عشق V8 استرالیا ادامه دارد: «تقاضای بالا» برای موتورهای قدرتمند ناشی از عدم وجود انگیزه های EV

جگوار لندرور همچنان شاهد "تقاضای شدید" برای موتورهای شش سیلندر خطی و V8 خود است و پیش‌بینی می‌کند که تا زمانی که انگیزه‌های ارتقا به گزینه‌ای با آلایندگی کمتر بهبود یابد، به این کار ادامه خواهد داد.

در حالی که بسیاری از برندها در استرالیا شروع به معرفی گزینه‌های موتور هیبریدی، پلاگین هیبریدی یا فول BEV در خط تولید خود کرده‌اند، جگوار لندرور اساساً گزینه‌های PHEV خود را در خارج از کشور حفظ کرده است.

به گفته مارک کامرون، مدیر عامل JLR، دلیل آن این است که در حالی که برخی از دولت‌های ایالتی مشوق‌هایی را برای خودروهای الکتریکی ذکر کرده‌اند، تعداد کمی از آنها به خودروهای با قیمت‌های ممتاز تعمیم می‌یابند و تا زمانی که این کار را انجام ندهند، علاقه به موتورهای شش سیلندر و موتورهای V8 وجود نخواهد داشت. ناپدید می شوند هر جا.

او می گوید: "من از دیدن برخی از این تغییرات در سطح ایالتی از نظر مشوق ها برای وسایل نقلیه الکتریکی هیجان زده هستم." ما مجموعه بزرگی از پلاگین هیبریدی داریم که در سرتاسر جهان تولید می شوند.

ما در حال حاضر آنها را در استرالیا نمی فروشیم، بنابراین من مراقب تغییرات بازار هستم و شرایط را تغییر می دهم تا تصمیم بگیرم بهترین زمان برای معرفی این خودروها در استرالیا چه زمانی است.

ما می خواهیم آستانه مالیات بر خودروهای لوکس (LCT) تجدید نظر شود. ما می‌خواهیم مشتریانی که خودروهای گران‌تری می‌خرند، نبوغی داشته باشند تا رفتار خرید خود را از خرید موتورهای ICE سنتی به وسایل نقلیه کم‌مصرف انرژی تغییر دهند.

اما تا زمانی که این مشتریان انگیزه ای نداشته باشند، ما شاهد تقاضای بالایی برای موتورهای شش سیلندر و V8 خواهیم بود.

به عنوان مثال، نیو ساوت ولز، از سپتامبر سال جاری، حق تمبر خودروهای الکتریکی زیر 78,000 دلار را حذف می کند و از جولای 2027 شامل خودروهای هیبریدی پلاگین می شود.

این سقف قیمت تقریباً با آستانه 79,659 دلار LCT مطابقت دارد، که بالاتر از بسیاری از مدل‌های JLR است، که اساساً به این معنی است که خریداران آن‌ها انگیزه‌ای برای ارتقا ندارند.

ما مجموعه بزرگی از فناوری ها را خواهیم داشت. آقای کامرون می‌گوید: امیدوارم در سال‌های آینده بتوانیم طیف خودروهای هیبریدی پلاگین و تمام الکتریکی را گسترش دهیم.