مایکل سیمکو برنده بهترین شغل طراح جنرال موتورز شد

مایکل سیمکو، طراح سابق هولدن، تیم طراحی جهانی جنرال موتورز را در دیترویت رهبری خواهد کرد.

او قبلاً روی جلد دفترهای مدرسه اش ماشین می کشید و اکنون مسئولیت طراحی تمام اتومبیل های جنرال موتورز آینده را بر عهده دارد.

مرد ملبورنی که مونارو مدرن را طراحی کرد - و هر هولدن کومودور از دهه 1980 تاکنون - برخی از بالاترین افتخارات را در دنیای خودرو دریافت کرده است.

مایکل سیمکو، رئیس سابق طراحی هولدن، به عنوان طراح ارشد جنرال موتورز منصوب شد و هفتمین فردی در تاریخ 107 ساله این شرکت شد که این نقش را بر عهده گرفت.

در سمت جدید خود، آقای سیمکو مسئول بیش از 100 مدل خودرو در تمامی هفت برند معروف جنرال موتورز از جمله کادیلاک، شورولت، بیوک و هولدن خواهد بود.

آقای سیمکو 2500 طراح را در 10 استودیوی طراحی در هفت کشور رهبری خواهد کرد، از جمله 140 طراح در هولدن در بندر ملبورن، که پس از بسته شدن خط مونتاژ خودرو آدلاید در پایان سال 2017، به کار بر روی خودروهای سراسر جهان ادامه خواهند داد.

به عنوان اولین غیرآمریکایی در این نقش، آقای سیمکو گفت که "چشم انداز جهانی" را به ارمغان خواهد آورد.

او گفت: "اما صادقانه بگویم، تیم در تمام استودیوهای طراحی بهترین کاری را که تا به حال انجام داده اند انجام می دهند."

وقتی از او پرسیده شد که آیا تا به حال رویای تبدیل شدن به یک طراح برتر را داشته است، آقای سیمکو پاسخ داد: «نه، من اینطور نبودم. آیا یک سال پیش فکر می کردم که این نقش را بگیرم؟ خیر این یک شغل رویایی است و من نسبت به همه آن متواضع هستم. من همین روز سه شنبه فهمیدم که این کار را پیدا کردم و صادقانه بگویم، هنوز متوجه نشده ام.

گفته می شود در اوایل دهه 2000، آقای سیمکو از یک شغل طراحی برتر کناره گیری کرد تا در هولدن بماند تا نسل بعدی Commodore را به پایان برساند.

آقای سیمکو تا پایان این ماه به دیترویت بازخواهد گشت تا از اول ماه مه کار خود را آغاز کند. اواخر امسال همسرش مارگارت به او ملحق خواهد شد.

بدیهی است که خانواده را تحت تأثیر قرار داد، این سومین بار برای او (در دیترویت) خواهد بود. خوشبختانه، ما در آخرین باری که در آمریکا بودیم، شبکه ای از دوستان داریم."

گفته می شود که آقای سیمکو که به مدت 33 سال در جنرال موتورز کار می کرد، در اوایل دهه 2000 یک کار طراحی برتر را رد کرد زیرا می خواست در هولدن بماند تا نسل بعدی کومودور را به پایان برساند.

او در آن زمان نمی دانست که این کومودور آخرین مدل بومی خواهد بود و کارخانه هولدن الیزابت قرار بود در پایان سال 2017 برای همیشه تعطیل شود.

در سال 2003، آقای سیمکو به عنوان رئیس استودیوی طراحی جنرال موتورز در کره جنوبی، مسئول آسیا و اقیانوسیه ارتقا یافت و سال بعد به عنوان طراح ارشد در دیترویت ارتقا یافت.

پس از هفت سال خارج از کشور، آقای سیمکو در سال 2011 پس از منصوب شدن به عنوان رئیس طراحی جنرال موتورز برای تمام بازارهای بین المللی خارج از آمریکای شمالی، به استرالیا بازگشت و از دفتر مرکزی هولدن در بندر ملبورن کار می کرد.

آقای سیمکو از سال 1983 با هولدن بوده و از سال 1986 در توسعه تمامی مدل های Commodores شرکت داشته است.

کانسپت Commodore Coupe پس از طراحی آن توسط آقای سیمکو بر روی بوم خالی هنگام بازسازی خانه ایجاد شد.

سیمکو نه تنها با طراحی بال عقب بزرگ هولدن خودروهای ویژه Commodore در سال 1988 که جایگزین نسخه‌های ویژه ساخته شده توسط پیتر براک شد، بلکه طراحی خودروی مفهومی Commodore Coupe را نیز طراحی کرد که در نمایشگاه موتور سیدنی در سال 1998 عموم را متحیر کرد.

در ابتدا صرفاً برای منحرف کردن توجه از فورد فالکون جدید در آن زمان ساخته شد، عموم مردم خواستار ساخت کومودور کوپه شدند و از سال 2001 تا 2006 به موناروی مدرن تبدیل شد.

کانسپت Commodore Coupe پس از آن ایجاد شد که آقای سیمکو آن را روی یک بوم خالی آویزان به دیوار هنگام بازسازی خانه در یک بعد از ظهر تنبل یکشنبه ترسیم کرد.

آقای سیمکو این طرح را به کار گرفت و تیم طراحی تصمیم گرفت یک مدل با اندازه کامل بسازد. در نهایت به Monaro مدرن تبدیل شد و منجر به صادرات هولدن به آمریکای شمالی شد.

در سال‌های 2004 و 2005، هولدن 31,500 مونارو را به عنوان پونتیاک GTO در ایالات متحده فروخت که بیش از دو برابر تعداد موناروهایی است که در چهار سال در سطح محلی فروخته شد.

پس از یک وقفه کوتاه، هولدن قرارداد صادرات خود را با پونتیاک از سر گرفت و Commodore را به عنوان یک سدان G8 به آنجا فرستاد.

آقای سیمکو جایگزین اد ولبرن خواهد شد که از سال 1972 در جنرال موتورز بوده است.

بیش از 41,000 کومودور 2007 به عنوان پونتیاک بین نوامبر 2009 و فوریه XNUMX فروخته شد که تقریباً معادل حجم فروش سالانه کومودور هولدن در آن زمان بود، اما زمانی که برند پونتیاک به دنبال بحران مالی جهانی بسته شد، معامله به پایان رسید.

در سال 2011، ماشین لوکس هولدن کاپریس به یک وسیله نقلیه پلیس تبدیل شد و فقط برای پارک های ایالتی به ایالات متحده صادر شد.

سدان Commodore در اواخر سال 2013 با نشان شورولت به ایالات متحده بازگشت.

هر دو نسخه استرالیایی Caprice و Commodore شورلت همچنان به ایالات متحده صادر می شوند.

آقای سیمکو جایگزین Ed Welburn خواهد شد که از سال 1972 در جنرال موتورز بوده و در سال 2003 به عنوان رئیس جهانی طراحی انتخاب شد.

آیا به دیدن یک استرالیایی در جایگاه طراحی برتر در جنرال موتورز افتخار می کنید؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.