علامت لاستیک. آنها چه چیزی را گزارش می کنند، چگونه آنها را بخوانید، کجا باید آنها را جستجو کرد؟

انتخاب صحیح لاستیک خودرو برای ایمنی و راحتی رانندگی بسیار مهم است. هر لاستیک توسط سازنده با انواع مارک ها توصیف می شود. شما می توانید در مورد نحوه اشتباه نکردن و انتخاب صحیح در راهنمای ما بخوانید.

SIZE

مهمترین پارامتر و معیار اصلی برای انتخاب تایر اندازه آن است. در قسمت جانبی با فرمت، به عنوان مثال، 205/55R16 نشان داده شده است. عدد اول عرض لاستیک را نشان می دهد که بر حسب میلی متر بیان می شود، دومی - نمایه، که درصد ارتفاع لاستیک به عرض آن است. پس از انجام محاسبات، متوجه می شویم که در لاستیک نمونه ما 112,75 میلی متر است. پارامتر سوم قطر رینگی است که لاستیک روی آن نصب شده است. رعایت نکردن توصیه‌های سازنده خودرو در مورد اندازه تایر می‌تواند منجر به اصطکاک قوس چرخ‌ها در صورت استفاده از لاستیک‌هایی شود که بیش از حد پهن هستند.

فصل

یک تقسیم بندی اساسی به 3 فصل وجود دارد که تایرها برای آنها در نظر گرفته شده است. ما بین لاستیک های زمستانی، تمام فصل و تابستان تمایز قائل هستیم. ما تایرهای زمستانی را با علامت 3PMSF یا M+S تشخیص می دهیم. اولین مورد پسوندی از مخفف انگلیسی Three Peak Mountain Snowflake است. به عنوان نمادی از یک قله کوه سه گانه با یک دانه برف ظاهر می شود. این تنها برچسب لاستیک زمستانی است که با دستورالعمل های اتحادیه اروپا و سازمان ملل مطابقت دارد. این نماد در سال 2012 معرفی شد. برای اینکه یک سازنده بتواند آن را روی محصول خود قرار دهد، تایر باید یک سری آزمایشات را پشت سر بگذارد که رفتار ایمن آن را در برف تأیید می کند. علامت M+S که روی تایرهای گلی و زمستانی یافت می شود مخفف عبارت انگلیسی Mud and Snow است. توجه! یعنی آج این لاستیک می تواند گل و برف را تحمل کند اما لاستیک زمستانی نه! بنابراین، اگر علامت دیگری در کنار این علامت گذاری وجود ندارد، با فروشنده یا در اینترنت بررسی کنید که با چه نوع لاستیکی سروکار دارید. تولید کنندگان لاستیک های تمام فصل را با کلمه All Season یا نمادهایی که بیانگر چهار فصل هستند برچسب گذاری می کنند. تایرهای تابستانی با نماد ابر باران یا خورشید مشخص می شوند، اما این به هیچ وجه استاندارد نیست و صرفاً به سازنده بستگی دارد.

سردبیران توصیه می کنند:

توجه راننده حتی جریمه 4200 PLN برای یک تاخیر جزئی

هزینه ورودی به مرکز شهر. حتی 30 PLN

تله ای گران قیمت که بسیاری از رانندگان در آن گرفتار می شوند

شاخص سرعت

امتیاز سرعت حداکثر سرعت مجاز لاستیک را نشان می دهد. با یک حرف مشخص شده است (جدول زیر را ببینید). شاخص سرعت باید با ویژگی‌های خودرو مطابقت داشته باشد، اگرچه می‌توان لاستیک‌هایی با شاخص کمتر از حداکثر سرعتی که خودرو ایجاد می‌کند - عمدتاً در مورد لاستیک‌های زمستانی نصب کرد. شاخص سرعت بالاتر به این معنی است که لاستیک از ترکیب سخت تری ساخته شده است، بنابراین تایرهای سرعت پایین تر می توانند راحتی بیشتری را ایجاد کنند.

