ماهیندرا پیک آپ 2008

سال گذشته احساس عمومی این بود که این بار جیگ آماده کره است که مجبور به عقب نشینی می شود تا ماهیندرا وارد کننده ارزان ترین XNUMXxXNUMXs و SUV ها شود.

اما امروزه ماهیندرا هنوز در استرالیا کمتر شناخته شده است و SUV Scorpion آنها هنوز به سواحل ما نرسیده است. با این حال، آنها می توانند ادعا کنند که ارزان ترین مدل موجود در اینجا یعنی Pik-Up را تولید می کنند.

گزینه ها و عملگرها

Pik-Up در دو نوع تک کابین و دو نوع دو کابین موجود است که یکی از آنها خودروی آزمایشی ما بود. همه مدل ها از یک موتور 2.5 سیلندر 79 لیتری توربودیزل استفاده می کنند که روی کاغذ قدرت ناچیز 3800 کیلووات را در 247 دور در دقیقه تولید می کند، اما گشتاور کافی 1800 نیوتن متر در 2200-XNUMX دور در دقیقه را تولید می کند که از طریق یک گیربکس پنج سرعته دستی به چرخ ها ارسال می شود. انتقال.

برای نسخه‌های آفرود، یک سیستم قفل خودکار جلو، یک خودروی انتقال دو برد واقعی، با سیستم چهار چرخ متحرک جزئی و قابلیت تغییر به چهار چرخ در حال پرواز ارائه شده است.

کارایی

Pik-Up با یک تن بار برای فضای بار 1489 x 1520 x 550 و 2.5 تن ظرفیت بکسل، به خوبی با خودروهای گران‌تر در کلاس خود رقابت می‌کند.

خارجی

برای خودرویی با این اندازه - بیش از پنج متر طول و تقریباً دو متر ارتفاع و عرض - به وضوح فاقد زوایای کم عمق است، که آن را حتی بزرگتر از آنچه که هست (اگر حتی ممکن باشد) می کند و ظاهری تیز و جعبه ای به آن می بخشد. نگاه تا حدودی ناجور اما فضای بار بزرگ و عمیق است و نوید استفاده از ابزارهای زیادی در روزهای هفته یا اسباب بازی های آخر هفته را می دهد.

داخلی

سبک داخلی ساده و عمدتاً خاکستری تیره است و سبک اصلی دارای دو دریچه بزرگ چشم بادامی است که ممکن است از لباس بیگانگان در بخش کمد لباس بالیوود افتاده باشد. اینجا هیچ حس واقعی از سبک وجود ندارد و جای تعجب نیست که عکس های داخلی را در بروشور قرار نداده اند.

اما صندلی‌های جلو پشتیبانی می‌کنند، و فضای کافی در عقب برای دو بزرگسال متوسط ​​وجود دارد تا بتوانند راحت بنشینند بدون اینکه ترسی از ماساژ سوئدی به راننده یا سرنشین داشته باشند.

همچنین مقدار زیادی فضای ذخیره سازی در اطراف پراکنده شده است - جا لیوانی، سبدهای در و مواردی از این قبیل - اگرچه مکان مرکزی اجازه سبد با درپوش را نمی دهد که می تواند به عنوان تکیه گاه بازو عمل کند.

اما ایراد اصلی این است که فرمان فقط تغییر شیب دارد، که یافتن موقعیت رانندگی مناسب را بدون قابلیت تنظیم فاصله روی ستون دشوار کرده است.

ОБОРУДОВАНИЕ

لیست استاندارد شامل تمام شیشه‌های برقی معمولی، به‌علاوه زنگ هشدار، ایموبلایزر، چراغ‌های مه شکن، چراغ‌های جلو با تاخیر خاموش و تخته پا می‌شود.

