موتورسیکلت‌های قدیمی - این خودروهای قدیمی مورد توجه قرار می‌گیرند!

موتورسیکلت های قدیمی با ظاهر غیرمعمول خود جلب توجه می کنند و صداهای مشخصی را تولید می کنند. سال ها می گذرد و هنوز هم نمادهای سبک محسوب می شوند. جای تعجب نیست که بسیاری از رانندگان موتورسیکلت های قدیمی را بازسازی می کنند. ظاهر آنها را نمی توان به هیچ وجه جعل کرد و از نظر تاریخی آنها خودروهای دو چرخ قیمتی هستند. کدام مدل ها نمادین ترین هستند و کدامیک بیشتر در فیلم ها ظاهر می شوند؟ قیمت یک موتورسیکلت قبل از جنگ امروز چقدر است؟ سفری به گذشته داشته باشید تا عاشق این ماشین های منحصر به فرد شوید. خواندن!

قدیمی ترین موتور سیکلت - اولین بار در قرن XNUMX ظاهر شد

موتورسیکلت های قدیمی در جاده های لهستان نسبتا رایج هستند. با این حال، چه چیزی در واقع باستانی ترین است؟ تاریخچه خودروهای دو چرخ تقریباً همزمان با تاریخ خودروهای سواری آغاز می شود. این خودروها در نیمه دوم قرن 1868 ساخته شدند. اولین تلاش ها برای راندن قاب با موتور بخار به سال 1885 برمی گردد. با این حال، یکی از اولین وسایل نقلیه دو چرخ با موتور بنزینی تنها ده سال بعد - در 0,5 سال ایجاد شد. این توسط دو مخترع آلمانی - گوتلیب دایملر و ویلهلم مایباخ ایجاد شد. حداکثر قدرت این دستگاه به اندازه ... XNUMX اسب بخار بود. این اولین موتورسیکلت تقریباً ساختاری کاملاً چوبی داشت.

موتورسیکلت های قبل از جنگ در کشور ما - آن موقع چه سوار می شدند؟

موتورسیکلت های قبل از جنگ می توانستند به سرعت 60 کیلومتر در ساعت برسند. حجم موتور آنها حدود 100 سی سی بود و واقعاً از محبوبیت زیادی برخوردار بودند ، از جمله در کشور نوظهور ما. دهه 30 زمان توسعه فشرده برای صنعت خودروسازی لهستان بود. یکی از محبوب ترین مدل ها DKW RT 100 بود. یک وسیله نقلیه دو چرخ تولید شده از سال 1934 معمولاً "صد" نامیده می شد. قدرت آن از 2,5 تا 3 اسب بخار متغیر بود. ساخت نسبتاً سبکی بود. تولید در Chopau آلمان تا سال 1940 ادامه یافت.

موتور سیکلت های قدیمی - دوچرخه های دو چرخ با یک چرخ کناری

در میان موتورسیکلت های قدیمی تاریخی باید به موتورسیکلت هایی اشاره کرد که تصورات مربوط به جنگ جهانی دوم را تغییر دادند. آنها اغلب در فیلم های تاریخی دیده می شوند، بنابراین حتی اگر علاقه ای به این دوره نداشته باشید، ممکن است متوجه آنها شده باشید. در اینجا ما در مورد موتور سیکلت با سبد صحبت می کنیم. به لطف آنها، حمل و نقل راحت نه تنها کالاها، بلکه افراد نیز امکان پذیر بود. از خودروهای جانبی قدیمی که تاریخ ساز شده اند می توان به BMW R 75 Sahara یا Jawa 125 اشاره کرد. این مدل که در سال های 1941-1946 تولید شد، در عملیات های جنگی مورد استفاده قرار گرفت. او تا 92 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. متاسفانه سواری سخت بود. امروزه به ندرت می توان چنین وسایل نقلیه دو چرخ دارای سبد را پیدا کرد.

موتورسیکلت های لهستانی - این همان چیزی است که آنها در جمهوری خلق لهستان سوار شدند!

در جمهوری خلق لهستان، بازار فاقد بسیاری از کالاها از جمله موتور سیکلت بود. مدل های موجود بلافاصله فروخته شد. خودروهایی که معمولاً در کشور نمایش داده می شدند از کشورهای بلوک شرق یا کارخانه های کوچک محلی می آمدند. از معروف ترین موتورسیکلت ها می توان به دوچرخه دو چرخ Junak M07 اشاره کرد. این موتورسیکلت های قدیمی در سال 1954 معرفی شدند، اما تولید در مقیاس بزرگ تا چند سال بعد آغاز نشد. موتور آنها 349 سی سی حجم داشت و 17 اسب بخار قدرت داشت. موتورسیکلت های قدیمی حدود 3,5-4 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کردند.

