نمای کلی لکسوس ES250 و ES300h 2022

ممکن است کاهش یابد، اما ماهی‌های قابل توجهی همچنان در میان سدان‌های لوکس متوسط ​​شنا می‌کنند، با سه خودروی بزرگ آلمانی (آئودی A4، بی‌ام‌و سری 3، مرسدس بنز کلاس C) و امثال آلفا جولیا، جگوار XE، ولوو S60. و… لکسوس ES.

نسل هفتم ES زمانی که برداشتی نسبتاً محافظه کارانه از برند داشت، به یک قطعه طراحی تمام عیار تبدیل شده است. و اکنون به‌روزرسانی میان‌دوره‌ای با انتخاب‌های موتور اضافی، فناوری ارتقا یافته و ظاهر بیرونی و داخلی به‌روز دریافت کرده است.

آیا لکسوس به اندازه کافی برای بالا بردن ES از نردبان سدان های ممتاز کار کرده است؟ ما به یک استارتاپ محلی پیوستیم تا متوجه شویم.

Lexus ES 2022: ES250 لوکس
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.5L
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	6.6 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$61,620

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 9/10

ES 300h موجود (h مخفف هیبرید) اکنون با یک مدل غیر هیبریدی با استفاده از همان موتور بنزینی که به طور خاص برای کار بدون پشتیبانی از موتور الکتریکی تنظیم شده است، ملحق شده است.

خط ES فقط هیبریدی قبل از به‌روزرسانی شامل شش مدل با محدوده قیمتی تقریباً 15 هزار دلاری از ES 300h Luxury (62,525 دلار) تا ES 300h Sports Luxury (77,000 دلار) بود.

در حال حاضر پنج مدل با "بسته توسعه" (EP) برای سه مورد از آنها، برای محدوده موثر هشت درجه وجود دارد. باز هم، این اسپرد 15 هزار دلاری است که از ES 250 Luxury (61,620 دلار بدون احتساب هزینه سفر) تا ES 300h Sports Luxury (76,530 دلار) امتداد دارد.

محدوده ES برای 61,620 Luxury از 250 دلار شروع می شود.

بیایید با ES 250 Luxury شروع کنیم. علاوه بر فناوری‌های ایمنی و پیشرانه که بعداً در این بررسی مورد بحث قرار گرفت، تریم «سطح ورودی» دارای ویژگی‌های استانداردی است، از جمله صندلی‌های جلو با گرمکن 10 جهته، کنترل هوای دو منطقه‌ای، کروز کنترل فعال، صفحه‌نمایش لمسی چندرسانه‌ای 12.3 اینچی جدید، ناوبری ماهواره ای (با کنترل صوتی)، ورود و استارت بدون کلید، رینگ های آلیاژی 17 اینچی، سانروف شیشه ای، سنسورهای باران خودکار، به علاوه سیستم صوتی 10 بلندگو با رادیو دیجیتال، به علاوه سازگاری Apple CarPlay و Android Auto. فرمان و اهرم دنده چرم و روکش صندلی از چرم مصنوعی استفاده شده است.

بسته ارتقایی شارژ بی سیم تلفن، شیشه محافظ، صفحه نمایش رنگی و 1500 دلار (مجموع 63,120 دلار) را به قیمت اضافه می کند.

در پله بعدی نردبان قیمت، یک پیشرانه هیبریدی وارد بازی می شود، بنابراین ES 300h Luxury (63,550 دلار) تمام ویژگی های ES Luxury EP را حفظ می کند و یک اسپویلر عقب و یک ستون فرمان قابل تنظیم به آن اضافه می کند.

300h روی رینگ های 18 اینچی کار می کند. چراغ های جلو LED با نور بالا تطبیقی

ES 300h Luxury EP درب صندوق عقب (با سنسور ضربه)، تزئینات چرمی، چرخ‌های 18 اینچی، مانیتور پانوراما (بالا و 360 درجه)، صندلی راننده برقی 14 جهته (با تنظیمات حافظه) را اضافه می‌کند. صندلی‌های جلو تهویه‌شونده، پرده‌های جانبی و آفتاب‌گیر برقی عقب، به‌علاوه ۸۲۶۰ دلار بالای قیمت (مجموع ۷۱۸۱۰ دلار).

علاوه بر این، همانطور که از نام آن پیداست، دو مدل ES F Sport بر فردیت خودرو تأکید دارند.

