مزدا CX-30 یا درس کیمیاگری ژاپنی

دستور مزدا برای موفقیت سه چیز است: Skyactiv، Kodo و Jinba Ittai. ژاپنی ها می خواهند از آن یک اکسیر عالی بسازند، اما آیا به زودی بر سر مهتابی که ریخته گریه نمی کنند؟ ما فلسفه مدرن مزدا را با SUV جدید CX-30 مثال می زنیم.

مرز بین محصول ممتاز و معمولی امروز مبهم و نامشخص است. این امر فضای زیادی را برای تفسیر آنچه که سازندگان خودرو استفاده می کنند باقی می گذارد. برخی از بیانیه های مطبوعاتی قابل خواندن نیستند زیرا پر از مزخرفات بازاریابی در مورد عظمت یک خودروی معمولی دیگر هستند. اگر این خودروها بیش از جاه طلبی مدیران مالی که برند را اداره می کنند، همه چیز خوب می شد. آنها گستاخانه از یک واقعیت ساده استفاده می کنند - خودروهای امروزی عمدتاً به دلیل قیمت و ظاهرشان خریداری می شوند و خریدار معمولی نمی خواهد وارد جزئیات فنی شود. بنابراین، قرار دادن یک برند در بخش پریمیوم به شما امکان می دهد قیمت ها و حاشیه های بسیار بالاتری را دیکته کنید.

حق بیمه نتیجه سنت است

حقیقت این است که احساس برتری - در مورد خودروها - اثری است که در طول چندین دهه ایجاد شده است. برندهای ممتاز اغلب به عنوان چشم انداز فردی ایجاد می شدند که از ابتدا فقط به کیفیت خوب قانع نبودند. این افراد می خواستند در صنعت خود بهترین باشند و اغلب از سه مسیر استفاده می کردند: نوآوری، توجه به جزئیات و موفقیت ورزشی.

در مورد برندهای محبوب، ورود به دنیای پریمیوم مانند ورود به مجلس برای افراد عادی است. شما می توانید از درب سجم جمهوری لهستان عبور کنید و از نظر فیزیکی در آن حضور داشته باشید، اما ورود به آن به عنوان یک شرکت کننده بسیار دشوار است. این یک شرکت هرمتیک است که در برابر تغییر مقاوم است، اما این بدان معنا نیست که ورود به آن غیرممکن است. در مورد خودرو، این خریداران و جامعه بزرگتر برند هستند که باید با کیف پول خود در این انتخابات رای دهند.

قیمت های جدید چقدر خواهد بود؟ مزدا SH-30? ما هنوز این را نمی دانیم، اما قیمت کامپکت ممکن است یک سرنخ باشد. مزدا 3که کراس اوور روی آن ساخته شده است. بر اساس بازار لهستان مزدا 3 هزینه آن از 94 PLN خواهد بود. این مقدار زیادی است، حتی برای تجهیزات استاندارد گسترده. بنابراین، می توان فرض کرد که قیمت ها CX-30 از 100-105 هزار شروع خواهد شد. زلوتی البته روی کاغذ این جذاب ترین پیشنهاد بازار نخواهد بود، اما مزدا استدلال های خاص خود را دارد.

فناوری SkyActiv در قلب جذابیت مزدا قرار دارد.

مزدا به نظر می رسد از مشکلات موجود در بازار پریمیوم آگاه است. سال های اخیر نشان داده است که برند ژاپنی برنامه ای دارد و به طور مداوم به آن پایبند است. ستون کل فلسفه، تکنولوژی موتور Skyactiv است که همیشه در حال تکامل است. به خصوص در اینجا، موتورهای بنزینی بالاتر از حد متوسط ​​قرار می گیرند، زیرا بدون تقویت می توانند بیشتر از طرح های شکست خورده رقبا انجام دهند. مزدا به عنوان تنها در بازار، آگاهانه و پیوسته جابجایی های بزرگ را دنبال می کند و با نوآوری به راندمان موتور بهبود می یابد.

