مخزن چرخدار سبک BT-2 مخزن در مه 1931 توسط ارتش سرخ پذیرفته شد. این بر اساس یک وسیله نقلیه ردیاب چرخدار توسط طراح آمریکایی کریستی ساخته شد و اولین در خانواده BT بود.تانک سریع) در اتحاد جماهیر شوروی توسعه یافت. بدنه تانک که با پرچ کردن از صفحات زرهی به ضخامت 13 میلی متر مونتاژ شده بود دارای بخش جعبه بود. دریچه ورودی راننده در ورق جلوی بدنه نصب شده بود. این سلاح در یک برجک استوانه ای پرچ قرار داشت. تانک از کیفیت های سرعت بالایی برخوردار بود. به لطف طراحی اصلی شاسی، می‌توان آن را هم بر روی خودروهای ردیابی و هم بر روی خودروهای چرخدار حرکت کرد. در هر طرف چهار چرخ جاده لاستیکی با قطر زیاد وجود داشت که چرخ‌های جاده عقب به عنوان چرخ‌های محرک عمل می‌کردند و چرخ‌های جلویی قابل هدایت بودند. انتقال از یک نوع پیشرانه به نوع دیگر حدود 30 دقیقه طول کشید. مخزن BT-2، مانند مخازن بعدی خانواده BT، در کارخانه لوکوموتیو بخار خارکف به نام I تولید شد. کمینترن چندین سال از اواخر دهه 20 و اوایل دهه 30 قرن بیستم تانک کریستی در ایجاد اولین وسایل نقلیه نظامی شوروی، البته با تعدادی ارتقاء و اضافات مربوط به سلاح ها، گیربکس ها، موتورها و تعدادی پارامتر دیگر، به عنوان پایه ای استفاده شد. پس از نصب یک برجک طراحی شده ویژه با سلاح بر روی شاسی تانک کریستی، تانک جدید توسط ارتش سرخ در سال 1931 پذیرفته شد و با نام BT-2 به تولید رسید. در 7 نوامبر 1931، سه اتومبیل اول در رژه به نمایش گذاشته شد. تا سال 1933، 623 BT-2 ساخته شد. اولین تانک ردیاب چرخ تولیدی BT-2 نامگذاری شد و از نظر ویژگی های طراحی متعدد با نمونه اولیه آمریکایی تفاوت داشت. اول از همه ، تانک دارای یک برجک چرخان (طراحی شده توسط مهندس A.A. Maloshtanov) بود که مجهز به چرخ های جاده سبک تر (با سوراخ های روشن کننده متعدد) بود. محفظه جنگ مجدداً پیکربندی شد - قفسه‌های مهمات جابجا شدند، دستگاه‌های جدید نصب شدند و غیره. قسمت جلوی بدن به شکل هرم ناقص بود. برای فرود در مخزن از درب ورودی استفاده شد که به سمت خود باز می شد. بالای آن، در دیوار جلوی کابین راننده، یک سپر با شیار دید قرار داشت که به سمت بالا متمایل شده بود. قسمت دماغه از یک ریخته گری فولادی تشکیل شده بود که صفحات زره جلو و قسمت پایین به آن پرچ شده و جوش داده شده بود. علاوه بر این، به عنوان یک میل لنگ برای نصب قفسه و اهرم های فرمان عمل می کرد. یک لوله فولادی از طریق ریخته گری رزوه می شد، از بیرون تا مرزهای زره ​​جوش داده می شد و برای بستن میل لنگ تنبل در نظر گرفته شده بود. کنسول هایی به شکل ورق های زره ​​مثلثی به دماغه بدنه در دو طرف جوش داده می شدند (یا پرچ می کردند) که به عنوان قسمت اتصال لوله با دماغه بدنه عمل می کرد. کنسول ها دارای پلت فرم هایی برای اتصال بافرهای لاستیکی بودند که حرکت کمک فنر چرخ های فرمان جلو را محدود می کرد. دیواره های جانبی بدنه مخزن دوتایی است. ورق های دیوار داخلی از فولاد غیر زرهی