ES 250 F Sport (70,860 دلار) ویژگی‌های ES 300h Luxury EP (منهای پرده‌های جانبی) را حفظ کرده است، چراغ‌های جلوی LED با نور بالا تطبیقی، جلوپنجره مشبک سیمی، کیت بدنه اسپرت، چرخ‌های 19 اینچی و عملکرد را اضافه می‌کند. دمپرها، نمایشگر 8.0 اینچی راننده، لهجه‌های داخلی آلیاژی، و صندلی‌های راحت‌تر F Sport.

یک صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای 12.3 اینچی با سازگاری Apple CarPlay و Android Auto وجود دارد. (تصویر: جیمز کلیری)

روی ES 300h F Sport (72,930 دلار) شرط بندی کنید و یک سیستم تعلیق تطبیقی ​​با دو تنظیمات قابل انتخاب توسط راننده دریافت خواهید کرد. یک قدم جلوتر بروید و ES 300h F Sport EP (76,530 هزار دلار) را انتخاب کنید و شما نیز در آتش خواهید بود. یک سیستم صوتی مارک لوینسون با 17 بلندگو و گرمکن دستی روی فرمان گرم شده.

سپس بالای هرم ES، 300h Sports Luxury (78,180 دلار)، همه چیز را روی میز قرار می‌دهد و تزئینات چرمی نیمه آنیلین با لهجه‌های چرمی نیمه آنیلین، صندلی‌های بیرونی عقب با قابلیت تنظیم برقی، خوابیده و گرم شونده، سه منطقه را اضافه می‌کند. کنترل آب و هوا، و همچنین پرده درهای جانبی و آفتابگیر برقی عقب. تکیه گاه مرکزی عقب نیز دارای کنترل هایی برای آفتابگیر، گرمکن صندلی ها (و شیب)، و همچنین تنظیمات صوتی و آب و هوا است.

درک این موضوع بسیار است، بنابراین در اینجا جدولی برای کمک به روشن شدن الگو وجود دارد. اما کافی است بگوییم، این ES با آزمایش رقبای خود در بخش سدان های لوکس، شهرت لکسوس را زنده نگه می دارد.

قیمت لکسوس اتحادیه اروپا 2022.
کلاس	قیمت
ES 250 لوکس	$61,620
ES 250 لوکس با بسته ارتقا	$63,120
ES 300h Lux	$63,550
ES 300h لوکس با بسته ارتقا	$71,810
EU 250F Sport	$70,860
ES 300h F Sport	$72,930
ES 300h F Sport با بسته ارتقا	$76,530
ES 300h اسپرت لوکس	$78,180

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 7/10

از ساکت خجالتی گرفته تا حیوانات مهمانی، لکسوس ES به‌روزرسانی طراحی جامعی را برای نسل هفتم خود دریافت کرده است.

نمای بیرونی دراماتیک و زاویه‌دار شامل عناصری از زبان طراحی امضای برند لکسوس، از جمله جلوپنجره دوکی متمایز است، اما همچنان به‌عنوان یک سدان معمولی «سه جعبه» به راحتی قابل تشخیص است.

چراغ‌های جلوی بریدگی اکنون به LEDهای سه‌پرتوی روی سطوح تریم F Sport و Sports Luxury مجهز شده‌اند که هدف بیشتری را به ظاهر جسورانه اضافه می‌کنند. و جلوپنجره مدل‌های Luxury و Sports Luxury اکنون از چندین عنصر L شکل تشکیل شده است که در بالا و پایین آینه شده و سپس با رنگ خاکستری متالیک برای جلوه‌ای تقریباً سه بعدی رنگ‌آمیزی شده‌اند.

ES دارای چراغ های جلو LED با نور بالا تطبیقی ​​است.

ES در 10 رنگ موجود است: Sonic Iridium، Sonic Chrome، Sonic Quartz، Onyx، Graphite Black، Titanium، Glacial Ecru، Radiata Green، Vermillion و Deep Blue" با دو رنگ دیگر که فقط برای F Sport محفوظ است - "White Nova" و " میکا کبالت».

در داخل، داشبورد ترکیبی از سطوح ساده و عریض است که در تضاد با انبوهی از فعالیت‌ها در اطراف کنسول مرکزی و دسته ابزار است.

ES دارای یک "پنجره دوکی" متمایز است اما همچنان به عنوان یک سدان معمولی "سه جعبه" به راحتی قابل تشخیص است.