نکته کلیدی در اینجا افزایش نسبت تراکم موتورهای تنفس طبیعی سنتی بود. با این حال، چنین عملیاتی مستلزم طراحی عملی موتور از ابتدا با در نظر گرفتن افزایش فشار مشکل ساز، حذف حرارت و سایر لحظات پیچیده فیزیکی و شیمیایی است. با این حال، سازنده ژاپنی آرام نشده است و اکنون ادعا می کند که این فناوری با وجود مقررات سختگیرانه انتشار آلایندگی، موتورهای تنفس طبیعی را برای مدتی در بازار حفظ خواهد کرد. این می تواند یک مزیت بزرگ برای مشتریانی باشد که به دوام واحدهای کوچک سوپرشارژ اعتقاد ندارند.

خریداران مزدا SH-30 می تواند بین موتورهای 2.0 بنزینی از خانواده SkyActiv-G یکی را انتخاب کند. ضعیفتر قدرت 122 اسب بخار دارد. و این موتوری است که قبلاً از مدل های قبلی شناخته شده است. این پیشنهاد با یک واحد کاملاً جدید 181 اسب بخاری SkyActiv-X تکمیل خواهد شد. مورد دوم به ویژه جالب است زیرا، طبق اظهارات بلند، سرعت بنزین خالص را با گشتاور عظیم موجود از پایین ترین دورها، مانند یک دیزل، ترکیب می کند.

کودو

این کلمه ژاپنی به معنای روح حرکت است. اجازه دهید توضیح دهم که این فقط در مورد زبان طراحی فعلی است. مزداکه در آن صافی خطوط در پیش زمینه است. بدنه خودروها به گونه ای طراحی شده اند که خطوط آن توسط باد یا آب حک می شود.

مثلا مزدا 6 می توانید ببینید که قطعا مشتریان را جذب می کند. این سدان میان رده 7 سال است که وارد بازار شده و کوچکترین عمری نداشته است. با یک جدید حدس می زنم مزدا SH-30 این شبیه خواهد بود زیرا فقط یک طراحی خوب است. مهاجمان احتمالاً در مورد ورق گالوانیزه سؤال خواهند کرد، اما قطعاً برای صحبت در مورد قابلیت اطمینان اقدامات امنیتی خیلی زود است.

جینبا ایتتای یا وحدت انسان و ماشین

یکی دیگر از عبارت های مهم در فرهنگ لغت مزدا جینبا ایتتای. با الهام از سنت ژاپنی، اتومبیل ها باید کاملاً از راننده اطاعت کنند و یک دونوازی هماهنگ با او ایجاد کنند. در مورد SUV ها و کراس اوورها، این می تواند کمی اغراق آمیز باشد. شما نمی توانید فیزیک را فریب دهید، یک ماشین بلندتر هرگز مانند یک ورزشکار اصیل رانندگی نمی کند.

از این گذشته ، تعلیق های سخت به صورت روزانه مورد نیاز نیستند. مزدا CX-30 این یک خودروی خانوادگی با سایز متوسط ​​است، اما تحت شرایط خاص باید به راحتی و اطاعت از آن استفاده کرد. بخشی از جینبا ایتتای یک کابین زاهدانه رو به راننده است.

از نظر فن آوری، اساس سیستم چهار چرخ متحرک i-Activ با G-Vectoring (GVC) است. برای اطمینان از ایمنی در تمام شرایط رانندگی، گشتاور را بین محورها توزیع می کند. علاوه بر این، هر پیشرانه با یک موتور الکتریکی کمکی جفت می‌شود و یک هیبریدی ملایم ایجاد می‌کند.

جنبه های دنیوی مزدا CX-30 نیز مرتبط است.

در حال حاضر، زمان بازگشت به زمین و نگاه کردن به داده های سخت است. مزدا CX-30 при длине кузова 4395 2655 мм и колесной базе 430 мм он даже меньше компактной «тройки». Такие габариты ставят его в один ряд с Nissan Qashqai, Kia Niro, Honda HR-V и Jeep Compass. При своем объеме багажника ( литров) مزدا CX-30 در وسط این سهام قرار دارد.