M - تا 130 کیلومتر در ساعت

N - 140 کیلومتر در ساعت

P - تا 150 کیلومتر در ساعت

Q - تا 160 کیلومتر در ساعت

P - تا 170 کیلومتر در ساعت

S - تا 180 کیلومتر در ساعت

T - تا 190 کیلومتر در ساعت

N - 210 کیلومتر در ساعت

V - تا 240 کیلومتر در ساعت

W - تا 270 کیلومتر در ساعت

Y - تا 300 کیلومتر در ساعت

فهرست را بارگزاری کنید

شاخص بار حداکثر بار مجاز روی لاستیک را در سرعتی که توسط شاخص سرعت نشان داده شده است، توصیف می کند. ظرفیت بار با یک عدد دو رقمی یا سه رقمی نشان داده می شود. شاخص بار در مورد مینی بوس ها و مینی بوس ها از اهمیت ویژه ای برخوردار است. هم در مورد شاخص سرعت و هم در مورد شاخص بار، باید مراقب بود تایرهایی که در این پارامترها متفاوت هستند، روی یک محور خودرو نصب نشوند. علاوه بر این، برچسب‌های XL، RF یا Extra Load نشان‌دهنده لاستیک با ظرفیت بارگذاری افزایش یافته است.

85 – 515 کیلوگرم بر ریل

86 – 530 کیلوگرم بر ریل

87 – 545 کیلوگرم بر ریل

88 – 560 کیلوگرم بر ریل

89 – 580 کیلوگرم بر ریل

90 – 600 کیلوگرم بر ریل

91 – 615 کیلوگرم بر ریل

92 – 630 کیلوگرم بر ریل

93 – 650 کیلوگرم بر ریل

94 – 670 کیلوگرم بر ریل

95 – 690 کیلوگرم بر ریل

96 – 710 کیلوگرم بر ریل

97 – 730 کیلوگرم بر ریل

98 – 750 کیلوگرم بر ریل

99 – 775 کیلوگرم بر ریل

100 – 800 کیلوگرم بر ریل

101 – 825 کیلوگرم بر ریل

102 – 850 کیلوگرم بر ریل

راهنمای مونتاژ

تولید کنندگان اطلاعاتی را در مورد لاستیک ها قرار می دهند که هنگام نصب آنها باید رعایت شود. رایج ترین نشانگر چرخش است که با یک فلش ترکیب می شود تا جهتی را که تایر باید در حین رانندگی بچرخد را نشان می دهد. نوع دوم اطلاعات، نوشته های OUTSIDE و INSIDE است که نشان می دهد این دیواره تایر در کدام سمت چرخ (داخل یا خارج) باید قرار گیرد. در این صورت می توانیم آزادانه چرخ های خودرو را از چپ به راست تعویض کنیم به شرطی که به درستی روی رینگ ها نصب شده باشند.

PRODUCTION ДАННЫЕ

اطلاعات مربوط به تاریخ ساخت لاستیک در کد یک طرف لاستیک موجود است که با حروف DOT شروع می شود. چهار رقم آخر این کد مهم است زیرا هفته و سال تولید را پنهان می کند. به عنوان مثال - 1017 به این معنی است که لاستیک در هفته دهم سال 10 تولید شده است. هر دو استاندارد گردش تایر تعیین شده توسط کمیته استاندارد لهستان و موقعیت بزرگترین نگرانی تایر یکسان است - یک تایر تا سه سال از تاریخ تولید آن جدید و کاملاً ارزشمند در نظر گرفته می شود. شرط این است که باید به صورت عمودی ذخیره شود و تکیه گاه باید حداقل هر 2017 ماه یک بار تغییر کند.

