LG Chem در حال آزمایش سلول های لیتیوم سولفور (Li-S) است. "تولید سریال پس از 2025"

ما LG Chem را عمدتاً با سلول‌های کلاسیک لیتیوم یونی که به طور گسترده در خودروهای الکتریکی استفاده می‌شوند مرتبط می‌دانیم. با این حال، این شرکت در حال آزمایش راه حل های دیگری مانند سلول های سولفور لیتیوم است. نتایج امیدوارکننده است، تولید انبوه در نیمه دوم دهه امکان پذیر است.

هواپیمای بدون سرنشین با باتری Li-S رکورد پرواز در استراتوسفر را شکست

موسسه تحقیقات فضای هوایی کره جنوبی هواپیمای بدون سرنشین EAV-3 را ساخته است. از سلول های جدید Li-S که توسط LG Chem ساخته شده است استفاده می کند. طی یک آزمایش 13 ساعته که با باتری های EAV-3 کار می کرد، به مدت 7 ساعت در استراتوسفر در ارتفاع 12 تا 22 کیلومتری پرواز کرد. بدین ترتیب او رکورد ارتفاع پرواز یک هواپیمای بدون سرنشین را شکست (منبع).

سلول های لیتیوم یون کلاسیک دارای آندهای گرافیت یا گرافیت هستند که با سیلیکون دوپ شده اند. سلول های Li-S توسعه یافته توسط LG Chem بر پایه آندهای گوگرد کربنی هستند. ما فقط در مورد کاتدهایی که از لیتیوم استفاده می کنند یاد گرفتیم، بنابراین آنها می توانند کاتدهای NCM باشند. سازنده هیچ پارامتر فنی اضافی سلول ها را فاش نکرد، اما گفت که به لطف استفاده از گوگرد (گرانشی)، چگالی انرژی سلول ها "بیش از 1,5 برابر" بیشتر از سلول های لیتیوم یونی است.

این حداقل 0,38 کیلووات ساعت بر کیلوگرم است.

ال‌جی شیم اعلام کرده است که نمونه‌های سلولی جدیدی ایجاد می‌کند که می‌توانند یک هواپیما را برای چند روز نیرو ببخشند. بنابراین، به راحتی می توان نتیجه گرفت که سازنده هنوز مشکل انحلال گوگرد در الکترولیت و تخریب سریع باتری Li-S را حل نکرده است - فتوسل های روی بال ها وجود داشت، بنابراین کمبود انرژی وجود نداشت.

با وجود این این شرکت انتظار دارد تولید انبوه سلول های سولفور لیتیوم پس از سال 2025 آغاز شود.... چگالی انرژی آنها دو برابر سلول های لیتیوم یونی است.