سیستم صوتی با CD/MP3 سازگار است، دارای پورت USB و کارت SD و کانکتور iPod است. همچنین دارای یک کنترل از راه دور است که ممکن است در ابتدا میل به تازگی را در یک وسیله نقلیه معمولی برآورده کند، اما به احتمال زیاد به زودی گم می شود و/یا تبدیل به کاتالیزوری برای مشاجرات بی پایان بین بچه ها می شود.

با او زندگی کنید

پینکات می گوید

در مناطق شهری، اندازه ماهیندرا شما را به راننده ای بسیار دقیق تر تبدیل می کند. شما از نزدیک بودن خود به دیوارها، بولاردها و سایر وسایل نقلیه هنگام پارک کردن یا رانندگی در چندین لاین بسیار آگاه هستید.

اما این اندازه همچنین فضای داخلی قابل استفاده زیادی را امکان پذیر می کند و سقف به طرز شگفت انگیزی که ماموران به آن اشاره کردند به راحتی یک سر را در کلاه Akubra جا می دهد. و چنین ویژگی احتمالاً یکی از کلیدهای اصلی فروش ماهیندرا در اینجا خواهد بود. البته می توانید در شهر برای اوقات فراغت یا کارهای منزل از آن استفاده کنید. اما زیستگاه طبیعی آن مشاغل و مزارع است.

محفظه چمدان بسیار بزرگ است، که برای هر کسی که مجبور است مقدار زیادی ابزار یا محموله را حمل کند، جذاب خواهد بود و در عین حال، می توانید به راحتی یک جت اسکی، موتور کراس یا یک خانواده دوچرخه را در آنجا تصور کنید.

پرداخت ها کاربردی هستند و هیچ دلیلی برای تظاهر به اینکه سطوح از مواد معتبر ساخته شده اند وجود ندارد. اما به خوبی مجهز است و لمس هایی مانند رابط USB و کنترل از راه دور نه تنها جدید هستند، بلکه می توانند با نگه داشتن دست های راننده بر روی فرمان در هنگام سوار شدن خانواده، به ضریب ایمنی اضافه کنند.

صدای موتور دیزلی بسیار کشاورزی به نظر می رسد، به خصوص در زمان دور آرام، اما هیچ تلاشی برای تکان دادن ماشین کم نبود - اگرچه ما فرصتی برای بارگیری آن پیدا نکردیم. عملکرد تعویض دنده در سفر طولانی نیز ساده است. اما در نهایت، این بیشتر یک وسیله نقلیه تجاری سبک است تا یک خودروی سواری. و یکی که برای جذب بازار قیمت دارد و مجهز است.

نتیجه: 7.4/10

ویگلی می گوید

Pik-Up نسبت به اندازه خود دید خوبی دارد و در برابر پول مانند یک خودروی جامد به نظر می رسد. هیچ ضربه قابل توجهی وجود ندارد، اما صدای جاده کمی بلندتر است و از لاستیک ها به کف کابین نفوذ می کند. آینه های جانبی نیز باد را جذب می کنند و در مسیر ادامه مکالمه بدون تکرار خود دشوار می شود.

موتور شما را با سرعت بالا نمی برد، اما کار خود را به اندازه کافی انجام می دهد و نیازی نیست بیشتر بخواهید.

در حالی که تعویض دنده به طور کلی سبک و روان بود، اما با جابجایی به رتبه سوم، چند بار کرانچ داشتیم. اهرم دنده بلند حسی روستایی به ماشین می داد - مثل رانندگی با تراکتور در مزرعه پدربزرگ - اما به شکلی خوب.

فرمان پاسخگو و دقیق بود، اما در موارد نادری چرخ‌های جلو هنگام بلند شدن از شیب جیغ می‌کشیدند و در پیچ‌های خیلی سریع تمایل به باد کردن داشتند.

اما به طور کلی، سواری به طرز دلپذیری شگفت زده شد - صاف، پاسخگو و راحت.

Pik-Up امید خود را به سبک نیست. اما نکته مثبتی که از آن به دست می آورید، اطمینان خاطر است که چیزهای مهم - موتور، سواری و هندلینگ، ظرفیت بار و توانایی یدک کشی - که در خودرویی مانند این باید واقعاً مهم باشند، معامله هستند.

