بررسی ماهیندرا XUV500 2012
هنگامی که از طعنه های قابل پیش بینی و بوی پلاستیک در داخل غلبه کردید، ماهیندرا XUV500 جدید چیزی شایسته یک تولید کننده بزرگ هندی است - سال نوری جلوتر از Pik-Up نسبتاً وحشتناک.
قیمت
با قیمت هایی که به ترتیب از 30,000 تا 33,000 دلار برای دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک متغیر است، خریداران خودروهای زیادی را در قبال پول دریافت می کنند، اما نه با قیمت های پایین.
XUV کامپکت جدید (SUV) با رقبای درجه یک در بخش جاده‌های نرم کوچک روبرو می‌شود و مملو از مواردی است که جذابیت آن را بسیار افزایش می‌دهد.
جدید
این یک خودروی کاملا جدید بر روی پلت فرم جدید با گیربکس جدید از خود ماهیندرا است که مالک شرکت کره ای سانگ یانگ نیز می باشد.
هم اکنون می توانید گرده افشانی متقابل متقابل را از سمت سانگ یانگ تا ماهیندرا مشاهده کنید. موتور برای راندن شبیه یک سانگ یانگ است و عناصر داخلی از جمله سیستم قفل درب آشنا هستند. بدنه مونوکوک تقریباً به اندازه RAV4 است، اما در داخل کمی بزرگتر است تا ردیف سوم صندلی های هفت نیمکتی را در خود جای دهد.
هفت مکان
این مقدار زیادی بدنه در یک خودروی نه چندان بزرگ است، اما همه آنها به خوبی قرار می گیرند، تا حدی به لطف سقف عمودی عقب و درب عقب. این خودرو در خیابان چشمگیر به نظر می رسد، البته نه به اندازه پیک آپ.
دیدن
این پوکا بسیار زیبا است، به خصوص جلو و کناره ها. به اعتبار آنها، ماهیندرا سبک خاص خود را برای XUV توسعه داده است و متفاوت است. اما فضای داخلی از نظر سبک و عملکرد قدیمی است و قدیمی به نظر می رسد - مانند تلاش های قبلی کره و مالزی در طراحی، مواد و عملکرد.
در حالی که این یک بازگشت به عقب است، اما دارای بسیاری از فناوری های مدرن مانند کنترل صوتی، بلوتوث، و ناوبری نشسته در میان لیست سخاوتمندانه خوبی های خود است. چوب مصنوعی کمی شیک به نظر می رسد و تناسب آن با داشبورد بی عیب و نقص است. برای دیدن حروف ریز روی کنترل‌ها که روی کابین خلبان نقطه‌گذاری شده‌اند، به عینک نیاز دارید، و در بالای آن مجموعه‌ای از صفحه‌های قدیمی اما با تکنولوژی بالا که جلوی فرمان بیرون آمده‌اند.
مزایا
ماهیندرا تودوزی چرمی دو رنگ جذاب و همچنین کنترل آب و هوا، مانیتور فشار باد لاستیک ها، چراغ های جلو و برف پاک کن های اتوماتیک و سیستم صوتی مناسب قرار داده است. برخی از عملکردهای صفحه لمسی ارائه شده است.
موتورها
موتور تولید خود و همچنین گیربکس شش سرعته دستی. XUV در دو نوع دیفرانسیل جلو و چهار چرخ محرک و تنها یک سطح لوکس W8 به فروش می رسد. دیزل یک توربو 2.2 لیتری با هندسه متغیر است و برای قدرت 103 کیلووات/330 نیوتن متر خوب است - در اینجا هیچ شکایتی وجود ندارد. مصرف سوخت برای مدلی با 6.7 کیلوگرم چهار چرخ متحرک و سیستم درخواستی، 100 لیتر در هر 1785 کیلومتر قابل احترام است.
ایمنی
ایمنی به لطف شش کیسه هوا، کنترل پایداری و سیستم جلوگیری از واژگونی توسط ANCAP چهار ستاره رتبه بندی شده است.
رانندگی
سواری لذت بخش است، در جاهایی مانند تخم کشیش خوب است. یک سیستم استارت/ایست احمقانه وجود دارد که می توان آن را به راحتی فریب داد و بدون توقف کامل متوقف شد و سپس دوباره شروع نشد. اما خود موتور دارای کشش کافی در دورهای پایین است که به کمک دنده نسبتاً خوب گیربکس دستی لاستیکی کمک می کند.
خودروی آزمایشی ما در سرعت 80-110 کیلومتر در ساعت صدای گیربکس آزاردهنده ای داشت. ماهیندرا یک چیز معقول برای رانندگی است، کمی خشن، در واقع مدرسه کمی قدیمی است. اما کاربردی است، شعاع گردش عالی دارد و صندلی های تخت به راحتی تا می شود. ما معتقدیم که برد 1000 کیلومتری قابل دستیابی است.
اصول اولیه برای خوب بودن را دارد - فقط به کمی ظرافت بیشتر نیاز دارد تا بتوان آن را به کار گرفت.
