روغن برای ماشین سواری برای کامیون؟
تنها یک پاسخ برای سوال سر این مقاله وجود دارد: قطعا نه. روغن موتورهای مورد استفاده در اتومبیل ها و کامیون ها از نظر ترکیب شیمیایی با یکدیگر متفاوت هستند که به طور حرفه ای بر اساس دستور العمل تعیین می شود. بنابراین، آنها را نمی توان به جای یکدیگر استفاده کرد، حتی اگر بسته بندی نشان دهد که ویسکوزیته یکسانی دارند.
حداکثر کارایی یا بار سنگین؟
Моторные масла в легковых автомобилях выполняют функции, отличные от тех, которые используются в грузовых автомобилях. В случае первого они поддерживают, среди прочего, получение максимальной производительности в виде скорости или ускорения. Однако с маслами в дизельных двигателях, работающих на грузовых автомобилях, дело обстоит иначе. Важнейшей задачей, стоящей перед ними, является защита привода от больших нагрузок и работы на очень больших расстояниях. Кроме того, следует помнить, что объем используемого масла в грузовых автомобилях зачастую даже в десять раз больше, чем в легковых автомобилях. Еще одним отличием являются специальные соединения, используемые в маслах, называемые антиоксидантами. В случае легковых автомобилей они обеспечивают устойчивость к временным тепловым перегрузкам. Иная ситуация в случае больших дизелей, где гораздо важнее гарантировать их долговечность при длительных интервалах между последующими заменами масла (в ряде случаев, особенно в автомобилях, используемых для дальних перевозок, это расстояние достигает 100 км). ).
مراقب فیلترها و حلقه های DPF باشید!
یکی از مهمترین وظایف روغن موتور حفظ pH قلیایی مناسب است. به اصطلاح مواد شوینده که در واکنش احتراق به خاکستر تبدیل می شوند. از این رو تفاوت بین روغن های خاکستر کم و خاکستر بالا وجود دارد. اولی عمدتاً در موتورهای اتومبیل مجهز به فیلتر ذرات دیزلی (DPF) استفاده می شود، در حالی که روغن های با خاکستر بالا عمدتاً در کامیون ها یافت می شوند. بنابراین، آنها را نمی توان به جای یکدیگر در خودروها و کامیون ها استفاده کرد. چرا؟ پاسخ ساده است. روغن پر خاکستری که در موتوری با فیلتر ذرات ریخته می شود در مدت کوتاهی باعث انسداد (گرفتگی) می شود. همچنین روغن کم خاکستر یک خودروی سواری به کامیون شما آسیب می رساند، مانند سایش سریع تر آستر سیلندر و خوردگی رینگ های پیستون.
پراکنده کننده برابر با پراکنده کننده نیست
موتورهای خودرو و کامیون از نظر مصرف سوخت نیز با هم تفاوت دارند. مصرف زیاد سوخت دیزل منجر به رسوب دوده بیشتر نسبت به خودروهای سواری می شود. باید اضافه کرد که مشکل در اینجا میزان خود دوده نیست، بلکه تاثیر آن روی روغن موتور است. دومی چسبناک تر می شود که باعث ایجاد مشکلاتی در گردش آن در سیستم روانکاری می شود. برای جلوگیری از این اتفاق، روغن موتورها از ترکیبات خاصی به نام پراکنده کننده استفاده می کنند. کار اصلی آنها این است که تجمع ذرات دوده را بشکنند تا بتوانند آزادانه با روغن موتور جریان پیدا کنند، یعنی. از طریق کانال های نفت بنابراین، با توجه به مقادیر مختلف مواد پراکنده در روغن های در نظر گرفته شده برای کامیون ها و خودروها، نمی توان آنها را به جای یکدیگر مورد استفاده قرار داد.
چه زمانی تعویض کنیم؟
کارشناسان توصیه می کنند روغن موتور را در خودروهای سواری حداقل یک بار در سال (یا پس از دویدن 15 تا 30 هزار کیلومتر) تعویض کنید، و در صورت استفاده از خودرو در شرایط سخت، حتی دو برابر بیشتر. در مورد کامیون ها، همه چیز متفاوت است - همه چیز به نوع استفاده و هدف بستگی دارد. بنابراین، در مورد وسایل نقلیه ساختمانی که تحت بیشترین بار کار می کنند، روغن موتور باید بین 30-40 هزار تعویض شود. کیلومتر و برای وسایل نقلیه تحویل به حدود 50-60 هزار کیلومتر افزایش یافته است. کیلومتر حداقل از همه، روغن موتور در کامیون های بزرگی که برای حمل و نقل از راه دور در نظر گرفته شده است تغییر می کند - در اینجا این فاصله حتی به 90-100 هزار می رسد. کیلومتر
