علامت گذاری رینگ چرخ ماشین

علامت گذاری دیسک چرخ های ماشین به دو نوع تقسیم می شوند - استاندارد و اضافی. این استاندارد شامل اطلاعاتی در مورد عرض رینگ، نوع لبه آن، شکافتگی رینگ، قطر نصب، برآمدگی های حلقوی، افست و غیره می باشد.

در مورد علامت اضافی، شامل اطلاعاتی در مورد حداکثر بار مجاز، حداکثر فشار مجاز در لاستیک، اطلاعات در مورد روش های ساخت دیسک، اطلاعات مربوط به گواهینامه بین المللی یک دیسک خاص است. با این حال، هر رینگ ماشین تمام اطلاعات ذکر شده در بالا را نخواهد داشت. اکثر محصولات فقط برخی از اطلاعات لیست شده را نشان می دهند.

علامت گذاری روی دیسک ها کجاست

در مورد محل کتیبه روی چرخ های آلیاژی، معمولاً اطلاعات مربوطه نه مانند فولاد در اطراف محیط نشان داده می شود، بلکه روی پره ها یا در بیرون بین آنها (در محل سوراخ های نصب روی چرخ). این همه به طراحی یک دیسک خاص بستگی دارد. به طور معمول، کتیبه ها در داخل پره های چرخ قرار دارند. در امتداد محیط سوراخ برای مهره توپی، بین سوراخ های پیچ چرخ، اطلاعات جداگانه ای اعمال می شود که به اندازه دیسک و اطلاعات فنی آن مربوط می شود.

در دیسک های مهر شده، علامت گذاری از داخل یا خارج بر روی سطح نقش بسته است. دو نوع کاربرد وجود دارد. اولین مورد زمانی است که کتیبه های جداگانه در فضای میانی بین سوراخ های نصب دیسک ها اعمال می شود. در نسخه دیگری، اطلاعات به سادگی در امتداد محیط لبه نزدیک به لبه بیرونی آن نشان داده شده است. در درایوهای ارزان قیمت، گزینه دوم رایج تر است.

علامت گذاری معمولی رینگ ها

دیسک های علامت گذاری برای اتومبیل ها

هنگام انتخاب رینگ های جدید، بسیاری از رانندگان با مشکلات مربوط به این واقعیت مواجه می شوند که رمزگشایی رینگ ها را نمی دانند و بر این اساس، نمی دانند کدام یک برای یک ماشین خاص مناسب است و کدام یک مناسب نیست.

در قلمرو فدراسیون روسیه، قوانین UNECE اعمال می شود، یعنی مقررات فنی روسیه "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار" (GOST R 52390-2005 "دیسک های چرخ. الزامات فنی و روش های آزمایش"). بر این اساس، تمام اطلاعات لازم را می توان در سند رسمی مشخص شده یافت. با این حال، برای اکثر رانندگان عادی، اطلاعات ارائه شده در آنجا اضافی خواهد بود. در عوض، هنگام انتخاب، باید الزامات و پارامترهای اساسی و بر این اساس رمزگشایی آنها روی دیسک را بدانید.

علامت گذاری چرخ آلیاژی

بسیاری از پارامترهای ذکر شده در زیر برای چرخ های آلیاژی مرتبط هستند. با این حال، تفاوت آنها با همتایان فولادی این است که روی سطح دیسک های ریخته گری علاوه بر این یک علامت آزمایش اشعه ایکس و همچنین علامت سازمانی که این آزمایش را انجام داده یا مجوز مناسب برای انجام آن را دارد وجود خواهد داشت. اغلب آنها همچنین حاوی اطلاعات اضافی در مورد کیفیت دیسک و گواهی آن هستند.

علامت گذاری دیسک های مهر شده

برچسب گذاری دیسک ها، صرف نظر از نوع آنها، استاندارد شده است. یعنی خود اطلاعات روی دیسک های ریخته گری و مهر شده یکسان خواهد بود و به سادگی اطلاعات فنی مربوط به یک دیسک خاص را منعکس می کند. دیسک های مهر شده معمولا حاوی اطلاعات فنی و اغلب سازنده و کشوری است که در آن قرار دارد.

