مزدا MX-5 - آشفتگی نوامبر

فرض اصلی کانورتیبل ها چیست؟ تابستان، آفتاب و باد در موهایت. با پیروی از این مسیر، در آب و هوای خود، تنها در چند ماه کوتاه از سال می توانیم از یک خودروی بدون سقف لذت ببریم. اما اگر ما یک رودستر کوچک، چابک و دیفرانسیل عقب مانند مزدا MX-5 داشته باشیم، آب و هوا اهمیتی ندارد. حتی اگر ماه نوامبر باشد و باران ببارد.

رودستر محبوب چهار تجسم داشته است. از سال 1989، زمانی که اولین نسخه NA با لوله‌های برگردان و بیان بسیار خنده‌دار، از طریق NB و NC آرام‌تر به نمایش درآمد تا دختر دو ساله‌ای که از جلو با خشم به نظر می‌رسد - زیرا توصیف چهره او به شکل دیگری دشوار است - ماتا. N.D. چراغ های جلو شبیه چشمانی هستند که از عصبانیت تنگ شده اند. از این گذشته، ظاهر یک ریحان کوچک به معنای واقعی کلمه همه چیز را از سمت چپ هدایت می کند. خودروهای دیگر در مقابل موت شیطانی که در حال نزدیک شدن است پراکنده می شوند، گویی از حضور حتی افعی در پشت خود می ترسند.

وقتی می ایستید و با آرامش به سیلوئت مزدا نگاه می کنید، به راحتی روح پیشینیان آن را می بینید. در مدل ND، قسمت جلویی، علاوه بر چراغ‌های شیطانی، بر روی قوس‌های چرخ نیز ضربه‌ای بزرگ وارد می‌کند که به صورت نوری شبح را باد می‌کند و تهاجمی را اضافه می‌کند. آنها به قدری فاقد ظرافت هستند که دائماً از پشت فرمان قابل مشاهده هستند. با نگاهی به مشخصات رودستر ژاپنی، یک فکر مطرح می شود: طراحی MX-5 خود نوید توزیع وزن خارق العاده را می دهد. یک کاپوت نسبتاً بلند، یک جلوپنجره کم و یک بوم سیاه "قطعه مرغ" با انتهای عقب کوتاه و مرتب. در واقع، مدل MX-50 دارای توزیع وزن بین محورها نزدیک به 50 است: که راننده پس از چند پیچ ​​اول احساس خواهد کرد.

تنگ اما خودی

چگونه می توان این را در داخل یک رودستر دو نفره قرار داد؟ تنگ. برعکس - بسیار شلوغ، اما به طور شگفت انگیزی نه کلاستروفوبیک. با وجود این واقعیت که به نظر می رسد عناصر داخلی از همه طرف ما را در آغوش می گیرند و سقف تقریباً سر را نوازش می دهد، کابین MX-5 به سرعت به خانه دوم شما تبدیل خواهد شد. توضیح پدیده فضای داخلی تاریک، تنگ و تقریباً زاهدانه، که در آن پلاستیک تنها در جایی به نظر می رسد که کابل ها باید پنهان می شدند، دشوار است.

در حالی که نسخه‌ای از SkyFreedom که ما لذت آزمایش آن را داشتیم باید دارای صندلی‌های اسپرت Recaro باشد، خاکستری روشن مزدا با صندلی‌های چرمی "معمولی" عرضه می‌شود. آنها از سطل های معمولی دور هستند، اما هنوز هم می توانید ببینید (و احساس کنید!) که آنها یک شخصیت ورزشی در ژن های خود دارند. آنها پشتیبانی جانبی خوبی را ارائه می دهند و هنگامی که به روش صحیح با فرمان جفت شوند، یک دوتایی هماهنگ برای سرگرمی بی وقفه ایجاد می کنند. زیرا محل پشت فرمان یک میاتای تهاجمی تقریباً شبیه کارتن است. آرنج‌ها نزدیک بدن، دست‌ها روی فرمان کوچک و راحت بسته شده، پاها تقریباً افقی فاصله دارند و به نظر می‌رسد که باسن‌ها روی آسفالت می‌لغزند. یک چیز مطمئن است - غیرممکن است که با ظرافت از این ماشین در دامن خارج شوید.

