بررسی لکسوس IS 2021

نه، این یک ماشین کاملاً جدید نیست. ممکن است اینگونه به نظر برسد، اما لکسوس IS 2021 در واقع یک فیس لیفت بزرگ به یک مدل موجود است که در ابتدا در سال 2013 به فروش رسید.

نمای بیرونی لکسوس IS جدید دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است، از جمله طراحی مجدد جلو و عقب، در حالی که این شرکت مسیر را گسترش داده و "تغییرات قابل توجهی در شاسی" ایجاد کرده تا آن را قابل کنترل تر کند. علاوه بر این، با وجود اینکه کابین تا حد زیادی جابجا شده است، تعدادی ویژگی ایمنی و فناوری خودرو به تازگی اضافه شده است.

کافی است بگوییم که مدل جدید لکسوس IS 2021 که این برند آن را «تصور مجدد» توصیف می‌کند، برخی از نقاط قوت و ضعف مدل قبلی خود را دارد. اما آیا این سدان لوکس ژاپنی کیفیت کافی برای رقابت با رقبای اصلی خود - آئودی A4، ب ام و سری 3، جنسیس G70 و مرسدس بنز کلاس C را دارد؟

بیایید دریابیم.

لکسوس IS 2021: لوکس IS300
رتبه بندی ایمنی
نوع موتور	2.0 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	8.2 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$45,500

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 8/10

سری به روز شده لکسوس IS 2021 شاهد تغییرات قیمتی و همچنین کاهش آپشن ها بوده است. اکنون پنج مدل IS در دسترس است، از هفت مدل قبل از این به‌روزرسانی، زیرا مدل Sports Luxury کنار گذاشته شده است و اکنون فقط می‌توانید IS350 را در تریم F Sport دریافت کنید. با این حال، این شرکت استراتژی "بسته بهبود" خود را به گزینه های مختلف گسترش داده است.

سری به روز شده لکسوس IS 2021 شاهد تغییرات قیمتی و همچنین کاهش آپشن ها بوده است.

محدوده IS300 Luxury را باز می کند که قیمت آن 61,500 دلار است (همه قیمت ها MSRP هستند، به استثنای هزینه های سفر، و در زمان انتشار صحیح هستند). این مدل دارای تجهیزات مشابه مدل لوکس IS300h است که قیمت آن 64,500 دلار است و "h" مخفف هیبریدی است که در قسمت موتورها به تفصیل توضیح داده خواهد شد. 

تریم لوکس دارای صندلی های جلو با قابلیت تنظیم برقی در هشت جهت با گرمایش و حافظه راننده است (تصویر: IS300h Luxury).

تریم لوکس به مواردی مانند چراغ‌های جلو LED و چراغ‌های روز، رینگ‌های آلیاژی 18 اینچی، ورود بدون کلید با دکمه استارت، سیستم اطلاعات سرگرمی با صفحه نمایش لمسی 10.3 اینچی با ناو (شامل به‌روزرسانی‌های ترافیکی بی‌درنگ) و Apple CarPlay و فناوری. آینه‌کاری تلفن هوشمند Android Auto، و همچنین سیستم صوتی با ۱۰ بلندگو، صندلی‌های جلو برقی هشت جهته با گرمایش و حافظه راننده، و کنترل آب و هوای دو منطقه‌ای. چراغ‌های جلوی خودکار با نور بالا خودکار، برف پاک کن‌های حساس به باران، تنظیم ستون فرمان و کروز کنترل تطبیقی ​​نیز وجود دارد.

در واقع، شامل بسیاری از فناوری‌های امنیتی - در ادامه در مورد آن بیشتر - و همچنین تعدادی از گزینه‌های بسته ارتقاء است.

مدل های لوکس را می توان به دو بسته توسعه مجهز کرد: بسته توسعه 2000 دلاری یک سانروف (یا سانروف، همانطور که لکسوس می گوید) اضافه می کند. یا Enhancement Pack 2 (یا EP2 - 5500 دلار) علاوه بر این، چرخ‌های آلیاژی 19 اینچی، سیستم صوتی Mark Levinson با 17 بلندگو، صندلی‌های جلو خنک‌شونده، تزئینات داخلی چرم ممتاز و آفتاب‌گیر برقی عقب را اضافه می‌کند.