ساده ساخته شده بود و دارای سه سوراخ برای عبور لوله های فولادی بدون درز برای نصب محور محور چرخ های جاده بود. از بیرون، 5 پایه برای بستن فنرهای مارپیچ استوانه ای تعلیق به ورق ها پرچ می شود. بین پایه های 3 و 4، یک مخزن گاز روی آسترهای چوبی قرار داشت. محفظه‌های درایو نهایی به قسمت پایینی عقب ورق‌های داخلی بدنه پرچ می‌شدند و پایه‌ها برای اتصال فنر عقب به قسمت بالایی پرچ می‌شدند. ورق های بیرونی دیوارها زره پوش هستند. آنها به براکت های فنری پیچ شده بودند. در خارج، در دو طرف، بال ها روی چهار براکت نصب شده بودند. 1. براکت چرخ راهنما. 2. چرخ راهنما. 3. اهرم ترمز کوهستانی. 4. دریچه برای سوار شدن و پیاده شدن خدمه. 5. ستون فرمان. 6. اهرم تعویض دنده. 7. سپر جلوی راننده. 8. مکانیزم دستی برای چرخش برج. 9. فرمان جلو. 10. برج. 11. بند شانه. 12. موتور لیبرتی. 13. پارتیشن محفظه موتور. 14.کلاچ اصلی. 15. گیربکس. 16. پرده. 17. صدا خفه کن. 18. گوشواره. 19. چرخ محرک خزنده. 20. محفظه درایو نهایی. 21. گیتار. 22. حرکت چرخ محرک. 23. فن. 24. مخزن روغن. 25. غلتک ساپورت. 26. فنر افقی غلتک مسیر جلو. 27. فرمان جلو. 28. اهرم کنترل مسیر. 29. کلاچ آنبرد قسمت انتهایی بدنه مخزن از دو محفظه نهایی تشکیل شده بود که روی یک لوله فولادی جوش داده شده بود و به ورق های جانبی داخلی پرچ می شد. دو ورق - عمودی و شیب دار، جوش داده شده به لوله و میل لنگ (دو براکت بکسل به ورق عمودی پرچ شده است)، و یک سپر عقب قابل جابجایی که محفظه انتقال را از پشت می پوشاند. در دیوار عمودی سپر سوراخ هایی برای عبور لوله های اگزوز وجود داشت. از بیرون یک صدا خفه کن به سپر وصل شده بود. پایین بدنه جامد، از یک ورق است. در زیر پمپ روغن یک دریچه برای جدا کردن موتور و دو شاخه برای تخلیه آب و روغن وجود داشت. سقف در جلو دارای یک دهانه گرد بزرگ برای برجک با بند شانه ای پرچ شده از بلبرینگ بود. بالای محفظه موتور در وسط، سقف قابل جابجایی بود، با ورقی که تا شده بود و با یک چفت از داخل قفل می شد. از بیرون دریچه با کلید باز می شد. در وسط ورق سوراخی برای خروجی لوله هوارسانی به کاربراتورها وجود داشت. در طرفین ورق قابل جابجایی روی قفسه ها، سپرهای رادیاتور وصل شده بود که هوا برای خنک شدن رادیاتورها از زیر آنها مکیده می شد. در بالای محفظه انتقال یک دریچه مربعی برای خروج هوای گرم وجود داشت که با پرده بسته می شد. صفحات زره طولی بالای فضای بین دیوارهای جانبی با ناودانی به براکت های فنری متصل شده بودند. هر ورق دارای سه سوراخ گرد بود (برای عبور شیشه های تنظیم فنر، و وسط بالای گردن پرکننده مخزن گاز). یک سوراخ دیگر با یک شکاف در بالای دوشاخه لوله گاز قرار داشت و سه براکت برای تسمه های بستن کمربند مسیر روی بال تا شده نیز در اینجا نصب شده بود. قسمت داخلی بدنه تانک توسط پارتیشن ها به 4 محفظه تقسیم می شد: کنترل، جنگ، موتور و انتقال. در اولی، نزدیک صندلی راننده، اهرم ها و پدال های