فشار

قبل از حداکثر فشار مجاز تایر، متن Max Inflation (یا فقط MAX) نوشته شده است. این مقدار اغلب بر حسب واحد PSI یا kPa داده می شود. در مورد استفاده عادی از خودرو، بعید است که از این پارامتر تجاوز کنیم. اطلاعات در مورد این می تواند هنگام ذخیره سازی چرخ هایی با فشار بالای لاستیک مهم باشد - این روش گاهی اوقات برای جلوگیری از تغییر شکل لاستیک استفاده می شود. هنگام انجام این کار مراقب باشید که از فشار مجاز لاستیک تجاوز نکنید.

علامت گذاری های دیگر

لاستیک های مناسب برای کاهش فشار، بسته به سازنده، ممکن است دارای علامت های زیر در دیواره جانبی باشند:

سازنده	امضا کردن	نیازمند
بریجستون	RFT (تکنولوژی Run-Falt)	نیاز به رینگ خاصی ندارد
قاره	SSR (Self Sustaining Runflat)	نیاز به رینگ خاصی ندارد
سال خوب	RunOnFlat	نیاز به رینگ خاصی ندارد
دانلوپ	RunOnFlat	نیاز به رینگ خاصی ندارد
PIRELLI	تردمیل خود نگهدار	رینگ توصیه شده Eh1
میچلین	ZP (فشار صفر)	رینگ توصیه شده Eh1
یوکوهاما	ZPS (سیستم فشار صفر)	نیاز به رینگ خاصی ندارد

در هر مورد، این لاستیک با دیواره های جانبی تقویت شده است به طوری که می توان آن را با سرعت 80 کیلومتر در ساعت حداکثر تا 80 کیلومتر راند، مگر اینکه در دفترچه راهنمای خودرو مشخص شده باشد. اختصارات DSST، ROF، RSC یا SST را نیز می توان در لاستیک هایی یافت که امکان حرکت پس از کاهش فشار را فراهم می کنند.

تایرهای تیوبلس با کلمه TUBELESS (یا مخفف TL) مشخص می شوند. تایرهای تیوب در حال حاضر درصد کمی از تولید تایر را تشکیل می دهند، بنابراین شانس کمی برای یافتن آن در بازار وجود دارد. علامت XL (بار اضافی) یا RF (تقویت شده) همچنین در لاستیک هایی با ساختار تقویت شده و ظرفیت بار افزایش یافته، محافظ RIM استفاده می شود - لاستیک دارای راه حل هایی است که از رینگ در برابر آسیب محافظت می کند، RETREAD یک لاستیک دوباره روکش شده است و FP (Fringe) محافظ) یا RFP (Rim Fringe Protector یک لاستیک با رینگ روکش شده است. دانلوپ از نماد MFS استفاده می کند. به نوبه خود، TWI محل نشانگرهای سایش آج تایر است.

از 1 نوامبر 2012، هر تایر تولید شده پس از 30 ژوئن 2012 و فروخته شده در اتحادیه اروپا باید دارای برچسب مخصوصی باشد که حاوی مهمترین اطلاعات در مورد جنبه های ایمنی و زیست محیطی لاستیک باشد. این برچسب یک برچسب مستطیل شکل است که به آج لاستیک چسبانده شده است. این برچسب حاوی اطلاعاتی در مورد سه پارامتر اصلی لاستیک خریداری شده است: اقتصادی بودن، چسبندگی روی سطوح خیس و صدای تولید شده توسط لاستیک در هنگام رانندگی.

اقتصادی: هفت کلاس تعریف شده است، از G (کاهش اقتصادی ترین لاستیک) تا A (مقرون به صرفه ترین لاستیک). بسته به شرایط وسیله نقلیه و رانندگی، اقتصاد ممکن است متفاوت باشد. چسبندگی در مرطوب: هفت کلاس از G (طولانی ترین مسافت ترمز) تا A (کوتاه ترین فاصله ترمز). اثر ممکن است بسته به وسیله نقلیه و شرایط رانندگی متفاوت باشد. صدای تایر: یک موج (پیکتوگرام) تایر کم صداتر است، سه موج تایر پر سر و صداتر است. علاوه بر این، مقدار به دسی بل (dB) داده می شود.