رمزگشایی مارک دیسک

علامت گذاری استاندارد دیسک های چرخ یک ماشین دقیقاً روی سطح آن اعمال می شود. برای اینکه بفهمیم چه اطلاعاتی مسئول چه چیزی هستند، یک مثال خاص ارائه می دهیم. فرض کنید دیسک ماشینی با نام 7,5 J x 16 H2 4 × 98 ET45 d54.1 داریم. رمزگشایی آن را به ترتیب فهرست می کنیم.

پهنای لبه

پهنای لبه اولین عدد را در نماد نشان می دهد، در این مورد 7,5 است. این مقدار فاصله بین لبه های داخلی رینگ را مشخص می کند. این در عمل به این معنی است که می توان لاستیک های متناسب با عرض را روی این دیسک نصب کرد. واقعیت این است که تایرهایی در محدوده عرض معینی را می توان روی هر رینگ نصب کرد. یعنی به اصطلاح پرمخاطب و کم حاشیه. بر این اساس، عرض لاستیک ها نیز متفاوت خواهد بود. بهترین گزینه برای انتخاب دیسک برای چرخ های ماشین، عرض تایر است که تقریباً در وسط مقدار تایر باشد. این به شما امکان می دهد لاستیک با عرض و ارتفاع متفاوت را روی دیسک نصب کنید.

حاشیه نوع لبه

علامت گذاری بعدی دیسک های ماشین، نوع لبه آن است. مطابق با قوانین اروپایی و بین المللی، نوع لبه را می توان با یکی از حروف لاتین زیر تعیین کرد - JJ، JK، K، B، D، P برای اتومبیل های سواری و E، F، G، H - برای چرخ های کامیون. در عمل، توصیف هر یک از این انواع نسبتاً پیچیده است. در هر مورد چنین است در مورد شکل یا قطر کانتور دیسک، و در برخی موارد زاویه لبه. پارامتر مشخص شده اطلاعات سرویس است و هیچ اطلاعات مفیدی برای یک راننده خاص ندارد. با این حال، زمانی که با الزامات خودروساز آشنا شدید و علاقه مندید که چه نوع لبه ای باید روی دیسک مارک خودروی شما باشد، ممکن است به این علامت گذاری روی دیسک نیاز داشته باشید.

به عنوان مثال، چرخ هایی با نام JJ برای SUV ها طراحی شده اند. دیسک با حرف P برای خودروهای فولکس واگن، دیسک با حرف K برای خودروهای جگوار مناسب است. یعنی کتابچه راهنمای کاربر به وضوح نشان می دهد که کدام چرخ ها برای یک ماشین خاص مناسب هستند و مطابق با الزامات مشخص شده انتخاب می کنند.

رینگ شکافته شد

پارامتر بعدی رینگ جدا شدن آن است. در این مورد، یک نام گذاری با حرف انگلیسی X وجود دارد نماد نشان می دهد که طراحی خود دیسک یک تکه استیعنی تک محصولی است. اگر به جای حرف X علامت "-" نوشته شده باشد، به این معنی است که لبه قابل جدا شدن است، یعنی از چندین قسمت تشکیل شده است.

اکثر رینگ های خودروهای سواری یک تکه هستند. این به شما امکان می دهد تایرهای به اصطلاح "نرم" ، یعنی الاستیک را روی آنها نصب کنید. درایوهای اسپلیت معمولاً روی کامیون ها یا SUV ها نصب می شوند. این به شما امکان می دهد تا لاستیک های سخت را روی آنها نصب کنید که در واقع یک طرح تاشو ساخته شده است.

قطر نصب

پس از اطلاعاتی در مورد شکافتن دیسک در علامت گذاری، عددی وجود دارد که قطر لبه را نشان می دهد، در این مورد 16 است. منطبق با قطر لاستیک. برای خودروهای سواری محبوب ترین قطرها 13 تا 17 اینچ است. دیسک‌های بزرگ و بر این اساس تایرهای پهن‌تر از 17 اینچ (20-22 اینچ) روی خودروهایی با موتورهای احتراق داخلی قدرتمند، از جمله SUV‌های مختلف، مینی‌بوس یا کامیون‌ها قرار می‌گیرند. در این مورد، هنگام انتخاب، باید در نظر بگیرید که قطر لاستیک دقیقاً با قطر رینگ مطابقت داشته باشد.