خط تریم IS F Sport برای IS300 (70,000 دلار)، IS300h (73,000 دلار) یا IS6 با موتور V350 (75,000 دلار) در دسترس است و تعدادی ویژگی اضافی را به کلاس لوکس اضافه می کند.

خط تریم IS F Sport تعدادی ویژگی اضافی را به تریم لوکس اضافه می کند (تصویر: IS350 F Sport).

همانطور که احتمالا متوجه شده اید، مدل های F Sport با کیت بدنه، رینگ های آلیاژی 19 اینچی، سیستم تعلیق تطبیقی ​​استاندارد، صندلی های جلو اسپرت خنک شونده، پدال های اسپرت و انتخابی از پنج حالت رانندگی (Eco، Normal) اسپرت تر به نظر می رسند. ، Sport S، Sport S+ و Custom). تریم F Sport همچنین شامل یک دسته ابزار دیجیتال با صفحه نمایش 8.0 اینچی، و همچنین تزئینات چرمی و رکاب درها است.

خرید کلاس F Sport به مشتریان این امکان را می دهد که مزایای بیشتری را در قالب بسته ارتقایی برای کلاس اضافه کنند که قیمت آن 3100 دلار است و شامل سانروف، سیستم صوتی 17 بلندگو و آفتابگیر عقب است.

چه چیزی جا افتاده؟ خب، شارژ بی سیم تلفن در هیچ کلاسی نیست، و همچنین اتصال USB-C هم نیست. توجه: تایر زاپاس باعث صرفه جویی در فضا در IS300 و IS350 می شود، اما IS300h فقط دارای کیت تعمیر است زیرا به جای لاستیک زاپاس باتری وجود دارد.

هیچ IS F سریعی که بالای درخت نشسته باشد، و هیچ هیبریدی پلاگینی برای رقابت با BMW 85e و مرسدس C330e با قیمت 300 هزار دلار وجود ندارد. اما این واقعیت که همه مدل‌های IS کمتر از 75 هزار دلار هستند به این معنی است که معامله بسیار مناسبی است.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

شما یا ظاهر لکسوس را دریافت می کنید یا نه، و من فکر می کنم این آخرین نسخه از IS در سال های گذشته زیباتر است.

جدیدترین نسخه لکسوس IS مسلماً لذت بخش تر از سال های گذشته است.

این تا حدودی به این دلیل است که این برند بالاخره چراغ‌های عنکبوتی شکل عجیب و غریب دو تکه و چراغ‌های روشنایی روز را کنار می‌گذارد - اکنون خوشه‌های چراغ‌های جلوی سنتی بیشتری وجود دارند که بسیار تیزتر از قبل به نظر می‌رسند.

قسمت جلویی همچنان دارای یک جلوپنجره پررنگ است که بسته به کلاس متفاوت با آن برخورد می شود و به نظر من قسمت جلویی بهتر از قبل به نظر می رسد، اما همچنان به شدت در مسیر خود گیر کرده است. 

قسمت جلویی دارای یک جلوپنجره پررنگ است (تصویر: IS350 F Sport).

در کنار، متوجه خواهید شد که علیرغم پهن شدن خط تریم کرومی به عنوان بخشی از این فیس لیفت، خط پنجره تغییر نکرده است، اما می توانید بگویید که باسن کمی سفت شده است: IS جدید اکنون به طور کلی 30 میلی متر عریض تر شده است. و اندازه چرخ ها بسته به کلاس 18 یا 19 است.

قسمت عقب این عرض را برجسته می کند و علامت نور L شکل اکنون کل درب صندوق عقب طراحی شده را می پوشاند و به IS یک طراحی زیبای انتهای عقب می بخشد.

طول IS 4710 میلی‌متر است که آن را از دماغه تا دم 30 میلی‌متر طولانی‌تر می‌کند (با همان فاصله بین دو محور 2800 میلی‌متر)، در حالی که اکنون 1840 میلی‌متر عرض (30 میلی‌متر) و ارتفاع آن 1435 میلی‌متر (+ 5 میلی‌متر) است.

IS 4710 میلی متر طول، 1840 میلی متر عرض و 1435 میلی متر ارتفاع دارد (تصویر: IS300).