صفحه‌نمایش رسانه‌ای جدید که حدود 10 سانتی‌متر نزدیک‌تر به راننده قرار دارد، یک دستگاه صفحه لمسی 12.3 اینچی است که جایگزین مناسبی برای ترک‌پد کند و نادرست «Remote Touch» لکسوس است. Remote Touch باقی می ماند، اما توصیه من این است که آن را نادیده بگیرید و از صفحه لمسی استفاده کنید.

سازها در یک سطل محصور عمیق با دکمه ها و صفحه های روی آن و اطراف آن قرار گرفته اند. شیک ترین طراحی در این بخش نیست و فقط از نظر ارگونومی قابل قبول است، اما به طور کلی یک حس برتر است.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 7/10

طول کل کمی کمتر از 5.0 متر نشان می دهد که ES و رقبای آن در مقایسه با نسل های گذشته چقدر از نظر اندازه رشد کرده اند. کلاس C مرک بیشتر از سدان کامپکتی که قبلا بود، یک خودروی سایز متوسط ​​است، و با عرض تقریباً 1.9 متر و ارتفاع کمی بیش از 1.4 متر، ES بیش از آن از نظر جادار بودن با آن مطابقت دارد.

در جلو فضای زیادی وجود دارد و خودرو از روی فرمان باز و جادار به نظر می‌رسد، تا حدی به لطف دهانه پایین داشبورد. و پشت آن نیز به همان اندازه جادار است.

با نشستن پشت صندلی راننده، برای قد 183 سانتی‌متری (6 اینچ)، از اتاق پا و پنجه خوبم لذت بردم، با وجود داشتن سانروف شیشه‌ای شیب‌دار در همه مدل‌ها، فضای سر بیش از حد کافی.

در جلو فضای زیادی وجود دارد، ماشین از پشت فرمان باز و جادار به نظر می رسد.

نه تنها این، ورود و خروج از پشت به لطف درهای باز و باز شدن بزرگ بسیار آسان است. و در حالی که صندلی عقب برای دو نفر بهترین است، سه بزرگسال بدون درد و رنج در سفرهای مسافت کوتاه تا متوسط ​​کاملاً قابل کنترل هستند.

گزینه های اتصال و برق فراوان هستند، با دو پورت USB و یک خروجی 12 ولتی جلو و عقب. و فضای ذخیره سازی با دو جا لیوانی در جلوی کنسول وسط و یک جفت دیگر در دسته تاشو وسط عقب شروع می شود.

اگر سیستم کنترل لمسی از راه دور (به شایستگی) بارگیری می شد، در کنسول جلویی فضایی برای فضای ذخیره سازی اضافی وجود داشت.

300h Sports Luxury مجهز به گرمکن صندلی‌های بیرونی عقب است.

جیب‌های درب‌های جلو زیاد هستند، بزرگ نیستند (فقط برای بطری‌های کوچکتر)، جعبه دستکش ساده است، اما جعبه ذخیره‌سازی (با روکش تکیه‌گاه بازو) بین صندلی‌های جلو جادارتر است.

دریچه های هوای قابل تنظیم برای سرنشینان عقب وجود دارد که در این رده قابل انتظار است اما با این وجود همیشه یک مزیت است.

جیب‌های درب‌های عقب خوب هستند، با این تفاوت که دهانه آن نسبتاً باریک است، بنابراین بطری‌ها مشکل دارند، اما جیب‌های نقشه در پشت هر دو صندلی جلو به عنوان گزینه دیگری برای بطری‌ها وجود دارد.

ES 300h F Sport EP مجهز به سیستم صوتی Mark Levinson با 17 بلندگو است.

لازم به ذکر است که در حالی که ظرفیت صندوق عقب 454 لیتر (VDA) است، صندلی عقب جمع نمی شود. اصلا یک درب درگاه اسکی قابل قفل در پشت دسته عقب قرار دارد، اما فقدان صندلی عقب تاشو یک مبادله قابل توجه در عملی است.

لبه بارگیری نسبتاً بالا در چکمه نیز عالی نیست، اما قلاب‌هایی برای محکم کردن بارهای شل وجود دارد.