برآمدگی های حلقوی

نام دیگر حلقه رول یا قوز است. در این مثال، آنها نام H2 را دارند. این ها رایج ترین دیسک ها هستند. اطلاعات به این معنی است که طراحی دیسک شامل استفاده از برآمدگی ها برای تثبیت لاستیک های بدون تیوب استواقع در دو طرف این اتصال ایمن تری به دیسک فراهم می کند.

اگر فقط یک علامت H روی دیسک وجود داشته باشد، به این معنی است که برآمدگی فقط در یک طرف دیسک قرار دارد. همچنین چندین عنوان مشابه برای تاقچه ها وجود دارد. برای مثال:

• FH - لبه صاف (Flat Hump)؛
• ق - تکل نامتقارن (Asymmetric Hump);
• CH - قوز ترکیبی (Combi Hump)؛
• SL - هیچ برآمدگی روی دیسک وجود ندارد (در این مورد، لاستیک به فلنج های رینگ می چسبد).

دو قوز باعث افزایش قابلیت اطمینان لاستیک بر روی دیسک می شود و احتمال کاهش فشار آن را کاهش می دهد. با این حال، عیب دو قوز این است که قرار دادن و درآوردن لاستیک دشوارتر است. اما اگر به طور منظم از خدمات نصب لاستیک استفاده می کنید، این مشکل نباید برای شما جالب باشد.

پارامترهای نصب (الگوی پیچ PCD)

پارامتر بعدی یعنی 4×98 به این معنی است که این دیسک دارد چهار سوراخ نصب با قطر مشخص وجود داردکه از طریق آن به هاب متصل می شود. در رینگ های وارداتی، این پارامتر به عنوان PCD (قطر دایره پیچ) نامیده می شود. در روسی نیز تعریف "الگوی پیچ" را دارد.

عدد 4 به معنی تعداد سوراخ های نصب است. در زبان انگلیسی با نام LK است. به هر حال، گاهی اوقات پارامترهای نصب ممکن است در این مثال مانند 4/98 به نظر برسند. عدد 98 در این مورد به معنای مقدار قطر دایره ای است که سوراخ های نشان داده شده در امتداد آن قرار دارند.

اکثر خودروهای سواری مدرن دارای چهار تا شش سوراخ برای نصب هستند. به ندرت می توانید دیسک هایی با تعداد سوراخ های سه، هشت یا حتی ده پیدا کنید. به طور معمول، قطر دایره ای که سوراخ های نصب در امتداد آن قرار دارد از 98 تا 139,7 میلی متر است.

هنگام انتخاب یک دیسک، دانستن اندازه هاب خودرو ضروری است، زیرا اغلب رانندگان بی تجربه، هنگام انتخاب یک دیسک جدید، سعی می کنند "با چشم" مقدار مناسب را تعیین کنند. در نتیجه، انتخاب یک پایه دیسک نامناسب.

جالب اینجاست که برای دیسک هایی که دارای چهار پیچ و مهره هستند، فاصله PCD برابر با فاصله مرکز پیچ ها یا مهره ها با فاصله قطری است. برای دیسک های مجهز به پنج پیچ نصب، مقدار PCD برابر با فاصله بین هر پیچ و مهره مجاور ضرب در ضریب 1,051 خواهد بود.

برخی از تولید کنندگان رینگ های جهانی تولید می کنند که می توانند بر روی هاب های مختلف نصب شوند. به عنوان مثال، 5x100/120. بر این اساس، چنین دیسک هایی برای ماشین های مختلف مناسب هستند. با این حال، در عمل، بهتر است از چنین دیسک هایی استفاده نکنید، زیرا ویژگی های مکانیکی آنها کمتر از دیسک های معمولی است.