تغییرات بیرونی واقعا چشمگیر هستند - من فکر می کنم این خودرو هدفمندتر، اما در عین حال خوشایندتر از همیشه در این نسل است. 

داخلی؟ خوب، از نظر تغییرات طراحی، چیز زیادی نمی توان در مورد آن صحبت کرد، به جز صفحه نمایش رسانه ای بازطراحی شده و بزرگ شده که 150 میلی متر نزدیکتر به راننده قرار می گیرد، زیرا اکنون یک صفحه نمایش لمسی با آخرین فناوری آینه کاری گوشی های هوشمند است. در غیر این صورت موضوع نقل و انتقال است که از عکس های داخل آن مشخص است.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 7/10

همانطور که گفته شد، طراحی داخلی IS تغییر چندانی نکرده است و در مقایسه با برخی از نمونه‌های هم‌عصر خود قدیمی به نظر می‌رسد.

این مکان هنوز مکانی دلپذیر است، با صندلی های جلوی راحت که به صورت الکتریکی قابل تنظیم و گرمایش در همه کلاس ها هستند و در انواع مختلف خنک می شوند. 

سیستم اطلاعات سرگرمی صفحه نمایش لمسی 10.3 اینچی جدید دستگاه خوبی است، و به این معنی است که می توانید اساساً از شر سیستم ترک پد احمقانه ای که هنوز دقیقاً در کنار انتخابگر دنده قرار دارد خلاص شوید تا همچنان به طور تصادفی به آن ضربه بزنید. و این واقعیت که IS اکنون دارای Apple CarPlay و Android Auto است (اگرچه هیچکدام از اتصال بی‌سیم پشتیبانی نمی‌کنند) آن را در بخش چندرسانه‌ای جذاب‌تر می‌کند، همانطور که استریو استاندارد 10 بلندگوی پایونیر این کار را می‌کند، اگرچه واحد 17 بلندگوی مارک لوینسون کور مطلق است. !

سیستم رسانه ای جدید با صفحه نمایش لمسی 10.3 اینچی دستگاه خوبی است.

در کنسول مرکزی زیر صفحه نمایش چند رسانه ای، یک دستگاه پخش سی دی و همچنین لغزنده هایی برای کنترل دما الکترومغناطیسی نگهداری می شود. این بخش از طراحی و همچنین قسمت کنسول تونل انتقال، که با استانداردهای امروزی کمی قدیمی به نظر می رسد، تاریخ گذاری شده است، اگرچه هنوز هم شامل یک جفت جا لیوانی و یک کشوی کنسول مرکزی نسبتاً بزرگ با دسته های بالشتکی است.

همچنین شیارهایی در درهای جلو با جا بطری وجود دارد و هنوز فضایی برای نگهداری نوشیدنی در درهای عقب وجود ندارد، مزاحمتی که از مدل قبل از فیس لیفت باقی مانده است. با این حال، صندلی وسط در عقب به عنوان یک تکیه گاه با جا لیوانی جمع شونده عمل می کند و همچنین دریچه های تهویه عقب نیز وجود دارد.

وقتی صحبت از صندلی وسط شد، نمی‌خواهید برای مدت طولانی روی آن بنشینید، زیرا پایه‌ای برآمده و پشتی ناراحت‌کننده دارد، به‌علاوه نفوذ تونل انتقال عظیمی وجود دارد که فضای پا و پا را اشغال می‌کند.

مسافران خارجی نیز فضای پای خود را از دست می دهند که برای سایز 12 من مشکل ساز است. و این تقریباً جادارترین ردیف دوم در این کلاس برای فضای سر و زانو است، زیرا بدنه 182 سانتی متری من با موقعیت رانندگی خودم کمی صاف شده است.

صندلی عقب دارای دو پایه ISOFIX است (تصویر: IS350 F Sport).

از عقب به کودکان خدمات بهتری داده می‌شود و دو لنگر ISOFIX و سه نقطه اتصال بالا برای صندلی‌های کودک وجود دارد.

ظرفیت صندوق عقب به مدلی که خریداری می کنید بستگی دارد. IS300 یا IS350 را انتخاب کنید و 480 لیتر (VDA) ظرفیت بار دریافت می کنید، در حالی که IS300h دارای یک بسته باتری است که فضای موجود 450 لیتری صندوق عقب را از بین می برد. 