از نظر امنیتی مزدا CX-30 جدید مجموعه ای از سیستم ها به نام i-Activesense را ارائه می دهد. یک سیستم پیشرفته نظارت بر خستگی راننده در آن جدید است. با کمک دوربین ها، خودرو رفتار چشم های راننده از جمله باز بودن آن ها و باز بودن میدان دید را کنترل می کند. هنگامی که تخلف تشخیص داده می شود، یک زنگ هشدار ایجاد می شود و خودرو در حال آماده سازی فشار در کالیپرهای ترمز است تا در سریع ترین زمان ممکن به تهدید احتمالی پاسخ دهد.

یکی دیگر از سیستم های جالب، Front Assist با قابلیت جدید Front Cross Traffic Alert است. هنگام نزدیک شدن به یک دوربرگردان یا تقاطع، این سیستم با استفاده از رادار جلویی نظارت می کند که کسی یا چیزی دقیقاً در نقطه کور پشت ستون A به خودرو نزدیک نمی شود.

آیا مزدا CX-30 جدید فاقد چیزی است که بتوان آن را ممتاز دانست؟

با بازگشت به افکار اصلی خود، معتقدم که سازنده ژاپنی در راه خود به سمت بخش پریمیوم است، اما هنوز زمان آن فرا نرسیده است. نقاط مرجع در اینجا برندهای آلمانی و ژاپنی مانند آئودی، بی ام و، مرسدس بنز و لکسوس هستند. هدف همه آنها حق بیمه است مزدا یک مزیت بزرگ آنها گزینه های زیادی را برای شخصی سازی و سفارشی سازی خودرو دقیقاً مطابق با سلیقه مشتری ارائه می دهند.

شخصاً فکر می کنم که در مزدا CX-30 جدید مانند دیگر مدل های این سازنده ژاپنی به پایان خواهد رسید. ما از کیفیت مواد در زمان خود قدردانی خواهیم کرد، اما در مزدا تنها دو رنگ داخلی برای انتخاب وجود دارد - قهوه ای تیره و آبی تیره با انتخاب روکش صندلی: سفید یا مشکی.

در مقایسه با مارک‌های ممتاز سنتی که در آن خطوط یک ظاهر طراحی شده متعددی وجود دارد که هر کدام مجموعه‌ای از گزینه‌ها دارند، کمرنگ است. شما نه تنها اثاثه یا لوازم داخلی، بلکه نوع صندلی، دوخت، تزئینات تزئینی، آستانه و موارد دیگر را نیز انتخاب می کنید.

مزدا CX-30 جدید فرصتی برای موفقیت است

هنوز جای پیشرفت در زمینه های توجه به جزئیات و گزینه های شخصی سازی وجود دارد، اما مزدا او چندین آس در آستین خود دارد. نوآوری هایی مانند موتورهای Skyactiv-X با فناوری هیبریدی، بردار گشتاور سیستم های چهار چرخ محرک و سیستم های ایمنی فعال می تواند آن را به موفقیت در بازار برساند.

مثل همیشه، خیلی به لیست قیمت ها بستگی دارد. رقبای بازار عموما قیمت هایی از 90 دارند. زلوتی مزدا قطعا گران تر خواهد بود، زیرا مثلا مزدا 3 جدید مشاهده می‌شود که نسخه‌های اصلی که هیچ چیز جالبی در آن وجود ندارد، از پیشنهاد حذف شده‌اند. در عین حال قیمت ها مزدا SH-30 должно начинаться примерно со 100 злотый. Посмотрим, будет ли этот японский эликсир успеха убедительным для покупателей.

PS. چرا مزدا CX-30 و مزدا CX-4 نه؟

مطمئناً بسیاری از شما تعجب می کنید که چگونه معلوم می شود که آنها در انبار هستند SH-3 و SH-5و مدل میانی نامیده می شود CX-30. دلیل آن ساده است - در حال حاضر در چین فروخته شده است. مزدا CX-4که به نوبه خود یک SUV است، بزرگتر از CX-5... مشکل است، اما ایده این بود که از تکرار یک نام در سراسر جهان جلوگیری شود.