بررسی Mahindra Peak-Ap 2007
Pik-Up ute اولین بازدارنده یک شرکت هندی در بازار استرالیا است. ممکن است اشتباه باشد، اما بین ما، آنقدرها هم بد نیست.
خودروی آزمایشی ما بالاترین کابین دو کابین 4×4 بود که از 29,990 دلار تا 3000 دلار قیمت داشت. این 8000 دلار کمتر از نزدیکترین رقیب خود، Actyon Sports سانگ یانگ، و XNUMX دلار کمتر از ارزان ترین رقیب ژاپنی خود است، یعنی کمتر از Musso که در مرحله پایانی نهایی است.
اما برای یک تصویر واضح تر، واقعاً باید مشخصات و لیست تجهیزات هر دو خودرو را مطالعه کنید.
پیک آپ تحت پوشش سه سال گارانتی 100,000 کیلومتری و امداد جاده ای 24 ساعته برای 12 ماه اول است. مانند تمام خودروهای ماهیندرا (نسخه های 4×2 و تک کابین نیز موجود است)، پیک آپ از یک توربودیزل 2.5 سیلندر XNUMX لیتری با انژکتور سوخت ریل مشترک و خنک کننده داخلی نیرو می گیرد.
این یک توسعه داخلی است که به طور مشترک با مهندسان اتریشی AVL توسعه یافته است. دیزل 79 کیلووات قدرت و 247 نیوتن متر گشتاور در 1800 دور در دقیقه تولید می کند و با استانداردهای آلایندگی یورو IV مطابقت دارد.
مصرف سوخت باک 80 لیتری 9.9 لیتر در 100 کیلومتر است. این موتور به یک گیربکس پنج سرعته دستی متصل می شود، اما گیربکس اتوماتیک در دسترس نیست.
Pik-Up برای قسمت های پایین بازار طراحی شده است: کشاورزان، بازرگانان و غیره که به یک ماشین ارزان قیمت نیاز دارند که بتوانند با آن به زمین بخورند.
حمام بسیار مهم در پشت بزرگ است: 1489 میلی متر طول، 1520 میلی متر عرض و 550 میلی متر عمق (اندازه گیری داخلی). با سیستم تعلیق جلو مستقل و فنرهای برگی در زیر عقب، توانایی حمل بار یک تنی را دارد و دارای بار ترمز تریلر 2500 کیلوگرمی است.
پیک آپ مجهز به سیستم XNUMXWD پاره وقت است و نمی تواند روی قیر خشک با XNUMXWD درگیر رانندگی کند.
دیفرانسیل عقب با لغزش محدود استاندارد است. برای سطوح لغزنده، تمام چرخ محرک را می توان با یک دستگیره چرخشی که بین صندلی های جلو قرار دارد، با قفل خودکار هاب های جلو درگیر کرد. در حالی که متوجه شدیم گیربکس در خودروی آزمایشی ما هر از چند گاهی تکان می‌خورد، Pik-Up به اندازه کافی آسان است اگر سعی نکنید کارها را عجله کنید.
همگام بودن با جریان مشکلی ندارد و به راحتی با سرعت 110 کیلومتر در ساعت در امتداد بزرگراه حرکت می کند. با این اوصاف، شعاع چرخش ute وحشتناک است و توجه می کنیم که مجهز به درام عقب و همچنین فاقد ترمز ضد قفل است. همچنین فاقد کیسه هوا است و سرنشین عقب وسط کمربند ایمنی بسته است.
اگرچه خودرو به شیشه های برقی مجهز است، آینه های بیرونی باید به صورت دستی تنظیم شوند (ما دوست داریم یکی را با دیگری تعویض کنیم).
در خارج از جاده، پیک آپ دارای 210 میلی متر فاصله از سطح زمین و یک دنده اول "کاترپیلار" بسیار پایین است.
کافی است بگوییم که مسیر آتش مورد علاقه ما را بدون دردسر زیاد طی کرد، عمدتاً به دلیل عدم کشش لاستیک.
ما آن را به عنوان یک وسیله نقلیه تمام چرخ متحرک با وظیفه متوسط ارزیابی می کنیم. در مورد قابلیت اطمینان، فقط زمان مشخص خواهد کرد.
تجهیزات استاندارد شامل تهویه مطبوع، ورود بدون کلید و سیستم صوتی کنوود با پورت USB و کارت SD است. پله های جانبی، خروجی های 12 ولتی جلو و عقب و زنگ هشدار نیز تعبیه شده است، اما چرخ های آلیاژی هزینه اضافی دارند. یک یدکی با اندازه کامل در زیر قسمت عقب قرار دارد.