کنترل و داشبورد با ابزار وجود داشت. در دومی، مهمات، یک ابزار بسته بندی شده بود و جایی برای فرمانده تانک (او هم تفنگچی و لودر است). محفظه جنگ توسط یک پارتیشن تاشو با درب از محفظه موتور جدا می شد. موتورخانه شامل موتور، رادیاتور، مخزن روغن و باتری بود. توسط یک پارتیشن جمع شونده که دارای یک بریدگی برای فن بود، از محفظه انتقال جدا می شد. ضخامت زره جلویی و جانبی بدنه 13 میلی‌متر، قسمت انتهایی بدنه 10 میلی‌متر و سقف و کف آن 10 میلی‌متر و 6 میلی‌متر بود. برجک تانک BT-2 زرهی است (ضخامت رزرو 13 میلی متر)، گرد، پرچ شده، 50 میلی متر به عقب جابجا شده است. در عقب دستگاهی برای پوسته گذاری وجود داشت. از بالا، برج دریچه ای با درپوش داشت که روی دو لولا به جلو خم می شد و در حالت بسته با قفل قفل می شد. در سمت چپ آن یک دریچه گرد برای علامت گذاری پرچم قرار دارد. بالای برج از جلو اریب شده بود. دیوار کناری از دو نیمه پرچ شده مونتاژ شد. از پایین بند شانه بالایی بلبرینگ به برج وصل می شد. چرخش و ترمز برج با استفاده از مکانیزم چرخشی انجام شد که اساس آن یک گیربکس سیاره ای بود. برای چرخاندن برجک، فرمانده تانک فرمان را توسط دسته چرخاند. تسلیح استاندارد تانک BT-2 توپ 37 میلی متری B-3 (5K) مدل 1931 و مسلسل 7,62 میلی متری DT بود. اسلحه و مسلسل به طور جداگانه نصب شده بودند: اولی در یک زره متحرک، دومی در یک توپ در سمت راست اسلحه. زاویه ارتفاع تفنگ +25 درجه، انحراف -8 درجه. هدایت عمودی با استفاده از استراحتگاه شانه انجام شد. برای تیراندازی هدفمند از دید تلسکوپی استفاده شد. مهمات تفنگ - 92 گلوله، مسلسل - 2709 گلوله (43 دیسک). 60 تانک اول دارای پایه مسلسل توپی نبودند، اما تسلیح تانک مشکل ایجاد کرد. قرار بود تانک را به یک توپ 37 میلی متری و یک مسلسل تجهیز کند، اما به دلیل نبود توپ، تانک های سری اول به دو مسلسل (واقع در همان تاسیسات) مسلح شدند یا اصلاً مسلح نبودند. . اسلحه تانک 37 میلی متری با طول لوله 60 کالیبر گونه ای از اسلحه ضد تانک 37 میلی متری مدل 1930 بود و تنها در تابستان 1933 تکمیل شد. اولین سفارش برای تولید 350 اسلحه تانک در کارخانه توپخانه شماره 8 ارائه شد. از آنجایی که در آن زمان یک نسخه تانک از اسلحه ضد تانک 45 میلی متری مدل 1932 ظاهر شده بود، تولید بیشتر اسلحه 37 میلی متری رها شد. 350 تانک مجهز به مسلسل دوقلوی DA-2 با کالیبر 7,62 میلی متر بودند که در یک ماسک مخصوص طراحی شده در آغوش توپ برجک نصب شده بودند. ماسک روی شاخه های آن حول یک محور افقی می چرخید که این امکان را به مسلسل ها می داد که زاویه ارتفاع +22 درجه و انحراف -25 درجه داشته باشند. زوایای اشاره افقی (بدون چرخاندن برجک) با چرخاندن یک چرخش مخصوص طراحی شده که به کمک پین های عمودی در ماسک قرار داده شده است به مسلسل ها داده شد، در حالی که زوایای چرخش به دست آمد: 6 درجه به سمت راست، 8 درجه به چپ. در سمت راست آنهایی که جفت شده بودند یک مسلسل واحد DT