قیمت موتورسیکلت های قدیمی جمهوری خلق لهستان چقدر است؟ چه فروش هایی می توانید انتظار داشته باشید؟ آیا سرمایه گذاری خوبی است؟

میزان پرداختی شما برای یک موتورسیکلت قدیمی از جمهوری خلق لهستان به عوامل زیادی بستگی دارد. قیمت خودروی نیازمند بازسازی متفاوت خواهد بود و همچنین خودروهای بی نظیری را خواهید دید که برای مسابقات و نمایشگاه خودروهای تاریخی با قیمتی متفاوت آماده شده اند. به عنوان مثال، یک DKW RT از دهه 50 را می توان با حدود 15-25 هزار خریداری کرد. زلوتی با این حال باید توجه داشته باشید که در مورد این نوع خودروهای دو چرخ صحبت از قیمت متوسط ​​دشوار است. اگر به دنبال مدل خاصی هستید، باید صبورانه منتظر آن باشید. بازار موتور سیکلت های قدیمی خاص است و قیمت عتیقه ها را نمی توان با خودروهای جدید گره زد.

موتورسیکلت ها قدیمی هستند، اما هنوز در جاده هستند. سنگهای قیمتی خودرو

سن صحیح همیشه به این معنی نیست که ماشین سالم نیست! درست است که تعداد نمونه های سواری سال ها پیش مدام در حال کاهش است، اما در کشور ما می توان خودروهای دو چرخ کمیابی را پیدا کرد که با وجود صدها مورد در گردن، همچنان می توانند با خیال راحت در جاده ها حرکت کنند. یکی از این خودروها در کلکسیون Grzegorz Walahniewicz از Pelczyn قرار دارد. Levis Popular منحصر به فرد او در سال 1919 منتشر شد و هنوز در حالت کار است و همچنان تحت تاثیر قرار می دهد. او حتی در چندین راهپیمایی شرکت کرد. با این حال، چنین موتورسیکلت های قدیمی مارک های معروف در کشور ما محبوب نیستند، بنابراین این مدل خاص از انگلستان آورده شده است.

می توانید موتورسیکلت های قدیمی را در خانه ترمیم کنید.

اگر به تازگی به دوچرخه های قدیمی علاقه مند شده اید، ممکن است بخواهید اولین قسمت های بازیابی را بررسی کنید. در بسیاری از موارد، شما می توانید ماشین را در گاراژ خود بازیابی کنید. با این حال، باید به خاطر داشته باشید که در مکان های عمومی کار نکنید، زیرا بسیاری از شهرداری ها مقررات زیست محیطی کاملاً سختگیرانه ای دارند. با این حال، چنین کاری اصلاً نباید سخت باشد. البته تعمیر یک موتور سیکلت قدیمی آسان تر از تعمیر ماشین است، البته فقط به دلیل ابعاد کوچکتر آن.

اولا قدیمی ترین مدل را نخرید!

برای اولین بار قصد خرید یک خودروی دو چرخ قدیمی دارید؟ لازم نیست با قدیمی ترین نسخه شروع کنید! اینها اغلب نه تنها گران هستند، بلکه تعمیر و نگهداری آنها نیز دشوار است. موتورسیکلت های قدیمی از این نوع ممکن است در همان ابتدا برای شما خیلی سخت باشند.. به عنوان مثال، روی مدل های ژاپنی دهه 80 شرط بندی کنید. در جاده های لهستان کمبود این نوع وسایل نقلیه وجود ندارد، بنابراین می توانید بدون هیچ مشکلی عناصر لازم برای بازسازی را تهیه کنید. خرید چنین مدلی به شما در یادگیری کمک می کند. یاد خواهید گرفت:

• نحوه بازیابی صحیح موتورسیکلت؛
• نحوه مونتاژ پشت و رنگ آمیزی؛
• چگونه زنگ زدگی را از بین ببریم 

وقتی بعداً وسایل بسیار قدیمی را به دست آورید، خواهید فهمید که چه کاری باید انجام دهید.

موتورسیکلت های قدیمی - مدل های نمادین ارزش خرید دارند

آیا می‌پرسید چه دوچرخه‌های قدیمی را در شروع ماجراجویی یادبود خود در نظر بگیرید؟ یک انتخاب خوب هوندا CBX1000 است که در اواخر دهه 70 به نمایش درآمد. این یک موتورسیکلت واقعا قدرتمند با بیش از 100 اسب بخار قدرت است. با وجود این، موتور از همان ابتدا بسیار نرم کار می کرد. اگر خیلی تلاش کنید، می توانید این دوچرخه را با حدود 20-25 هزار زلوتی خریداری کنید. این یک ماشین واقعاً خوش ساخت است که باید علیرغم سالها سپری شده کارآمد و کامل باشد. بنابراین هنوز هم می توانید موتورسیکلت هایی را در شرایط خوبی پیدا کنید. وضعیت آنها با شرایطی که در آن سالن را ترک کرده اند تفاوت چندانی ندارد.