حجم صندوق عقب به مدلی که خریداری می کنید بستگی دارد، IS350 به شما 480 لیتر (VDA) می دهد (تصویر: IS350 F Sport).

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 7/10

مشخصات موتور به نیروگاهی که انتخاب می کنید بستگی دارد. و در نگاه اول، هیچ تفاوتی بین نسخه قبلی IS و فیس لیفت 2021 وجود ندارد.

این بدان معناست که IS300 همچنان به یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ بنزینی با 180 کیلووات (در 5800 دور در دقیقه) و گشتاور 350 نیوتن متر (در 1650-4400 دور در دقیقه) مجهز است. این یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک دارد و مانند همه مدل‌های IS، دیفرانسیل عقب (RWD/2WD) است - در اینجا مدل چهار چرخ متحرک (AWD/4WD) وجود ندارد.

بعدی IS300h است که از یک موتور 2.5 لیتری چهار سیلندر بنزینی چرخه اتکینسون همراه با یک موتور الکتریکی و یک باتری نیکل متال هیدرید استفاده می کند. موتور بنزینی برای 133 کیلووات (در 6000 دور در دقیقه) و 221 نیوتن متر (در 4200-5400 دور در دقیقه) خوب است و موتور الکتریکی 105 کیلووات/300 نیوتن متر تولید می کند - اما حداکثر توان خروجی کل 164 کیلووات است و لکسوس حداکثر گشتاور را ارائه نمی دهد. . 300h با گیربکس اتوماتیک CVT کار می کند.

در اینجا IS350 ارائه می شود که از یک موتور 3.5 لیتری V6 بنزینی با قدرت 232 کیلووات (در 6600 دور در دقیقه) و گشتاور 380 نیوتن متر (در 4800-4900 دور در دقیقه) استفاده می کند. با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک کار می کند.

IS350 به موتور 3.5 لیتری V6 بنزینی مجهز است (تصویر: IS350 F Sport).

همه مدل‌ها دارای دنده‌های پدال هستند، در حالی که دو مدل غیرهیبریدی تغییراتی در نرم‌افزار گیربکس دریافت کرده‌اند که گفته می‌شود برای لذت بیشتر «نیت راننده را ارزیابی می‌کند». 

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

هنوز هیچ مدل دیزلی، هیچ هیبریدی پلاگین و هیچ مدل تمام الکتریکی (EV) وجود ندارد - به این معنی که در حالی که لکسوس با هیبریدی های به اصطلاح "خودشارژ" خود در خط مقدم الکتریکی سازی قرار داشته است، اما پشت سر بار. می‌توانید نسخه‌های پلاگین بی‌ام‌و سری 3 و مرسدس کلاس C را دریافت کنید و تسلا مدل 3 با ظاهری تمام الکتریکی در این فضا بازی می‌کند.

در مورد قهرمان سوخت این سه پیشرانه، گفته می شود IS300h در تست سوخت سیکل ترکیبی 5.1 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند. در واقع، داشبورد خودروی آزمایشی ما در حالت‌های مختلف رانندگی، 6.1 لیتر در 100 کیلومتر را نشان می‌دهد.

IS300 با موتور 2.0 لیتری توربوشارژ خود با ادعای مصرف سوخت 8.2 لیتر در 100 کیلومتر در رتبه دوم مصرف سوخت قرار دارد. در طول دوره کوتاه خود از این مدل، شاهد 9.6 لیتر در 100 کیلومتر روی داشبورد بودیم.

و بنزین تمام چربی IS350 V6 ادعا می کند 9.5 لیتر در 100 کیلومتر است، در حالی که در آزمایش ما شاهد 13.4 لیتر در 100 کیلومتر بودیم.

آلایندگی این سه مدل 191 گرم در کیلومتر (IS300)، 217 گرم در کیلومتر (IS350) و 116 گرم در کیلومتر (IS300h) است. هر سه با استاندارد یورو 6B مطابقت دارند. 

ظرفیت مخزن سوخت برای همه مدل ها 66 لیتر است که به این معنی است که مسافت پیموده شده یک مدل هیبریدی می تواند به طور قابل توجهی بالاتر باشد.