وجود داشت. تیراندازی از یک نصب دوقلو توسط یک تیرانداز انجام شد، ایستاده، قفسه سینه خود را به پیشانی، چانه روی تکیه گاه چانه تکیه داد. علاوه بر این، کل نصب با یک پد شانه در شانه سمت راست تیرانداز قرار داشت. مهمات شامل 43 دیسک - 2709 گلوله بود. موتور تانک یک موتور هواپیمای چهار زمانه با نام تجاری M-5-400 است (روی برخی از ماشین ها یک موتور هواپیمای لیبرتی آمریکایی با طراحی یکسان نصب شده بود)، با اضافه شدن مکانیزم سیم پیچ، فن و چرخ فلایو. قدرت موتور در 1650 دور در دقیقه - 400 لیتر. با. انتقال قدرت مکانیکی شامل یک کلاچ اصلی چند دیسکی از اصطکاک خشک (فولاد روی فولاد) بود که روی پنجه میل لنگ نصب شده بود، یک گیربکس چهار سرعته، دو کلاچ روی چند دیسکی با ترمزهای نواری، دو کلاچ تک دیسکی. مرحله درایوهای نهایی و دو گیربکس (گیتار) از درایو به چرخ های جاده عقب - منجر به هنگام چرخش. هر گیتار دارای مجموعه ای از پنج چرخ دنده است که در میل لنگ قرار داده شده است که به طور همزمان به عنوان متعادل کننده آخرین چرخ جاده عمل می کند. درایوهای کنترل مخزن مکانیکی هستند. برای روشن کردن مسیرهای کاترپیلار از دو اهرم و برای چرخاندن چرخ ها از یک فرمان استفاده می شود. تانک دارای دو نوع پیشرانه بود: رهگیری و چرخدار. اولی شامل دو زنجیر کاترپیلار، هر کدام با 46 مسیر (23 تخت و 23 برآمدگی) با عرض 260 میلی متر بود. دو چرخ محرک عقب با قطر 640 میلی متر؛ هشت چرخ جاده با قطر 815 میلی متر و دو غلتک راهنما با کشنده. غلتک های مسیر به صورت جداگانه بر روی فنرهای استوانه ای شکل قرار گرفته اند. شش غلتک به صورت عمودی، بین دیواره های داخلی و خارجی بدنه، و برای دو غلتک جلو - به صورت افقی، در داخل محفظه مبارزه. چرخ های محرک و غلتک های مسیر با روکش لاستیکی هستند. BT-2 اولین تانکی بود که با چنین سیستم تعلیق وارد خدمت شد. در کنار ارزش زیادی از قدرت خاص، این یکی از مهمترین شرایط برای ایجاد یک وسیله نقلیه جنگی با سرعت بالا بود. اولین سریال مخازن BT-2 ها در سال 1932 وارد نیروها شدند. این خودروهای جنگی برای مسلح کردن تشکل های مکانیزه مستقل در نظر گرفته شده بودند که تنها نماینده آن در آن زمان در ارتش سرخ تیپ 1 مکانیزه به نام K. B. Kalinovsky مستقر در منطقه نظامی مسکو بود. ترکیب پشتیبانی رزمی تیپ شامل "گردان تانک های ناوشکن" مسلح به وسایل نقلیه BT-2 بود. عملیات در ارتش کاستی های بسیاری از تانک های BT-2 را آشکار کرد. موتورهای غیر قابل اعتماد اغلب از کار می افتادند، مسیرهای کاترپیلار ساخته شده از فولاد با کیفیت پایین از بین می رفت. مشکل قطعات یدکی کمتر حاد نبود. بنابراین، در نیمه اول سال 1933، صنعت تنها 80 مسیر یدکی تولید کرد. تانک های BT مشخصات تاکتیکی و فنی   BT-2 با نصب بله-2 BT-2 (سیگار کشیدن- مسلسل) BT-5 (1933/XNUMX/XNUMX) BT-5 (1934/XNUMX/XNUMX) وزن مبارزه ، t 10.2 11 11.6 11,9 خدمه ، مردم 2 3 3 3 طول بدن ، میلی متر 5500 5500 5800 5800 