لکسوس ES یک منطقه بکسل ممنوع است و زاپاس جمع و جور تنها گزینه شما برای پنچر شدن لاستیک است.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

ES 250 از یک موتور 2.5 سیلندر دمش طبیعی 25 لیتری (A4A-FKS) آلیاژی (AXNUMXA-FKS) DVVT (زمان بندی متغیر سوپاپ دوگانه) استفاده می کند - که به صورت الکتریکی در سمت ورودی و به صورت هیدرولیکی در سمت اگزوز فعال می شود. همچنین از ترکیبی از تزریق سوخت مستقیم و چند پورت (D-XNUMXS) استفاده می کند.

حداکثر قدرت 152 کیلووات راحت در 6600 دور در دقیقه است، در حالی که حداکثر گشتاور 243 نیوتن متر از 4000 تا 5000 دور در دقیقه در دسترس است و درایو از طریق گیربکس هشت سرعته اتوماتیک به چرخ های جلو ارسال می شود.

300h مجهز به یک نسخه اصلاح شده (A25A-FXS) از همان موتور است که از یک چرخه احتراق اتکینسون استفاده می کند که بر زمان بندی سوپاپ تأثیر می گذارد تا به طور موثر جریان ورودی را کوتاه کند و سکته انبساط را طولانی کند.

نقطه ضعف این راه‌اندازی از دست دادن قدرت پایین است و نقطه مثبت آن بهبود بهره‌وری سوخت است. این باعث می شود آن را برای کاربردهای هیبریدی که در آن موتور الکتریکی می تواند کمبود پایین را جبران کند، ایده آل است.

در اینجا نتیجه خروجی ترکیبی 160 کیلووات است که موتور بنزینی حداکثر قدرت (131 کیلووات) را در 5700 دور در دقیقه ارائه می‌کند.

موتور 300h یک موتور سنکرون آهنربای دائم 88kW/202Nm و باتری آن یک باتری 204 سلولی NiMH با ظرفیت 244.8 ولت است.

درایو دوباره به چرخ های جلو می رود، این بار از طریق یک گیربکس متغیر پیوسته (CVT).

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 9/10

آمار رسمی مصرف سوخت هیوندای برای ES 250، طبق ADR 81/02 - شهری و برون شهری، 6.6 لیتر در 100 کیلومتر برای لوکس و 6.8 لیتر در هر 100 کیلومتر برای F-Sport، 2.5 لیتری چهار لیتری است. موتور سیلندر با قدرت 150 اسب بخار و 156 گرم در کیلومتر CO02 (به ترتیب) در این فرآیند.

آمار رسمی مصرف سوخت ترکیبی ES 350h تنها 4.8 لیتر در 100 کیلومتر است و پیشرانه هیبریدی تنها 109 گرم در هر کیلومتر CO02 تولید می کند.

اگرچه برنامه پرتاب به ما اجازه نمی داد که اعداد واقعی (در پمپ بنزین) را ثبت کنیم، اما به طور متوسط ​​در 5.5 ساعت شاهد 100 لیتر در 300 کیلومتر بودیم که برای خودرویی در این کلاس فوق العاده است. 1.7 تن

برای پر کردن باک ES 60 به 95 لیتر بنزین بدون سرب با اکتان 250 و برای پر کردن ES 50h به 300 لیتر نیاز دارید. با استفاده از ارقام لکسوس، این مسافت مسافت کمتر از 900 کیلومتر در 250 و کمی بیش از 1000 کیلومتر در 350 ساعت (900 کیلومتر با استفاده از شماره داشبورد ما) برابر است.

برای شیرین کردن بیشتر معادله مصرف سوخت، Lexus تخفیف Ampol/Caltex پنج سنت در هر لیتر را به عنوان یک پیشنهاد دائمی از طریق برنامه Lexus ارائه می‌کند. خوب

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 9/10

لکسوس ES حداکثر امتیاز پنج ستاره ANCAP را دریافت کرد، این خودرو برای اولین بار در سال 2018 با به روز رسانی در سال 2019 و سپتامبر 2021 رتبه بندی شد.

در هر چهار معیار کلیدی (حفاظت از سرنشینان بزرگسال، حفاظت از کودکان، حفاظت از کاربران آسیب‌پذیر جاده و سیستم‌های کمک ایمنی) امتیاز بالایی کسب کرد.

فناوری جلوگیری از برخورد فعال در تمام مدل‌های ES شامل سیستم ایمنی پیش از برخورد (Lexus برای AEB) فعال از سرعت 10 تا 180 کیلومتر بر ساعت با تشخیص عابر پیاده و دوچرخه‌سوار در روز، کروز کنترل پویا راداری، علائم کمکی تشخیص ترافیک، خطوط ردیابی است. کمک، تشخیص خستگی و یادآوری، نظارت بر فشار باد لاستیک، دوربین دید عقب، و هشدار ترافیک متقاطع عقب و ترمز دستی (از جمله سونار هوشمند فاصله).