موتورسیکلت های قدیمی از دهه 80 - BMW R80 G/S

چه ماشین دو چرخ کلاسیک دیگری می توانید بخرید؟ گاهی اوقات BMW R80 G/S از دهه 80 در بازار ظاهر می شود. این یک موتور سیکلت تورینگ 50 اسب بخاری است. در رده خود پیشگام بود. BMW در مورد این موتورها چه می گوید؟ آنها اغلب به عنوان عتیقه فروخته نمی شوند زیرا هنوز هم قابل استفاده هستند و وسایل نقلیه کارآمدی برای رانندگی روزمره هستند. این نشان می دهد که طراحی آنها چقدر خوب است!

موتورسیکلت های قدیمی - چه استانداردهایی را باید رعایت کنند تا تاریخی تلقی شوند؟

موتورسیکلت های قدیمی آنهایی هستند که نه تنها از نظر سنی متفاوت هستند. اگر می خواهید خودروی شما دارای پلاک های به اصطلاح زرد باشد، باید چندین قانون را رعایت کند. در اینجا دو مورد از سه مورد اصلی وجود دارد که باید به آنها توجه کنید:

• باید بالای 25 سال سن داشته باشد؛
• تولید باید حداقل 15 سال پیش متوقف شده باشد. 

با توجه به اینکه خودروهای دهه 80 هنوز به طور گسترده بازسازی می شوند، این یک الزام محدودکننده نیست. اما این همه ماجرا نیست. چنین موتورسیکلت های قدیمی باید حداقل 75 درصد قطعات اصلی داشته باشند. نکته جالب اینکه حداقل سن خودرو در برخی استان ها افزایش یافته است. این برای مثال در مورد لهستان بزرگ یا سیلزی صدق می کند، جایی که موتورسیکلت پس از 30 سالگی به عنوان یک بنای یادبود در نظر گرفته می شود.

اگر موتورسیکلت های قدیمی تمام الزامات را ندارند چه باید کرد؟

موتورسیکلت های قدیمی، به خصوص موتورسیکلت هایی که تاریخ ساز شده اند، لازم نیست همه الزامات اولیه را داشته باشند. به این ترتیب روی خودرویی که مربوط به یک شخصیت مهم تاریخی مثلاً متعلق به رئیس جمهور سابق کشور بوده، پلاک های زرد نیز می توان دریافت کرد. چنین عنوانی ممکن است به موتورسیکلتی که از نظر فنی استثنایی یا موفق در ورزش است نیز داده شود. موتورسیکلت های بازسازی شده کارخانه نیز می توانند اعداد زرد دریافت کنند. 

موتورسیکلت های قدیمی - اعداد زرد چه می دهند؟

موتورسیکلت های قدیمی قرار است در جاده ها ایمن باشند. مالک موظف است وسیله نقلیه را سالم نگه دارد. با این حال، هنگامی که یک دوچرخه دارای شماره های زرد است، نیازی به گذراندن یک بازرسی سالانه ندارد. همچنین مهم است که صاحب چنین موتورسیکلتی فقط توانایی خرید بیمه مسئولیت موقت را داشته باشد. موتورسیکلت های قدیمی معمولا زمستان را در گاراژ می گذرانند. اگر آنها را فقط در تابستان رانندگی می کنید، به عنوان مثال برای شرکت در رالی ها و نمایشگاه های اتومبیل قدیمی، فقط می توانید بیمه مسئولیت را برای آن دوره خاص خریداری کنید.

موتورسیکلت های قدیمی - مدارک مورد نیاز برای ثبت نام خودرو

دوچرخه های قدیمی را ثبت کنید و دوچرخه های زرد بگیرید شماره پلاکباید یک ست تهیه کنید اسناد. در میان آنها باید اسنادی وجود داشته باشد که مالکیت وسیله نقلیه را تأیید می کند. این ممکن است مثلاً به صورت ارث یا قرارداد بیع باشد. سند ثبتی نیز لازم است و اگر در این بین فوت کرده باشد، اظهارنامه ناپدید شدن وی ارائه شود. شما همچنین نیاز خواهید داشت:

• تصمیم محافظ برای وارد کردن وسیله نقلیه در ثبت آثار تاریخی؛
• شناسنامه مالک؛
• گواهی معاینه فنی خودرو؛
• اگر خودروی دو چرخ قبلاً در کشور ما ثبت شده باشد، پلاک ثبت نام کنید.

موتورسیکلت های قدیمی در واقع موضوع بسیار گسترده ای هستند. در مورد مدل های نمادین و خود بازسازی می توان چیزهای بیشتری نوشت. با این حال، مقاله ما می تواند مقدمه خوبی برای افرادی باشد که به تازگی به موتورسیکلت های قدیمی علاقه مند شده اند. اگر قصد شکار یکی از دو چرخ های نمادین را دارید، برای شما آرزوی صبر و البته موفقیت داریم!