هیوندای توسان ملایم هیبریدی - آیا متوجه تفاوت خواهید شد؟
مقدار
هیوندای توسان اخیراً تحت فیس لیفت و به دنبال آن یک موتور هیبریدی ملایم قرار گرفته است. چه مفهومی داره؟ همانطور که مشخص است، همه هیبریدها یکسان نیستند.
هیوندای توسان با چنین درایو، از نظر فنی یک هیبرید است، زیرا دارای یک موتور الکتریکی اضافی است، اما عملکردهای بسیار متفاوتی را نسبت به هیبریدهای سنتی انجام می دهد. او نمی تواند چرخ ها را هدایت کند.
جزئیات در یک لحظه
توسان پس از بازدید از یک آرایشگر
هیوندای توسان او به هیچ وجه تغییر نکرده است. بهبودهایی که توسط لیفت صورت ایجاد شده است بسیار ظریف هستند. افرادی که قبلاً ظاهر آن را دوست داشتند، قطعاً آن را دوست خواهند داشت.
چراغ های جلو تغییر کرده اند و اکنون دارای فناوری LED همراه با جلوپنجره جدید هستند. ال ای دی ها هم به عقب می خورد. سپر و لوله اگزوز جدید هم داریم.
اینجاست - لوازم آرایشی.
ارتقای لوازم الکترونیکی توسان
داشبورد با فیس لیفت توسان یک ماژول جدید سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش 7 اینچی و پشتیبانی از CarPlay و Android Auto دریافت کرد. در نسخه قدیمی‌تر این تجهیزات، ما یک صفحه نمایش 8 اینچی خواهیم داشت که علاوه بر آن دارای ناوبری با نقشه‌های سه بعدی و اشتراک 3 ساله برای نظارت بر ترافیک در زمان واقعی است.
مواد نیز تغییر کرده اند - اکنون کمی بهتر شده اند.
اول از همه، در هیوندای توسان جدید بسته مدرن تری از سیستم های امنیتی Smart Sense اضافه شده است. این شامل دستیار جلوگیری از برخورد جلو، کمک حفظ بین خطوط، سیستم توجه راننده و هشدار محدودیت سرعت است. مجموعه ای از دوربین های 360 درجه و کروز کنترل فعال نیز وجود دارد.
توسان جدید همچنان دارای یک محفظه چمدان بزرگ با ظرفیت 513 لیتر است. با خواباندن صندلی عقب، تقریباً 1000 لیتر فضای بیشتری به دست می آوریم.
و دوباره - تغییراتی به خصوص در زمینه الکترونیک وجود دارد، اما هیچ انقلابی در اینجا وجود ندارد. پس بیایید به درایو نگاه کنیم.
یک "هیبرید ملایم" چگونه کار می کند؟
بیایید به جزئیات ذکر شده قبلی برویم. هیبرید نرم. چیست، چگونه کار می کند و همه آن برای چیست؟
هیبرید ملایم سیستمی است که برای کاهش مصرف سوخت طراحی شده است. این یک ترکیب در استدلال Prius یا Ioniq نیست - هیوندای توسان نمی تواند با موتور الکتریکی کار کند. به هر حال موتور الکتریکی برای به حرکت درآوردن چرخ ها وجود ندارد.
یک سیستم الکتریکی 48 ولتی با یک باتری جداگانه 0,44 کیلووات ساعتی و یک موتور کوچک به نام ژنراتور استارت هیبریدی ملایم (MHSG) وجود دارد که مستقیماً به چرخ دنده زمان بندی متصل می شود. به لطف این، می تواند هم به عنوان ژنراتور و هم به عنوان استارت برای یک موتور دیزل 185 اسب بخار عمل کند.
چه چیزی از این به دست می آوریم؟ اول، همان موتور، اما با سیستم هیبریدی ملایم اضافه شده، باید 7 درصد سوخت کمتری مصرف کند. موتور احتراق داخلی با سیستم Start & Stop می تواند زودتر و طولانی تر خاموش شود، سپس سریعتر روشن می شود. در حین رانندگی، در شتاب کم، سیستم MHSG موتور را تخلیه می کند و در صورت شتاب گیری شدید، می تواند به 12 کیلو وات یا حدود 16 اسب بخار اضافه کند.
باتری سیستم 48 ولت نسبتاً کوچک است، اما فقط از سیستم توصیف شده پشتیبانی می کند. در هنگام ترمزگیری شارژ می‌شود و همیشه انرژی کافی برای بهبود شتاب یا نرم‌تر کردن سیستم Start & Stop دارد.
