ماشین داغ روشن می شود و متوقف می شود - علل و راه حل ها
مقدار
اگر ماشین گرم می شود و متوقف می شود و روشن نمی شود ، این نقص به دلیل عملکرد نامناسب سیستم خنک کننده (گردش ضعیف مایع خنک کننده یا رادیاتور کثیف) ایجاد می شود ، در حالی که فلش نشانگر دما نزدیک منطقه قرمز است ، اما از آن عبور نکنید
صاحب هر خودرویی ممکن است با وضعیتی مواجه شود که خودرو در حال حرکت با موتور گرم متوقف شود. اگر این اتفاق بیفتد، لازم است به سرعت علت این رفتار را مشخص کنید، سپس خودرو را تعمیر کنید، در غیر این صورت ممکن است در نامناسب ترین لحظه متوقف شود.
هنگام گرم شدن چه اتفاقی برای موتور و سیستم سوخت می افتد؟
برای تعیین دلایل توقف خودرو در هنگام گرما، لازم است فرآیندهایی را که در هنگام گرم کردن در واحد قدرت و سیستم سوخت رخ می دهد در نظر بگیرید. در حالی که موتور سرد است:
- فاصله حرارتی بین سوپاپ ها و میل بادامک و قفل های رینگ پیستون حداکثر است.
- روغن بسیار چسبناک است، بنابراین ضخامت لایه روان کننده روی قطعات مالشی و همچنین محافظت از آنها حداقل است.
- دمای داخل محفظه احتراق برابر با دمای خیابان است، به همین دلیل است که سوخت از یک جرقه استاندارد کندتر شعله ور می شود.
بنابراین، موتور خودرو در شرایط بسیار نامطلوب روشن می شود و برای ورود به حالت عادی کار، گرم کردن لازم است.
همانطور که گرم می شود:
- شکاف های حرارتی کاهش می یابد، که منجر به افزایش فشرده سازی و افزایش راندمان موتور می شود.
- روغن مایع می شود و روانکاری موثر سطوح مالش را فراهم می کند.
- دمای داخل محفظه احتراق افزایش می‌یابد، به طوری که مخلوط هوا و سوخت سریع‌تر مشتعل شده و با کارایی بیشتری می‌سوزد.
این فرآیندها در هر نوع موتور خودرو اتفاق می افتد. اگر واحد برق کار می کند، هیچ مشکلی ایجاد نمی شود، اما اگر ماشین گرم شود و متوقف شود، علت این امر همیشه نقص موتور یا تجهیزات سوخت است.
این می تواند منجر به به تعویق انداختن مشکل برای "بعدا" شود
اگر مشکل بلافاصله برطرف نشود، پس از مدتی بسیار جدی تر می شود و لازم است تعمیرات نه جزئی، بلکه عمده موتور انجام شود.
اصطلاح «غرفه داغ» به چه معناست؟
با استفاده از این عبارت، منظور اکثر رانندگان این است که واحد قدرت برای مدتی (معمولاً 10 دقیقه یا بیشتر) کار کرده است و دمای مایع خنک کننده از 85-95 درجه فراتر رفته است (بسته به نوع موتور). با چنین گرمایشی، تمام شکاف های حرارتی حداقل مقادیر را به دست می آورند و راندمان احتراق سوخت به حداکثر افزایش می یابد.
دلایل "گرم" ماندن ماشین
در صورت گرم شدن دستگاه و از کار افتادن آن، دلایل آن را همیشه باید در وضعیت فنی موتور و واحدهای آن جستجو کرد و اغلب ممکن است نقص در چندین سیستم مرتبط یا حتی غیرمرتبط باشد. در مرحله بعد، ما در مورد همه رایج ترین دلایلی صحبت خواهیم کرد که چرا ماشین در هنگام گرما متوقف می شود و سایر خرابی ها ترکیبی از آنها هستند.
