باور کنید که گیربکس پنج سرعته ، که دنده ها را از طریق یک بند سریعتر و دقیقتر کنترل می کند (در عین حال ، به لطف گیربکس پیشرفته تر ، ارتعاش کمتری به کابین منتقل می شود) ، چهار سرعته سریع به یک سیلندر بنزین با دو میل بادامک در سر و یک فرمان برقی بسیار پر جنب و جوش و الکترو هیدرولیک انتخاب درستی بود!

من هرگز فرمان برقی کلاسیک ، مرطوب ، خشک یا حتی برفی را از دست نداده ام ، زیرا فرمان برای "حس" و پاسخ سریع بسیار عالی است. همچنین باید گفت که تجهیزات این خودرو بسیار بزرگ است ، از جمله سیستم تثبیت کننده DSC ، که به نگه داشتن خودرو در جاده به سمت راننده ای بیش از حد جسور کمک می کند.

با این حال ، این "سریع" است (مشتریان هدف ، درست است؟) که اغلب این سیستم را خاموش می کنند ، در غیر این صورت سرعت در پیچ های پویا توسط وسایل الکترونیکی تعیین می شود. وقتی DSC خاموش است ، چرخ محرک تخلیه نشده همیشه وقتی خالی است کمی به گوشه ای می چرخد ​​، که مطمئناً با لاستیک های خوب تابستانی محدود می شود. در Mazda3 Sport GTA هیچ قفل دیفرانسیلی وجود ندارد ، وظیفه قفل کلاسیک توسط DSC انجام می شود. با این حال ، اگر می خواهید "اقدام" انجام شود ، باید آن را خاموش کنید. بنابراین ما آنجا هستیم ...

مزدا3 ما فقط یک نقطه ضعف داشت - بدترین کیفیت ساخت! در خودروی آزمایشی متوجه شدیم که چراغ هشدار چند بار خاموش شد، ایربگ باز نشد (و کمی بعد خاموش شد که اتفاقاً برای دومین بار متوالی در مزدا3 رخ داد! ) که چکمه چرمی روی اهرم تعویض دنده را می توان به راحتی به سمت چپ به راست بلغزید و به طوری که با هر ترمز قوی تر، ستون فرمان به داخل داشبورد می افتد.

به طور خلاصه: خدمات خوبی لازم بود! اما حتی این موضوع آنقدر من را اذیت نکرد که من Mazda3 GTA را به عنوان ماشین بعدی خود تصور نمی کردم!

آلیوشا مارک

عکس از آلیوشا پاولتیچ.

مزدا 3 اسپورت 2.0 GTA

داده های اصلی

حراجی:	مزدا موتور اسلوونی Ltd.
قیمت مدل پایه:	20.413,95 €
هزینه مدل تست:	20.668,50 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	110 کیلو وات (150 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	9,0 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	200 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	8,2l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1999 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (110 اسب بخار) در 150 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6000 نیوتن متر در 187 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور دیفرانسیل جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 205/50 R 17 V (Fulda Supremo).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 9,0 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 11,5 / 6,3 / 8,2 لیتر در 100 کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1310 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1745 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4420 میلی متر - عرض 1755 میلی متر - ارتفاع 1465 میلی متر - صندوق عقب 300-635 لیتر - مخزن سوخت 55 لیتر.

اندازه گیری های ما

T = -2 ° C / p = 1032 mbar / rel. vl = 67٪ / شرایط مسافت پیموده شده: 6753،XNUMX کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	8,8s
402 متر فاصله از شهر:	16,5 سال ( 141 کیلومتر در ساعت)
1000 متر فاصله از شهر:	29,7 سال ( 178 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	10,2 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	14,9 (V.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	200 کیلومتر در ساعت (V.)
مصرف تست:	13,8 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	44,0m
جدول AM:	40m

ما ستایش و سرزنش می کنیم

ظرفیت

ترمزها

انتقال

فرمان برقی الکترو هیدرولیک

رسیدن

قفل دیفرانسیل ندارد

بدترین مهارت