علامت خروج روی رینگ ها

در یک مثال خاص، نمادهای موجود در دیسک ET45 (Einpress Tief) به معنای خروج است (در زبان انگلیسی، شما همچنین می توانید تعریف OFFSET یا DEPORT را پیدا کنید). این یک پارامتر بسیار مهم در هنگام انتخاب است. برای مثال، خروج دیسک et است فاصله بین صفحه عمودی، که به صورت مشروط از وسط رینگ عبور می کند و صفحه مربوط به نقطه تماس بین دیسک و هاب ماشین. سه نوع افست چرخ وجود دارد:

• مثبت. در این حالت، صفحه عمودی مرکزی (صفحه تقارن) نسبت به صفحه تماس بین دیسک و توپی دورتر از مرکز بدنه خودرو قرار دارد. به عبارتی دیسک کمترین بیرون زدگی را از بدنه خودرو دارد. عدد 45 به معنای فاصله بین دو صفحه نشان داده شده بر حسب میلی متر است.
• منفی. در این حالت، برعکس، سطح تماس بین دیسک و توپی از صفحه مرکزی تقارن دیسک دورتر است. در این حالت، تعیین دیسک افست مقدار منفی خواهد داشت. به عنوان مثال، ET-45.
• خالی. در این حالت صفحه تماس بین دیسک و هاب و صفحه تقارن دیسک با یکدیگر منطبق می شوند. در این مورد، دیسک حاوی نام ET0 است.

هنگام انتخاب دیسک، دانستن اطلاعات مربوط به دیسک هایی که خودروساز اجازه نصب را می دهد بسیار مهم است. در برخی موارد، نصب دیسک هایی با اورهانگ مثبت یا صفر مجاز است. در غیر این صورت، دستگاه پایداری خود را از دست می دهد و ممکن است مشکلات رانندگی به خصوص در سرعت شروع شود. خطای قابل قبول خروج دیسک چرخ ± 2 میلی متر است.

مقدار افست دیسک بر عرض فاصله بین دو محور خودرو تأثیر می گذارد. تغییر افست می تواند منجر به افزایش استرس تعلیق و مشکلات حمل و نقل شود!

قطر سوراخ

هنگام انتخاب دیسک، باید بدانید که دیا در برچسب دیسک به چه معناست. همانطور که از نام آن پیداست، عدد مربوطه قطر سوراخ نصب روی توپی را به میلی متر نشان می دهد. در این حالت دارای نام d54,1 است. چنین داده‌های درج دیسک در نماد DIA کدگذاری می‌شوند.

برای اکثر خودروهای سواری، مقدار مربوطه معمولاً بین 50 تا 70 میلی متر است. قبل از انتخاب یک دیسک خاص باید روشن شود، در غیر این صورت دیسک را نمی توان روی دستگاه نصب کرد.

در بسیاری از چرخ‌های آلیاژی با قطر بزرگ (یعنی با مقدار DIA بزرگ)، سازندگان استفاده از حلقه‌های آداپتور یا واشر (همچنین به آنها "تکیه‌های قوس" نیز گفته می‌شود) برای مرکزیت روی هاب ارائه می‌کنند. آنها از پلاستیک و آلومینیوم ساخته شده اند. واشرهای پلاستیکی دوام کمتری دارند، اما برای واقعیت های روسی مزیت بزرگی دارند. یعنی اکسید نمی شوند و اجازه نمی دهند دیسک به هاب بچسبد، به خصوص در یخبندان های شدید.

لطفاً توجه داشته باشید که برای چرخ های مهر شده (فولادی)، قطر سوراخ برای توپی الزاماً باید با مقدار توصیه شده توسط سازنده خودرو مطابقت داشته باشد. این به دلیل این واقعیت است که دیسک های فولادی از حلقه های آداپتور استفاده نمی کنند.

اگر از چرخ ریخته گری یا آهنگری در ماشین استفاده شود، قطر سوراخ برای توپی با اندازه بوش پلاستیکی تعیین می شود. بر این اساس، باید علاوه بر این برای یک ماشین خاص، یعنی پس از انتخاب یک دیسک خاص برای ماشین، انتخاب شود. معمولاً خودروساز حلقه‌های آداپتور را روی دیسک‌های اصلی ماشین نصب نمی‌کند، زیرا دیسک‌ها در ابتدا با سوراخی با قطر دلخواه ساخته می‌شوند.