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 9/10

تجهیزات ایمنی و فناوری برای محدوده IS 2021 ارتقا یافته است، اگرچه انتظار می‌رود که از سال 2016 رتبه آزمایشی تصادف پنج ستاره ANCAP خود را حفظ کند.

نسخه ارتقا یافته از ترمز اضطراری خودکار (AEB) با تشخیص عابر پیاده در روز و شب، تشخیص دوچرخه سوار در روز (10 کیلومتر در ساعت تا 80 کیلومتر در ساعت) و تشخیص وسیله نقلیه (10 کیلومتر در ساعت تا 180 کیلومتر در ساعت) پشتیبانی می کند. همچنین کروز کنترل تطبیقی ​​برای همه سرعت ها با ردیابی سرعت پایین وجود دارد.

IS همچنین دارای کمک حفظ خطوط با هشدار خروج از خط، کمک به دنبال خط، سیستم جدیدی به نام کمک چرخش تقاطع است که اگر سیستم فکر کند شکاف در ترافیک به اندازه کافی بزرگ نیست، خودرو را ترمز می کند و همچنین دارای تشخیص خط است. علائم جاده ای .

علاوه بر این، IS دارای نظارت بر نقاط کور در تمام سطوح، و همچنین هشدار ترافیک متقابل عقب با ترمز خودکار (زیر 15 کیلومتر در ساعت) است.

علاوه بر این، لکسوس ویژگی‌های جدید سرویس‌های متصل را اضافه کرده است، از جمله دکمه تماس SOS، اعلان تصادف خودکار در صورت باز شدن کیسه هوا، و ردیابی خودرو به سرقت رفته. 

لکسوس IS کجا ساخته شده است؟ ژاپن پاسخ این سوال است.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

4 سال / 100,000 کیلومتر


ضمانتنامه

رتبه بندی ایمنی ANCAP

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

روی کاغذ، پیشنهاد مالکیت لکسوس به اندازه برخی دیگر از برندهای خودروهای لوکس فریبنده نیست، اما به عنوان یک مالک خوشحال شهرت خوبی دارد.

دوره گارانتی لکسوس استرالیا چهار سال / 100,000 کیلومتر است که بهتر از آئودی و BMW است (هر دو سه سال / مسافت پیموده شده نامحدود)، اما به راحتی مرسدس بنز یا جنسیس نیست که هر کدام پنج سال / مسافت پیموده شده نامحدود را ارائه می دهند. ضمانتنامه.

دوره گارانتی لکسوس استرالیا چهار سال / 100,000 کیلومتر است (تصویر: IS300h).

این شرکت دارای یک برنامه خدمات سه ساله با قیمت ثابت است که هر 12 ماه یا 15,000 کیلومتر سرویس دارد. هزینه سه بازدید اول 495 دلار است. این خوب است، اما Lexus خدمات رایگان مانند جنسیس ارائه نمی دهد، و همچنین برنامه های خدمات پیش پرداخت را ارائه نمی دهد - مانند سه تا پنج سال برای کلاس C و پنج سال برای آئودی A4/5.

کمک های جاده ای رایگان نیز برای سه سال اول ارائه می شود.

با این حال، این شرکت دارای یک برنامه مزایای مالکیت Encore است که به شما امکان می دهد طیف وسیعی از پیشنهادات و معاملات را دریافت کنید و تیم خدمات خودروی شما را تحویل می گیرد و آن را پس می دهد و در صورت نیاز یک خودروی قرضی برای شما باقی می گذارد.

رانندگی کردن چگونه است؟ 8/10

با موتور جلو و دیفرانسیل عقب، مواد لازم برای یک خودروی راننده را دارد و لکسوس تلاش زیادی کرده است تا ظاهر جدید IS را با تنظیمات شاسی و بهبود پهنای مسیر متمرکزتر کند - و به نظر می رسد مانند یک ماشین بسیار چابک و چسبیده در موادی پیچ خورده است. 

تعدادی گوشه را ماهرانه می دوزد و مدل های F اسپورت به خصوص خوب هستند. سیستم تعلیق تطبیقی ​​در این مدل‌ها از فناوری حفاظت در هنگام غواصی و اسکوات استفاده می‌کند که به گونه‌ای طراحی شده است که خودرو در جاده احساس پایداری و همواری کند - و خوشبختانه با انطباق خوب، باعث ایجاد لرزش یا ناراحتی نمی‌شود. تعلیق حتی در بیشتر موارد حالت رانندگی تهاجمی Sport S+.

