روغن مولیبدن توسط Liqui Moly. سود یا ضرر؟
ویژگی های
روغن موتور نسل جدید Molygen توسط Liqui Moly در دو گرید ویسکوزیته 5W-30 و 5W-40 تولید می شود. تولید شده در قوطی های سبز مارک دار با حجم های 1، 4، 5 و 20 لیتری. علیرغم گرایش جهانی به سمت روغن های موتور با ویسکوزیته پایین تر، روان کننده های 40 و 30 SAE همچنان بیشترین تقاضا را در بازار دارند. ویسکوزیته زمستانی 5W امکان استفاده از این روغن را تقریباً در تمام مناطق فدراسیون روسیه فراهم می کند.
پایه روغن بر پایه HC-synthetics است. روان کننده های ایجاد شده بر اساس هیدروکراکینگ امروزه به طور غیرقابل قبولی منسوخ تلقی می شوند. و در برخی از کشورها، فناوری هیدروکراکینگ به طور کامل از لیست پایه های مصنوعی حذف شد. با این حال، برای خودروهای غیرنظامی سریالی که در معرض افزایش بار نیستند و در شرایط عادی کار می‌کنند، روغن‌های هیدروکراکینگ از نظر قیمت و سطح حفاظت موتور بهینه هستند.
بسته افزودنی علاوه بر افزودنی های استاندارد مبتنی بر کلسیم، روی و فسفر، حاوی مجموعه ای اختصاصی از اجزای مولیژن از Liquid Moli با فناوری MFC (کنترل اصطکاک مولکولی) می باشد. این افزودن‌های مولیبدن و تنگستن یک لایه آلیاژ اضافی روی سطح قطعات اصطکاکی فلزی ایجاد می‌کند. تأثیر فناوری MFC به شما امکان می دهد محافظت از لکه های تماسی را در برابر آسیب افزایش دهید و ضریب اصطکاک را کاهش دهید. از اجزای مشابه در یکی دیگر از محصولات محبوب این شرکت یعنی افزودنی Liqui Moly Molygen Motor Protect استفاده شده است.
روغن مورد نظر از Liquid Moli دارای تحمل های سنتی برای روان کننده ها با طیف گسترده ای از کاربردها است: API SN / CF و ACEA A3 / B4. برای استفاده در خودروهای مرسدس، پورشه، رنو، ب ام و و فولکس واگن توصیه می شود.
این روغن به رنگ سبز غیرمعمول رنگ آمیزی شده است و هنگامی که در معرض اشعه ماوراء بنفش قرار می گیرد می درخشد.
دامنه و بررسی
به لطف یکی از رایج ترین تاییدیه های API SN / CF و ACEA A3 / B4، این روغن Liqui Moly برای پر کردن بیش از نیمی از خودروهای مدرن غیرنظامی مناسب است. برخی از تفاوت های ظریف کاربرد آن را در نظر بگیرید.
روغن به خوبی با مبدل های کاتالیزوری نصب شده در اتومبیل های بنزینی سریال با هر سیستم قدرت ترکیب می شود. اما برای خودروهای دیزلی و کامیون های مجهز به فیلتر ذرات مناسب نیست.
ویسکوزیته نسبتاً بالا باعث می شود روغن برای پر کردن خودروهای جدید ژاپنی نامناسب باشد. بنابراین، دامنه عمدتاً به صنعت خودروسازی اروپا محدود می شود.
رانندگان عموماً به این محصول واکنش خوبی نشان می دهند. بر خلاف روان کننده های مولیبدن قدیمی، فناوری مولیبدن میزان لخته ها و رسوبات جامد در موتور را در مقایسه با روغن هایی که دارای بسته بندی استاندارد افزودنی هستند افزایش نمی دهد.
بسیاری از صاحبان خودرو در مورد کاهش "زورا" روغن صحبت می کنند. ویسکوزیته و ترمیم نسبی سطوح فرسوده تحت تأثیر لکه‌های تماس آلیاژی با تنگستن و مولیبدن است. صدای موتور کاهش می یابد. افزایش بهره وری سوخت.
با این حال، قیمت نفت همچنان یک موضوع بحث برانگیز است. برای یک قوطی با حجم 4 لیتر، باید از 3 تا 3,5 هزار روبل بپردازید. و سپس به شرطی که پایه روغن نسل جدید مولیژن هیدروکراکینگ باشد. با همان هزینه، می توانید یک روغن ساده از نظر مواد افزودنی انتخاب کنید، اما از قبل بر اساس PAO یا استرها است.