علامت گذاری اضافی دیسک ها و رمزگشایی نامگذاری آنها

پارامترهای ذکر شده در بالا هنگام انتخاب دیسک برای یک ماشین اساسی هستند. با این حال، در برخی از آنها می توانید کتیبه ها و نشانه های اضافی را پیدا کنید. مثلا:

• حداکثر بار. این مخفف به معنای حداکثر بار مجاز برای یک رینگ خاص است. معمولاً این عدد بر حسب پوند (LB) بیان می شود. برای تبدیل مقدار بر حسب پوند به ارزش کیلوگرم کافی است بر ضریب 2,2 تقسیم شود. به عنوان مثال، MAX LOAD = 2000 LB = 2000 / 2,2 = 908 کیلوگرم. یعنی دیسک ها مانند لاستیک ها دارای شاخص بار هستند.
• حداکثر PSI 50 سرد. در یک مثال خاص، کتیبه به این معنی است که حداکثر فشار هوای مجاز در لاستیک نصب شده روی یک دیسک نباید از 50 پوند بر اینچ مربع (PSI) تجاوز کند. برای مرجع، فشاری برابر با یک کیلوگرم نیرو تقریباً 14 PSI است. برای تبدیل مقدار فشار از ماشین حساب استفاده کنید. یعنی در این مثال خاص، حداکثر فشار مجاز در لاستیک نباید از 3,5 اتمسفر در سیستم مختصات متریک بیشتر شود. و کتیبه COLD، به این معنی است که فشار باید در یک لاستیک سرد اندازه گیری شود (قبل از حرکت ماشین، از جمله نه در زیر آفتاب سوزان).
• فراموش کردن. این کتیبه به این معنی است که یک دیسک خاص با آهنگری (یعنی جعلی) ساخته می شود.
• Beadlock. به این معنی که دیسک مجهز به سیستم قفل تایر است. در حال حاضر، به دلایل امنیتی مجاز به استفاده از چنین دیسک هایی نیستند، بنابراین دیگر برای فروش در دسترس نیستند.
• شبیه ساز Beadlock. کتیبه مشابه نشان می دهد که دیسک حاوی یک شبیه ساز از سیستم تثبیت لاستیک است. در این مورد، چنین دیسک هایی را می توان در همه جا استفاده کرد. در عمل این بدان معناست که این دیسک ها با دیسک های معمولی تفاوتی ندارند.
• SAE/ISO/TUV. این اختصارات به استانداردها و نهادهای نظارتی اشاره دارد که دیسک ها تحت آن تولید شده اند. در لاستیک های داخلی، گاهی اوقات می توانید ارزش GOST یا مشخصات سازنده را پیدا کنید.
• Р "° ° Џ Џ Р Р Р Р Р Р Р Р · · · · · · · · · · · · · · · · · ·. سازنده تاریخ تولید مربوطه را به صورت رمزگذاری شده نشان می دهد. معمولاً چهار رقمی است. دو مورد اول به معنای یک هفته متوالی است که از ابتدای سال شروع می شود و دو مورد دوم دقیقاً سال تولید است. به عنوان مثال، نام 1217 نشان می دهد که دیسک در هفته دوازدهم سال 12 ساخته شده است.
• کشور سازنده. در برخی از دیسک ها می توانید نام کشوری که محصول در آن تولید شده است را بیابید. گاهی اوقات سازندگان فقط لوگوی خود را روی دیسک می گذارند یا به سادگی نام آن را می نویسند.

علامت چرخ های ژاپنی

در برخی از دیسک های تولید شده در ژاپن، می توانید به اصطلاح پیدا کنید علامت گذاری JWL. ترجمه از انگلیسی، مخفف آن به معنای چرخ های آلیاژی ژاپنی است. این علامت گذاری فقط برای دیسک هایی اعمال می شود که در ژاپن فروخته می شوند. تولیدکنندگان دیگر ممکن است اختصار مناسب را به دلخواه اعمال کنند. اما اگر روی دیسک باشد به این معنی است که دیسک مورد نیاز وزارت منابع زمینی، زیرساخت ها، حمل و نقل و گردشگری ژاپن را برآورده می کند. به هر حال، برای کامیون ها و اتوبوس ها، مخفف مشابه کمی متفاوت خواهد بود - JWL-T.

