بهترین موتورسیکلت های لهستانی - 5 موتور دو چرخ تاریخی از رودخانه ویستولا

بزرگترین طرفداران این ماشین ها می توانند بدون تردید تمام برندهای موتورسیکلت لهستانی را نام ببرند. اگرچه این یک تاریخ دور است، بسیاری موتورسیکلت های لهستانی را به اندازه کارخانه های شوروی و آلمان ماشین های خوبی می دانند. کدام خودروهای دو چرخ ارزش به یاد ماندن را دارند؟ کدام مدل ها بهترین هستند؟ برندهایی که وارد تاریخ موتورسیکلت در کشور ما شده اند را در زیر مشاهده می کنید:

• خرس
• VSK;
• VFM;
• SL;
• قهرمان.

موتورسیکلت های ساخته شده در لهستان - برای شروع، Osa

بیایید با ماشین خانم ها شروع کنیم. Wasp تنها اسکوتر بود که وارد تولید سری شد. بنابراین، اولین ماشین کاملاً لهستانی از این نوع شد و بلافاصله با استقبال گرم و شناخت در صحنه بین المللی نیز مواجه شد. کارخانه موتور سیکلت ورشو (WFM) مسئول عرضه آن به بازار بود. موتورسیکلت های لهستانی این کارخانه به دلیل قابل اعتماد بودن شهرت داشتند و برای چندین دهه در خدمت موتورسواران بودند. Wasp در دو نسخه موجود بود - M50 با ظرفیت 6,5 اسب بخار. و M52 با قدرت 8 اسب بخار. این روروک مخصوص بچه ها راحتی رانندگی بسیار بالایی را ارائه می دهد و همچنین با موفقیت در حملات رالی متقابل کشوری به عنوان مثال در Szeschodniowki شرکت می کند.

موتور سیکلت لهستانی WSK

چه مارک های موتورسیکلت لهستانی دیگری وجود داشت؟ در مورد این وسیله نقلیه دو چرخ، تاریخچه فوق العاده جالب است. در همان ابتدای تولید، کارخانه تجهیزات ارتباطی در Svidnik بر همان طرح هایی که در WFM بود متمرکز شد. با این حال، با گذشت زمان، موتورسیکلت های لهستانی M06 ساخت Swidnik از نظر فنی بهتر و قیمت رقابتی تر شدند. تفاوت بین طرح ها آنقدر محسوس بود که WFM معنای خود را از دست داد. تولید Vuesca به قدری موفق بود که در 30 سال پس از معرفی آن به بازار، 22 گزینه موتور مختلف ایجاد شده است. محدوده ظرفیت آنها 125-175 سانتی متر است.³. ماشین های WSK دارای گیربکس 3 یا 4 سرعته بودند. تا به امروز هزاران دستگاه از این موتورسیکلت های زیبا در جاده های لهستان دیده می شود.

موتور سیکلت لهستانی WFM - طراحی ارزان و ساده

کمی زودتر، WFM فروش مدل M06 را در ورشو آغاز کرد. در سال 1954 بود که اولین موتورسیکلت های WFM لهستانی کارخانه را ترک کردند. فرض مهندسان و مدیران کارخانه این بود که موتور را برای نگهداری و کارکرد آسان، ارزان و بادوام کنند. طرح ها اجرا شد و موتور محبوبیت قابل توجهی به دست آورد. اگرچه از موتور تک سیلندر 123 سی سی استفاده می کرد.³، حتی یک موتور سیکلت زنده وجود داشت. بسته به تغییر (3 مورد از آنها وجود داشت)، محدوده قدرت 4,5-6,5 اسب بخار داشت. پس از 12 سال، تولید به پایان رسید و "دختر مدرسه ای" در سال 1966 به تاریخ پیوست.

موتور سیکلت لهستانی SHL - تاریخ قبل از جنگ جهانی دوم

Huta Ludwików که اکنون با نام Zakłady Wyrobów Metalowych SHL شناخته می شود، موتورسیکلت SHL را در سال 1938 ساخت که در سال 98 عرضه شد. متأسفانه با شروع جنگ تولید متوقف شد. با این حال، پس از پایان جنگ، دوباره از سر گرفته شد. موتورسیکلت های لهستانی SHL 98 دارای موتور تک سیلندر 3 اسب بخار بودند. خود دستگاه بر اساس طراحی Villiers 98 سانتی متری ساخته شده است.³ از این رو نام حمل و نقل دو چرخ لهستانی است. با گذشت زمان، دو مدل دیگر از خط مونتاژ خارج شدند (به ترتیب با ظرفیت 6,5 و 9 اسب بخار). تولید در سال 1970 به پایان رسید. جالب اینجاست که SHL همچنین دوچرخه‌های ورزشی و رالی لهستانی، به‌ویژه مدل RJ2 را تولید کرد.

موتورسیکلت های سنگین تولید داخل – جوناک

در انتهای لیست چیزی واقعا قوی وجود دارد - SFM Junak. تمام ماشین های شرح داده شده در مقاله دارای واحدهای دو زمانه با حجم بیش از 200 متر مکعب بودند.³ ظرفیت. از طرف دیگر جوناک از همان ابتدا قرار بود یک موتورسیکلت سنگین باشد، بنابراین از یک موتور 4 زمانه با حجم 349 سانتی متر XNUMX استفاده کرد.³. این طرح قدرتی معادل 17 یا 19 اسب بخار داشت. (بسته به نسخه) و گشتاور 27,5 نیوتن متر. با وجود وزن خالی زیاد (170 کیلوگرم بدون سوخت و تجهیزات)، این دوچرخه در مصرف سوخت برتری نداشت. معمولاً 4,5 لیتر در 100 کیلومتر کافی بود. جالب اینجاست که موتورسیکلت های Junak لهستانی در نوع B-20 نیز به صورت سه چرخه عرضه می شدند.

موتور سیکلت های لهستانی امروز

آخرین موتورسیکلت لهستانی تولید انبوه WSK بود. در سال 1985، آخرین موتورسیکلت از خط مونتاژ در Swidnik خارج شد و در واقع به تاریخ موتورسیکلت های لهستانی پایان داد. اگرچه می‌توانید دوچرخه‌های جدیدی به نام رومت یا جوناک در بازار بخرید، اما آنها فقط تلاشی احساسی برای یادآوری افسانه‌های قدیمی هستند. اینها طرح های خارجی هستند که هیچ ارتباطی با نمادهای صنعت خودرو لهستان ندارند.

موتور سیکلت لهستانی ماشینی است که بسیاری از مردم قبلاً رویای آن را می دیدند. امروزه زمان ها متفاوت است، اما هنوز هم عاشقان ساختمان های کلاسیک هستند. موتورسیکلت های لهستانی که ما توضیح دادیم شایسته نامیدن هستند. اگر دوست دارید یکی از این ها را داشته باشید، اصلا تعجب نمی کنیم!