بهترین کالسکه های ساحلی موجود در استرالیا
بروس مایرز در راه رسیدن به فرمول برنده بود که اولین کالسکه ساحلی را در سال 1964 ساخت.
این روزها "دون کالسکه" یا تا حد زیادی "کالسکه ساحلی" استرالیایی یک تعریف بسیار گسترده است. علاوه بر موج جدید کالسکه های تفریحی تک نفره و دو نفره، وسایل دست ساز زیادی نیز وجود داشته است که سال ها به عنوان کالسکه های ساحلی به حساب می آمدند. بیشتر آنها خشن بودند، بیشتر آنها ماشین های خنده دار و همه آنها خطرناک بودند.
اما اگر واقعاً ظاهر جذاب و عامل سرگرم‌کننده یک کالسکه ساحلی واقعی را می‌خواهید، پس ما در مورد بدنه فایبرگلاس (از نوع) روی یک شاسی فولکس واگن با هوا خنک صحبت می‌کنیم.
این ماشین‌های کارتونی نه تنها تفسیری اصلی از ایده حمل‌ونقل همه‌جانبه، مینیمالیستی و بدون شلنگ هستند، بلکه می‌توانند به طور قانونی در جاده‌های استرالیا رانندگی کنند. کم و بیش، تقریبا.
داستان در دهه 1960 در سواحل غربی ایالات متحده آغاز می شود، جایی که مخترع، صنعتگر و علاقه مندان به هات راد به نام بروس مایرز، در میان چیزهای دیگر، قایق های فایبر گلاس را ساخت.
او متوجه شد که دنیای فرهنگ موج سواری برای رفت و آمد به ساحل به یک ماشین ارزان، سرگرم کننده و کاربردی نیاز دارد و با همین مفهوم ساده، کالسکه شنی Meyers Manx اختراع شد.
این ایده از شاسی یکباره ساخته شده توسط Meyers به وجود آمد تا مکانیک فولکس واگن را با کیت خود انجام دهید که به سادگی به کل پلت فرم فولکس واگن پیچ می شد تا یک خودروی فایبر گلاس بدون درب، حداقل حفاظت در برابر آب و هوا، عملکرد کافی برای مفید باشد. و سرگرم کننده بیش از یک نمایشگاه دولتی و از آن زمان، هر کالسکه شنی یا باگی ساحلی مبتنی بر فولکس‌واگن، ریف مفهوم اصلی مایرز بوده است.
ایده این بود که یک کیت بدنه Manx خریداری کردید (یا هر مارک دیگری که در آن زمان در رقابت ظاهر شد)، یک فولکس واگن بیتل دست دوم پیدا کردید، بدنه قدیمی فولکس‌واگن را جدا کردید، زیر بدنه را کوتاه کردید تا نسبت‌ها مناسب باشد، و سپس آن را پیچ‌اندید. . به کیت Manx، که شامل بدنه وان، گلگیرها، چرخ‌ها و لاستیک‌ها، و مکانیک‌های اولیه مانند سیستم اگزوز برای مطابقت با بدنه جدید بود.
اگر نمی‌خواهید زیر بدنه را کوتاه کنید (سخت‌ترین بخش مهندسی تحول)، می‌توانید یک نسخه چهار صندلی که از زیر بدنه فول‌سایز فول سایز استفاده می‌کند نیز بخرید.
طبیعی است که برخی از طرفداران باگی با پیوند موتور V8، سیستم تعلیق بالا، چرخ‌ها و لاستیک‌های بزرگ، و تعدادی اصلاحات دیگر که از سادگی و جذابیت کانسپت اصلی می‌کاهد، زیاده‌روی کرده‌اند.
کالسکه شنی پیروانی دارد.
اما همانطور که میرز تصور کرده بود، کالسکه شنی سبک، سریع، چابک، قادر به حرکت در شن و ماسه است و رانندگی در هر جایی لذت واقعی دارد. تا زمانی که برف نبارد
در استرالیا، این شوق بسیار گسترده شده است و این مفهوم هنوز هم طرفداران خود را دارد. در اوج همه چیز (دهه 1970)، تعدادی از شرکت های استرالیایی کیت های کالسکه تولید می کردند.