خرابی سیستم خنک کننده
خرابی های سیستم خنک کننده عبارتند از:
- شکستن تسمه پمپ (اگر به تسمه تایم متصل نباشد)؛
- سطح پایین مایع خنک کننده؛
- یک لایه ضخیم از مقیاس بر روی دیواره کانال ها (به دلیل مخلوط کردن ضد یخ انواع مختلف ظاهر می شود).
- آسیب به پره های پمپ؛
- گیر کردن یاتاقان پمپ؛
- رادیاتور کثیف؛
- لوله ها و لوله های خرد شده؛
- سنسور دما معیوب است
این به این دلیل است که خنک کردن ناکارآمد موتور باعث گرم شدن موضعی بخش های جداگانه واحد قدرت (اغلب سرسیلندر) و جوشیدن ضد یخ در آنها می شود. و از آنجایی که اساس هر ضد یخ آب است، پس از جوشیدن به بخار تبدیل می شود و از طریق دریچه در درپوش مخزن انبساط به اتمسفر فرار می کند که منجر به کاهش سطح می شود.
تعویض مهر و موم های ساقه شیر
به یاد داشته باشید: حتی اگر موتور فقط یک بار بجوشد یا به سرعت به مقادیر خطرناک گرم شود، اما جوش نخورد، در این صورت باید باز شود و تعمیرات تشخیصی انجام شود. تعویض مهر و موم های روغنی که در اثر دمای بالا خشک شده اند بسیار آسان تر از انجام تعمیرات اساسی پس از چند ماه است.
جوشاندن سوخت در ریل یا کاربراتور
اگر ماشین گرم می شود و متوقف می شود و روشن نمی شود ، این نقص به دلیل عملکرد نامناسب سیستم خنک کننده (گردش ضعیف مایع خنک کننده یا رادیاتور کثیف) ایجاد می شود ، در حالی که فلش نشانگر دما نزدیک منطقه قرمز است ، اما از آن عبور نکنید
سپس دما در سطح شیب دار یا کاربراتور کاهش می یابد و موتور می تواند دوباره راه اندازی شود، اما تحت بار برای مدت طولانی کار نخواهد کرد. اگر در همان زمان نشانگر دمای زیر ناحیه قرمز را نشان دهد، سنسور باید تعویض شود. مواردی وجود دارد که ماشین به صورت داغ روشن می شود و بلافاصله یا بعد از چند ثانیه متوقف می شود، همچنین در اثر گرم شدن بیش از حد سوخت در ریل یا کاربراتور ایجاد می شود. پس از کاهش دما، چنین موتوری به طور معمول راه اندازی می شود که تاییدی بر این دلیل است.
نسبت نادرست مخلوط هوا و سوخت
دلایل این نقص عبارتند از:
- نشت هوا؛
- سطح سوخت بسیار بالا در محفظه شناور؛
- نشتی یا غرق شدن انژکتورها
عیب یابی خودرو برای نشتی هوا
اگر موتور کاربراتوری هنگام سرد حتی بدون کشیدن دسته چوک به راحتی روشن می شود و سپس ماشین گرم می شود و متوقف می شود، دلیل این امر بالا بودن سطح سوخت در محفظه شناور یا جت هوای کثیف است. سوخت اضافی باعث می شود موتور در موتور سرد به راحتی روشن شود، اما پس از گرم شدن، مخلوط لاغرتر مورد نیاز است و کاربراتور نمی تواند آن را درست کند. به همین دلیل، در یک ماشین کاربراتوری، وقتی پدال گاز را فشار می دهید، یک واحد برق گرم متوقف می شود، اما در حالی که موتور سرد است، حتی بدون مکش هم این اتفاق نمی افتد.
اگر کاربراتور فاقد دسته خفه باشد (این عملکرد در آن خودکار است) و ماشین وقتی داغ است متوقف می شود و تا خنک شدن روشن نمی شود ، نمی توانید بدون جدا کردن و جدا کردن این قسمت انجام دهید. جت های تمیز و سطح صحیح سوخت نشان دهنده گرم شدن بیش از حد این قسمت است (قسمت قبل را بخوانید).
