Audi A3 Sportback 2.0 TDI FL - فناوری حتی بیشتر

ما آئودی A3 را به خوبی می شناسیم. این متعلق به زرادخانه دائمی لهستانی های جوان است که پس از گرفتن گواهینامه رانندگی، روی چهار چرخ خود روی چهار چرخ می نشینند. A3 جدید منطقه ای است که کمتر مورد بررسی قرار گرفته است، به خصوص پس از فیس لیفت اخیر. چه چیزی تغییر کرد؟

آئودی A3 مدت ها پیش آب گرفتگی جاده های لهستان. حدود 3 میلیون خودرو از دو نسل قبلی در سراسر جهان فروخته شد. ما هیچ دلیلی نداریم که باور نکنیم جمعیت این سه نفر به رشد خود ادامه خواهد داد. یک میلیون دستگاه در حال حاضر از خط مونتاژ خارج شده است.

چرا A3 در بازار پس از فروش بسیار محبوب است؟ نسل اول از موتور 1.9 TDi بهره می برد که نیازی به معرفی ندارد. سوال دوم در دسترس بودن مدل است - شما می توانید هر چیزی را در پیکربندی مدل جدید انتخاب کنید - این 3 میلیون هیچ جا تبخیر نشده اند، فقط سرگردان هستند. این در دسترس بودن بالا همچنین به معنای قیمت خرید نسبتا پایین است.

و از آنجایی که A3 جدید در تعداد زیادی نسخه به فروش می رسد، آینده آن ممکن است مشابه باشد. ببینیم بچه های ما چند سال دیگر که گواهینامه رانندگی بگیرند چه رانندگی خواهند کرد. بیایید بگوییم "پسرم لیفت صورت بگیر" یا شاید "لیفت صورت چیزی را تغییر نداده است، ما برای شما یک مدل قدیمی تر میخریم، اما در چرم"؟

بیایید بررسی کنیم.

لوازم آرایشی و بهداشتی

تغییرات در ظاهر آئودی A3 این لوازم آرایشی خالص است ما چراغ های جلو جدیدی داریم که به سختی زیباتر یا زشت تر هستند. آنها با نسخه قبل از استایل متفاوت هستند، اما ارزیابی آنها سلیقه ای است. سپرها نیز با جلوپنجره تک فریم تیزتر و چراغ‌های جلو ماتریسی LED بازطراحی شده‌اند. این یک PLN 8700 اضافی در پیکربندی است.

اگر در مورد اجرای آن صحبت کنیم، چنین تغییرات زیبایی را در فضای داخلی مشاهده نخواهیم کرد. با این حال، تکنولوژی تغییر کرده است.

کابین مجازی بخش هایی را به دست می آورد

بزرگترین تازگی گروه VAG در سال جاری، کابین مجازی است. معلوم شد طولی نکشید که این فناوری به آخر خط رسید. در Q7 و R8، سپس A4، TT و در نهایت A3 ظاهر شد. ما همچنین آن را در پاسات و تیگوان دیده‌ایم و به زودی به گلف فیس لیفت شده راه پیدا خواهد کرد.

همچنین سیستم MMI، دستگیره کنترل و منطقی که این دو سیستم را به هم متصل می کند، جدید است. دکمه های روی فرمان وظیفه کنترل کابین مجازی را بر عهده دارند، دکمه های روی تونل مرکزی از داشبورد MMI خارج می شوند. تعداد دکمه های انتخاب نیز از چهار به دو کاهش یافته است. قبلاً کار با این سیستم بسیار شهودی بود، اکنون کمی ساده تر شده است. اگر چه - به دنبال چه کسی. اگر این یک آئودی برای شماست، ابتدا زمان می برد تا عملیات جدید را درک کنید.

اگرچه فضای داخلی کمی "پلاستیک" به نظر می رسد، اما کاملاً درست نیست. البته که هست آئودی A3 این خودرو کاملاً متفاوت از A8 ساخته شده است، اما سطح تریم همچنان با چهار چرخ روی کاپوت مطابقت دارد. بسیاری از تولیدکنندگان به طور فزاینده ای موادی را انتخاب می کنند که می توانند زیبا باشند اما گاهی اوقات صدای جیرجیر تولید می کنند. آئودی (تا کنون) یکی از کسانی است که نمی خواهند در مورد تریم سازش کنند.