چرخ‌های 19 اینچی مدل‌های F Sport با لاستیک‌های Dunlop SP Sport Maxx (235/40 جلو، 265/35 عقب) مجهز شده‌اند و چسبندگی زیادی روی آسفالت دارند.

لکسوس IS با موتور جلو و چرخ‌های عقب محرک تمام اجزای یک خودروی مخصوص راننده را دارد.

چسبندگی مدل های لوکس روی چرخ های 18 اینچی می توانست بهتر باشد، زیرا تایرهای بریجستون تورانزا (235/45 دور تا دور) هیجان انگیزترین نبودند. 

در واقع، IS300h Luxury که من رانندگی کردم، از نظر خصوصیات با مدل‌های F Sport IS300 و 350 بسیار متفاوت بود. شگفت‌انگیز است که چقدر این مدل در کلاس لوکس احساس لوکس‌تری می‌کند، و به طور مشابه در رانندگی پویا به دلیل چسبندگی چندان چشمگیر نبود. لاستیک ها و سیستم حالت رانندگی با شور و شوق کمتر. سیستم تعلیق غیر انطباقی نیز کمی پیچ خورده تر است و اگرچه احساس ناراحتی نمی کند، می توانید از خودرویی با موتور 18 اینچی انتظار بیشتری داشته باشید.  

فرمان در تمام مدل‌ها به طور قابل قبولی دقیق و مستقیم است، با واکنش قابل پیش‌بینی و احساس مناسب دست برای این راه‌اندازی فرمان برقی. مدل‌های F Sport فرمان را برای رانندگی حتی اسپورت‌تر تنظیم کرده‌اند، اگرچه من متوجه شدم که در زمان‌هایی که به سرعت تغییر جهت می‌دهد، کمی بی‌حس می‌شود. 

فرمان نسبتاً دقیق و مستقیم است، با واکنش قابل پیش بینی و احساس دست مناسب برای این مجموعه فرمان برقی.

از نظر موتور، IS350 همچنان بهترین انتخاب است. بهترین ویژگی را دارد و به نظر می رسد مناسب ترین گیربکس برای این مدل باشد. به نظر خوب هم می رسد. گیربکس اتوماتیک بسیار هوشمند است، کشش زیادی وجود دارد، و به احتمال زیاد آخرین V6 غیر توربو در خط تولید لکسوس خواهد بود که چرخه عمر این خودرو به پایان برسد.

ناامید کننده ترین موتور توربوشارژ IS300 بود که فاقد کشش بود و دائماً در اثر تاخیر توربو، سردرگمی گیربکس یا هر دو احساس گرفتگی می کرد. در هنگام رانندگی مشتاقانه احساس می‌شد که توسعه نیافته است، اگرچه در رفت‌وآمدهای روزانه خسته‌کننده‌تر احساس می‌شد، اگرچه نرم‌افزار انتقال مجدد در این برنامه بسیار کمتر از IS350 بود.

IS300h از هر نظر زیبا، بی صدا و زیبا بود. این همان چیزی است که اگر به همه چیزهای سریع اهمیت نمی دهید باید دنبالش بروید. پیشرانه خودش را ثابت کرده است، با خطی بودن خوب شتاب می گیرد و گاهی اوقات آنقدر آرام است که خودم را از پایین به دسته ابزار نگاه می کنم تا ببینم آیا ماشین در حالت EV است یا از موتور گازی استفاده می کند. 

حکم

Lexus IS جدید چند قدم به جلو نسبت به نسل قبلی خود برداشته است: ایمن تر، هوشمندتر، ظاهری واضح تر و هنوز هم قیمت و تجهیزات نسبتاً مناسبی دارد.

در داخل، سن خود را احساس می کند و رقابت از نظر موتور و فناوری برای وسایل نقلیه الکتریکی تغییر کرده است. اما با این حال، اگر من یک لکسوس IS 2021 می خریدم، باید IS350 F Sport باشد که مناسب ترین نسخه آن ماشین است، اگرچه IS300h Luxury نیز برای پولش چیزهای زیادی دوست دارد.