به دلیل فضای محدود در یک رودستر ژاپنی، محفظه های زیادی پیدا نخواهیم کرد. طراحان استاندارد را جلوی پای مسافر کنار گذاشتند. در عوض، یک "کمد لباس" کوچک بین پشتی صندلی ها قرار داده شد. نزدیک شدن به او کمی سخت است، برای قرار دادن فنجان یا بطری در دسته های کنار او باید کمی شانه خود را بچرخانید. یک شیار در جلوی دسته دنده وجود دارد که اندازه آن برای گوشی هوشمند مناسب است. با این حال، قسمت پایین شیب دار است، به این معنی که تلفنی که تا به حال دراز کشیده است در حین تیک آف پویا منجنیق می شود و (اگر راننده را ناکام نکند) در جایی پشت شانه راست یا روی زمین فرود می آید. بهترین مکان برای چیزهای کوچک مانند تلفن یا کنترل از راه دور دروازه، یک محفظه کوچک زیر آرنج راننده است. اولاً بسته است، بنابراین حتی با رانندگی تهاجمی نیز چیزی از آن خارج نمی شود. در حال حاضر با توقف در مورد این موضوع، لازم به ذکر است که صندوق عقب، که باید یک محفظه بزرگ نامیده شود. ظرفیت آن تنها 130 لیتر است.

اگرچه فضای داخلی مزدا MX-5 تا حدودی سخت است، اما شخصیت اسپرت آن از همان لحظه اول احساس می شود. علاوه بر این، ما همه چیزهایی را که یک راننده عادت به راحتی می تواند روی آن حساب کند پیدا خواهیم کرد: رادیو با اتصال بلوتوث، صندلی های گرم شونده، سنسورهای پارک، ناوبری، کروز کنترل و سیستم صوتی Bose (در نسخه SkyFreedom).

در حالی که سازندگان کانورتیبل از یکدیگر سبقت می گیرند که سقف جمع شونده برقی آن ها سریع ترین تا شدن و باز شدن را دارد، مزدا بسته برقی را منتقل می کند و به سقف برزنتی مشکی می رود. شما می توانید آن را خودتان بسازید و حتی یک زن کوچک می تواند آن را اداره کند. به سادگی دستگیره آینه عقب را باز کرده و سقف را به عقب بکشید. تنها چیزی که می تواند مشکل ساز باشد، رفع آن در جای خود است. اما با ایستادن پشت چراغ راهنمایی کافی است کمی روی صندلی بلند شوید و روی طرح آن فشار بیاورید تا مزدا با یک کلیک آرام اعلام کند که آماده دریافت نور خورشید است. بستن سقف حتی آسان تر است. پس از فشار دادن دکمه ای که سقف را از قفل های جعبه دستکش آزاد می کند، فقط دسته را گرفته و مانند یک کاپوت بزرگ روی سر خود بکشید. این را می توان حتی در هنگام رانندگی آهسته انجام داد.

روح بزرگ در بدن کوچک

در زیر کاپوت مزدا MX-5 آزمایش شده، قوی ترین موتور بنزینی ارائه شده، 2.0 SkyActiv با 160 اسب بخار قدرت و حداکثر گشتاور 200 نیوتن متر قرار دارد. چهار خطی، اگرچه از نظر پارامترها چشمگیر نیست، اما می تواند بسیار بیشتر از انتظار راننده باشد. در 100 ثانیه به سرعت 7,3 کیلومتر در ساعت می رسد. علاوه بر این، بد نیست - MX-214 بسیار سریع به بزرگراه نزدیک می شود. با رانندگی بیشتر، احساس می کنید که موتور تنفس طبیعی واقعاً چیز بیشتری نمی خواهد، علیرغم اینکه سازنده ادعا می کند حداکثر سرعت 140 کیلومتر در ساعت است. قابل دستیابی است، اما بالاتر از کیلومتر در ساعت ذکر شده، خودرو شروع به شناور شدن کمی در جاده می کند و کابین پر سر و صدا می شود. هر چند با توجه به سقف پارچه ای، شکایت از آن سخت است.

گیربکس دستی بیش از هر چیز سزاوار ستایش است. به نظر می رسد که به طور خاص برای یک رودستر ورزشی ساخته شده است. گیربکس شش سرعته نسبت دنده اول نسبتاً کوتاهی دارد که به شروع، شتاب و پایین آمدن پویا کمک می کند. زیرا MX-five حتی دومی را دوست دارد! در عین حال، جعبه آنقدر منعطف است که در جاده عالی عمل می کند. سفر چوب کوتاه است و دنده های خاص مانند یک ماشین اسپرت معمولی محکم است.