عرض، میلی متر 2230 2230 2230 2230 ارتفاع، میلی متر 2160 2160 2250 2250 ترخیص ، میلی متر 350 350 350 350 ارتش تفنگ   37 میلی متر B-3 45 میلی متر 20 هزار 45 میلی متر 20 هزار مسلسل 2 × 7,62 DT 7,62 DT 7,62DT 7.62 DT مهمات (با واکی تاکی / بدون واکی تاکی): پوسته ها   92 105 72/115 کارتریج 2520 2709 2700 2709 رزرو، میلی متر: پیشانی بدنه 13 13 13 13 سمت بدنه 13 13 13 13 تغذیه 13 13 13 1Z پیشانی برج 13 13 17 15 سمت برج 13 13 17 15 خوراک برج 13 13 17 15 سقف برج 10 10 10 10 موتور "آزادی" "آزادی" M-5 M-5 قدرت ، h.p. 400 400 365 365 حداکثر سرعت بزرگراه، در مسیرها / چرخ ها، کیلومتر در ساعت 52/72 52/72 53/72 53/72 کشتی سواری در بزرگراه آهنگ / چرخ، کیلومتر 160/200 160/200 150/200 150/200 همچنین ببینید: "مخزن سبک T-26 (نوع تک برجکی)" قابلیت سکونت وسایل نقلیه جنگی بسیار مورد انتظار بود، زیرا در تابستان گرم و در زمستان بسیار سرد بود. بسیاری از خرابی ها با سطح بسیار پایین آموزش فنی پرسنل همراه بود. با وجود تمام کاستی‌ها و پیچیدگی‌های عملیات، تانکرها عاشق تانک‌های BT به دلیل ویژگی‌های دینامیکی عالی خود شدند که از آن نهایت استفاده را می‌کردند. بنابراین، تا سال 1935، در طول تمرینات، خدمه BT در حال حاضر پرش های عظیمی را در اتومبیل های خود از روی موانع مختلف به میزان 15-20 متر انجام می دادند و اتومبیل های فردی "ممکن بودند" تا 40 متر بپرند. مخازن BT-2 به طور فعال در درگیری های مسلحانه که اتحاد جماهیر شوروی در آن شرکت داشت استفاده می شد. به عنوان مثال، چنین اشاره ای به خصومت ها در رودخانه خلخین گل وجود دارد: در 3 ژوئیه، نیروهای ژاپنی یک هنگ پیاده با عبور از خلخین گل، منطقه نزدیک کوه بین تساگان را اشغال کردند. هنگ دوم با هدف قطع ارتباط از گذرگاه و انهدام واحدهای ما در ساحل شرقی در کنار رودخانه حرکت کرد. برای نجات روز، تیپ 11 تانک (132 تانک BT-2 و BT-5) وارد حمله شد. تانک ها بدون پشتیبانی پیاده نظام و توپخانه حرکت کردند، که منجر به خسارات سنگین شد، اما کار تکمیل شد: در روز سوم، ژاپنی ها از مواضع خود در ساحل غربی بیرون رانده شدند. پس از آن آرامش نسبی در جبهه برقرار شد. علاوه بر این، BT-2 در مبارزات آزادسازی غرب اوکراین در سال 1939، در جنگ شوروی و فنلاند و در دوره اولیه جنگ بزرگ میهنی شرکت کرد. در مجموع، در دوره 1932 تا 1933. 208 تانک BT-2 در نسخه توپ-مسلسله و 412 تانک در نسخه مسلسل تولید شد. منابع: Svirin M. N. "زره قوی است. تاریخچه تانک شوروی. 1919-1937»؛ G.L. خولیاوسکی "دانشنامه کامل تانک های جهانی 1915 - 2000"؛ تانک های سبک BT-2 و BT-5 [Bronekollektsiya 1996-01] (M. Baryatinsky, M. Kolomiets); M. Kolomiets "Tanks in the Winter War" ("تصویر جلو"); میخائیل سویرین. تانک های دوران استالین. ابر دایره المعارف. "دوران طلایی ساخت تانک شوروی"؛ Shunkov V.، "ارتش سرخ"؛ M. Pavlov، I. Zheltov، I. Pavlov. "تانک های BT".