بهترین گزینه V8

ما استرالیایی ها عاشق V8 خود هستیم. کتاب‌های تاریخی در مورد آن صحبت می‌کنند، طرفداران Bathurst در مورد آن صحبت می‌کنند، و اکنون بیش از 500 سپرده نقدی برای Holden Special Vehicles GTS وجود دارد که آن را ثابت می‌کند.

پشتیبانی فوق العاده از موتور 6.2 لیتری بیگ داگ سوپرشارژر و بقیه بسته HSV در سال 8، بیش از 3000 وسیله نقلیه V2013 فروخته شد، که نشان می دهد هنوز در دنیای امروز فضایی برای عضله مدرسه قدیمی وجود دارد.

اما نه در نیسان، جایی که همه چیز جدید است، V8 بنزین پاترول یک فاجعه است. اوضاع به حدی بد است که مدل قدیمی سالمندان به کار خود در کنار تازه وارد ادامه می دهد و هنوز دوستان زیادی پیدا می کند.

نمایندگی‌های نیسان دارای انباری از خودروهای سنگین وزن 5.6 لیتری V8 هستند و با واکنش فزاینده طرفداران قدیمی پاترول که هدفی در پرچمدار جدید آفرود این شرکت نمی‌دانند، مواجه هستند. راحت است، اما 82,690 تا 114,490 دلار قیمت دارد - یک جهش شدید از 53,890 دلار به 57,390 دلار برای مدل قدیمی - و موتور دیزلی هم ندارد.

نه تنها این، زیرا پاترول جدید نیز با بیش از 18 ماه تأخیر وارد استرالیا شد و از آنجایی که توسعه با هدف خریداران ثروتمند خاورمیانه بدون پارانویا بنزین انجام شد، ظاهری مشخصاتی داشت که فقط برای تعداد بسیار محدودی کار می کند. افرادی که احتمالا بیشتر به آنها علاقه مند هستند پورشه کاین or بنک جی ال.

امسال، نیسان تنها 1600 دستگاه پاترول جدید سری Y62 فروخته است و در مقایسه، بیش از 6000 نفر با لبخند از آنجا فرار کردند. تویوتا لندکروزر سری 200 جدید در همان دوره

نیسان حتی برای مدتی به یک کوپن بنزین 1500 دلاری متوسل شد تا تلاش کند تا همه چیز را از بین ببرد، اما این در دنیای امروز فقط 1000 لیتر است - بده یا بگیر، عمدتاً منهای - و یک پاترول دست و پا چلفتی می تواند به راحتی 25 لیتر بنزین بدون سرب مصرف کند. هر 100 کیلومتر اگر در حال یدک‌کشیدن چیزی بزرگ یا سر خوردن از پیاده‌رو هستید، کیلومترها زیر ریل‌ها قرار بگیرید.

بنابراین به نظر می رسد که موتورهای V8 به منبع اسب بخار برای دوره ها تبدیل شده اند. آنها هنوز هم برای طرفداران HSV که چیزی سرگرم کننده و سریع می خواهند، و خریداران مرسدس-AMG که می خواهند پر زرق و برق و سریع هستند، خوب هستند، اما نه برای کارهای خانوادگی در حومه شهر یا یدک کشی و خارج از جاده.

حتی جدیدترین رنجروور، قهرمان فعلی کارگوید در SUV های سطح بالا، با یک توربودیزل V8 محبوبیت بیشتری دارد، حتی اگر قیمت آن به 250,000 دلار برسد. پس تفاوت در دنیای موتورهای V8 چیست؟ فیل هاردینگ، رئیس HSV به Carsguide گفت: "من فکر می کنم هنوز بازار خودروهای با عملکرد بالا در استرالیا وجود دارد و مردم خودروهای عالی می خواهند." "من فکر می کنم هنوز در استرالیا اشتیاق به عملکرد V8 و سدان های ورزشی که سرگرم کننده هستند وجود دارد. ما نیاز و تقاضا را برآورده می کنیم.»