برای یک اسب کار مفید اولیه، به خوبی با سایر خودروهای هم کلاس خود رقابت می کند و ارزان است. لازم نیست جذاب باشد، اما قطعاً نمی تواند صدمه ببیند.

نتیجه: 6.9/10

هالیگان می گوید

متوجه نشدن ماهیندرای حجیم در پارکینگ سخت بود. برداشت اولیه من سودمند و جادار است. من را به یاد کلاس G بنز سال ها قبل انداخت، قبل از اینکه آنها مد شوند و وارد بازار مجلل شوند. وقتی از پارکینگ بیرون آمدم، که مسلماً بیشتر از همه شبیه به سوراخ خرگوش است، فکر کردم می‌خواهم چند آبپاش آتش‌نشانی بیرون بیاورم. این چیز بلند است

من مجبور شدم دو لقمه بخورم تا ثابت کنم که قفل فرمان خیلی سخاوتمندانه نیست، اما باز هم گمان می کنم بدتر از هیچ یک از رقبای آن نیست.

من اغلب به این فکر کرده ام که چرا کسی بخواهد با یک ماشین چهار چرخ متحرک در اطراف شهر - یا، در حومه شهر - رانندگی کند. دویدن در ماهیندرا بلند و پهن نشان داده است که یکی از جذابیت‌ها این است که می‌توانید از بالا به دیگران نگاه کنید، که به شما احساس امنیت شگفت‌انگیزی – اما کاذب – می‌دهد.

دیزل به خوبی شتاب می گیرد، گشتاور احساس خوبی دارد و به خوبی سوار می شود. این یک 4 در XNUMX در XNUMX است و من با آن رانندگی می کنم مانند هر کار دیگری، مثل یک ماشین اسپرت. به خوبی دستگیر می شود

شتاب نشان داده است که آنچه را می توان از 79 کیلو وات فشرده کرد به سادگی شگفت انگیز است. اوت به خوبی کار می کند، و اگر ذهن من شروع به سرگردانی کرد، باید تلاشی هماهنگ برای کاهش سرعت انجام دهم.

حتی با پایین بودن پنجره، باد زیاد نیست، اما سیستم گرمایش بسیار زیاد است. اما باز هم، این چیز اساسا یک کامیون است.

به اندازه کافی راحت است که صندلی ها هیچ مشکلی برای من ایجاد نکرده اند، اگرچه - باز هم مثل یک کامیون - خیلی بیشتر از آنچه که دوست دارم صاف می نشینم.

همسر من XNUMX*XNUMX را دوست دارد زیرا در آن احساس امنیت می کند. من برعکس احساس میکنم فضای بیشتر برای ضربات سر، زمان بیشتر برای شتاب دادن سر شما قبل از برخورد با هر چیزی و تلاش مهندسی کمتر.

به طور کلی، Pik-Up توانمند است، به جز کمی کم فرمانی در پیچ‌های سریع، جای گلایه‌ای وجود ندارد، و دم در پیچ‌های خیلی سریع در پیچ‌های تنگ کمی مستعد دریفت است. اما بیشتر به این ربط داشت که من خارج از محدوده معمولی ماشین رانندگی می کردم.

این هدف خود را به خوبی انجام می دهد، اما این هدف مشخص است. این یک وسیله نقلیه کاری سنتی است که گاهی اوقات می توان از آن برای حمل و نقل خانواده در اطراف منطقه استفاده کرد.

با این حال، من آن را به همان دلیلی که Hi-Lux، Navarra، Patrol، Landcruiser نمی خرم، نمی خرم، در آنها احساس امنیت نمی کنم و نگران آسیب هایی هستم که ممکن است به دیگران وارد کنند.

اما اگر به دنبال اسب کاری هستید، قطعا آن را در لیست تحقیقاتی شما قرار می دهم.

نتیجه: 7.1/10