لکسوس ES بالاترین امتیاز پنج ستاره ANCAP را کسب کرده است. (تصویر: جیمز کلیری)

ویژگی های دیگری مانند نظارت بر نقاط کور، نور بالا تطبیقی ​​و مانیتور نمای پانوراما در تریم های F Sport و Sport Luxury گنجانده شده است.

اگر تصادف اجتناب ناپذیر باشد، 10 کیسه هوا در هواپیما وجود دارد - دو کیسه هوای جلو، زانو برای راننده و سرنشین جلو، ایربگ های جانبی جلو و عقب، و همچنین کیسه هوای پرده ای جانبی که هر دو ردیف را پوشش می دهد.

همچنین یک کاپوت فعال برای به حداقل رساندن آسیب عابر پیاده وجود دارد و «خدمات متصل لکسوس» شامل تماس‌های SOS (فعال‌شده توسط راننده و/یا خودکار) و ردیابی خودروی سرقت‌شده است.

برای صندلی‌های کودک، تسمه‌های بالایی برای هر سه موقعیت عقب با لنگرهای ISOFIX روی دو بیرونی‌ترین آنها وجود دارد.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

4 سال / 100,000 کیلومتر


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

لکسوس از زمان معرفی خود به بازار استرالیا در بیش از 30 سال پیش، تجربه رانندگی را به عامل اصلی متمایز کننده برند خود تبدیل کرده است.

تمرکز او بر مزایای پس از خرید و سهولت تعمیر و نگهداری، بازیکنان مشهور لوکس را از فضای داخلی چرمی دکمه‌دارشان تکان داد و آن‌ها را مجبور کرد که در مورد بازار پس از فروش تجدید نظر کنند.

با این حال، ضمانت استاندارد چهار ساله/100,000 کیلومتری لکسوس با جنسیس تازه وارد و لوکس و همچنین جگوار و مرسدس بنز سنتی سنگین وزن که همگی پنج سال/مسافت پیموده شده نامحدود دارند، کمی متفاوت است.

بله، آئودی، بی ام و و دیگران در یک دوره سه ساله/نامحدود هستند، اما بازی برای آنها نیز پیشرفت کرده است. همچنین، استاندارد اصلی بازار اکنون پنج سال / مسافت پیموده شده نامحدود است و برخی از آنها هفت یا حتی 10 سال است.

از سوی دیگر، برنامه Lexus Encore Privileges کمک های جاده ای XNUMX ساعته در طول مدت گارانتی و همچنین "رستوران ها، مشارکت در هتل ها و سبک زندگی لوکس، معاملات انحصاری برای دارندگان جدید لکسوس" ارائه می دهد.

برنامه گوشی هوشمند Lexus Enform همچنین دسترسی به همه چیز از رویدادهای بی‌درنگ و توصیه‌های آب‌وهوا گرفته تا ناوبری مقصد (رستوران‌ها، مشاغل و غیره) و موارد دیگر را ارائه می‌دهد.

سرویس دهی هر 12 ماه / 15,000 کیلومتر (هر کدام زودتر باشد) برنامه ریزی می شود و سه سرویس اول (قیمت محدود) برای ES هر کدام 495 دلار هزینه دارند.

وام خودروی لکسوس تا زمانی که پراید شما در کارگاه است یا گزینه پیکاپ و برگشت (از خانه یا محل کار) در دسترس است. همچنین کارواش و جاروبرقی رایگان دریافت خواهید کرد.

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

اولین چیزی که در حین رانندگی با این ES متوجه خواهید شد این است که چقدر بی صدا است. مواد جاذب صدا در اطراف بدن پر شده اند. حتی پوشش موتور نیز برای کاهش سطح دسی بل طراحی شده است.

و "Active Noise Cancellation" (ANC) از سیستم صوتی برای ایجاد "امواج حذف نویز" برای خنثی کردن صدای مکانیکی موتور و گیربکس استفاده می کند. این خودرو از نظر آرامش در کابین به طرز وحشتناکی شبیه به یک خودروی الکتریکی است.