همچنین یک علامت گذاری غیر استاندارد وجود دارد - VIA. فقط در صورتی روی دیسک اعمال می شود که محصول با موفقیت در آزمایشگاه بازرسی حمل و نقل ژاپن آزمایش شده باشد. علامت اختصاری VIA یک علامت تجاری ثبت شده است. بنابراین، استفاده از آن برای دیسک هایی که تست های مناسب را گذرانده اند مجازات دارد. بنابراین، دیسک هایی که بر روی آنها مخفف ذکر شده اعمال می شود، در ابتدا کیفیت بسیار بالایی و بادوام خواهند داشت.

نحوه انتخاب رینگ چرخ

هنگام انتخاب یک دیسک خاص، صاحبان خودرو اغلب با مشکل مواجه می شوند - نحوه انتخاب دیسک مناسب مطابق با لاستیک موجود. بیایید یک مثال خاص از لاستیک هایی با علامت 185/60 R14 در نظر بگیریم. عرض رینگ، مطابق با الزامات، باید 25٪ کمتر از عرض پروفیل لاستیک باشد. بر این اساس، یک چهارم باید از مقدار 185 کم شود و مقدار حاصل به اینچ تبدیل شود. نتیجه پنج و نیم اینچ است.

لطفا توجه داشته باشید که برای چرخ هایی با قطر حداکثر 15 اینچ، انحراف عرض از شرایط ایده آل حداکثر یک اینچ مجاز است. اگر قطر چرخ بیش از 15 اینچ باشد، خطای مجاز ممکن است یک و نیم اینچ باشد.

بنابراین، پس از محاسبات فوق، می توان استدلال کرد که برای یک تایر 185/60 R14، یک دیسک با قطر 14 اینچ و عرض 5,5 ... 6,0 اینچ مناسب است. بقیه پارامترهای ذکر شده در بالا باید در اسناد فنی خودرو مشخص شود.

در زیر جدولی ارائه شده است که خلاصه ای از اطلاعات مربوط به دیسک های نصب شده استاندارد (کارخانه ای) قابل قبول توسط سازنده آنها را نشان می دهد. بر این اساس، برای خودروها باید چرخ هایی با پارامترهای مناسب انتخاب کنید.

مدل اتومبیل	اندازه ها و داده های رینگ کارخانه
عرضه تویوتا کرولا 2010	6Jx15 5 / 114,3 ET39 d60,1
فورد فوکوس 2	5JR16 5 × 108 ET52,5 DIA 63,3
لادا گرانتا	13 / 5.0J PCD 4×98 ET 40 CH 58.5 یا 14 / 5.5J PCD 4×98 ET 37 CH 58.5
عرضه لادا وستا 2019	6Jx15 4 / 100 ET50 d60.1
عرضه هیوندای سولاریس 2019	6Jx15 4 / 100 ET46 d54.1
عرضه کیا اسپورتیج 2015	6.5Jx16 5 / 114.3 ET31.5 d67.1
کیا ریو	PCD 4×100 قطر 13 تا 15، عرض 5J تا 6J، افست 34 تا 48
نیوا	Razboltovka - 5 × 139.7، خروج - ET 40، عرض - 6.5 J، سوراخ مرکزی - CO 98.6
رنو داستر 2011	اندازه - 16x6,5، ET45، پیچ و مهره - 5x114,3
رنو لوگان 2019	6Jx15 4 / 100 ET40 d60.1
VAZ 2109 2006	5Jx13 4 / 98 ET35 d58.6

نتیجه

انتخاب رینگ باید بر اساس اطلاعات فنی باشد که سازنده خودرو در دفترچه راهنمای خودرو ارائه می کند. یعنی ابعاد دیسک‌های مجاز برای نصب، انواع آنها، مقادیر پیش‌فرض‌ها، قطر سوراخ‌ها و غیره. روی اکثر خودروها دیسک هایی با قطرهای مختلف قابل نصب هستند. با این حال، پارامترهای کلیدی آنها باید الزاماً با اسناد فنی مطابقت داشته باشد.