فرمان هم همین تصور را دارد. با مقاومت زیادی کار می کند که باعث می شود به راحتی آنچه را که در چرخ ها اتفاق می افتد احساس کنید و در هنگام رانندگی به صورت پویا، می توانید با ماشین احساس یکی بودن کنید. همه اینها، همراه با سیستم تعلیق اسپرت Bilstein (موجود در بسته SkyFreedom)، مزدا MX-5 را به همراهی عالی برای سرگرمی تبدیل می کند. حتی اگر اکسل عقب "به طور تصادفی" لیز بخورد، به نظر می رسد که می گوید: "بیا! با من بازی کن!" بدون اینکه تصور ماشینی غیرقابل کنترل را ایجاد کنید.

اسپرت بودن نه تنها در نگاه اول، بلکه با فشار دادن دکمه استارت نیز احساس می شود. پس از سرفه فلزی، صدای غرغر ثابتی از محفظه موتور به گوش راننده شنیده می شود که نشان می دهد تشک های ضد صدا بیش از حد وجود ندارد. صدا برای ماشین های مدرن کاملا غیر معمول است، آرام، نرم و به نظر می رسد می خواهد ما را بخواباند. مزدا در حالی که چهار سیلندر خود را با صدای زمزمه می چرخاند، به نظر می رسد که می گوید: "نخواب!" و در واقع - وقتی در حال رانندگی هستید، دیگر نیازی به قهوه صبح خود ندارید.

صرفه اقتصادی نه تنها از نظر سوخت

در مزدا MX-5 سیستم های کمک راننده زیادی وجود ندارد. ما یک دستیار تغییر مسیر بدون برنامه داریم که مانند یک آقای امنیتی تنبل عمل می کند - تا آخرین لحظه می خوابد، حتی گاهی اوقات فراموش می کند که چه نقشی دارد. اما شاید اینطور بهتر باشد، حداقل از بازی در خیابان احساس بدی نداشته باشیم. مزدا همچنین مجهز به سیستم i-STOP بود که معمولاً با نام start/stop شناخته می شد. در حالی که قرار است این به کاهش مصرف سوخت کمک کند، MX-five "حریص" نیست. با رانندگی پویا در اطراف شهر، عبور از 7,5-8 لیتر دشوار است. با شتاب صاف، 6,6 لیتر در 100 کیلومتر اعلام شده توسط سازنده به راحتی به دست می آید. در میان راه حل های جالب، مزدا کوچک از سیستم i-ELOOP استفاده کرد که انرژی تولید شده در هنگام ترمز را به برق تبدیل می کند که ذخیره شده و برای تامین انرژی اجزای مختلف خودرو استفاده می شود. اگرچه قابل مشاهده نیست و به هیچ وجه بر لذت رانندگی تأثیر نمی گذارد، اما به نظر راه حلی کاربردی است.

وقتی صحبت از رانندگی به میان می آید، دختر کوچک ژاپنی اهل هیروشیما ساده، بازیگوش و مستعد شیطنت است. این زندگی را برای راننده سخت نمی کند و نیازی به شوماخر بودن ندارد تا لبخندی را که به پشت سر ما ختم می شود بر روی صورت ما نشان دهد. گله 160 اسبی مزدا MX-5 زیر تنی را به خوبی اداره می کند، اگرچه در پیچ ها بسیار بهتر از مسیرهای مستقیم احساس می شود. او به معنای واقعی کلمه منحنی ها را دوست دارد و مانند یک توله سگ کوچک از آنها لذت می برد. و درست قبل از پیچ، دو چرخ دنده دیگر را پایین بیاورید تا او با زوزه از خوشحالی به سمت جلو حرکت کند و آسفالت را گاز بگیرد. به لطف توزیع وزن عالی، اکثراً خنثی است، اگرچه ایجاد بیش فرمانی آن مشکل بزرگی نیست. به خصوص اگر باران باشد. سپس "for-miata" به عقب، خوب است که به فرمان نگاه کنید و فرمان را بچرخانید. با این حال، با رانندگی پویا (گاهی بیش از حد) در سطح شهر، فرمان‌های راننده را اطاعت می‌کند و می‌داند چه زمانی زمان بازی فرا رسیده است و چه زمانی باید سریعاً به مقصد برسد. و در این نقش، او به طرز خارق‌العاده‌ای کنار می‌آید - یک رودستر شهری خشن، که حتی دوشنبه‌ها با آن بسیار وحشتناک نیستند.