رمپ ها و نازل ها اغلب یکی از دلایلی است که منجر به توقف موتور می شود
در واحدهای قدرت تزریق، این رفتار اغلب به دلیل فرورفتگی یا بسته شدن شل سوزن نازل ایجاد می شود که به دلیل آن سوخت بیش از حد وارد محفظه می شود. مخلوطی با چنین نسبت هایی ضعیف شعله ور می شود و همچنین برای مدت طولانی می سوزد که منجر به تبدیل ناکارآمد بنزین یا سوخت دیزل به انرژی جنبشی می شود که باعث توقف موتور می شود.
از دست دادن تماس به دلیل انبساط حرارتی
این نقص اغلب در جایی اتفاق می افتد که راننده مجبور است در جاده های کثیف یا یخ زدایی بر پایه نمک رانندگی کند.
در تظاهرات خارجی، این مشکل شبیه به جوشیدن سوخت است و تنها راه تشخیص، بررسی کامل تمام تماس ها است.
تنظیم نادرست سوپاپ
اگر فاصله حرارتی بین سوپاپ ها و میل بادامک (میل بادامک) کمتر از حد لازم باشد، یعنی گیره شده باشند، پس از گرم شدن موتور، دیگر این گونه سوپاپ ها به طور کامل بسته نمی شوند که باعث کاهش تراکم می شود و منجر به گرم شدن بیش از حد سرسیلندر می شود. . در حین احتراق مخلوط هوا و سوخت، بخشی از گازهای داغ به سر سیلندر می شکند و آن را گرم می کند که منجر به مشکلاتی که در بالا توضیح داده شد، یعنی گرم شدن بیش از حد:
- سرسیلندر؛
- رمپ;
- کاربراتور
تنظیم فاصله سوپاپ
یکی از ویژگی های بارز این مشکل صدای تق تق سوپاپ ها در موتور گرم و اغلب حتی در موتور سرد است و همچنین شروع به سه برابر شدن می کند اما موتورهای با جبران کننده های هیدرولیک مشمول آن نیستند. بنابراین، اگر خودرویی مجهز به جبران کننده های هیدرولیک در حال حرکت روی یک موتور گرم متوقف شود، باید دلایل دیگری را جستجو کرد.
اگر موتور در حالت داغ شروع به از کار افتادن کند چه باید کرد؟
اگر این یک بار اتفاق افتاده باشد، ممکن است یک تصادف ناشی از برخی عوامل نامشخص باشد، اما اگر ماشین در هنگام گرما متوقف شود، باید دلایل آن را جستجو کنید. به یاد داشته باشید، یک موتور قابل تعمیر، با یک سیستم سوخت به درستی پیکربندی شده، هرگز بدون دستور راننده خاموش نمی شود، زیرا سیستم خنک کننده دمای عملیاتی ثابتی را ارائه می دهد و همه فرآیندها در چنین واحد قدرتی به طور عادی پیش می روند.
اگر دلیل "گرم" بودن موتور از بین نرود، ممکن است به زودی تعمیر اساسی موتور مورد نیاز باشد.
بنابراین، پس از اطمینان از اینکه خودرو در زمان گرما متوقف می شود و تا زمانی که خنک نشده استارت نمی زند، خودتان عیب یابی را انجام دهید یا وسیله نقلیه را با یدک کش به سرویس خودرو تحویل دهید.
نتیجه
اگر خودرو در حال حرکت با موتور گرم متوقف شود، این همیشه نشان دهنده مشکلات جدی واحد نیرو و نیاز به تعمیرات فوری است، زیرا برخی از سیستم های سازنده موتور خودرو به درستی کار نمی کنند. با یافتن چنین نقصی در خود، ریسک نکنید، ابتدا مشکل را برطرف کنید و تنها پس از آن به جاده بروید. به یاد داشته باشید، حتی با تماس با تاکسی، هزینه ای بسیار کمتر از هزینه تعمیرات اساسی موتور خواهید داشت و در صورت غفلت از چنین نقصی و ادامه رانندگی بدون رفع علت نقص، باید این کار را انجام دهید.