مصرف سوخت در چرخه شهری باید 6,2-6,4 لیتر در 100 کیلومتر، در چرخه خارج شهری 5,3-5,5 لیتر در 100 کیلومتر و به طور متوسط حدود 5,6 لیتر در 100 کیلومتر باشد.
آیا هنگام رانندگی آن را احساس می کنید؟
اگر نمی دانید به دنبال چه چیزی باشید و به چه چیزی نگاه کنید، خیر.
با این حال، وقتی در شهر رانندگی می کنیم، موتور در واقع کمی زودتر خاموش می شود، حتی قبل از توقف، و زمانی که می خواهیم حرکت کنیم، بلافاصله بیدار می شود. این بسیار خوب است، زیرا در خودروهایی با سیستم استارت استاپ کلاسیک، اغلب در موقعیتی قرار می گیریم که تا یک تقاطع رانندگی می کنیم، توقف می کنیم، اما بلافاصله با دیدن شکاف به حرکت می پیوندیم. در واقع، ما می‌خواهیم روشن کنیم، اما نمی‌توانیم، زیرا موتور به تازگی روشن می‌شود - فقط یک یا دو ثانیه تاخیر، اما این می‌تواند مهم باشد.
در خودرویی با سیستم هیبریدی ملایم، این اثر رخ نمی‌دهد زیرا موتور می‌تواند سریعتر و بلافاصله به دور در دقیقه بالاتر بیدار شود.
جنبه دیگر رانندگی چنین "هیبریدی" توسان من 16 اسب بخار اضافی نیز وجود دارد. در زندگی عادی، ما آنها را احساس نمی کنیم - و اگر چنین است، فقط به عنوان یک اثر دارونما. با این حال، ایده اضافه کردن پاسخ گاز به موتور دیزل است که یادآور هیبریدهای کلاسیک است.
بنابراین، در سرعت کم، گاز را اضافه کنید، هیوندای توسان بلافاصله شتاب می گیرد. موتور الکتریکی پاسخ دریچه گاز و عملکرد موتور را در محدوده دور پایین تر از 185 اسب بخار حفظ می کند، ناگهان به بیش از 200 می رسیم.
با این حال، من از تاثیر این سیستم بر مصرف سوخت متقاعد نشده ام. خود سازنده حدود 7 درصد صحبت کرده است. مثلاً در 7 لیتر در 100 کیلومتر بدون سیستم MOH، مصرف سوخت باید در منطقه 6,5 لیتر در 100 کیلومتر باشد. راستش ما هیچ تفاوتی احساس نکردیم. بنابراین، هزینه اضافی برای چنین "هیبرید ملایم" باید به عنوان یک هزینه اضافی برای عملکرد Start&Stop بهتر و پاسخ دریچه گاز در نظر گرفته شود، و نه به عنوان هدفی برای مصرف سوخت بیشتر.
برای هیبریدی چقدر هزینه اضافه خواهیم داشت؟ قیمت هیوندای توسان ملایم هیبریدی
هیوندای به شما این امکان را می دهد که از بین 4 سطح تجهیزات - کلاسیک، راحت، سبک و ممتاز انتخاب کنید. نسخه موتوری که ما آزمایش می کنیم فقط با دو گزینه برتر برای خرید در دسترس است.
قیمت ها از 153 PLN با تجهیزات Style شروع می شود. حق بیمه در حال حاضر حدود 990 هزار است. PLN گران تر است. سیستم ترکیبی ملایم نیاز به پرداخت اضافی PLN 4 PLN دارد.
فیس لیفت ملایم هیوندای توسان، تغییرات ظریف
W هیوندای توسان هیچ انقلابی رخ نداد از بیرون کمی بهتر به نظر می رسد، لوازم الکترونیکی داخل کمی بهتر است و احتمالا همین برای حفظ فروش بسیار خوب این مدل کافی است.
نسخه MHEV از نظر فنی این یک تغییر بزرگ است، اما از نظر فیزیکی ضروری نیست. اگر سیستم Start&Stop را دوست ندارید، ارزش پرداخت اضافی را دارد، زیرا در اینجا اصلاً مزاحم نخواهید شد. اگر زیاد رانندگی در شهر انجام می دهید، ممکن است متوجه صرفه جویی نیز بشوید، اما پس چرا یک دیزل را انتخاب می کنید؟
