روغن ماشین

در یک موتور احتراق داخلی، رابطه نزدیکی بین طراحی، کیفیت روغن و کیفیت سوخت وجود دارد. بنابراین، استفاده از روغن صحیح بسیار مهم است.

در یک موتور احتراق داخلی، رابطه نزدیکی بین طراحی، کیفیت روغن و کیفیت سوخت وجود دارد. بنابراین، مهم است که از روغن مناسب برای درایو خود استفاده کنید و آن را به طور منظم تعویض کنید. تعدادی عملکرد بسیار مهم را انجام می دهد.

 

روغن اصطکاک در موتور را کاهش می دهد و سایش رینگ ها، پیستون ها، سیلندرها و یاتاقان های میل لنگ را کاهش می دهد. ثانیاً فضای بین پیستون، رینگ ها و آستر سیلندر را آب بندی می کند که باعث می شود فشار نسبتا بالایی در سیلندر ایجاد شود. ثالثاً، روغن تنها وسیله خنک کننده پیستون، یاتاقان میل لنگ و میل بادامک است. روغن موتور باید چگالی و ویسکوزیته مناسبی در دماهای مختلف داشته باشد تا در هنگام استارت سرد در سریع ترین زمان ممکن به تمام نقاط روغن کاری برسد. در عملکرد یک موتور احتراق داخلی، رابطه نزدیکی بین طراحی آن، کیفیت روغن و کیفیت سوخت وجود دارد. از آنجایی که بارها و چگالی توان موتورها به طور مداوم در حال افزایش است، روغن های روان کننده به طور مداوم بهبود می یابند.

همچنین بخوانید

چه موقع روغن را تعویض کنیم؟

روغن در موتور شما

چگونه روغن ها را با هم مقایسه کنیم؟

مقایسه چند ده محصول موجود در بازار در صورت استفاده از طبقه بندی مناسب امکان پذیر است. طبقه بندی ویسکوزیته SAE به خوبی شناخته شده است. پنج کلاس روغن تابستانی و شش کلاس روغن زمستانه وجود دارد. در حال حاضر روغن های چند درجه ای تولید می شوند که خاصیت ویسکوزیته روغن های زمستانی و خاصیت دمای بالای روغن های تابستانی را دارند. نماد آنها شامل دو عدد است که با یک "W" از هم جدا شده اند، مانند 5 W-40. از طبقه بندی و برچسب گذاری، می توان یک نتیجه عملی گرفت: هرچه عدد قبل از حرف "W" کوچکتر باشد، روغن کمتری را می توان در دمای محیط کمتر استفاده کرد. هرچه عدد دوم بیشتر باشد، دمای محیط می تواند بالاتر باشد و خواص خود را از دست ندهد. در شرایط آب و هوایی ما، روغن های کلاس 10W-40 مناسب هستند.

طبقه بندی روغن ها بر اساس کیفیت کمتر محبوب و بسیار مفید است. از آنجایی که طراحی و شرایط کار موتورهای آمریکایی با موتورهای اروپایی متفاوت است، دو طبقه بندی API و ACEA ایجاد شده است. در طبقه بندی آمریکایی کیفیت روغن موتورهای جرقه زنی با دو حرف مشخص شده است. اولی حرف S است، دومی حرف بعدی الفبا از A تا L. تا به امروز روغن با علامت SL بالاترین کیفیت را دارد.

کیفیت روغن موتورهای دیزلی نیز با دو حرف مشخص می شود که حرف اول C و سپس حروف بعدی مثلا CC، CD، CE و CF می باشد.

کلاس کیفیت یک روغن مناسب بودن آن را برای روانکاری موتوری با طراحی خاص در شرایط عملیاتی خاص تعیین می کند.

برخی از تولید کنندگان موتور برنامه های تحقیقاتی خود را توسعه داده اند که روغن ها را برای استفاده در پیشرانه های خود آزمایش می کند. توصیه های روغن موتور توسط شرکت هایی مانند فولکس واگن، مرسدس، MAN و ولوو صادر شده است. این اطلاعات برای دارندگان این برندهای خودرو بسیار مهم است.

