روغن M8DM. مشخصات و تولید کنندگان
характеристики Технические
طبق استاندارد GOST 17479.1-2015، روغن M8Dm به روان کننده های موتورهای بنزینی و دیزلی اشاره دارد. ویژگی های اصلی این روغن را در نظر بگیرید.
- پایه. به عنوان پایه ای برای روغن موتور M8Dm، از پایه معدنی با خلوص بالا استفاده می شود که از روغن های کم گوگرد ساخته شده است.
- مواد افزودنی بسته افزودنی استاندارد برای روان کننده های این سطح است. از کلسیم به عنوان پراکنده کننده استفاده شد. برای بهبود فشار شدید و کیفیت مقاوم در برابر سایش روان کننده، روی و فسفر در حداقل مقدار استفاده می شود.
- اصطحکاک جنبشی. در دمای 100 درجه سانتی گراد، ویسکوزیته روغن مورد نظر باید بین 9,3 تا 11,5 cSt باشد که توسط انجمن مهندسین خودرو آمریکا SAE 20 است.
- محتوای گوگرد. نفت به گوگرد کم اشاره دارد، همانطور که با شاخص "m" در عنوان نشان داده شده است. یعنی رسوب لجن در هنگام استفاده حتی در موتورهای مستعد این فرآیند حداقل خواهد بود.
- عدد قلیایی این رقم ممکن است بسته به سازنده متفاوت باشد. اما معمولاً تعداد قلیایی روغن‌های M8Dm در محدوده 8 mgKOH/g است. تقریباً همین شاخص ها برای روغن های M8G2k.
- نقطه اشتعال به طور متوسط، روغن هنگامی که در یک بوته باز گرم می شود، هنگامی که به 200 درجه سانتیگراد می رسد، شعله ور می شود. باز هم، خیلی به سازنده بستگی دارد. وضعیت مشابهی در روغن های خانگی M10G2k مشاهده می شود، جایی که نقطه اشتعال واقعی می تواند بین 15-20 درجه سانتیگراد متفاوت باشد، بسته به اینکه چه کسی روان کننده را ساخته است.
- دمای انجماد. به عنوان یک قاعده، برای گریس های با ویسکوزیته کم، نقطه ریزش نسبتاً بالا است. روغن M8Dm از این قاعده مستثنی نبود: میانگین نقطه ریزش در منطقه -30 درجه سانتیگراد است.
این استاندارد بسیاری از شاخص هایی را که اکنون برای روغن موتور مهم در نظر گرفته می شوند محدود نمی کند. و بسته به اینکه سازنده روغن چه کسی باشد، این پارامترها می توانند بسیار متفاوت باشند.
برنامه های کاربردی
در تعیین استاندارد GOST، دامنه بیشتر تحت تأثیر گروهی است که روغن موتور به آن تعلق دارد. در مورد محصول مورد نظر، M8Dm، کلاس روغن "D" موارد زیر را نشان می دهد:
- روغن را می توان در موتورهای بنزینی اجباری با کاربراتور یا تزریق تک استفاده کرد، اما بدون کاتالیزور یا تزریق توزیع شده.
- روغن مورد بحث همچنین برای موتورهای دیزلی با شتاب بالا با توربین و خنک کننده داخلی مناسب است، اما بدون فیلتر ذرات که در شرایط سخت تری نسبت به روان کننده های گروه G کار می کند.
در واقع حوزه اصلی کاربرد این روغن کمپرسی سنگین، ماشین آلات معدن، تراکتور و کامیون با موتورهای دیزلی است. کمتر رایج، روغن در کامیون های تجاری سبک با موتورهای بنزینی استفاده می شود. برای مناطق جنوبی، آنالوگ ضخیم تری از این روغن استفاده می شود: M10Dm.
استاندارد دولتی نیز قیاسی با طبقه بندی API ترسیم می کند. روغن مورد نظر مربوط به کلاس CD / SF است. این یک استاندارد پایین است و در کشورهای غربی روان کننده هایی با این سطح در حال حاضر منسوخ شده و تولید نمی شوند.
تولید کنندگان و قیمت ها
روغن موتور M8Dm توسط چندین پالایشگاه روغن داخلی تولید می شود.
- Lukoil M8Dm. اغلب در قوطی های 18 لیتری فروخته می شود. قیمت متوسط هر لیتر 90-100 روبل است. یک بشکه 205 لیتری حدود 90-95 روبل در هر لیتر هزینه خواهد داشت.
- گازپروم نفت M8Dm. قیمت آن کمی بیشتر است، به طور متوسط 105-115 روبل در هر لیتر. رایج ترین ظرفیت 18 لیتر است. قوطی های با ظرفیت کمتر از نظر قیمت هر لیتر هزینه بیشتری خواهند داشت.
- نفتان M8Dm. گزینه ارزان تر قیمت تخمینی - 85-90 روبل در هر 1 لیتر.
- Oilright M8Dm. قیمت آن تقریباً به اندازه روغن نفتان است. با این حال، به طور متوسط، اگر چندین فروشنده را در نظر بگیریم، Oilright M8Dm کمی کمتر هزینه دارد. می توانید یک قوطی 20 لیتری با قیمت 1600-1700 روبل پیدا کنید. یعنی 80-85 روبل در هر لیتر.
نظرات در مورد روغن موتور M8Dm در بیشتر موارد خنثی مثبت است. اما اگر نظرات صاحبان تجهیزاتی را که این روغن را پر کرده اند در نظر بگیریم، باید از آن برای هدف مورد نظر استفاده شود و توصیه می شود بیشتر از آنچه در مقررات مقرر شده است، آن را تغییر دهید.