برخی از نام‌ها امروزه کمتر شناخته شده‌اند، اما عاشقان باگی آنها را می‌شناسند. Astrum، Manta، Taipan تنها برخی از برندهایی بودند که برای کسب و کار در بازار کالسکه استرالیا رقابت می کردند.
نه اینکه اولین انتخاب شما برای سفرهای بین ایالتی باشد، اما چیزی که واقعاً یک کالسکه ساحلی را کاربردی می کند این است که می توان آن را ثبت کرد و در جاده ها راند.
خب، به هر حال این یک تئوری است، زیرا ترکیبی از قطعات فولکس واگن و بدنه پلاستیکی پس از فروش، هرگز به این راحتی نخواهد بود.
در دهه 70، کالسکه های ساحلی بسیار محبوب بودند.
یکی از موانعی که هنگام ساخت یک کیت جدید می توانید برطرف کنید، انتخاب یک مدل چهار صندلی است که از پلت فرم فول سایز فولکس واگن استفاده می کند.
با حذف نیاز به کوتاه کردن شاسی، بسیاری از کارها و یکی از موانع فنی و گواهینامه مهمی که احتمالاً با آن روبرو خواهید شد را به طور منظم دور خواهید زد.
برخی از ایالت ها به هیچ وجه کالسکه کوتاه شده را ثبت نمی کنند، در حالی که برخی دیگر به تایید مهندسی جدی نیاز دارند.
هر کجا که می روید باید شرایط ایالت و قلمرو خود را بررسی کنید و بهترین راه برای انجام این کار استفاده از خدمات یک مهندس مشاور است که قبل از ثبت باید نتیجه نهایی را امضا کند. .
حتی اگر مهندسی پیدا کرده اید که به برنامه های شما گوش می دهد، باز هم چیزهای غیرقابل مذاکره ای وجود دارد که آنها احتمالاً روی آنها پافشاری می کنند.
اگر از موتور قوی‌تری استفاده می‌کنید، ترمزهای بیتل مناسب نیستند. سازندگان باهوش همچنین دارای نوعی محافظت از واژگونی هستند (ایده ای خوب برای هر خودروی روباز) و ابزارهای مدرن مانند کمربندهای ایمنی جمع شونده یک مکمل عالی هستند.
بیشتر یا نه همه کالسکه های تلماسه بر پایه فولکس واگن بیتل هستند. (اعتبار تصویر: Aussieveedubbers)
بهترین توصیه این است که مهندسی را پیدا کنید که معتقد است چشم انداز شما قابل تحقق است و سپس به آن پایبند باشید و توصیه های او را جدی بگیرید.
و قبل از برداشتن اولین آچار یا خرج کردن اولین دلار، آن مهندس را پیدا کنید، زیرا همه مهندسان قوانین و مقررات را مانند آچار بعدی تفسیر نمی کنند.
حتی اگر مهندس پیدا کردید که به شما چراغ سبز نشان دهد، توجه داشته باشید که برای استفاده قانونی از این وسیله در جاده ها باید از حلقه های زیادی عبور کنید، از شیشه جلو چند لایه گرفته تا گلگیرهای معنی دار. الزامات بسته به محل زندگی شما
در سخت‌گیرانه‌ترین موارد، ممکن است مجبور شوید تجهیزات کنترل آلودگی زیادی را نصب کنید و حتی ممکن است نتیجه را طوری مهندسی کنید که با سوخت بدون سرب کار کند. همه چیز بسیار پیچیده می شود.
به همین دلیل است که راه حل بسیاری از علاقه مندان به باگ، خرید یک وسیله نقلیه دست دوم است که قبلاً ثبت نام شده است (و در سوابق مرجع ثبت است).
بدنه فایبر گلاس که Manta نامیده می شود، به شکل یک پرتو مانتا است. (اعتبار تصویر: ClubVeeDub)
در دهه 1970 همه چیز بسیار ساده تر بود، به این معنی که ثبت نام و طراحی وسیله نقلیه ای مانند کالسکه ساحلی بسیار آسان تر بود.
