روغن ماشین. 5 حقیقتی که شما را از دردسر دور می کند
هنگامی که از آنها سوال می شود که وظیفه روغن در موتور چیست، اکثر رانندگان پاسخ خواهند داد که ایجاد شرایطی است که لغزش قطعات متحرک موتور را در تماس تضمین می کند. البته اینطور است، اما فقط تا حدی. روغن موتور وظایف دیگری مانند تمیز کردن واحد محرک، خنک کردن اجزای داخلی و کاهش صدا در حین کار دارد.
1. خیلی کم - لطفاً شارژ کنید
اولین چیزی که باید به ما هشدار دهد، چشمک زدن چراغ فشار روغن در هنگام پیچیدن است. این به دلیل روغن کاری ناکافی در موتور است. در این صورت سطح آن را بررسی کنید. این کار را به این صورت انجام می دهیم که ماشین را روی یک سطح صاف قرار می دهیم، موتور را خاموش می کنیم و حدود یک دقیقه منتظر می مانیم تا تمام روغن داخل ظرف روغن تخلیه شود. سپس نشانگر (معمولاً سرنیزه) را بیرون می آوریم، آن را با پارچه پاک می کنیم، آن را داخل سوراخ می کنیم و دوباره بیرون می آوریم. بنابراین، در یک گیج فشار تمیز شده، سطح روغن فعلی و حداقل و حداکثر علائم را به وضوح مشاهده می کنیم.
روغن باید بین میله های اندازه گیری باشد. اگر مقدار خیلی کم است، همان روغن موتور را اضافه کنید، مراقب باشید که از علامت MAX تجاوز نکنید. روغن اضافی باعث می شود که رینگ های پیستون نتوانند آن را از روی سیلندر خراش دهند، بنابراین وارد محفظه احتراق می شود، می سوزد و دود کثیف اگزوز کاتالیزور را از بین می برد.
اگر در اولین چشمک زدن نشانگر از بررسی سطح روغن غفلت کنیم، با مشکل جدی مواجه خواهیم شد. ما بلافاصله درایو را متوقف نخواهیم کرد، زیرا هنوز روغن در سیستم وجود دارد - بدتر، اما هنوز - روانکاری. از طرفی توربوشارژر البته در صورت نصب از بین می رود.
همچنین ببینید: با گواهینامه رانندگی دسته B چه خودروهایی را می توان رانندگی کرد؟
باید به یاد داشته باشیم که در حالی که یک موتور کلاسیک در اطراف 5000 دور در دقیقه (دیزل) یا 7000 دور در دقیقه (بنزین) می چرخد، شفت توربوشارژر با سرعت بیش از 100 دور در دقیقه می چرخد. شفت با روغن موجود در واحد روغن کاری می شود. بنابراین اگر روغن موتور خیلی کم باشد، ابتدا توربوشارژر آن را احساس می کند.
2. تعویض روغن یک وظیفه است نه ظرافت
بسیاری از رانندگانی که روغن تازه، تمیز و عسلی رنگی را پر می‌کنند، احساس می‌کنند که به ماشین خود لباس‌های تازه و فشرده داده‌اند. هیچ چیز بدتر از این نمی تواند باشد. تعویض روغن الزامی است...مگر اینکه کسی بخواهد موتور را تعمیر اساسی کند.
همانطور که اشاره کردم روغن خاصیت شوینده هم دارد (به همین دلیل روغن قدیمی کثیفی دارد). در هنگام احتراق بخشی از محصولات نسوخته به صورت دوده و لجن جمع می شود و این پدیده ها باید از بین بروند. برای انجام این کار، مواد افزودنی به روغن اضافه می شود که رسوبات را حل می کند. به دلیل گردش مداوم روغن در موتور که توسط پمپ روغن پمپ می شود، از فیلتر عبور می کند و رسوبات محلول روی لایه فیلتر باقی می ماند.
با این حال، باید به خاطر داشت که لایه فیلتر دارای توان عملیاتی محدودی است. با گذشت زمان، ذرات آلاینده حل شده در روغن، لایه فیلتر متخلخل را مسدود می کند. برای جلوگیری از مسدود شدن جریان، که می تواند منجر به عدم روانکاری شود، شیر اطمینان در فیلتر باز می شود و…. روان شدن روغن کثیف تصفیه نشده
هنگامی که روغن کثیف روی یاتاقان های یک توربوشارژر، میل لنگ یا میل بادامک قرار می گیرد، ریزترک هایی رخ می دهد که با گذشت زمان شروع به افزایش می کند. برای ساده‌تر شدن آن، می‌توانیم آن را با آسیب جاده‌ای مقایسه کنیم که به مرور زمان به شکل گودالی در می‌آید که در آن چرخ آسیب می‌بیند.
در این حالت، توربوشارژر به دلیل سرعت چرخش دوباره آسیب پذیرترین است، اما ریزترک ها نیز در تمام قسمت های در تماس موتور رخ می دهد. بنابراین، می توان فرض کرد که روند تخریب سریع آن آغاز می شود.
بنابراین، تغییرات دوره ای روغن مطابق با توصیه های سازنده، پیش نیازی برای اطمینان از عملکرد طبیعی واحد نیرو و جلوگیری از هزینه تعمیرات اساسی است.
همچنین ببینید: فولکس واگن بالا! در آزمون ما