لیتر بالا

موتور جدیدی است که A3 را باز می کند - 1.0 TFSI با 115 اسب بخار. شاید برای کسانی جالب باشد که ترجیح می دهند بیشتر از بودجه خود را صرف تجهیزات کنند تا موتور. 1.4 TFSI حدود 7 هزار هزینه دارد. PLN گران تر است.

یکی از هوشمندترین سطوح تریم مورد آزمایش ما قرار گرفت - 2.0 TDI با قدرت 150 اسب بخار. این موتور کاملاً شناخته شده است و نسبتاً عاری از کاستی هایی است که 2.0 TDI در شروع تولید داشت. این پیشرانه 340 نیوتن متر را بین 1750 تا 3000 دور در دقیقه توسعه می دهد و شتاب 100 تا 8,3 کیلومتر بر ساعت را در 214 ثانیه می رساند، همچنین به لطف پیشرانه کواترو. حداکثر سرعت - XNUMX کیلومتر در ساعت.

طرفداران آئودی دوست دارند به کلمه "quattro" وابسته شوند. با این حال، همه نمی دانند که همه کواتروها یکسان کار نمی کنند. در خودروهای کوچکتر که جایی برای دیفرانسیل مرکزی با چرخ دنده حلقه ای وجود ندارد، از کلاچ Haldex استفاده می شود که محرک محور عقب را به هم متصل می کند. این کار را خیلی سریع انجام می دهد و به شما امکان می دهد پشت فرمان احساس اعتماد کنید. کلاچ A3 با چنین درایو بسیار بزرگ است. گاهی اوقات می توانید فراموش کنید که این فقط یک سی دی با یک دیزل 150 اسب بخاری است. تجربه رانندگی کاملاً اسپرت است.

با این حال، این ایده آل نیست. در حالی که کوبش 2.0 TDI تسلط دارد، هنگامی که ماشین در حال حرکت است، صدا در حالت بیکار واقعا آزاردهنده است. موتور با صدای بلند قار می کند و پوسته ممتاز ما تا حد درخشندگی کامل خود محو می شود.

با این حال، این موتور می تواند بسیار مقرون به صرفه باشد. در جاده، طبق گفته سازنده، مصرف سوخت 4,4 لیتر در 100 کیلومتر کافی است. در شهر تا 5,9 لیتر در 100 کیلومتر و به طور متوسط ​​5 لیتر در 100 کیلومتر. اگرچه این نتایج کاملا واقعی است، اما هنوز - حداقل در شهر - به حدود 8 لیتر در 100 کیلومتر نیاز داریم.

کمی دگردیسی.

Покупатель, рассматривающий обновленный А3 в автосалоне, захочет вкусить на вкус достижения техники 98 века, это вполне понятно. Те, кто заинтересован в просмотре карты рядом с тахометром, посмотрят прайс-лист и увидят порог «входа» в размере 200 1.0 злотых для версии с двигателем 2.0 TFSI. В конце концов, он увидит такой спорт 150 TDI мощностью 138 л.с. за 100 злотых – это самая дорогая базовая модель, которая еще не называется «S» или «RS».

لیست لوازم جانبی مخصوصا سی دی آنقدر طولانی است که قیمت نهایی می تواند احمقانه باشد. مدل تست اکثر گزینه ها را دارد، بنابراین ما می توانیم همه آنها را آزمایش کنیم. در نتیجه، قیمت 247 PLN بود. پشت هاچ بک با 610 لیتری TDI!. این مقدار برای S2 و کمک هزینه برای 3 50. zł مناسب است. با هزینه اضافی 20 هزار. pln، ما حتی rs! جنون.

از دید راننده ای که تا چند سال دیگر ماشین سواری می کند، تغییرات زیاد دور از ذهن نرفته است. بزرگترین تغییر داخل کابین اضافه شدن یک کابین مجازی است که بسیار کاربردی و در عین حال جذاب است. ما می توانیم بدون آن. اگر ظاهری تهاجمی و مدرن می خواهیم، ​​ظاهر به روز شده در واقع کمی بهتر به نظر می رسد.

بنابراین، به سؤالی که قبلاً پرسیده شد بازگردیم. آیا یک راننده جوان باید در مورد یک نسخه قبل یا بعد از 15 سال دیگر فکر کند؟ واقعاً مهم نیست. مدل قبل از لیفت صورت به خوبی بعد از آن است.