اگر بتوانید یک کالسکه کارکرده را پیدا کنید که هنوز ثبت شده است، دردسر کمتری خواهید داشت و فقط باید گواهی معاینه فنی در اکثر ایالت ها و مناطق ارائه دهید.
البته این دلیلی است که قیمت کالسکه های ساحلی استفاده شده بسیار بالا است. اما در مقایسه با دردسر و هزینه شروع از صفر، ممکن است متوجه شوید که هنوز هم ارزان تر است.
و اگر از ابتدا می‌سازید، با کیتی شروع کنید که شامل مدارکی برای تاییدیه‌های فنی اولیه است که مقامات می‌توانند در راه ثبت‌نام بررسی کنند.
هر مکانیک خانه با مهارت های متوسط و ابزارهای دستی اولیه باید بتواند یک کالسکه را از یک کیت و یک سوسک فولکس واگن خراب شده جمع کند.
بدنه فایبر گلاس باگیل که روی شاسی و موتور فولکس واگن نصب شده است.
هیچ چیز پیچیده یا پیچیده ای در مورد جزئیاتی که یک کالسکه ساحلی را تشکیل می دهد وجود ندارد، اما مانند هر چیز دیگری، وقت گذاشتن و مشورت با افراد آگاه روش هوشمندانه ای برای انجام پروژه ای مانند این است.
اگر مسیر ماشین های دست دوم را می روید، زیاد نگران وضعیت قطعات مکانیکی نباشید. قطعات Beetle جامد، ساده و کار کردن با آنها آسان است، و اگر نیاز به ارتقای قطعات یا بهبود هر جنبه‌ای از عملکرد دارید، احتمالاً هیچ خودروی کلاسیکی بهتر از فولکس‌واگن فروتن وجود ندارد.
تنها اشتباهی که بسیاری از مردم مرتکب می شوند این است که تصور می کنند فقط به دلیل اینکه یک ماشین کیت پلاستیکی با مکانیک متوسط است، خرید آن ارزان خواهد بود.
واقعیت بسیار متفاوت است و علاقه به انواع خودروهای کلاسیک اخیراً قیمت ها را به قلمروی ناشناخته سوق داده است.
اکنون می توان 40,000،50,000 یا XNUMX،XNUMX دلار را برای یک کالسکه ساحلی ثبت شده و حتی بیشتر از آن هزینه کرد، اگر یک Meyers Manx بازسازی شده و واقعی باشد.
طبق گزارش ها، فولکس واگن با شرکت شخص ثالث e.Go برای ایجاد یک شاسی و بدنه منحصر به فرد برای ID Buggy تولیدی همکاری کرده است.
هنوز هم تامین‌کنندگانی وجود دارند که به ساخت بدنه‌ها و لوازم جانبی فایبرگلاس ادامه می‌دهند، اگرچه در استرالیا با آمدن و رفتن بازیکنان، تاریخچه این صنعت بسیار پراکنده است.
بدون شک، ایالات متحده مکانی برای خرید قطعات و لوازم جانبی باگ است، اما صرافی ها و بازارهای آنلاین را رد نکنید.
یکی از مهمترین عناصر باگی قسمت پایینی فولکس واگن است. آنها مستعد زنگ زدگی هستند (مخصوصاً در خودروهای بدون سقف)، بنابراین زیر صندلی ها و اطراف جعبه باتری را برای علائم پوسیدگی بررسی کنید، زیرا اگر آماده انجام تعمیرات اساسی نباشید، می تواند پروژه را از بین ببرد. از آنجایی که بدنه خود از فایبرگلاس ساخته شده است، وصله و تعمیر آن نسبتاً آسان است.
یکی دیگر از مواردی که این روزها هنگام خرید کالسکه شنی دست دوم باید به آن توجه کنید، طرز کار آن است.
از آنجایی که آنها به عنوان یک کیت انجام کار در انبار در خانه طراحی شده اند، استانداردهای کار بسیار متفاوت است و این می تواند تأثیر زیادی بر پویایی و ایمنی خودرو داشته باشد.