کدام روغن را انتخاب کنید؟

سه نوع روغن موتور معدنی، نیمه سنتتیک و مصنوعی در بازار موجود است. روغن‌های مصنوعی اگرچه گران‌تر از روغن‌های معدنی هستند، اما مزایای زیادی دارند. آنها در برابر دمای بالای کارکرد موتور مقاوم هستند، در برابر فرآیندهای پیری مقاوم هستند، خاصیت روان کنندگی بهتری دارند و برخی از آنها مصرف سوخت را کاهش می دهند. به عنوان یک قاعده، آنها برای روغن کاری موتورهای چند سوپاپه با سرعت بالا در نظر گرفته شده اند. در میان روغن‌های پایه مصنوعی، گروهی از روغن‌ها وجود دارند که در مقایسه با کارکردن موتور روی روغن SAE 1,5W-3,9، 20 تا 30 درصد در سوخت صرفه‌جویی می‌کنند. روغن های مصنوعی با روغن های معدنی قابل تعویض نیستند.

 

دفترچه راهنمای هر وسیله نقلیه حاوی اطلاعات لازم در مورد روغن هایی است که باید برای پر کردن ظرف روغن واحد قدرت استفاده شود. این دانش عمومی است که برخی از خودروسازان برای سال‌ها از تولیدکنندگان پتروشیمی منتخب حمایت می‌کنند، مانند سیتروئن که با توتال مرتبط است، رنو همکاری نزدیکی با الف دارد، و فورد موتورها را با روغن‌های مارک فورد پر می‌کند. و فیات با روغن سلنیا.

هنگام تصمیم به خرید روغنی غیر از روغنی که تاکنون استفاده شده است، موتور را با روغنی با کیفیت پایین تر از توصیه سازنده خودرو پر نکنید. بنابراین به عنوان مثال روغن کلاس SD نباید به جای روغن SH استفاده شود. این امکان وجود دارد که اگرچه توجیه اقتصادی ندارد، اما می توان از روغن های کلاس با کیفیت بالاتر استفاده کرد. روغن های مصنوعی نباید در موتورهای با مسافت پیموده شده استفاده شوند. آنها دارای اجزای شوینده هستند که رسوبات را در موتور حل می کند، می تواند منجر به کاهش فشار واحد درایو، مسدود شدن خطوط روغن و ایجاد آسیب شود.

واکنش بازار چگونه است؟

چند سالی است که درصد روغن های مصنوعی در گردش مالی به طور پیوسته در حال افزایش است، در حالی که سهم روغن های معدنی در حال کاهش است. با این حال، روغن های معدنی همچنان بیش از 40 درصد از روغن های موتور خریداری شده را تشکیل می دهند. روغن ها عمدتاً در پمپ بنزین ها، پمپ بنزین ها و نمایندگی های خودرو خریداری می شوند و کمتر در سوپرمارکت ها خریداری می شوند. انتخاب نوع با توجه به قیمت تعیین می شود و به دنبال آن توصیه هایی در دفترچه راهنمای خودرو و توصیه های مکانیک خودرو ارائه می شود. روند به حداقل رساندن هزینه در نحوه تعویض روغن نیز مشهود است. مانند قبل، یک سوم کاربران خودرو خودشان روغن را تعویض می کنند.

قوانین کلی برای استفاده از روغن های کلاس های فردی.

موتور احتراق احتراق

کلاس SE	روغن هایی با افزودنی های غنی سازی طراحی شده برای موتورهای 1972-80.
کلاس SF	روغن هایی با طیف کاملی از مواد افزودنی طراحی شده برای موتورهای 1980-90.
کلاس SG	روغن‌های مبدل کاتالیزوری که پس از سال 1990 تولید شد.
کلاس های CX، SJ	روغن برای موتورهای پرسرعت چند سوپاپ، روغن های صرفه جویی در انرژی.

موتورهای دیزلی

کلاس سی دی	روغن های موتورهای اتمسفر و توربوشارژ نسل قدیم.
کلاس SE	روغن برای موتورهای سنگین، تولید شده پس از سال 1983
کلاس CF	روغن موتورهای پرسرعت مجهز به مبدل کاتالیزوری، تولید شده پس از سال 1990

قیمت خرده فروشی برخی از انواع روغن در ظروف 1 لیتری.

BP Visco 2000 15W-40	17,59 ZL
BP Visco 3000 10W-40	22,59 ZL
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 ZL
Castrol GTX 15W-40	21,99 ZL
Castrol GTX 3 Protect 15W-40	29,99 ZL
Castrol GTX Magnatec 10W-40	34,99 ZL
Castrol GTX Magnatec 5W-40	48,99 ZL
Castrol Formula RS 0W-40	52,99 ZL