ما برای راه اندازی روی ES 300h تمرکز کردیم و لکسوس می گوید این نسخه از خودرو در 0 ثانیه به سرعت صفر کیلومتر در ساعت می رسد. خیلی سریع به نظر می رسد، اما «صدای» نت های موتور و اگزوز مانند وزوز کندوی زنبورهای دوردست است. ممنون داریل کریگان، آرامش چطور است؟

لکسوس ادعا می کند که ES 0h در 100 ثانیه از صفر به سرعت 8.9 کیلومتر بر ساعت می رسد.

در شهر، ES جمع و جور و منعطف است، دست اندازهای شهر را به راحتی در خود جای می دهد، و در بزرگراه مانند یک هاورکرافت است.

لکسوس در مورد استحکام پیچشی پلت فرم Global Architecture-K (GA-K) که در زیر ES قرار دارد سر و صدای زیادی ایجاد می کند و به وضوح بیشتر از کلمات خالی است. در جاده های فرعی پر پیچ و خم، متعادل و قابل پیش بینی باقی می ماند.

حتی در مدل‌های غیر F-Sport، خودرو به خوبی می‌پیچد و در پیچ‌های با شعاع ثابت با چرخش اندک بدنه، به‌خوبی می‌چرخد. ES شبیه یک خودروی محرک جلو نیست، با هندلینگ خنثی تا سقف بسیار بالا.

مجموعه ای در حالت های اسپرت تر به فرمان وزن اضافه می کند.

لوکس و اسپرت تریم لوکس با سه حالت رانندگی - معمولی، اکو و اسپورت - با تنظیمات موتور و گیربکس برای رانندگی مقرون به صرفه یا با روحیه تر در دسترس است.

انواع ES 300h F Sport سه حالت دیگر را اضافه می‌کنند - "Sport S"، "Sport S+" و "Custom" که عملکرد موتور، فرمان، سیستم تعلیق و گیربکس را بهبود می‌بخشد.

با وجود تمام گزینه های تیونینگ، احساس جاده مناسب ES نیست. حفاری در حالت‌های اسپورت‌تر به فرمان وزن می‌افزاید، اما صرف‌نظر از تنظیمات، اتصال بین چرخ‌های جلو و دست‌های موتورسوار کمتر محکم است.

خودرویی با CVT از فاصله‌ای بین سرعت و دور رنج می‌برد، موتور در جستجوی بهترین توازن قدرت و کارایی در محدوده دور بالا و پایین می‌رود. اما دنده‌های دست و پا به شما این امکان را می‌دهند که به صورت دستی از طریق نقاط «دنده» از پیش تعیین‌شده جابجا شوید، و اگر ترجیح می‌دهید افسار را در دست بگیرید، این گزینه به خوبی کار می‌کند.

و هنگامی که صحبت از کاهش سرعت به میان می‌آید، کنترل سرخوردن خودکار (ACG) ترمز احیاکننده را هنگامی که به سمت توقف حرکت می‌کنید، صاف می‌کند.

ترمزهای معمولی دیسک های تهویه شونده (305 میلی متر) در جلو و روتور عظیم (281 میلی متر) در عقب هستند. احساس پدال پیشرونده است و قدرت ترمز مستقیم قوی است.

نکات تصادفی: صندلی های جلو عالی هستند. بسیار راحت و در عین حال به طور منظم برای یک مکان امن تقویت شده است. صندلی های راحتی F Sport حتی بیشتر از آن. صفحه نمایش لمسی چند رسانه ای جدید یک برنده است. خوب به نظر می رسد و پیمایش منو بسیار آسان است. و دسته ابزار دیجیتال به همان اندازه تمیز و شفاف است.

حکم

از روز اول، لکسوس قصد داشت خریداران را از چنگال بازیکنان سنتی خودروهای لوکس بیرون بکشد. خرد سنتی بازاریابی می گوید که مصرف کنندگان برندها را می خرند و محصول خود یک عامل ثانویه است. 

ES به روز شده دارای ارزش، کارایی، ایمنی و پیچیدگی رانندگی است تا بار دیگر این شرکت را به چالش بکشد. با کمال تعجب، بسته مالکیت، به خصوص گارانتی، شروع به عقب افتادن از بازار می کند. 

اما برای خریداران پریمیوم با ذهن باز، این محصول ارزش بررسی را قبل از دنبال کردن مسیر شکست خورده این برند دارد. و اگر پول من بود، ES 300h Luxury with Enhancement Pack بهترین ارزش برای پول و عملکرد است.